Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Adil Karaismailoğlu, dəmir yolu nəqliyyatının əhəmiyyətinin artdığını ifadə edərək, “2020-ci ilin birinci rübündə təqribən 78 min ton olan Bakı-Tbilisi-Qars (BTK) Dəmiryol Xətti yükü 2 min 468 nəfər tərəfindən yerinə yetirildi. Bu ilin ilk dörddəbirində vaqonlar. tonlara çatdı. " dedi.
Yeni tip koronavirus (Kovid-19) epidemiyası şəraitində ticarətin davamlılığını təmin etmək üçün dəmir yolu nəqliyyatının daha təsirli hala gəldiyini ifadə edən Karaismailoğlu, bu ilin ilk rübündə daxili və beynəlxalq dəmir yolu nəqliyyatının yüzdə 30 artdığını söylədi keçən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə. Karaismailoğlu, "2020-ci ildə Avropa istiqamətində dəmir yolu yükdaşımalarında əvvəlki ilə görə yüzdə 25 artım oldu və eyni sürət bu il də davam edir." danışdı.
Karaismailoğlu, TCDD Nəqliyyat Ümumi Müdirliyi tərəfindən Bolqarıstan, Rumıniya, Serbiya, Macarıstan, Polşa, Avstriya, Slovakiya, Çexiya, Fransa və Almaniyaya Avropa istiqamətində həyata keçirilən nəqliyyat tələbinin gündən-günə artdığına diqqət çəkdi. Bunun, mövcud qatar xidmətlərinin artırıldığını və yeni blok yük qatlarının ekspedisiyaya qoyulduğunu bildirdi.
"Yük maşını qutusu nəqliyyatı bu il Anadoludan Marmaray üzərindən başlayacaq"
Karaismailoğlu, Avropa ilə Türkiyə arasında təhlükəsiz nəqliyyat arasında da hadisələrə getdikcə daha çox diqqət çəkərək, belə davam etdi:
“Xüsusi təchiz olunmuş vaqonlarda 2 yük maşını qutusunun tək vaqonda daşınmasına imkan verən bu nəqliyyat növü ilə yüzlərlə yük maşını ilə daşınması lazım olan yüklər az sayda qatarla təyinat məntəqəsinə trafikə səbəb olmadan daşınır. Yol. Bunun maliyyət, zaman və mühit baxımından bir çox üstünlükləri var. "
Nazir Karaismailoğlu, özəl sektorun yük maşını qutusu nəqliyyatına da sərmayə qoyduğunu və fərqli istiqamətlərdə yük maşını qutusu daşınmasına başlamaq üçün səylərin davam etdiyini və bu il Anadoludan Marmaray üzərindən başlayacağını bildirdi.
"Bu ilki hədəfimiz 1 milyon ton Türkiyə-İrana daşımaq"
Karaismailoğlu, Türkiyə ilə İran arasında yük nəqliyyatında bir əvvəlki ilə görə 2020-ci ildə yüzdə 60 artım təmin edilərkən, yeni dövrə tutumu və sürət artımları haqqında məlumat verildiyini ifadə edərək, Van Gölü bərə İran yolu nəqliyyatında bir çox əhəmiyyətli üstünlük təmin etdiyini söylədi.
Türkiyə-İran bu il bir milyon ton çıxarılması və Pakistan, İran, Əfqanıstan və Karaismailoğlu üzərindən Çinə yüklərin daşınması üçün işlərin davam etdiyini ifadə edərək, qardaş və dost ölkələrin iş birliyi ilə bir çox gözəl layihənin həyata keçirildiyini bildirdi beton BTK dəmir yolu xəttinin nümunəsidir.
"Süveyş Kanalı böhranı Orta Koridorun əhəmiyyətini artırdı"
Karaismailoğlu, Gürcüstan, Azərbaycan, Qazaxıstan, Türkmənistan, Özbəkistan, Qırğızıstan və Tacikistan da Türkiyə, Rusiyadan dəhlizin ortasının və yük qatarlarının hərəkətinin qarşısını aldığını və böhrana yaxın Süveyş kanalının Çin üçün əhəmiyyətini ortaya qoyduğunu söylədi.
2019-cu illə müqayisədə yüzdə 104 artımla BTK Dəmir Yolu və Orta Dəhliz üzərində 396 min 778 ton yük daşındığını ifadə edən Karaismailoğlu, bunları söylədi:
“2020-ci ilin birinci rübündə təqribən 78 min ton olan BTK yükdaşımaları, bu ilin ilk rübündə ümumilikdə 2 vaqonla 468 tona çatdı. Dünya dəmir yolu nəqliyyatına yeni bir istiqamət verən BTK Dəmir Yolu və Orta Dəhliz, epidemiya səbəbindən böyük bir yük tələbinə sahibdir. Orta Dəhliz, ölkəmizin liman əlaqələri sayəsində Asiyada yük trafiğinin Orta Şərq, Şimali Afrika və Aralıq dənizi Bölgəsinə çatması üçün əhəmiyyətli imkanlar təqdim edir. Orta Dəhlizin illik 154 milyard dollar təşkil edən Avro-Çin ticarət trafikindən keçdiyi ölkələr əhəmiyyətli dərəcədə iqtisadi qazanc əldə edəcəklər. "
"Marmaraydan 335 min ton yük daşındı"
Karaismailoğlu, Asiya və Avropa ilə Türkiyə arasındakı tranzit dəmir yolu nəqliyyatı üzərindəki potensial yükü nəzərə alaraq etdikləri işləri ölkəni mərkəz vəziyyətinə gətirmək istədiklərini söylədi.
Karaismailoğlu, qitələr arasında fasiləsiz dəmir yolu nəqliyyatı təmin edən Marmaray'ın yük daşımalarında bir mərhələ olduğunu və bu sayədə 766 yük qatarı ilə 335 min 455 ton yük daşıdığını və yurd xaricində olduğuna diqqət çəkdi, gətirdiyi iqtisadi gücə əlavə olaraq vaxta və enerjiyə qənaət edərək ətraf mühitə uyğun və sürətli nəqliyyatın ən böyük dəstəkçisi. 2013-cü ildən əvvəl yüklərin Avropadan və ya Anadoludan Avropaya keçişi dəniz yolu ilə təmin edilərkən, Marmaray xətti ilə fasiləsiz edilməyə başlandı. danışdı.
"Şimal-Cənub Dəhlizi ilə 8 gündə edilə bilən nəqliyyatlar tədricən artacaq"
BTK Hattı və Orta Dəhliz üzərindən nəqliyyatın daha da artacağını vurğulayan Karaismailoğlu, bunları söylədi:
"Çin-Türkiyə-Avropa yük qatarları bu günə qədər Marmaray'dan 15 min 11 kilometrlik cəmi 483 günü 18 gün tamamladı. Bu dəmir yolu xətti Çin-Türkiyə-Avropa marşrutu ilə başlanılan müntəzəm konteyner blok qatar nəqliyyatı ilə davam edir. Çin və Türkiyədən konteyner qatarları işləyərkən qatar xəttindən ümumilikdə 19 blok ilə Çin və Avropada müvəffəqiyyətlə Çin, Kütahya Değirmenözü'ne 4 blok da qurtarılan 2 qatardan boraks bu ölkəyə göndərildi. Ölkəmizlə Çin arasında Borax qatarları müntəzəm olaraq işləyəcək. "
Karaismailoğlu Önümüzdəki illərdə Çin "Şimal Xətti" nin də ifadə edildiyi kimi və Çin-Rusiya (Sibir) üzərində qatarın yüzdə 5'unun Avropaya keçməsini planladığı planı hər il 30 min məhəllə Türkiyənin reallaşdığına diqqət, bu il 1500 qatar tranziti Türkiyədən keçərək Avropaya çatma mənasını verdiyini bildirdi.
BTK Hattı, yeni bir Şimali-Cənub Dəhlizi yaradaraq Türkiyə-Rusiya (Türkiyə-Gürcüstan-Azərbaycan-Rusiya) dəmir yolu nəqliyyatına başladı, Karaismailoğlu, fərqli istiqamətlərə gəldiyini və məhsulun daşınmasına icazə verildiyini, nəqliyyat xəttinin 8 gündə edilə biləcəyini bildirdi. tədricən artacağını izah etdi.
Karaismailoğlu, dəmiryol sektoruna əhəmiyyət verməyə davam edəcəklərini ifadə edərək, "Türkiyənin lojistik baza etmək məqsədi ilə dəmiryolu sahəsindəki investisiyalarımızın sürətlənməsi sürətlənərək, 2023-cü ildəki payımız, nəqliyyat dəmiryollarına yatırımlarımız yüzdə 60-a çatacaq. " dedi.
Şərh yazan ilk kişi olun