Mersin Böyükşəhər Bələdiyyəsinin nəqliyyat sahəsindəki vizyon layihələrindən biri olan Metroda tarixi imzalar imzalandı. "Mersin Böyükşəhər Bələdiyyəsi Mezitli-3 Yanvar Dəmiryolu Sistemi Metro Xəttinin Tikinti və Elektromekanik Sistemlərinin Təchizatı, Quraşdırılması və İstismara Verilməsi Müqaviləsi" Dillingham Cont. int. Inc + Kiska-Kom İnş. və Tic. Inc Tərəfdaşlıq tərəfindən imzalanmışdır. Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Vahap Seçer, Mersin üçün dəmiryolu sistemləri dövrünə başladıqlarını və ilk qazma işini 100 yanvar 3 -ci ildə, Mersinin qurtuluşunun 2022 -cü ildönümündə etmək istədiklərini söylədi.
Müqavilə Müqaviləsinin imzalanması mərasimində; Prezident seçir, Dillingham Cont. int. A.Ş. İdarə Heyətinin sədri Werdell Henry Gildhouse, Kiska-Kom İnş. və Tic. Inc İdarə Heyətinin sədri Haydar Özkazanç, Mersin Böyükşəhər Bələdiyyəsi bürokratları, şirkət səlahiyyətliləri və Prota Engineering baş direktoru Danyal Kubin. Mersin Böyükşəhər Bələdiyyəsi Mezitli-3 Yanvar Hafif Raylı Sistem Metro Hattının Tikintisi və Elektromekanik Sistemlərin Təchizatı, Quraşdırılması və İstismara verilməsi Mersin Böyükşəhər Bələdiyyəsi Nəqliyyat Departamenti Başçısı Ersan Topçuoğlu, Dillingham Cont. int. A.Ş. İdarə Heyətinin sədri Werdell Henry Gildhouse və Kiska-Kom İnş. və Tic. Inc İdarə Heyətinin sədri Haydar Özkazanç.
"Mersin üçün rels sistemləri dövrünə başlayırıq"
Başçı Seçer, imza mərasimi öncəsi etdiyi qiymətləndirmədə, Mersin için demiryolu sistemi dönemi başladıklarını ifadə edərək, “İndi Mersin; metro və tramvayı ilə xatırlanacaq; müasir, müasir bir şəhər kimliyinə sahib olacaq. Bir az sonra imzalayacağımız müqavilənin dəyəri 3 milyard 379 milyon 404 min 875 liradır. Metroda bu layihədə vaqonlar yoxdur. Bunlar daha sonra layihəyə daxil ediləcək və alqı -satqısı həyata keçiriləcək. Tariximizin ən əhəmiyyətli günü hesab etdiyimiz Mersinin azad edilməsinin 100 -cü ildönümündə 3 Yanvar 2022 -ci ildə ilk qazma işini həyata keçirmək istəyirik. ”
"48 ayda tamamlanacağını düşünürük"
Polad raylarla 4 mərkəzi rayonu birləşdirəcək Metro layihəsinin sürətlə davam edəcəyini vurğulayan Bələdiyyə Başçısı Seçer dedi:
"Biz bunun 48 ayda tamamlanacağını düşünürük. Mersin Dəmiryol Sistemi Layihələri 34.4 kilometr və 3 mərhələdən ibarət olacaq. Müqaviləsini bu gün imzalayacağımız layihə 13.4 kilometrlik yeraltı metro və 11 stansiyadan ibarət olacaq. Yenə 2. mərhələ hesab etdiyimiz Fair-Universiteti Xəstəxanası-Mersin Universiteti və yenə Sərgi Sahəsi halqa şəklində 8.4 kilometrlik bir yol olacaq. Burada dəmir yolu modelini tramvay hesab edirik. 3 -cü mərhələ 1 -ci mərhələnin qərb nöqtəsi olan köhnə avtovağzal sahəsindən başlayacaq. Şəhər Xəstəxanası, Yeni Avtovağzal, ümumilikdə 12.6 kilometrlik bir metro qatar sistemi modeli olaraq inşa ediləcək. İlk mərhələmizin başlanğıc nöqtəsi Mezitli Bələdiyyəmizin köhnə xidmət binasının qərb nöqtəsidir; şərq nöqtəsi köhnə avtovağzalın yerləşdiyi ərazi olaraq planlaşdırılır. Xəttin fəaliyyətə başladığı ilk ildə gündəlik sərnişinlərin sayı təxminən 350 min nəfərdir. Bu sayının 2030 -cu ildə 380 minə, 2048 -ci ildə isə 500 minə çatacağını proqnozlaşdırırıq. Layihəmizin təxminən 7 kilometri TBM dediyimiz yeraltı qazma üsulu ilə, 6.4 kilometri isə kəsmə üsulu ilə həyata keçiriləcək. Tunellər bu bina sistemi modeli ilə inşa ediləcək. Türkiyədə ilk dəfə ediləcək bir başqa tətbiq, tunel tipli tək borulu cüt xəttli tətbiqdir. Biz bunu Mersində həyata keçirmiş olacağıq ”.
"Yalnız bir yer olaraq deyil, həm də insanları bir araya gətirmək üçün"
Bələdiyyə Başçısı Seçer, Metropolitenin şəhər həyatına verdiyi töhfələrdən də söz açaraq, “Metro, şübhəsiz ki, çox rahat, çox sürətli, çox ucuz bir ictimai nəqliyyat modelidir, ancaq şəhərə əlavə edəcək əhəmiyyətli dəyərlərə malikdir. Bir dəfə şəhərin 4 rayonunu mərkəzlə birləşdirəcək. İnsanları bir məkan olaraq deyil, bir araya gətirəcək. 4 mərkəzi rayonda yaşayan fərqli sosial-iqtisadi və sosial-mədəni quruluşlu insanlar, Metro ilə digər bölgələrə daha asan çatma imkanı əldə edəcəklər. Metronun qərb nöqtəsi olan Mezitlidən gələn baldızım, alış-veriş etmək istəsə çox qısa müddətdə Çamlıbelə çatma imkanı əldə edəcək. Çünki o, artıq rezin təkərli ictimai nəqliyyat vasitələrinə minməli və gözləmə və nəqliyyat əzabını çəkməyəcək. ”
Trafik və dayanacaq problemləri həll olunacaq
İstasyonların əhəmiyyətli xüsusiyyətlərə sahib olduğunu ifadə edən Seçer, "Caddenin iki tərəfini yeraltıdan birləşdirəcək. Bildiyiniz kimi, çox sıx trafik axını olan küçələrdə, məsələn, Sevgi Katlı Qovşağının qərbində, Dam Üst keçidini tikdik. Orada nəqliyyat çox sıx olduğu üçün piyadalar küçəni keçməkdə çətinlik çəkirdilər. Eskalator sistem keçidlərimizlə buna nail olduq. Ancaq bundan sonra piyadalar GMK -da 2 stansiyamızın olduğu ərazidə və ya İstiklal Caddesindeki Azad Uşaq Parkında yeraltı tunel vasitəsilə küçəni keçmək imkanı əldə edəcəklər. yerləşmişdir. Yenə çox əhəmiyyətli bir xüsusiyyət, çünki 'şəhərimizin ən böyük problemi nədir?' Vətəndaşlarımıza bir sual versək, "trafik" deyərlər. Trafikdəki park problemindən də danışacaqlar. Burada, 11 stansiyadan 11 -nin hər birində 11 nəqliyyat vasitəsi üçün, ümumi tutumu 7 nəqliyyat vasitəsi üçün dayanacaqlar olacaq. Yenə bu dayanacaqların hər birində 200 motosiklet, cəmi 1400 motosiklet; Hər birində 40 velosiped və cəmi 280 velosiped saxlamaq üçün bir quruluş olacaq. "
"Metro stansiyaları ictimailəşmək üçün böyük bir yer yaradacaq"
Prezident Seçer, vaqonlardan birində velosiped üçün xüsusi bir yer ayırmaq üçün çalışdıqlarını vurğulayaraq, “İnşa etdiyimiz velosiped yolları ilə velosiped istifadəsini populyarlaşdırmağa çalışırıq. Bunu dərk etsək, velosipedçilər üçün də əhəmiyyətli bir rahatlıq olacağını düşünürük. Xalqa açıq sosial, mədəni və ticarət sahələri 11 stansiyadan 9 -da qurulacaq. Bura sərgi sahələri, alış -veriş və yemək sahələri daxil olacaq. Başqa sözlə, bu stansiyalar bir mənada böyük bir sosiallaşma sahəsi yaradacaq və ticarətə əhəmiyyətli qatqı təmin edəcək. ”
Mübadilə işləri davam edəcək
Metro layihəsinə əlavə olaraq, trafiki asanlaşdırmaq üçün çoxmərtəbəli kəsişmə işlərinin sürətlə davam edəcəyini ifadə edən Bələdiyyə Başçısı Seçer dedi:
"Bu, trafikin bizim üçün problem yaratmaması üçün diqqətimizi çəkdiyimiz bir məsələdir. Metro bizim seçkiqabağı proqnozumuz idi, bir söz idi. Bunu dərk etmək üçün yola çıxdıq və bu gün bir az sonra imzalayacağımız imza ilə buna doğru əhəmiyyətli bir addım atmış olacağıq. O vaxtdan bu günümüzü düşünərək vacib işlər gördük. Vəzifəyə başlayanda Abidə Döşəməsinin kəsişməsi uğursuz bir tikinti idi və biz müdaxilə etdik. Çox qısa bir müddət sonra, vəzifəyə başladığımız tarix 8 aprel idi və mayın 19 -da Abidə Döşəməsinin kəsişməsini açdıq. Yenə də vətəndaşlarımız tərəfindən çox müasir, müasir və estetik sayılan Sevgi Döşəmə Qovşağını 87 gündə tamamladıq. Müəssisələrimiz, indi Göçmen Kavşağı adlandırdığımız bölgədə yerdəyişmə üzərində işləyir. Qısa zamanda yekunlaşacaq. Noyabr ayının ilk günlərində çox qısa müddətdə bitirdiyimiz Göçmen Çoxmərtəbəli Kavşağı həyata keçirəcəyik. Daha sonra, Saya Park ərazisində, Sərgi Sahəsinin yerləşdiyi bölgədə, 34 -cü Küçə də çox əhəmiyyətli bir kəsişmə və sıx bir kəsişmədir. Tramvay layihəsi üzərində işlər hazırda davam edir. Tramvaydan o ərazidən keçəcəyimiz üçün çoxmərtəbəli kəsişmənin layihəsini birləşdirdik, koordinasiyada işləyirik, layihə qısa müddətdə yekunlaşacaq, Saya Park bölgəsindəki kəsişmə bizim üçün təklif olunacaq. Köçkün Çoxmərtəbəli Qovşağın ardından vətəndaşlar.
Hal-Mərtəbəli Kəsişmə layihəsini də tez bir zamanda həyata keçirəcəklərini ifadə edən Prezident Seçer, “Saya Mərtəbəli Kəsişmə və ya Saya Ticarət Mərkəzinin yerləşdiyi ərazidən sonra başlayacağımız Hal-Mərtəbəli Kəsişmə layihəsini tez bir zamanda həyata keçirəcəyik. Magistral yollarla danışıqlarımız davam edir. Bura son dərəcə vacibdir. Akbelen bölgəsindəki qovşağın çoxmərtəbəli qovşağının inşasına görə məsuliyyət Karayollarına aiddir. Bu qurumla danışıqlarımız davam edir. Çünki çoxmərtəbəli kəsişməyə çox təcili ehtiyac var. Karayolları bunu edərsə, Mersin'in şərq istiqamətindən karayolundan şəhərə gələn bir avtomobil, Hal Katlı Kavşağı'ndan Mezitli'yə körpülü çoxmərtəbəli kəsişmələrlə dayanmadan çatma imkanı əldə edəcək. 'Bunun metro ilə nə əlaqəsi var?' Əlbəttə ki, bu işlərin, yəni metro inşaat işlərinin GMK marşrutu ilə gedəcəyini nəzərə alsaq, nəqliyyat, xüsusən də 2 -ci dairə, Adnan Menderes Bulvarı, 3 -cü dairə yolu; Bildiyiniz kimi, vətəndaşların həmin yerin tikintisinə böyük tələbatı var, söhbət yolun tənzimlənməsindən gedir. Trafikin orada və yeni istifadəyə verdiyimiz və prototip modeli olan 4-cü Dairəvi Yola köçürülməsini təmin edəcəyik, bəlkə də infrastrukturu, üst quruluşu və genişliyi ilə Mersin tarixində yüksək texnologiyalı, yaxşı düşünülmüş bir iş. ”
Metro layihəsi Mersinin məşğulluğuna və cirosuna qatqı təmin edəcək
Metro inşaatının Mersin iqtisadiyyatına əhəmiyyətli qatqı təmin edəcəyini ifadə edən Seçer, “Çağımızın ən böyük problemi olan məşğulluğa əhəmiyyətli bir qatqı təmin edəcək. Təxminən 3 min vətəndaşımız ağ yaxalı, mavi yaxalı, əl işçisi və ya dolayısı ilə işləyəcək vətəndaşlarımızdır. Önəmli bir işçi qüvvəsi təmin edəcəyik və bunların 90% -ni Mersində yaşayan vətəndaşlarımız qarşılayacaq. Bu layihə təxminən 340 milyon avrodur. İlk növbədə tikinti xərclərindən danışıram. Bunun 70% -nin Mersində, yəni 240 milyon Avroya və ya TL olaraq 2 milyard 400 milyon xərclənəcəyini düşünürük. Tikinti müddətinin təxminən 4 il olduğunu düşünürsünüzsə, hər il Mersində vətəndaşlarımızın cibinə 600 milyon lirə girəcək və ya 600 milyon lirə kimi əhəmiyyətli bir rəqəm Mersinin cirosuna və ümumi dövriyyəsinə girəcək. Düşünürəm ki, bu, iqtisadiyyata əhəmiyyətli töhfə verəcək "dedi.
"Bu layihəni bir sivilizasiya layihəsi hesab edirəm"
Prezident Seçer, Metronun əhəmiyyətli və dəyərli bir layihə olduğunu vurğuladı və dedi:
“Metro gecikmiş bir layihədir. İstanbulun dəmir yolu uzunluğunun 170 kilometr olduğu söylənən bir çağda, Avropanın 150 il əvvəl, 145 il, 100 il, 200 il əvvəl reallaşdırdığı bu layihələr, topoqrafiyasının olduğu Mersin kimi bir bölgədə bu cür işlərə son dərəcə uyğundur. Təəssüf ki, 2021 -ci ildə danışa bilərik və zəmin hazırlamaq şansımız var. Metro şəhərin marka dəyərini artıracaq bir iş olacaq. Metro anlayışı şəhərin həyatında həll olunacaq. Bayaq dediyim kimi, Mersin indi; Metro, tramvay və hər bir model dəmir yolu sistemi olan, rahat nəqliyyatı olan bir şəhər olaraq xatırlanacaq. Trafik problemini minimuma endirən bir şəhər olaraq xatırlanacaq. Stansiyaların ətrafında təbiidir, yeni yaşayış sahələrinin meydana gəlməsi ilə yeni iş xətləri və ticarət sahələri yaradılacaq. Bundan əlavə, yeni vərdişlərin inkişafı ilə şəhər və şəhər perspektivində köklü bir dəyişiklik olacağını düşünürük. Mersinə yeni bir vizyon qatacağını gördüyümüz bu layihəni bir mədəniyyət layihəsi olaraq gördüyümü bilməyinizi istərdim. ”
Layihənin inşası əsnasında şəhər həyatında bəzi mənfi cəhətlərin ola biləcəyini ifadə edən Seçer, “Vəzifəyə başladığımız gündən etibarən lazım olan tədbirləri gördük, ancaq töhfəyə, yardıma, həssaslığa, dəstəyə və tolerantlığa da ehtiyacımız var. vətəndaşlarımızdan. Mersinə xidmət etmək istəyirik. Bunun üçün çalışırıq. Bu mövzuda səmimi, qətiyyətli və qətiyyətliyik, lakin xidmətlərimizin təsirli, uyğun və davamlı olması üçün Mersinli həmvətənlərimin sıx dəstəyinə ehtiyacımız var. Mersinə gedən metroumuza uğurlar "dedi.
Şərh yazan ilk kişi olun