BTK Xətti Dəmir İpək yolunun ən strateji nöqtəsi oldu

Ankara Sənaye Palatası Mart ayı məclisində sənayeçilərlə bir araya gələn Karaismailoğlu, Türkiyədəki istehsal, məşğulluq, əlavə dəyər, artan ticarət və ixracat imkanlarının təməllərindən biri olan yerli və milli sənaye istehsalının olduğunu bildirdi.

Karaismailoğlu, "Orta Dəhliz marşrutu təsirli bir şəkildə istifadə edilsə, ölkəmizin və Orta Asiya ölkələrinin hələ də illik 710 milyard dollar dəyərində olan Avropa-Çin ticarət trafikindən iqtisadi imkanlar qazana biləcəyi açıqdır." Dedi. dedi.

Türkiyənin Dəmiryolu və Liman Bağlantıları Dünya Ticarəti üçün Əhəmiyyətli Fürsətlər Verir

Bakı-Tbilisi-Qars Dəmiryolu Xətti Layihəsi ilə Türkiyəyə qısa müddətdə dünya dəmir yolu nəqliyyatı daşıdığını ifadə edən Karaismailoğlu, son günlərdə Süveyş Kanalında yaşanan böhranın Türkiyə üçün fürsət olduğunu vurğulayaraq, belə danışdı:

“Bu xətt ilə Pekindən Londona və Dəmir İpək Yoluna qədər olan Orta Dəhlizin ən strateji əlaqə nöqtəsi oldu. Orta Dəhliz, eyni zamanda ölkəmizin liman əlaqələri sayəsində Asiyada yük trafiğinin Yaxın Şərq, Şimali Afrika və Aralıq dənizi bölgəsinə çatması üçün əhəmiyyətli imkanlar təqdim edir. Orta Dəhliz marşrutundan səmərəli istifadə edilsə, ölkəmizin və Orta Asiya ölkələrinin hazırda 710 milyard dollar dəyərində olan Avropa-Çin ticarət trafikindən iqtisadi imkanlar qazana biləcəyi açıqdır. "

Milli şəhərətrafı qatar dəsti layihəsi başladı

Nazir Karaismailoğlu, TÜRASAŞ Fabrikində Milli Elektrikli Qatar Dəsti, Elektrikli Xəttli Lokomotiv, Hibridli Lokomotiv, İkili Lokomotiv və orijinal mühərrik layihələrinin uğurla davam etdiyini ifadə edərək, “Milli Şəhərətrafı Qatar Dəsti Layihəsi başladı. 2021-ci ildə dizayn tamamlanacaq və prototip istehsalına başlanacaqdır. Milli Elektrikli Qatar Dəsti layihəmizdə lokalizasiya nisbəti yüzdə 60-a çatdı. Ümid edirəm kütləvi istehsalda evlilik nisbəti yüzdə 80-ə yüksələcək. Ayrıca nazirlik olaraq şəhər dəmir yolu sistemi nəqliyyat layihələrimizi davam etdiririk. Nazirliyimizin 2023 vizyonuna uyğun olaraq 2023-ci ildə dəmir yolu sektorunun payını sərnişinlərdə yüzdə 5, yüklərdə yüzdə 10, sərnişinlərdə yüzdə 2035 və yüklərdə yüzdə 15-ə çatdırmağı hədəfləyirik. ”