IMM prezidenti Ekrem İmamoğluKaynarca-Pendik-Tuzla metro xəttinin qazma prosesini reallaşdıran TBM cihazının keçidi üçün təşkil edilən fəaliyyətdə danışdı. "Bu xəttdə fəaliyyət göstərəcək 100 yeni avtomobilin alınması üçün maliyyə işlərinin sonuna yaxınlaşırıq" deyən İmamoğlu, "Bu ay Böyükşəhər Bələdiyyəsi Şurasından xarici borclanma üçün icazə aldıq. Bu da sevindirici haldır. İBB Məclisindəki bütün siyasi partiya qruplarına təşəkkürümü bildirirəm. Hər bir siyasi partiya qrupuna tövsiyə edirəm ki, bizi İstanbul üçün başqa həyati məsələləri gözləməsinlər və tez bir zamanda bizimlə ayaqlaşsınlar. Biz belə tələsirik. Biz işi tez bir zamanda bitirib, digər hissəyə davam etmək istəyirik”.
İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi (İBB) Başçısı Ekrem İmamoğluAnadolu Yakası'nın ən əhəmiyyətli nəqliyyat nöqtələrindən biri olacaq Kaynarca-Pendik-Tuzla metro xəttinin qazma prosesini yerinə yetirəcək TBM (Tunel Qazma Maşını) cihazının keçidi üçün təşkil edilən tədbirdə danışdı. şəhər. 2 milyon qaçqın, universitet tələbəsi və turisti daxil etdikdə İstanbul əhalisinin 20 milyona yaxınlaşdığını bildirən İmamoğlu, “Ən əhəmiyyətli nəqliyyat şəbəkəsi relsli sistemlər və metrolardır. Təəssüf ki, İstanbulumuz bu məsələdə gecikir. Biz bu məsələdəki boşluğu tez bir zamanda aradan qaldırmaq üçün çox çalışırıq”, - deyə o bildirib.
“2050-ci il üçün hədəf: KARBON NEYTRAL ŞƏHƏR OLMAQ”
“Biz dünya rekordu adlandırıla biləcək bir sıra metro xətlərində işimizi effektiv şəkildə həyata keçiririk” deyən İmamoğlu, “Nəqliyyat Nazirliyinin inşa etdiyi xətləri də daxil etsək, bu rekord əslində daha da yüksəkdir. Bir şəhərdə tikilən metro və kilometrlərin sayına baxsaq, rekord rəqəmə çatır. Təbii ki, bu metro biznesinin başqa tərəfi də var. Ekoloji cəhətdən təmiz olması, karbon emissiyalarının azaldılması və minimuma endirilməsi, ətraf mühitə diqqət yetirilməsi, sürət, etibarlılıq və xüsusilə nəqliyyatda vaxtın idarə edilməsi baxımından faydalı olması baxımından İstanbul üçün çox əhəmiyyətli bir işdir. İstanbul şəhəri olaraq biz 2050-ci il hədəfləri ilə bağlı karbon neytral şəhər olmağı qarşısına məqsəd qoyan bir şəhərik”.
“TEZ BİZİ İZLƏYİN”
Xəttin Pendik-Kaynarca hissəsini 2023-cü ilin sonunda istifadəyə verəcəkləri müjdəsini verən İmamoğlu dedi:
“Burada vətəndaşlarımızın Sabiha Gökçenə çatması üçün çox vacib bir mərhələni tamamlamış olacağıq. İndi biz 15% yaxşılaşma əldə etmişik. İkinci mərhələmiz Kaynarca Center ilə Tuzla arasında olacaq. Biz 2025-ci ildə altı stansiya və səkkiz kilometrdən çox olan bu hissəni açmağı hədəfləyirik. Bu xəttdə fəaliyyət göstərəcək 100 yeni avtomobilin alınması üçün maliyyə işlərinin sonuna yaxınlaşırıq. Bu ay Böyükşəhər Bələdiyyə Məclisimizdən xarici borclanma üçün icazə aldıq. Bu da sevindirici haldır. İBB Məclisindəki bütün siyasi partiya qruplarına təşəkkürümü bildirirəm. Mən də hər bir siyasi partiya qrupuna tövsiyə edirəm ki, İstanbul üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən başqa məsələlərdə bizi gözlətməsinlər və tez bir zamanda bizimlə ayaqlaşsınlar. Biz belə tələsirik. İstəyirik ki, işi mümkün qədər tez bitirək və növbəti hissəyə davam edək”.
“HƏTTA AZ 650 KİLOMETRE”
İstanbulda təsirli relsli sistemlərin sayının 250 kilometr səviyyəsində olduğu məlumatını paylaşan İmamoğlu, bu səviyyənin aşağı olduğuna diqqət çəkdi. Hədəf edilən 650 kilometr sayının zamanla qeyri-kafi olacağını vurğulayan İmamoğlu, bunları söylədi:
“İndi olduğu kimi, bizdə təxminən üçdə biri var. Biz isə sürətli addımlarla bu işi 51 faizə çatdıracağıq. Gördüyümüz və bu gün görəcəyimiz layihələr 5 il yox, 10 ildən sonra yenə yetərsiz olacaq. Bu baxımdan İstanbulun gələcəyini sülhsevər bir prosesə gətirmək üçün etdiyimiz bu işlərin eyni zamanda İstanbulun intizamlı, şəffaf bir idarəetmə yanaşması ilə bütün zehinlərin həqiqətən eyni masa arxasında danışa bilməsi lazımdır. və birlikdə qərar verməli və mexanizmlər formalaşmalıdır. İnşallah İstanbulun gələcəyini birlikdə ən yetkin və düzgün şəkildə planlaşdıracağıq və çox yaxın gələcəkdə İstanbulu nəqliyyatda sülh prosesinə gətirmiş olacağıq. Amma bizim üçün əsas görüş bu işlərin bitməsidir. Vətəndaşlarımızı o metrolara mindirdiyimiz gündür. İnşallah Allah onu qəzasız, bəlasız, bəlasız tamamlayar. Bütün çalışan dostlarıma, buradakı bütün əməkdaş qardaşlarıma və bütün podratçılara, həmkarlarımıza və əməyi keçən hər kəsə səmimi qəlbdən təşəkkür edirəm”.
ALPKÖKİN: “ƏTKİLƏN HİSSƏLƏRİ BİRİŞDİRƏN XƏTT”
İBB Dəmiryol Sistemləri Departamentinin rəhbəri Pelin Alpkökin tədbirdəki çıxışında “Siz vəzifəyə gəldiyiniz gündən etibarən Anadolu Yakasında fəaliyyət göstərdiyimiz 8-ci TBM-imiz. Xəttimizin iş ssenarisinə baxsaq; Kadıköyİstanbuldan gələn qatar hazırda Nəqliyyat Nazirliyimiz tərəfindən tikilməkdə olan Sabiha Gökçen xəttinə inteqrasiya olunacaq və Sabiha Gökçen Hava Limanına gedə biləcək. Və ya Pendik mərkəzindən minən sərnişin birbaşa xətt olmadan Sabiha Gökçen Hava Limanına gedəcək. Hələ Kadıköyİstanbuldan minən sərnişinlərimizdən biri heç bir transfer olmadan Tavşantəpədən Kaynarca mərkəzinə gələ biləcək. Ona görə də bu, Anadolu Yakası nəqliyyat şəbəkəsi daxilində çatışmayan hissələri birləşdirən çox əhəmiyyətli bir xəttdir”.
İSKİ YÜKSƏLƏN SUAL
Çıxışlardan sonra inşaat işçiləri ilə xatirə şəkli çəkdirən İmamoğlu tədbirdən sonra jurnalistlərin gündəmlə bağlı suallarını cavablandırıb. Jurnalistlərin sualları və İmamoğlunun suallara cavabları belə olub:
– İSKİ-yə gizli maaş verildiyi iddiası var. AK Partiya qrupu parlamentin qərarı olmadan gizli artımın edildiyini iddia edir.
“Belə bir artım yoxdur. Burada təəssüflər olsun ki, əvvəlki qərarda da görünəcək ki, TBMM-nin qərarı tam oxunanda 'müvafiq qurumlara müraciət olunmaq şərti ilə qüvvəyə minəcək' deyilib. Biz bunu qüvvəyə mindirdik. Amma Hesablama Məhkəməsinin verdiyi qərardan sonra İSKİ-nin bizə 150 milyon lirədən çox vergi borcu yarandı, halbuki biz belə bir hüquqdan istifadə etməsək də, istifadə etməsək də, sanki onu həyata keçirmişik, yalnız qısa bir müddət. Biz onu strukturlaşdırdıq və pulunu ödəməyə başladıq. Beləliklə, belə bir vəziyyətlə qarşılaşırıq. Burada Hesablama Məhkəməsinin aydın və konkret qərarı var. Bir də dövlət qurumu var ki, bizdən əlavə dəyər vergisini lazımi qaydada alır. Vətəndaşlardan almadığımız vergidən, yəni hazırda ƏDV ödəyirik. Ona görə də bu, hüquqi vəziyyətdir, fərdi olaraq qəbul etdiyimiz qərar deyil. İSKİ-nin idarə heyəti belə bir qərar qəbul etməli və onu həyata keçirməli idi. Düşünürəm ki, İSKİ öz əsaslandırmalarını mətbuata açıqlayacaq, artıq izah olunub”.
“MƏN METRO TUNELSİNDƏYƏM, YARADAN TURBULENTDƏ DEYİL”
– Meral Akşenerin açıqlamaları var ki, Mənsur Yavaş və sizin namizəd olmağınıza xoş gəldiniz, “yox” deməyəcək...
“Mən bütün bu müzakirələrdən kənar bir insanam. Yəni danışılanlar, danışılmayanlar, yazılanlar, çəkilənlər, edilənlər, edilməyənlər... Hər gün bizi bu təlatümə salmağa çalışan bir hissəmiz var. bir şəkildə, hətta bizi heç maraqlandırmasa da. Bir turbulentlik yaşanır və bizi bu təlatümdə saxlamağa çalışırlar. Mən o təlatümlü tuneldə deyiləm, amma indi metro tunellərindəyəm və İstanbula xidmət göstərməyə çalışıram. Və bunun üzərində çox çalışırıq. Biz dünyada ən çox metro istehsal edən şəhər olduq; cəmi iki il ərzində. Bütün ölkəmiz uğurlarımızı alqışlayır. Bizi televiziyada mənfi şəkildə müzakirə etməyə çalışan ağılları da tövsiyə edirəm və dəvət edirəm. Bu açıq dəvətdir; Gəlsinlər, bir gün 10 metro xəttimizi onlara göstərək. Qoy bir az danışsınlar. Millətimiz real bizneslə məşğul olmaq istəyir. Hal-hazırda istehsal etdiyimiz xidmətlər bunlardır. Ölkəmizdə də real məsələ var. Yəni yoxsulluq, işsizlik, valyuta artımı, bu artımın yaratdığı xərclər, ölkəmizdə hər bir vətəndaşın üzərinə yük qoyduğu xərclər, qurumların yüklədiyi xərclər... İqtisadiyyatın gündəmi olduğu halda, Bundan başqa bir gündəmlə prosesi yoğurmaq istəyənlərə alət olmayacağam. Mənim gündəm İstanbula xidmət göstərməkdir, Türkiyənin gündəmi isə iqtisadi problemlərdir”.
XƏT İLƏ BAĞLI MƏLUMAT
Keçmiş İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi (İBB) rəhbərliyi 13-ci ildə 9 kilometrlik 2 stansiya ilə 2017 müstəqil metro xəttindən ibarət Kaynarca-Pendik-Tuzla metro xəttini istifadəyə verib. 4,9-ci ildə 2 stansiya ilə 9,10 kilometr uzunluğunda Pendik-Kaynarca və 7 stansiya ilə 2 kilometr Kaynarca-Tuzla xəttində aparılan işlər maliyyə çatışmazlığı səbəbindən 2018-ci ildə dayandırılmış, fiziki inkişafı isə mində XNUMX səviyyəsində olmuşdur. Ekrem İmamoğlu İBB, İMM-nin rəhbərliyi altında, dayandırılan metro investisiyaları arasında olan iki xəttin maliyyələşdirilməsində istifadə edilmək üçün 8 Noyabr 2019-cu ildə Fransa İnkişaf Agentliyindən 86 milyon Avro kredit ayırdı. 2020-ci ilin fevral ayında alınan bu kreditlə xətlərdə işlərə yenidən başlanılıb. 2020-ci ilin dekabrında avrobond emissiyası ilə layihəyə əlavə 34 milyon avro maliyyə töhfəsi təmin edilmişdir.
Şərh yazan ilk kişi olun