Kanal İstanbulun İş Planları Hazırlanır

Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu Kanal İstanbul Layihəsi çərçivəsində tikintisi davam edən Başakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir arasında nəqliyyat təmin edəcək Sazlıdere Körpüsü İnşaat Sahəsini araşdırdı. Sazlıdərə körpüsünün Kanal İstanbul çərçivəsində inşa edilən ilk körpü olduğunu vurğulayan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul Layihəsinin gündəlik müzakirələrdən kənar beynəlxalq nəqliyyat və regional inkişaf layihəsi olduğunu vurğuladı. Kanal İstanbulun əməliyyat planlarını sektorun maraqlı tərəflərinin fikirlərini alaraq hazırladıqlarını ifadə edən Karaismailoğlu, “Kanal İstanbul dünyada və ölkəmizdə gedən texnoloji və iqtisadi inkişaflara, dəyişən iqtisadi vəziyyətə uyğun olaraq ortaya çıxan strateji bir addımdır. tendensiyalar və ölkəmizin nəqliyyat infrastrukturları baxımından artan ehtiyacları."

Müayinələrdən sonra açıqlama verən Karaismailoğlu, “Kanal İstanbul davamlı yeni nəsil nəqliyyat sisteminin yaradılmasında mühüm vəzifəni yerinə yetirəcək. Mühəndislik tədqiqatlarında 204 alim iştirak edib. Kanal İstanbul ilə Türkiyənin dəniz nəqliyyatında rolu güclənəcək; Qara dəniz ticarət gölünə çevriləcək. Ölkəmiz beynəlxalq nəqliyyat və logistika dəhlizlərindən daha böyük pay alacaq və qlobal ticarətdə daha fəal rol oynayacaqdır. İstanbul Hava Limanı, Şimali Mərmərə şosesi, ticarət limanları, dəmir yolu əlaqələri, logistika bazaları və dünyanın ən böyük layihələrindən biri olan Kanal İstanbul dünyanı Türkiyə ilə birləşdirəcək.

2013-cü ildə Yavuz Sultan Səlim körpüsü də daxil olmaqla Şimali Mərmərə şossesinin tikintisinə başladıqlarını xatırladan Karaismailoğlu, Odayeri-Paşaköy, Kınalı-Odayeri və Kurtköy-Akyazı hissələrinin müxtəlif dövrlərdə mərhələlərlə tamamlandığını bildirib. Kınalıdan girən bir avtomobilin İstanbul, Yavuz Sultan Səlim Körpüsü, Kocaeli, Sakarya üzərindən 400 kilometr qət edərək şosedən çıxmadan Akyazıya çata biləcəyini izah edən nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, bu qiymətləndirmələri etdi:

“İstanbulun 4005 metr uzunluğunda ən uzun avtomobil yolu tuneli və 4 zolaqlı Türkiyənin ən geniş magistral tuneli olan Cebeci Tunelinin daxil olduğu Hasdal-Habipler-Başakşehir Qovşağı arasındakı hissəni 21 May 2021-ci ildə açdıq. və onu Habiplər qovşağına və Köhnə Ədirnə Asfaltı küçəsinə birləşdirdi. Şimalda Arnavutköy, cənubda Sultangazi və Qaziosmanpaşa, Hasdal Qovşağı və Alibeyköy-Hasdal ərazisində mövcud 2-ci Dairəvi Yolu birləşdirdik. 2-ci Dairəvi Yoldan istifadə edərək İstanbulun sıx məskunlaşdığı Sultangazi, Arnavutköy, Başakşehir, Kayaşehir və Başakşehir Çam və Sakura Şəhər Xəstəxanalarına və İkitelli OSB bölgəsinə Fatih Sultan Mehmet Körpüsü istiqamətindən gələn nəqliyyat vasitələrinin daşınmasını asanlaşdırdıq. 2-ci Dairəvi Yolun ən yüksək trafik həcminə malik olan Hasdal Qovşağı ilə Mahmutbey Qərb Qovşağı arasında sürətli, rahat və təhlükəsiz yeni nəqliyyat alternativi yaratdıq. Xüsusilə də pik saatlarda uzun avtomobil növbələrinin qarşısını alaraq, tıxacda gözləmənin yaratdığı yanacaq və vaxt itkisinin qarşısını aldıq”.

HƏR GÜN BÖYÜKLƏNƏN VƏ İNKİŞAF OLAN İSTANBULUN NƏQLİYƏTƏ EHTİYACLARI ARTIR.

Digər tərəfdən, nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, İstanbulun gündən-günə böyüyən və inkişaf edən nəqliyyat ehtiyaclarının artdığını vurğulayaraq, “İstanbulun nəqliyyat ehtiyaclarına planlı bir yanaşma ilə cavab vermək üçün; Şimali Mərmərə Otoyolunun Başakşehir, Ispartakule və Hadımköy hissələrini daxil etdik. Şimali Mərmərə avtomobil yolunun ümumi uzunluğu 45 kilometrlik Başakşehir-Ispartakule-Hadımköy-Nakkaş hissəsi ilə 445 kilometrə çatacaq. Şimali Mərmərə Otoyolunda araşdırdığımız Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Nakkaş yolunda; Hasdal-Habipler - Başakşehir qovşağı vasitəsilə birbaşa əlaqə təmin edəcəyik. Başakşehir-Kayaşehir-İspartakule-Bahçeşehir-Hadımköy kimi yaşayış məntəqələri ilə bu yaxınlıqdakı sənaye zonaları arasında şərq-qərb istiqamətində yeni bir nəqliyyat oxu yaratmış olacağıq. Beləliklə, İstanbulda nəqliyyatın ən sıx olduğu nöqtə olan Mahmutbey qovşağındakı sıx trafik bir qədər yüngülləşəcək”.

İSTANBUL-ƏDİRNE YOLUNA ƏLAQƏ VERİLƏCƏK

Hasdaldan girən sürücülərin Alibeyköy-Həbiblər-Başakşehir-Sazlıbosna Kanal Körpüsü-Bahçeşehir (İspartakule) üzərindən Hadımköydəki Şimali Mərmərə şossesi ilə fasiləsiz olaraq reinteqrasiya ediləcəyini qeyd edən Karaismailoğlu, “Başakşehir-Hadımköy1 daxilində, Maili Körpü, yəni Kanal İstanbul Sazlıdere körpüsü, 7 viyadük, 15 körpü, 21 yerüstü keçid, 10 yeraltı keçid və 59 suötürücü daxil olmaqla cəmi 113 sənət quruluşu var. Bundan əlavə, layihə çərçivəsində 1 Körpü Baxım İstismar Mərkəzi və 1 Magistral Yol İstismar Mərkəzi tikiləcək.

Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy hissəsi haqqında da məlumat verən Karaismailoğlu, belə davam etdi:

“Daha əvvəl tikintisi tamamlanan Şimali Mərmərə şossesi Nakkaş qovşağından başlayır və şərqdə Yeşilbayır və Deliklikaya qəsəbələrinin şimalından sonra Sazlıdərə bəndinin cənubundan Kanal İstanbul Sazlıdərə körpüsündən keçir. Magistral yol marşrutu Olimpiya Stadionuna, Kayaşehirə və Çam Sakura Şəhər Xəstəxanasına Şəhər Xəstəxanası Qovşağı vasitəsilə nəqliyyat təmin edir. Xüsusi tikilmiş körpü ilə Başakşehir Su Vadisini keçdikdən sonra Şimali Mərmərə avtomobil yolunun Başakşehir qovşağına bağlanaraq bitir. Bundan əlavə, Karaağaç və İspartakule bölgələrində TEM (O-3) İstanbul-Ədirnə magistral yolu ilə əlaqə təmin ediləcək”.

KANAL İSTANBULUN ƏMƏLİYYAT PLANLARINI HAZIRLAYIQ

Başakşehir-Hadımköy hissəsinin ən əhəmiyyətli strukturunun Kanal İstanbul Sazlıdere Körpüsü olduğunu vurğulayan Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Karaismailoğlu, körpünün gərilmiş maili asma tipli və uzun açıqlıqlı olaraq tikildiyini söylədi. Karaismailoğlu qeyd edib ki, körpü 2×4 zolaqlı və göyərtə eni 46 metr olacaq.

“Orta açıqlığı 440 metr, yan tərəfi isə 210 metr olan körpünün almaz həndəsəsində hündürlüyü 196 metr olan iki qüllə var. Orta və iki yan aşırımları ilə uzunluğu 860 metr olan Sazlıdərə körpüsünün yaxınlaşma viyadükləri ilə birlikdə uzunluğu 1618 metr olacaq. İstər magistralımızın, istərsə də körpüümüzün tikinti işləri hər keçən gün sürətlənərək davam edir. Sazlıdere Barajının keçidini təmin edən Körpümüz həm də Kanal İstanbul çərçivəsində inşa edilən ilk körpü olma xüsusiyyətinə malikdir. Kanal İstanbulda ikinci addımımız başqa bir nəqliyyat keçididir; Halkalı- Kapıkule Yüksək Sürətli Qatar xəttinin başlanğıc hissəsi, Halkalı- Ispartakule arasında sürətli qatar hissəsini də işə salırıq. Yaxın vaxtlarda burada təməlini qoyacağıq. Plan və proqram çərçivəsində Kanal İstanbulun lazımi strukturlarını bir-bir həyata keçirərkən, digər tərəfdən sektorumuzun paydaşlarının fikirlərini alaraq Kanal İstanbulun əməliyyat planlarını hazırlayırıq”.

KANAL İSTANBUL STRATEJİ HƏRƏKƏTDİR

Karaismailoğlu, “Kanal İstanbul ilə nəqliyyat sektorunda və dənizçilik sahəsində yeni bir dövrün qapısını açırıq” dedi və çıxışını belə davam etdirdi:

“Kanal İstanbul dünyada və ölkəmizdə baş verən texnoloji və iqtisadi inkişaflar, dəyişən iqtisadi tendensiyalar və ölkəmizin nəqliyyat infrastrukturları baxımından artan ehtiyaclarına uyğun olaraq ortaya çıxan strateji bir gedişdir. Türkiyənin təhlükəsizlikdən ticarətə, həyatdan ətraf mühitə qədər hər sahədə vizyon layihəsi olan Kanal İstanbul, Avrasiya bölgəsinin lokomotivi olan Mərmərədə alternativ su yolu olaraq ölkəmizin xidmətinə veriləcək. Dünyadakı bütün su yolları araşdırıldığında Boğaziçi kimi sıx əhalinin içindən keçən başqa bir su yolu yoxdur. Boğaziçi gəmi trafikinin yaratdığı risklər baxımından hər il daha təhlükəli olur. 100 il əvvəl 3-4 min olan gəmi keçidlərinin illik sayı bu gün 40 mini keçib. Boğazda ortalama gözləmə müddəti hər gəmi üçün təxminən 14,5 saatdır. Bu müddət gəminin hərəkətindən və hava şəraitindən, bəzən də qəza və ya nasazlıqdan asılı olaraq bəzən 3-4 gün, hətta bir həftə çəkə bilər. Məhz buna görə də hər gün Mərmərə dənizində boğazdan keçmək üçün gözləyən yüzlərlə gəmi var. Bu çərçivədə Boğaza alternativ tranzit dəhlizinin planlaşdırılması məcburi xarakter alıb və Kanal İstanbul Layihəsi həyata keçirilib”.

TÜRKİYƏNİN QARŞISINDA SƏVVAR TİKMƏYƏ ÇALIŞIRLAR

Türkiyənin yerləşdiyi yer baxımından son dərəcə üstünlüklü olduğunu vurğulayan nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, dünya ticarətində zaman anlayışının əhəmiyyətini nəzərə alaraq, bu üstünlükdən ən doğru şəkildə istifadə etdiklərini söylədi. Kanal İstanbul Layihəsinin gündəlik müzakirələrdən kənar beynəlxalq nəqliyyat və regional inkişaf layihəsi olduğuna diqqət çəkən nəqliyyat naziri Karaismailoğlu:

“Kanal İstanbulla bağlı bu faktı oktyabrda keçirdiyimiz 12-ci Nəqliyyat və Kommunikasiya Şurasında bütün dünyaya bildirdik. Kanal İstanbulun Türkiyə üçün, eləcə də Türk boğazlarından istifadə edən bütün ölkələr üçün nə qədər əhəmiyyətli olduğunu bütün faktlarla paylaşdıq. Onlar bu layihənin əhəmiyyətini anladılar, amma təəssüf ki, bizim ölkənin müxalifətində olanlar başa düşmədilər. Ya da anlamaq istəmirlər. İnkişaf edən, güclənən, dünyada söz sahibi olan Türkiyənin qarşısına divar çəkməyə çalışırlar. Biz bu günə qədər ölkəmiz üçün düzgün işlər görmüşük və yenə də edəcəyik. Bir yandan xalqa xidməti sağa xidmət kimi görən bizlər, digər tərəfdən də səriştəsiz kadrlarla Türkiyəni uğursuzluq girdabına sürükləmək istəyənlər. Biz bir tərəfdən xalqımızın dəstəyi və iradəsi ilə Türkiyəni gələcəyə daşıyacaq, hədəflərinə çatacaq layihələr istehsal edirik, digər tərəfdən də bu uğurlu layihələrə imza atanları, investorları təhdid edənləri. Bir tərəfdən Kanal İstanbulu və Boğaziçi hər cür fəlakətdən xilas etməyə çalışan bizlər, digər tərəfdən bu məsələdə söz sahibi olmayan xarici ölkələrin səfirlərinə məktublar yazaraq, onların canlarının təhlükəsizliyini heçə sayırıq. Boğaziçi və onun ətrafındakı milyonlar. Ancaq onlar yaxşı bilməlidirlər ki, biz ölkəmiz üçün canla-başla çalışırıq, amma gündəlik polemikalara dəyər vermirik. Təbii ki, xalqımız su gətirəni də, küp sındıranı da çox gözəl görür”.

Karaismailoğlu, "Hər bir sərmayəmiz, tikilməkdə olan məşğulluqla birlikdə, tamamlanıb istifadəyə verildikdə, bir çox sektorla birlikdə bölgə və ölkə iqtisadiyyatına canlılıq qatır" dedi.

Nəqliyyat Naziri Karaismailoğlu sözlərini belə tamamladı: “İnsanlara, ətraf mühitə və tarixə həssas, şəffaflıq, iştirak və paylaşma prinsipləri ilə regional və qlobal inteqrasiyaya yönəlmiş nəqliyyat və kommunikasiya infrastrukturu qurmağa davam edəcəyik. ."