İlk konsept ideyasından bir ildən az bir müddət sonra, marka tarixinin ən əhəmiyyətli layihələrindən olan yeni Audi RS Q e-tron, Audi Sport tərəfindən sınaqdan keçirilməyə başlandı.
Audi, dünyanın ən çətin yarışında ənənəvi enerjili rəqiblərinə qarşı səmərəli bir enerji çeviricisi və elektrik ötürücüsündən istifadə edən ilk avtomobil istehsalçısı olmağı hədəfləyir. Daha əvvəl Dünya Ralli Çempionatında quattro istifadə edən Audi, Le Mans 24 Hours yarışında elektrikli avtomobillə qalib gələn ilk marka oldu.
Audi, ilk konsept ideyasından bir il sonra istehsal edilən RS Q e-tron modeli ilə Dakar Rallisində yeni bir uğur qazanmağı hədəfləyir.
İki həftə davam edəcək və gündə ortalama 800 km mərhələdən keçən Dakar Rallisi üçün hazırlandı.
Audi Sport komandası bu məsafəni qət etmək üçün yeni yollar yaradır.
Dakar Rallisində səhrada şarj olma ehtimalı olmadığı üçün Audi yenilikçi bir şarj konsepsiyasını seçdi: Audi, əvvəllər DTM-də istifadə etdiyi yüksək səmərəli TFSI mühərriki ilə RS Q e-tron qurdu. Avtomobil idarə edərkən yüksək gərginlikli batareyanı dolduran enerji çeviricisi ilə təchiz edilmişdir. Beləliklə, daxili yanma mühərriki, xüsusilə səmərəli diapazonda, yəni 4.500 ilə 6.000 rpm arasında işləyərkən, kWh başına 200 qramdan çox aşağı bir istehlak dəyəri əldə edə bilər.
Güc aqreqatı elektrik olan Audi RS Q e-tron-da həm ön, həm də arxa oxlar 2021-ci il mövsümündə yarışan Audi e-tron FE07 Formula E üçün Audi Sport tərəfindən hazırlanmış motor-generator qurğusu (MGU) ilə təchiz edilmişdir. . Marka, bu MGU -nu Dakar Rallisində kiçik dəyişikliklərlə istifadə etmək niyyətindədir.
Enerji çeviricisinin bir hissəsi olan eyni dizayndakı üçüncü MGU, təxminən 370 kiloqram ağırlığında və təxminən 50 kVt / saata yaxın olan batareyanı sürərkən doldurur. Bundan əlavə, əyləc zamanı enerji bərpa olunur.
Şərh yazan ilk kişi olun