ABŞ Milli Aeronavtika və Kosmos İdarəsi (NASA) yeni hibrid elektrik texnologiyası sınaq vasitəsi proqramını işə salmaq üçün GE Aviation şirkəti ilə tədqiqat ortaqlığını elan etdi. Megawatt (MW) sinifində hibrid elektrik hərəkət sisteminin yer və uçuş sınaqlarının 2020-ci illərin ortalarına qədər aparılması planlaşdırılır.
Hibrid elektrik texnologiyasının uçuş sınaqları GE-nin CT340-7B turboşaftlı mühərrikləri ilə təchiz edilmiş dəyişdirilmiş Saab 9B sınaq təyyarələrində aparılacaq.
Electric Driveline Flight Test (EPFD) layihəsinin bir hissəsi olaraq, NASA kommersiya aviasiyasında hibrid elektrik uçuş texnologiyalarının istifadəsini sürətləndirmək üçün GE Aviation və tərəfdaşlarına beş il ərzində cəmi 260 milyon dollar maliyyələşdirəcək. Uzun illər hibrid elektrik sistemlərinin mühərrikləri, generatorları və güc çeviriciləri üçün hissələr hazırladıqdan sonra, GE, uçuşa hazır olduğunu nümayiş etdirmək üçün tək koridorlu təyyarələr üçün inteqrasiya olunmuş hibrid elektrik güc qurğusunu sistematik olaraq yetişdirəcək.
"Hibrid elektrikli təyyarə mühərriklərini sınaq laboratoriyalarımızdan çıxartmaq və göylərdə uçmaq və ticarət aviasiyasına daha davamlı texnologiya həllərini mümkün qədər tez çatdırmaq üçün NASA ilə əməkdaşlıq etmək imkanından məmnunuq" dedi. Mühəndislik, GE Aviation. ”
Yanacağa qənaət edən və mühərrik performansını optimallaşdıran hibrid elektrikli hərəkət texnologiyaları, GE -nin aviasiya üçün daha dayanıqlı bir gələcək yaratmağa töhfə vermək öhdəliyinin əsasını təşkil edir. GE Aviation, məhsullarının 2050 -ci ilə qədər sıfır emissiyaya çatmasını hədəfləsə də, inkişaf etdirilən hibrid elektrik mühərrikləri bu məqsədə çatmağa kömək edəcək. Hibrid elektrik texnologiyaları Davamlı Aviasiya Yanacağı (SAF) və hidrogenlə, eləcə də açıq fan və yeni qabaqcıl mühərrik nüvəsi dizaynları kimi inkişaf etmiş mühərrik arxitekturaları ilə son dərəcə uyğundur.
"NASA və tərəfdaşları, EAP (Electric Aircraft Propulsion) texnologiyalarının kommersiya məhsullarına keçidini sürətləndirəcək və iqtisadi artım üçün katalizator rolunu oynayacaqlar", - NASA -nın Vaşinqton qərargahının Aviasiya Tədqiqatları Missiyası Müdirliyinin direktoru Robert Pirs bildirib. "Bu yeni alternativ idarəetmə və enerji texnologiyalarının donanmaya inteqrasiyası ilə, subsonik nəqliyyatın iqtisadi və ekoloji göstəricilərini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıracağımıza ümid edirik."
GE, EPFD proqramında NASA ilə əməkdaşlıq edərək, hibrid elektrik mühərrikləri üçün standartlar, sertifikatlaşdırma və tənzimləmə tələblərini təyin etmək üçün təlimat və məlumatlar da təqdim edəcək.
EPFD müqaviləsi, GE Aviation şirkətinin hibrid elektrik sistemləri və elektrik enerjisi istehsalı sahəsində geniş təcrübəsinə, GE Research və GE Power -da geniş tədqiqat və uçuş komponentləri inkişaf etdirmə imkanlarına əsaslanır. GE -nin ən vacib mərhələləri aşağıda verilmişdir:
2009: Boeing Subsonic Ultra Green Aircraft Research (SUGAR) tədqiqatında iştirak. NASA, 2030 -cu ildən sonra gələcək təyyarələr üçün emissiyaları və yanacaq istehlakını azaldacaq aviasiya texnologiyalarının müəyyənləşdirilməsini istəmişdi. Komanda hibrid elektrik hərəkət sistemlərini qiymətləndirdi.
2013: Ohayo ştatının Dayton şəhərində EPIS Mərkəzinin (Elektrik Güc İnteqrasiya Sistemləri Mərkəzi) açılışı təyyarələr üçün elektrik enerjisi komponentlərinin və sistemlərinin hazırlanması və sınanmasına yönəldi.
2015: F110 mühərrikindən yer səviyyəsindəki bir test kamerasında 1 MW elektrik enerjisi uğurla alındı. Daha sonra, 2016 -cı ildə uçuşu təmsil edən yüksəklik şəraitində MW gücünün alınmasının nümayişi edildi.
2016: Diametri 3 metr 35 sm olan bir pervanəyə elektrik enerjisi verən sınaq stendində MW sinifli motor/generatordan ibarət elektrik maşını təqdim edildi.
2019: Ohayonun şimalındakı NASA -nın Elektrik Təyyarələri Testbed (NEAT) qurğusunda 36 fut yüksəklikdə bir MW sinif mühərrik/generatorun nümayişi. GE, uçuşa bənzər şəraitdə sınaqdan keçirilmiş dünyanın ilk güc tələb edən, MW və kilovolt sinifli elektrik maşını olduğunu düşünür.
Şərh yazan ilk kişi olun