Türkiyə Böyük Millət Məclisinin Plan və Büdcə Komitəsində təqdimatla çıxış edən Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Adil Karaismailoğlu, “İstanbula 2 yeni metro xətti əlavə edirik. "Altunizade-Çamlıca-Bosna Bulvarı Metro Xətti və Kazlıçeşme-Sirkeci Dəmiryol Sistemi və yeni nəsil piyada yönümlü nəqliyyat layihələri üzərində işə başladıq" dedi.
Karaismailoğlu, İstanbulda bir başqa layihə olan Kirazlı - Başakşehir xəttini Bakırköy İDO ilə birbaşa birləşdirəcək Bakırköy (İDO) - Bahçelievler - Güngören - Bağcılar Kirazlı Metrosunun təxminən yüzdə 60 fiziki reallaşma olduğunu ifadə edərək, "Biz xətti 2022-ci ilin sonunda istifadəyə verəcək. Keçən il İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsindən təhvil alaraq başladığımız 6,2 kilometrlik Başakşehir - Çam və Sakura Şəhər Xəstəxanası - Kayaşehir Metrosunu 18 ay müddətində tamamlamağı hədəfləyirik. Digər tərəfdən, İstanbula 2 yeni metro xətti əlavə edirik. Altunizade-Çamlıca-Bosna Bulvarı Metro Xətti və Kazlıçeşme-Sirkeci Dəmiryol Sistemi və Piyada Odaklı yeni nəsil nəqliyyat layihələri üzərində işə başladıq. Nazirliyimiz də Ankaranın şəhər nəqliyyatı problemlərinin həlli istiqamətində mühüm addımlar atır. Bunun üçün biz metro xətlərini genişləndiririk. Tamamlanmış Kızılay - Çayyolu, Batıkent - Sincan və Atatürk Mədəniyyət Mərkəzi - Keçiören metroları və Başkentray ilə Ankaranın 23,2 kilometrlik rels sistemini 100,3 kilometrə çatdırdıq. Atatürk Mədəniyyət Mərkəzi-Qar-Kızılay xətti 3,3 kilometrdir.Tandoğan-Keçiören metrosundan istifadə edənlər bu layihə tamamlandıqdan sonra birbaşa Kızılaya çata biləcəklər. Biz bu xətti 85-ci ilin ikinci rübündə, təxminən 2022% fiziki reallaşdırma ilə açacağıq. Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB metrosunun uzunluğu 15,4 kilometrdir. TCDD Stansiyası arasında – Gebze OSB 2022-ci ilin dekabrında; Darıca Çimərliyi ilə TCDD Stansiyası arasında 2023-cü ilin sentyabrında xidmətə başlayacağıq. Kocaelidə şəhəri şərq-qərb istiqamətində keçən və Şəhər Xəstəxanasını şəhər mərkəzinə birləşdirən bir tramvay xətti çəkirik. Layihə ilə mövcud tramvay xətti ilə gündə 39 min əlavə sərnişinin gələcəyini gözləyirik. İç Anadolunun ən inkişaf etmiş əyalətlərindən biri olan Kayseridə də şəhər içi nəqliyyata sərmayə qoyuruq. Kayseri Anafartalar- YHT Tramvay Xətti 7 kilometr uzunluğundadır. Bursa Emek-Şehir Xəstəxanası Dəmiryol Sistemi xətti 6 kilometrdir. Mövcud Emek - Arabayatağı dəmir yolu xəttinin genişləndirilməsi ilə şəhər mərkəzindən Şəhər Xəstəxanasına və YHT Stansiyasına asan və rahat nəqliyyat təmin ediləcək.
İZBAN-ın İzmirin qürur qaynaqlarından biri olduğunu qeyd edən Karaismailoğlu, gündəlik orta hesabla 189 min sərnişinin İZBAN-dan istifadə etdiyini, 2010-cu ildən bu yana 757 milyon sərnişinin daşındığını bildirib. "2022-ci ildə tamamlamağı planlaşdırdığımız və Cənub-Şərqi sənaye və iqtisadiyyatın ən məhsuldar şəhərlərindən biri olan Qaziantepin şəhər içi ictimai nəqliyyat sisteminə töhfə verəcək Qaziray Layihəsində yüzdə 74 irəliləyiş əldə etdik" dedi. 112 kilometr uzunluğundakı GAZİRAY layihəsinin gündə ortalama 358 min adam daşıma imkanı olduğunu vurğuladı.
Nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, “Biz Konyanın şəhərdaxili rels sistemini inkişaf etdirməyə çalışırıq. Kayacık və Konya arasında mövcud olan 17,4 kilometrlik hissəni iki xəttdən yüksək sürətli qatarların, iki xəttdən isə şəhərətrafı və adi xətlərin hərəkəti üçün 4 xəttli edirik. Sərnişinlərin Selçuklu və Konya YHT stansiyalarına çıxışını təmin edəcəyik. Konya üçün istehsal etdiyimiz digər bir layihə isə Necmettin Erbakan Universiteti-Meram Bələdiyyəsi Dəmiryol Sistemi Xəttidir. Tenderi biz etdik. Biz kredit müqaviləsinin təsdiq prosesini gözləyirik. TÜRASAŞ ilə yerli istehsal infrastrukturunu inkişaf etdiririk. Türk rels sistemi sektorunda, dəmir yolu vasitələrinin istehsalında lokomotiv qurumu olmaq məqsədi ilə sektorun paydaşlarını eyni dam altında toplayaraq güclü bir sinerji əldə etdik. Beləliklə, biz rels sistemləri sektorunda milli dizaynlı məhsullar hazırlayır, bu məhsulları dünya bazarına açır və yüksək brend dəyərinə çatdırırıq. Milli Qatar Dəstlərinin istehsalından əldə etdiyimiz təcrübə ilə 225 km/saat sürətlə Qatar Dəsti Layihəsi işlərinə başladıq. Prototipi 2022-ci ildə tamamlamağı və 2023-cü ildə kütləvi istehsala başlamağı planlaşdırırıq. Dizel, elektrik lokomotivləri, dəmir yolu texniki vasitələrinin istehsalı, dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin modernləşdirilməsi, qatar idarəetmə sistemi, vaqon və dizel mühərriki istehsalını davam etdirərkən, milli dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin inkişafı üçün AR-GE işləri də həyata keçiririk.
Şərh yazan ilk kişi olun