Avtomobil sektorunun yeni marşrutu

Pandemiyadan mənfi təsirlənən texnoloji inkişaflar və avtomobil sektorundakı şirkət birləşmələri və satınalmaları gələcəyin mərkəz nöqtələri olacaqdır.

Koronavirus pandemiyası iş dünyasındakı tarazlıqları dəyişdirsə də, bir çox sektorda qalıcı təsirlərə səbəb oldu. Sektorların əhəmiyyətli bir hissəsi böhrandan mənfi təsirlənsə də, bəzi sektorlar müsbət təsirləndi və gözləniləndən daha çox böyümə qeyd edildi. Turizm, nəqliyyat, restoranlar, əyləncə, avtomobil, enerji və ümumiyyətlə qida məhsulları xaricində istehsal sektorları böhrandan mənfi şəkildə təsirləndi; Elektron ticarət, onlayn alış-veriş, kuryer xidmətləri, informasiya və kommunikasiya texnologiyaları, şəxsi qayğı, səhiyyə, qida pərakəndə satış şəbəkələri, kənd təsərrüfatı, tibbi təchizat və xidmətlər ilə əlaqəli sektorlar müsbət təsir göstərmişdir. Bəzi sektorların 2019-cu il tutumuna çatması üçün 3-4 il kimi uzun bir müddət lazım ola biləcəyi də təxmin edilir.

Bir çox sektor böhranı idarə edərkən gələcək üçün doğru addımlar atmaq üçün yeni strategiyalar hazırlayır. Böyük bir qlobal həcmə sahib olan avtomobil sektoru, yaşadığı böyük dəyişikliyə əlavə olaraq pandemiyadan təsirlənən sektorlardan biri olaraq görülür. 2019-cu ildə Türkiyədəki ciddi iqtisadi böhrandan sonra, pandemiyanın mənfi təsirlərinə baxmayaraq 2020-ci ildə Türkiyədə satışlar artdı. Bu səbəbdən AB bazarındakı azalma səbəbindən komple nəqliyyat vasitələrinin ixracatı azaldığı halda, daxili bazarda satışların artması səbəbindən istehsal eyni nisbətdə azalmadı.

Davam edən texnoloji dəyişiklik, ekoloji narahatlıqlar və pandemiya AB bazarında ciddi dəyişikliklərə səbəb oldu. EV və hibrid avtomobil satışları artarkən, digərləri azalır. 2021-ci ilin ilk 3 ayında AB-də avtomobil satışlarındakı artım 2020-ci ilin yanvar və fevral aylarına nisbətən% 25 az olsa da, mart ayında görülən qəfil sıçrayışla cəmi 3,2% -ə çatdı. Ticarət nəqliyyat vasitələri (LCV daxil olmaqla)% 21,6, Batareya EV% 59 və hibrid nəqliyyat vasitələri% 175 artmışdır.

Türk avtomobil bazarına baxarkən; Avtomobil satışları% 57 (idxal olunan nəqliyyat vasitələri daxil olmaqla), ticarət vasitə satışları% 72,9 (LCV daxil olmaqla) idi. İstehsal% 3,5 artarkən, ixracat% 5,4 azaldı.

Innoway Consulting Qurucusu Süheyl Baybalı, avtomobil sənayesində yeni dövrdə hansı inkişafların olacağını izah edir: “Avtomobil sənayesindəki pozucu dəyişiklik CASE-i (Bağlı, Muxtar, Paylaşılan Mobillik, Elektrikli - Bağlı, Muxtar, Paylaşılan, Elektrik) avtomobil sənayesi.

2025-ci ildə AB və ABŞ-dakı bütün Çin parkının və Çində% 90-dan çoxunun 'bağlı' olacağı, 2035-ci ildə isə 'elektrikli nəqliyyat vasitələrinin' (xEV) AB-də% 67-dən 'bağlanması' gözlənilir. və Çində isə.% 54-dən çox olacağı gözlənilir. 2025 və 2030-cu illərdə qüvvəyə minəcək AB emissiya normaları, xEV tədqiqatları və sərmayələrini təbii olaraq sürətləndirdi. Avtonom nəqliyyat vasitələrinin avtomobil parkında nisbətən daha aşağı nisbətdə olacağı başa düşülür. (AB və Çində sırasıyla təqribən% 17 və% 16) Mənfəət hovuzu paylanması üçün işlər 2030'lara çatdığımızda mikro hərəkətlilik, əlaqəli nəqliyyat vasitələri, texnologiya təchizatçıları və s. Bu, şirkətin payının 25% -ə, ənənəvi xidmətlərin (ənənəvi təchizatçılar, yeni nəqliyyat vasitələri satışları, satışdan sonra) payının 50% -ə qədər azalacağını göstərir.

CASE, bütün avtomobil əsas və tədarük sənayesi şirkətlərinin son istifadəçiyə yaxınlaşaraq istifadəçi təcrübələrini anlayaraq müvəffəq olmağı bacaran yeni bacarıqlarını inkişaf etdirməsinə səbəb olur. Bu səriştələrə sahib olmaq, vasitə mülkiyyəti əvəzinə bağlı, elektrikli, paylaşılan nəqliyyat vasitələrindən istifadə etməyi üstün edən son istifadəçiləri yaxşı analiz etmək və onların gözləntilərinə uyğun dizaynlar təqdim etmək deməkdir. "

"Şirkət alışı və birləşməsi artacaq"

Bu müddətdə maliyyə davamlılığını qorumaq üçün şirkətlərin texnoloji dəyişikliyə və çevrilməyə davam edə bilməli olduqlarını vurğulayan Dinamo Konsaltinq Qurucusu Fatih Kuran, “Avtomobil və maşın istehsalı kimi bəzi sektorlarda böyük bir texnoloji dəyişiklik və çevrilmə pandemiya krizindən müstəqil olaraq yaşanır. Bu prosesin ən azı növbəti on ildə iz qoyacağını asanlıqla deyə bilərik. Dəyişikliklərin böyük və kiçik bütün oyunçuları təsir edəcəyi qaçılmazdır və yeni vəziyyətə uyğunlaşmaq üçün müəssisələrin geniş miqyaslı investisiyalar etmələri lazımdır. İnvestisiyaların bir hissəsinin maşın, avadanlıq, qalan hissəsini intellektual kapital şəklində sabit investisiyalar şəklində, ilk növbədə texnologiya transferi və tədqiqat və inkişaf investisiyaları şəklində olacağını gözləyirik. Əksər müəssisələr üçün, xüsusən də kiçik və orta sahibkarlıq subyektləri üçün yalnız yuxarıda göstərilən həcmdə investisiyaları həyata keçirmək və yeni iqtisadiyyatda rəqabət güclərini qorumaq mümkün olmayacaqdır. Bu səbəbdən önümüzdəki illərdə daha böyük həcmlərə çatmaq və miqyaslı iqtisadiyyatlardan faydalanmaq, xərcləri azaltmaq, AR-GE xərclərindən qənaət etmək, texnologiya transferini təmin etmək, satış və paylama kanallarını daha səmərəli idarə etmək üçün şirkət alımlarında və birləşmələrində ciddi bir artım baş verəcəkdir. və yeni bazarlara açılacağıq. gözləyirik. " dedi.