Dəyişən dünya nizamı üçün Türk Nəqliyyat Siyasəti Sənədinin prinsipləri çərçivəsində təşkil edilən 12. Nəqliyyat və Kommunikasiya Şurasında Karayolu Sektoru Oturumuna qatılan Karayolları Baş Direktorumuz Sn. Karayolları Ümumi Müdirliyi.
Oturumu açan baş menecer, avtomobil yolları sektorundan məsul bir qurum olaraq, qanunvericilik, təhsil və insan resursları, yeni nəsil təhlükəsizlik yanaşmaları, infrastruktur çevrilməsi və inteqrasiyası baxımından sektorda mövcud problemlərin təyin edilməsi üçün Karayolu Sektörü Proqnozu. Enerji səmərəliliyi, dayanıqlılıq, yenilikçilik, investisiya, əlçatanlıq və digər mövzular. Hesabat hazırlanarkən Nazirliyimizin Strategiya İdarəsi tərəfindən koordinasiya edilən 2 Fokus Qrupu və 1 Ümumi Fikir Toplantısı keçirdiklərini və nəticələrini bir Karayolu Sektoru Hesabatı.
Karayolu infrastrukturunun müasir cəmiyyətin və rifahın vazkeçilməz bir elementi olduğunu ifadə edən Uraloğlu, yüksək fiziki və həndəsi standartlara malik avtomobil yolu infrastrukturunun ictimai fəaliyyətlərin həyata keçirilməsində əhəmiyyətli rol oynadığını, yol şəbəkəsinin və ölkələrin nəqliyyat infrastrukturunun keyfiyyətini əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdiyini söylədi. Qlobal Rəqabətlilik İndeksi sıralamasında, iqtisadi inkişaf və davamlılıq səviyyəsinin artmasına qatqı təmin etdi.
Ölkəmizdəki avtomobil yolunun mövcud vəziyyətinə toxunan Uraloğlu; Karayolları Baş İdarəsinin məsuliyyəti altında, 3.532 km avtomobil yolu, 30.970 km dövlət yolu və 34.086 km əyalət yolu olan 68.588 km ümumi yol şəbəkəsinin olduğunu, bu yol şəbəkəsinin 28.407 km -nin əhatə olunduğunu söylədi. isti bitumlu qarışıq (BSK) ilə. Ümumi uzunluğu 28 kilometr olan bölünmüş yol şəbəkəsinin trafikin 400% -nə xidmət etdiyini izah edən Baş menecer, magistral yol şəbəkəsinin artırılması zərurəti çərçivəsində avtomobil yollarının mövcud vəziyyətini, 78 və 2023 hədəf proqramları; Trafik sıxlığını, istixana qazı emissiyalarını və səs -küy çirkliliyini minimuma endirmək üçün davam etdirilməsi lazım olan işləri və əldə ediləcək hədəfləri, yol şəbəkəsindəki can və mal itkisini minimuma endirmək və səviyyəni yüksəltmək üçün təyin olunan işləri qeyd etdi. yol təhlükəsizliyi.
Uraloğlu çıxışında, ümumilikdə 2 km olan Otoyol Halqası daxilindəki mega layihələrdən biri olan 409 km uzunluğundakı Şimali Marmara Otoyolunun (443 km uzunluğunda Nakkaş-Başakşehir hissəsi istisna olmaqla) olduğunu söylədi. Marmara dənizini əhatə edən avtomobil yolları və Osmangazi Körpüsü də daxil olmaqla 45 km uzunluğunda İstanbul İzmir Karayolu.426 Çanakkale Körpüsü və Otoyolu (Malkara - Çanaqqala 96 Km) və 330 km uzunluğunda olan Aydın, verilən faydalardan faydalanacaq. 1915 km uzunluğunda Menemen Aliağa Otoyolu və 101 km uzunluğunda Ankara Niğde Otoyolu tamamlanaraq istismara verilərək Denizli Karayolu işlərinə də yer verdi.
Uraloğlu, dünyada gedən inkişaflar çərçivəsində, yol infrastrukturu və nəqliyyat xidmətləri daxilində, Karayolu İşçi Qrupunun Türkiyə Vizyonu üçün cəmi 29 təklif irəli sürüldüyünü ifadə edərək, "Təhlükəsiz, səmərəli və ətraf mühitə uyğun bir ağıllı qurmaq. nəqliyyat vasitələrinin bir -biri ilə və infrastrukturla ünsiyyət qurduğu yollar. Yol qəzaları səbəbiylə heç bir can itkisi və ağır yaralanmanın olmadığı bir Türkiyə. Yerli avtomobil araşdırmalarının tamamlanması ilə elektrikli avtomobillərin yayılma nisbətinə görə dünyada birinci yeri tutması gözlənilən ölkəmizdə enerji ilə təchiz edilmiş yollar üzərində araşdırmalara başlamaq. Şəhər keçidlərində yol təhlükəsizliyini artıran özünü ifadə edən/bağışlayan yol təcrübələrinə və sürətli sakitləşdirici tədbirlərə (MDK, gurultu bandı və s.) Diqqət yetirmək. Yol tikintisində və təmirində yenilikçi materialların istifadəsini təmin etmək. Asanlıqla həssas olan (uşaq-yaşlı-əlil) yol istifadəçiləri üçün təhlükəsiz və rahat hərəkətlilik təmin etmək. Fəlakət zamanı və sonra hərəkətliliyi və əlçatanlığı təmin etmək. Şəhər logistika araşdırmalarına diqqət yetirmək. " tövsiyələrinin vurğulandığını qeyd etdi.
Təqdimatının sonunda sektorda olan problemləri 11 başlıq altında təqdim etdi və nəticələrini izah etdi ki, cəmi 236 problem və səbəb müəyyən edildi və mövcud problemlər və onların səbəbləri, həll təklifləri və zəruri olan 273 həll addımı atılmalıdır. atılacaq addımlar.
Mövcud vəziyyətdə darboğazların aradan qaldırılmasının və gələcək proqnozların təyin edilməsində arzuolunan səviyyəyə çatmağın zəruriliyindən bəhs edən Baş menecerimiz əlavə etdi ki, özlüyündə bir iqtisadi fəaliyyət olmaqla yanaşı, yol infrastrukturu sərmayələri ilə çox sıx əlaqədə olan bir mövqedə bütün digər sektorlara birbaşa təsir edir.
Şərh yazan ilk kişi olun