Maşın İxracatı 9 Ayda 17 Milyard Dollara Çatdı

maşın ixracatı ayda milyard dollara çatdı
maşın ixracatı ayda milyard dollara çatdı
Abunə olun  


Maşın İxracatçıları Birliyi (MAİB) tərəfindən edilən şərhə görə, Türkiyənin sərbəst bölgələr də daxil olmaqla ümumi maşın ixracatı ilin üçüncü rübünün sonunda 17 milyard dollara çatdı. Maşın ixracatının sentyabr ayında bir dəfə də 2 milyard dollarlıq barajı keçdiyini ifadə edən Maşın İxracatçıları Birliyi Başçısı Kutlu Karavelioğlu, “Son iki ildə ayda təxminən 1,5 milyard dollar olan maşın ixracat ortalamamızı 2 milyard dollara yüksəltdik. bu il. Bu təcilin davamı olaraq, ilin sonunda təxminən 5 milyard dollarlıq əlavə gəlir əldə edəcəyimizi və 23 milyard dollarlıq ixracatla ili bağlayacağımızı düşünürük. Pandemiya əlimizi xarici bazarda gücləndirən bir amil oldu, yaşıl və rəqəmsal transformasiyaların bir hissəsi olaraq bu yüksəlişi daimi etmək istəyirik.

İlin ilk 9 ayı etibarilə ixracatını əvvəlki ilin eyni dövrünə görə yüzdə 30,2 artıran maşınqayırma sənayesinin ümumi ixracatı, sərbəst bölgələr də daxil olmaqla 17 milyard dollara çatdı. Pandemiya təsirindən azad olan rəqəmlərlə, maşın ixracatında artım 2019 -cu ilə nisbətən 18,8 faiz oldu. Sektorun Almaniya və ABŞ -a ixracatı 9 ayın sonunda 3 milyard dolları keçdiyi halda, İngiltərə, İtaliya və Fransa kimi digər əsas bazarlarda ixracatın artımı orta hesabla 40 faizə çatdı.

Regional tələblərə tez cavab verərək maşın ixracında sürətlənmə kazanMaşın İxracatçıları Birliyinin sədri Kutlu Karavelioğlu, böyüdüklərini və artımın 2022-ci ilin ilk yarısında yavaşlamadan davam edəcəyini bildirdi.

“Dünya mal ticarəti son 12 ayda dəyər bazasında 23 faiz, kəmiyyət baxımından isə 14 faiz artmışdır. Bu, qiymət artımının yaşanan artımda əhəmiyyətli paya sahib olduğunu göstərir. Xüsusilə AB və ABŞ -da artan istehsalçı inflyasiyası, əmtəə qiymətlərinin, xüsusən mis və poladın artması və logistika xərclərinin yüksək olması qiymətlərə böyük təsir göstərir. Xammal və komponentlərdə ehtiyat işləmə müddətinin başlaması da əlavə dövriyyə tələbi yaradır. Bu ehtiyac, maşın istehsalı kimi KOBİ-yə əsaslanan sektorlarda göz ardı edilə bilməyən bir xərc faktoruna çevrildi, ancaq deyə bilərik ki, tədarükün təhlükəsizliyi üçün tədbirlər, yəni zəncirləri qısaltmaq və onları alternativ etmək və bu şaxələndirməni dəstəkləyən problemlər. logistika sektorunda bizi xüsusilə AB ilə ticari əlaqələrdə önə çıxarmağa məcbur edin. "

"Getdikcə daha da bahalaşacaq bir dünyanın astanasındayıq"

Təchizat təhlükəsizliyi baxımından bölgə əlaqələrinin ön plana çıxdığı bu dövrdən yaxşı istifadə etdiklərinə diqqət çəkən Karavelioğlu, “Son iki ildə ayda təxminən 1,5 milyard dollar olan maşın ixracatımızı artırdıq. Bu il 2 milyard dollar. Bu təcilin davamı olaraq, ilin sonunda təxminən 5 milyard dollarlıq əlavə gəlir əldə edəcəyimizi və 23 milyard dollarlıq ixracatla ili bağlayacağımızı düşünürük. Pandemiya əlimizi xarici bazarda gücləndirən bir amil oldu, yaşıl və rəqəmsal transformasiyaların bir hissəsi olaraq bu yüksəlişi daimi etmək istəyirik.

Dünyanın sürətlə yeni bir həyat prosesinə girdiyinə və hər kəs üçün daha bahalı və çətin bir dönəm başladığına işarə edən Karavelioğlu bunları söylədi:

"Getdikcə daha baha yaşayacağımız bir dünyanın astanasında olan cəmiyyətlər, karbon emissiyalarını məhdudlaşdırmaq xərcləri vaxtında qarşılansaydı və problemlər gecikmədən yığılmasaydı, böyük bir yük altında qalmazdıq. bu gün nə qədər idarə edə biləcəyimizi bilmirik. Davamlılıq, istehsal zəncirinin bütün əlaqələrini bahalı edən və nəticədə məhsul qiymətlərini əhəmiyyətli dərəcədə artıran bir anlayışdır. Bəzi maddələrin istifadəsinin məhdudlaşdırılması və alternativlərdə təklif çatışmazlığı xərclərə tez bir zamanda əks olunur. Enerji mənbələrindəki dəyişikliklərin, yəni fosil yanacaqlardan bərpa olunan mənbələrə çevrilmənin təsirini artıq görürük. İqlim böhranını idarə etmək üçün ediləcək yeni investisiyaların dəyəri özlüyündə bahalı bir faktordur. Bu çevrilməyə davam etmək səyinin bütün cəmiyyətlərə gətirdiyi tələsikliyin fərqində olmalı və maşınların bu prosesdə aparıcı rol oynayacağını yaxşı bilməliyik. "

"Yaşıl və rəqəmsal transformasiya ilə bağlı heç bir qeydimiz yoxdur, amma ..."

Karavelioğlu, sənayedə yaşıl və rəqəmsal çevrilməyə hazırlaşanların səs -küy yaratmadığına işarə edərək dedi:

"Karbon izini zərərsizləşdirmək tələblərini yerinə yetirən və bu günlərin gələcəyini bilən insanların sayı Türkiyədə düşünüləndən daha çoxdur. Hazır olanlar, addımlarını nümayiş etdirəcək və özünü rəqiblərindən üstün tutacaq sertifikatlaşdırma və ticarət sistemlərinin tətbiqini səbirsizliklə gözləyirlər. AB qanunvericiliyindəki inkişafları əvvəldən izləyən bir sənaye olaraq, 2018 -ci ildə aktiv bir münasibətlə başladığımız Carbon Footprint kampaniyamızla bu müzakirələrə diqqəti çəkməyə davam edirik. Əkiz Çevrilmənin rəqəmsal ayağı üçün hazırladığımız Rəqəmsal Bələdçimiz üç aydan çoxdur mövcuddur. Yaşıl Çevrilmə təcrübəsi ilə əlaqədar hazırladığımız Ur-Ge layihəmizə yeni çağırışlar etdik. Türkiyənin bərpa olunan enerji mənbələrini yüzdə 50 -dən çox artırmasını əhəmiyyətli bir üstünlük olaraq görürük; AB-nin karbondan neytral qitə hədəflərinə riayət etməklə bağlı heç bir qeydimiz olmasa da, öz ölkələrindəki rəqiblərimizə veriləcək dəstəyin ölkəmizdə də bizə verilməli olduğuna inanırıq. "

Dəmiryol sənayesi sərgisi Armin sohbet

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar