Nəqliyyat və Altyapı Naziri Adil Karaismailoğlu, "1915 Çanaqqala Körpüsü" ndəki pişik yolu ilə Anadoludan Avropaya getdi və tarixi anlara imza atdı. Karaismailoğlu, “1915 Çanakkale Körpümüz Çanaqqala Boğazını 'ən yaxşı' bir layihə olaraq mühürleyecek və ölkəmizin simvollarından biri olacaq. Bu əsər şəhidlərimizin xatirəsini daşıyan bənzərsiz bir abidədir; Epos yazan atalarımıza hədiyyə olacaq ”.
Nəqliyyat və Altyapı Naziri Adil Karaismailoğlu, 1915 -ci il Çanaqqala Körpüsünü araşdırdı və körpüdəki pişik yolu ilə Anadoludan Avropaya getdi.
1915 Çanaqqala Körpüsü üzərində aparılan işlər haqqında məlumat verən Karaismailoğlu, yığılmış göyərtə blokları ilə 1915 Çanaqqala Körpüsünün böyük ölçüdə tamamlandığını bildirdi.
"Yalnız qüllələrin yaxınlığındakı göyərtələrin montajı qaldı. İndi "əsrlərin xəyalı" üçün geri sayım başladığını söyləyə bilərik. "Karaismailoğlu çıxışına belə davam etdi:
“101 km uzunluğuyla Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu Layihəsi çərçivəsindədir. 2 min 23 metr orta uzunluqda və 770 metr yan delikli 3 metr uzunluğundadır. 563 metrlik orta uzunluq Cümhuriyyətimizin 2 illiyini simvollaşdırır və tamamlandıqda dünyanın ən böyük orta uzunluqlu asma körpüsü adına sahib olacaq. 23 və 100 metrlik yanaşma viyadükləri ilə birlikdə ümumi keçid uzunluğu 365 metrə çatır. Körpümüzün 680 metrlik polad qüllələri, Çanaqqala Hərbi Dəniz Qələbəsinin qazandığı 4 Mart 608-ci ili qeyd edəcək. İki polad qüllə arasındakı körpümüz, dünyada ikiqat göyərtə kimi dizayn edilmiş nadir asma körpülərdən biridir. Tamamlandıqda, 318 metrlik bir orta boşluq üzərində ikiqat göyərtə olaraq dizayn edilən və inşa edilən dünyanın ilk körpüsü olaraq tarixə düşəcək. 18 metrlik qüllə hündürlüyü və 1915 metrlik memarlıq məqsədləri üçün top topu ilə birlikdə nəzərdən keçirildikdə, dəniz səviyyəsindən 2 metr yüksəkliyə çatacaq və dünyanın ən yüksək qüllələri olan asma körpü olacaq. Bir sözlə, 318 -ci il Çanaqqala Körpümüz Çanaqqala boğazını "ən yaxşıların" layihəsi olaraq tam olaraq möhürləyəcək və ölkəmizin simvollarından birinə çevriləcək. "
Nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, 2 x 3 hərəkət zolağı olan körpünün göyərtəsinin eni 45 metr və hündürlüyü 3,5 metr olan ikiqat göyərtə olaraq dizayn edildiyini qeyd edərək, “Asma Körpü Qüllə Vəqfləri sərbəst şəkildə təkmilləşdirilmiş dəniz dibində dayanır. Asiya tərəfində -45 metr, Avropa tərəfində -37 metr dərinlik. 1915 Çanaqqala; Tikinti texnikası baxımından quru dok və nəm iskeldə kason istehsalı, dayaq və bağlama şüası istehsalı, lövbər blokları, qüllə montajı, əsas kabel montajı, göyərtə montajı və üst quruluş işləri kimi bir çox vacib istehsal maddələri var. "
"ÇELİK DÜNYANI 4 DÖVRƏDƏ DÖNDÜRMƏK ÜÇÜN KULLANILDI"
Körpünün üzərində 162 min kilometrlik polad tel istifadə edildiyinə, yəni dünyanı XNUMX dəfə dolaşmağa kifayət etdiyinə diqqət çəkən Karaismailoğlu, körpünün bölgədəki yüksək külək sürətini nəzərə alaraq dizayn edildiyini söylədi. Karaismailoğlu, "İstismar dövründə və inşaat əsnasında meydana gələcək ən əlverişsiz külək təsirlərinə qarşı körpünün dayanıqlığı test edildi və bu sınaqlarda müvəffəqiyyətli oldu" dedi. Zəmində mümkün olan böyük zəlzələlərə və batırılmış caisson tipli təməllərə qarşı yığınlar seçildi.
70 Drenaj blokunun montajı bitdi
Nəqliyyat Naziri Karaismailoğlu, inşaat xərclərinə 2,332 milyard avro, məsul şirkət tərəfindən 579 milyon TL -nin kamulaştırma işlərinə xərcləndiyini vurğulayaraq dedi:
“Qala kessonlarının yerləşdiyi ərazidə dənizin dibində qazma işləri aparılıb. Cənub qülləsində 165, şimal qülləsində 203, diametri 368 m olan 2,5 polad yığın, qüllə kəson təməllərinin yerləşdiyi ərazidə dənizin dibində torpaq yaxşılaşdırılması üçün çəkilmişdir. Əsas kabel istehsalları tamamlandı və 304 fevral 5-ci ildə 2021 Tel Paketdən ibarət olan əsas kabelin montaj işlərinə, montaj, əvvəlcədən sıxılma və son sıxılma işlərinə, həmçinin asma qısqacların və şaquli montaj işlərinə başlandı. asma halatlar tamamlandı. Göyərtə panelləri və blokları istehsal edildi. 66 mega blok və 21 tək blok, Gölcük Çimtaş Tesislerinden Gelibolu Kuru Dock Bölgesindeki Güverte Sahəsinə köçürüldü. Bugünə qədər; Orta açılışda 38 və yan açılışlarda 32 olmaqla 70 -ə yaxın göyərtə blokunun quraşdırılması tamamlandı. İtmə və sürüşmə üsulu ilə inşa edilən 680 metr uzunluğunda Asiya yanaşma viyadükü və 365 metr uzunluğunda Avropa yanaşma viyadüğü tamamlandı. ”
KARAYOLU İNŞAATI İŞLƏRİ DAVAM EDİR
Karaismailoğlu, 1915 -ci il Çanaqqala Körpüsü inşaat işlərinin davam etdiyi bir vaxtda, karayolu inşaat işlərinin davam etdiyinə diqqət çəkərək, bu günə qədər 2 dəmir -beton yanaşma viyadükü, 2 dəmir -beton viyadük, 6 hidravlik körpü, 5 yeraltı keçid körpüsü, 39 üst keçid, 40 alt keçid, 227 keçid və 4. Kəsişmənin tamamlandığını söylədi.
1 körpüdə, 4 üst keçiddə, 1 qutu su keçidində, 8 kəsişmədə, 4 avtomobil yolunda xidmət qurğusunda və 2 texniki istismar mərkəzində işlərin sürətlə davam etdiyini vurğulayan Karaismailoğlu bunları söylədi: Çabalarımız nəticəsində layihəmizi xidmətə verməkdən yorulmuruq. 5 mart 100 -ci ildə. Yollar və axınlar kimi, keçdiyi hər yerə həyat verir. Çaylar kimi çəkilən hər yeni yol, keçdikləri yerlərin məşğulluğuna, istehsalına, ticarətinə, mədəniyyətinə və sənətinə həyat qatır.
Türkiyə iqtisadiyyatının onurğasını təşkil edən Marmara və Ege bölgələrini tam bir avtomobil yolu şəbəkəsi ilə bağladıqlarını ifadə edən Nəqliyyat Naziri Karaismaioğlu, 400 km uzunluğunda Şimali Marmara Otoyolunu İstanbul-İzmir Otoyolu və Yavuz Sultan Səlim körpüsü.
ÇANAKKALE BOĞAZI ÜÇÜN GEÇİŞ ZAMANI 6 DƏQİQƏDƏ QALDIRILACAQ
1915 Çanakkale Körpüsü və 101 kilometr uzunluğundakı Malkara-Çanaqqala Karayolunun istifadəyə veriləcəyini vurğulayan Karaismailoğlu, aşağıdakı dəyərləndirmələri etdi:
“1915 Çanaqqala Körpüsü, bərə ilə 30 dəqiqə çəkən Çanaqqala Boğazından keçmə müddətini azaldacaq, ancaq gözləmə vaxtına və hava şəraitinə görə tez -tez saatları 6 dəqiqəyə endirəcək. Layihə tamamlandıqda illik vaxt qənaəti 624 milyon lirəyə, yanacaq qənaəti isə 113 milyon liraya çatacaq. Bir sözlə, hər il cəmi 737 milyon lirə qənaət edəcəyik. Ciddi yanacaq israfına və havanın çirklənməsinə səbəb olan uzun növbələr səbəbindən dayanıb gedən nəqliyyat vasitələrinin artıq olmayacağını deyə bilərik. Ayrıca, 1915-ci il Çanaqqala Körpüsü və Malkara Çanaqqala Karayolu Projesi, xüsusilə Egey, Orta Anadolunun qərbində, Adana-Konya oxunda və Qərbi Aralıq dənizi və Trakya-Avropada yük və sərnişin daşımalarında İstanbula əhəmiyyətli bir alternativ olacaq. Balıkesir yaxınlığındakı İstanbul-İzmir Karayoluna bağlanan avtomobil yolunun İzmir, Aydın və Antalya kimi turizm mərkəzləri ilə Avropa ölkələri arasındakı məsafəsi qısalacaq və turizm sektorunda inkişafa səbəb olacaq. 1915 Çanaqqala Körpüsü, Marmara və Ege bölgələrindəki limanların, dəmiryolunun və hava nəqliyyatı sistemlərinin quru nəqliyyat layihələri ilə inteqrasiyasını təmin edəcək. Bir sözlə, körpünün yerləşdiyi yerə görə, Layihəmiz təkcə Bosfor boğazının iki tərəfini deyil, həm də bölgədə və hər mənada bölgəyə bağlı coğrafiyadakı milyonlarla insanı birləşdirəcək. "
BU ƏSƏR EPİKA YAZAN ECDADIMIZA HƏDİYYƏ OLACAQ
“Gələcəyə dair vizyonumuzun ən vacib elementlərindən biri ölkəmizin rəqabət qabiliyyətinə töhfə vermək və cəmiyyətin həyat keyfiyyətini yaxşılaşdırmaqdır; Karaismailoğlu, "təhlükəsiz, iqtisadi, rahat, ekoloji cəhətdən təmiz, fasiləsiz və dayanıqlı bir nəqliyyat sistemi yaratmağı" söylədi və bu kontekstdə gələcəkdə görmək istədikləri Türkiyə mənzərəsini daha da aydınlaşdırdıqlarını qeyd etdi.
Nəqliyyat Naziri Karaismailoğlu, “İnkişafa yönəlmiş hərəkətlilik, rəqəmsallaşdırma və lojistik dinamikası ilə formalaşan və dünyanı coğrafiyamıza inteqrasiya etməyi hədəfləyən iddialı bir prosesimiz var və bu prosesi hər nəqliyyat növündə uğurla idarə edirik. 1915 Çanaqqala Körpüsü həm bölgənin, həm də Türkiyənin inkişafına ciddi fayda təmin edəcək. Layihəmizin sürətləndirəcəyi sənaye, ticarət, kənd təsərrüfatı və xidmət sektorları ilə xalqımız qalib gələcək. 1915 Çanaqqala Körpüsü həm ölkəmizdə, həm də dünyada yeni texniki atılımlara ilham verəcək. 1915 Çanaqqala Körpüsü, nəqliyyat, ticarət və inkişaf məqsədlərinə xidmət edən bir layihə olmağın çox uzağında. Bu əsər şəhidlərimizin xatirəsini daşıyan bənzərsiz bir abidədir; Bir dastan yazan atalarımıza bir hədiyyə olacaq ”dedi.
Şərh yazan ilk kişi olun