Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinin himayəsində təşkil edilən, gələcəyin nəqliyyat və rabitə sistemlərinin müzakirə ediləcəyi 12. Nəqliyyat və Kommunikasiya Şurası İstanbul Atatürk Hava Limanında başladı. Dəmir yollarının öncüsü olan Türkiyə Respublikası Dövlət Dəmir Yolları (TCDD) da qatıldığı Şurada 55 fərqli ölkədən nəqliyyat nazirləri və nazir müavinləri, sənaye mütəxəssisləri bir araya gəldi.
Şura çərçivəsində, "Milli Nəqliyyat və İnfrastruktur Siyasəti" vizyonu ilə Transporttech Konfransı, Nəqliyyat Nazirləri Dəyirmi Masası, sektor iclasları, ikitərəfli görüşlər və panellər keçiriləcək.
Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, İdarə Heyətinin sədr müavini Binali Yıldırım, ITF Baş Katibi Young Tae Kim, TCDD Baş Direktoru Metin Akbaş və rabitə və nəqliyyat sektorunun milli və beynəlxalq nümayəndələri, keçiriləcək Nəqliyyat və Kommunikasiya Şurasının ilk gününə qatıldı. 6-8 oktyabr.
"Nəqliyyat və Ünsiyyət DÜNYASININ QƏLBİ İSTANBULDA ÇALIŞACAQ"
Nəqliyyat və Altyapı Naziri Adil Karaismailoğlu, bir çox ölkədən sektor nümayəndələrinin Konsey çərçivəsində Türkiyədə bir araya gəldiklərinə işarə edərək, nəqliyyat və kommunikasiya dünyasının qəlbinin 12 -ci Nəqliyyat çərçivəsində 3 gün ərzində İstanbulda döyünəcəyini söylədi. Rabitə Şurası. Nazir Karaismailoğlu, rabitə və nəqliyyat sektorlarının qlobal dünyada iqtisadiyyatın əsas sütunlarından biri olduğunu ifadə edərək, ünsiyyət və nəqliyyat dövrünün çox inkişaf etmiş bir mərhələsinə diqqət çəkdi.
Ölkələrin qloballaşan dünyada sağlam bir ünsiyyət və nəqliyyat infrastrukturu olmadan rəqabət aparmasının artıq mümkün olmadığını ifadə edən nazir: Uzaq-yaxın, bilinən-bilinməyən, tanış-yad kimi anlayışlar mənasızlaşdı, sərhədlər şəffaflaşdı və qarşılıqlı təsirə maneələr böyük ölçüdə aradan qaldırıldı. Cəmiyyətlər dərhal təkcə onlara təklif olunanları deyil, dünyanın hər sahəsində ən yaxşısını tələb etməyə başladılar. Bir daha cəmiyyətdəki bir neçə saatlıq ünsiyyət kəsilməsinin səbəb olduğu narahatçılığın və daxili və milli təcrübələrin nə qədər zəruri olduğuna şahid olduq. Nəticədə şəffaflıq, azadlıq, ədalət, hesabatlılıq və yaxşı idarəçilik təkcə dünyanın imtiyazlı bir hissəsinə deyil, bütün dünyaya aid olan dəyərlərə çevrildi. Bunu başa düşməyən, onu rədd edən və transformasiyaya ayaq uydura bilməyən ölkələrin hadisələri və zamanı geridə qoyacağı da aydındır. Texnologiyanı cilovlamağın mümkün olmadığı mübahisəsiz bir həqiqətdir. Çünki bu gün təsəvvür edilən sabahın reallığıdır. Texnoloji inkişaflar sabah dünyasını bu gündən daha şəffaf edəcək və heç bir şeyi sıx bir yerdə qoymayacaq. Ölkələrin dünyanın və dövrün tələbləri ilə inteqrasiya olunmuş strategiyalar daxilində nəqliyyat və kommunikasiya infrastrukturuna sərmayə qoyması vacibdir.
Nazir Karaismailoğlu, üç qitənin kəsişməsindəki geosiyasi və geostrateji mövqeyi ilə Türkiyənin nəqliyyat və kommunikasiya strategiyasını regional və qlobal ölçüləri ilə planlaşdırmanın əhəmiyyətinə diqqət çəkdi. Hər şeydən əvvəl Karaismailoğlu, bir coğrafi bölgənin dünyada bir bölgə adlandırılmasının, ölkələr və xalqlar arasında ünsiyyət və qarşılıqlı əlaqəni təmin edəcək ünsiyyət və nəqliyyat şəbəkələrinin olması lazım olduğunu və bunun tarix boyu belə olduğunu ifadə etdi.
Türkiyənin əlverişli mövqeyinə diqqət çəkən Karaismailoğlu, sözünə belə davam etdi: “Ölkəmiz 4 saatlıq uçuşu, 1 milyard 650 milyon əhalisi, 38 trilyon dollarlıq Ümumi Milli Məhsulu və 7 trilyon 45 milyard dollarlıq ticarət həcmi olan 67 ölkədən ibarət bir ölkədir. mərkəzdədir. Geostrateji mövqeyimizə əsaslanaraq, Türkiyənin qlobal və regional şərtlər baxımından nəqliyyat və kommunikasiya strategiyalarımızı yenidən təyin etməsi və bu strategiyaları hər zaman aktual saxlaması əvəzolunmazdır. Prezidentimiz cənab Rəcəb Tayyib Ərdoğanın sözləri ilə desək, 'Siyasət, ölkə üçün əsərlər istehsal etmək və millətə xidmət etmək deməkdir'. 19 ildir ki, bu anlayışla işləyirik və dünyanın nəbzini tutaraq, texnoloji inkişafı yaxından və hər zaman izləyərək, nəqliyyat və rabitə sahəsinə qoyulan investisiyalarla üzü aydın olan Türkiyənin gələcək vizyonunu formalaşdırırıq. inteqrasiyanı mərkəzə qoyur. ”
"Bu gün 58 MİLYONDAN çox sərnişin yüksək sürətli qatarlarla səyahət etdi"
Türkiyənin Asiyadan Avropaya, Çindən Londona uzanan Dəmir İpək Yolunun Orta Dəhlizində, beynəlxalq yük və sərnişin daşımalarında böyük strateji əhəmiyyətə malik olduğuna diqqət çəkən Karaismailoğlu, dəmir yollarında əsaslanan bir islahat prosesinə başladıqlarını ifadə etdi. bu reallıq. Karaismailoğlu, 2003-cü ilə qədər toxunulmamış olan bütün dəmir yollarını yenilədiklərini söylədi və bunları söylədi: “Millətimizin yarım əsrlik arzusu olan sürətli qatar xətlərini qurduq. Ankara-Eskişehir-İstanbul-Konya sürətli qatar xətlərini ölkəmizə gətirdik. Ölkəmizi dəmir torlarla yenidən bağlamaq məqsədimiz çərçivəsində dəmir yolunun uzunluğunu 12 kilometrə çatdırdıq. 803 min 3 kilometrlik dəmir yolu inşası davam edir. Bu günə qədər 500 milyondan çox sərnişin sürətli qatarlarla səyahət etmişdir. Sürətli qatar işimizi burada buraxmadıq. Sona çatdığımız Ankara-Sivas və Konya-Karaman sürətli dəmiryolu xəttinin inşasını başa çatdırmaq üçün işimizi intensiv şəkildə davam etdiririk. Ayrıca Ankara-İzmir, Ankara-Bursa, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Yenice marşrutlarında işlərimiz sürətlə davam edir. Bu işlərə əlavə olaraq, siqnal xətti uzunluğumuzu 58 faiz, elektrikli xəttimizin uzunluğunu isə 172 faiz artırdıq. Dünyanın ən əhəmiyyətli nəqliyyat layihələrindən biri olan Marmaray ilə dənizin altında iki qitəni birləşdirdik. ”
"BAKI-TIFLIS-KARS DEMİRYOLU İLƏ, ASİYADAN AVROPA QƏDƏR Dəmir Yolu Bağlantısı Təmin Edirik"
Adil Karaismailoğlu, Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xəttini açaraq, Asiyadan Avropaya, bu xəttə fasiləsiz dəmir yolu bağlantısı təmin edir; O, Pekindən Londona uzanan orta dəhlizin və Qazaxıstandan Türkiyəyə uzanan Dəmir İpək Yolunun ən strateji əlaqə nöqtəsi olduğunu və dəmir yolu yük daşımaları sahəsində yeni bir dövrə başladığını söylədi. Karaismailoğlu, Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xəttinin Çin ilə Türkiyə arasında yük daşımalarını 1 aydan 12 günə endirdiyini və Marmaray'ın bu xəttə inteqrasiyası ilə Uzaq Asiya ilə Qərbi Avropa arasındakı vaxtın 18-ə düşdüyünü bildirdi. günlər. Karaismailoğlu, bu günə qədər Bakı-Tbilisi-Qars xəttində cəmi 1.133 qatar, 20 vaqon və 819 milyon 1 min ton yük daşındığını ifadə edərək sözünə belə davam etdi: Türkiyə daxilində 290 fərqli şəhərdə cəmi 12 kilometr şəhər dəmiryolu sistemi xətləri idarə olunur. Bu xətlərin 811,4 kilometri Nazirliyimiz tərəfindən inşa edilmişdir. İstanbul, Bursa, Ankara, Kocaeli, Konya, Kayseri və Gaziantep olmaqla 312,2 fərqli şəhərdə 7 xətt və təxminən 14 kilometrlik dəmiryolu sisteminin inşası üzrə işlərə davam edirik. Dəmir yolu nəqliyyat şəbəkəmizdəki bütün bu uğurları, eyni dövrdə inkişaf edən yerli və milli dəmir yolu sənayesi ilə taclandırdıq.
TÜRASAŞ damı altında, dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin fərqli hissələrinin hazırlandığı ölkəmizdəki 3 önəmli şirkəti bir araya gətirərək, ölkəmizdə dəmir yolu sistemi istehsal proseslərində yeni bir sürət və sinerji əldə etdik. TÜRASAŞ -ı Yaxın Şərqin ən böyük dəmir yolu nəqliyyat vasitəsi istehsalçısı etdik. ”
Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Karaismailoğlu, saatda 160 kilometr sürəti olan Milli Elektrik Qatar dəstinin sınaq proseslərini tamamladıqlarını ifadə edərək, “Milli elektrik lokomotivinin kütləvi istehsalına 2022 -ci ildə başlayacağıq. Saat 225 kilometr sürəti olan Milli Yüksək Sürətli Qatarın dizayn işini tamamlayaraq prototip istehsal mərhələsinə gələcəyik. ” dedi.
Bu layihələrlə, metro, şəhərətrafı, tramvay dizaynı və istehsalı da daxil olmaqla, dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin istehsalında Türkiyə üçün əhəmiyyətli bir mərhələyə çatılacağını qeyd edən Karaismailoğlu, “Bilindiyi kimi hava nəqliyyatında bir eksen dəyişikliyi yaşandı. son illərdə görülən işlər. Qlobal əhalinin hərəkətindən və ticarət balansından asılı olaraq, hava nəqliyyatı fəaliyyətləri bu gün sürətlə qərbdən şərqə doğru dəyişir. Daha əvvəl də qeyd etdiyim kimi, Türkiyə üç qitənin ortasında əsas coğrafi mövqeyə malik olmaqla inkişaf etmiş və inkişaf etməkdə olan bazarlar arasında uçuş marşrutları üzərindədir. Bunları nəzərə alaraq 2003 -cü ildən bəri hava nəqliyyatı siyasətimiz və fəaliyyətimizlə dünyanın ən sürətli inkişaf edən ölkələrindən birinə çevrildik. 2003-2021 -ci illər arasında 114 milyard TL -dən çox aviasiya sərmayəsi etdik.
Şərh yazan ilk kişi olun