Ankara Böyükşəhər Bələdiyyəsi hazırladığı layihələrdə “sağlam düşüncə” və “iştirak” prinsiplərindən ödün vermədən işlərini davam etdirir. "Kızılay-Dikmen Metro Xətti Layihəsi" haqqında daha əvvəl muxtarlara və rayon birliklərinə məlumat verən EGO Ümumi Müdirliyi sonda layihəni alimlərə və peşə palatalarının nümayəndələrinə izah etdi. EGO baş direktoru Nihat Alkaşın sədrliyi ilə keçirilən müşavirə toplantısında xəttin iqtisadi məqsədəuyğunluğu, sərnişin tutumu, investisiyanın şəhər inteqrasiyasına töhfəsi və Nəqliyyat Nazirliyinin layihələrinə daxil edilib-edilməməsi tək-tək müzakirə edilib.
Ankara Böyükşəhər Bələdiyyəsi şəhər idarəçiliyində iştirak prinsipinə uyğun olaraq fəaliyyətini fasiləsiz davam etdirir.
Bələdiyyəçilik anlayışına uyğun olaraq 'ortaq ağıl'a əhəmiyyət verən və muhtarlardan tutmuş alimlərə qədər bütün maraqlı tərəflərin fikir və təkliflərini nəzərə alan Böyükşəhər Bələdiyyəsi, "Kızılay-Dikmen Metro Xətti Layihəsi" üçün də oxşar üsula üstünlük verdi. ", ictimai nəqliyyatda relsli sistemlər şəbəkəsini genişləndirmək üçün hazırladığı layihələrdən biridir.
EGO Ümumi Müdirliyi, muhtarlar və mahal dərnəklərinin ardından müşavirə toplantısına akademikləri və peşə otaqlarının nümayəndələrini dəvət etdi.
LAYİHƏ ÜÇÜN HƏR BÖLMƏNİN RƏYİ NƏZARƏ EDİLİR
EGO baş direktoru Nihat Alkaşın başçılığında keçirilən yığıncağa; EGO baş menecer müavinləri Emin Güre, Zəfər Tekbudak, Halit Özdilek, Nəqliyyatın Planlaşdırılması və Dəmiryol Sistemləri Departamentinin rəhbəri Serdar Yeşilyurt, Avtobusların İstismar şöbəsinin müdiri Yahya Şanlıer, Xidmətin Təkmilləşdirilməsi və İnstitusional İnkişaf İdarəsinin rəisi Ayten Gök, Planlaşdırma və Tətbiq Şöbə Müdiri Hülya Akboyraz , Şəhər Plancıları Gizem Küçüksarı Alptekin və Furkan Akdemir də qatıldı.
Böyükşəhər Bələdiyyəsi Xidmət Binasında keçirilən məlumatlandırma toplantısında alimlərin, peşə palataları nümayəndələrinin fikir və təklifləri bir-bir dinlənilib. EGO baş direktoru Nihat Alkaş iştirakçılara Kızılay-Dikmen Metro Xəttinin iqtisadi məqsədəuyğunluğu, sərnişin tutumu, investisiyanın şəhər inteqrasiyasına töhfəsi və Nəqliyyat Nazirliyinin layihələrinə daxil olub-olmaması ilə bağlı layihə təfərrüatları haqqında məlumat verdi. ya yox.
“İctimai nəqliyyatla bağlı problemləri müəyyən etmək və həlli ilə bağlı təkliflər hazırlamaq üçün hərtərəfli araşdırmaya başlamışıq. Burada bizim dəyərli müəllimlərimiz, qeyri-hökumət təşkilatları köməyimizə gəldi. Dəmiryol sistemləri, o cümlədən bu günün mövzusu olan Dikmen Metro Xətti ilə bağlı gördüyümüz işlərə gəlincə, Nəqliyyat Nazirliyinə təhvil verildikdən sonra, yəni 90-ci ilin XNUMX-ci il tarixli sərəncamından sonra bələdiyyə tərəfindən başlamış və tamamlanan heç bir metro xətti yoxdur. XNUMX-cı illər. Resurslarımızı ictimai nəqliyyata, xüsusilə yüngül və yüngül relsli sistemlərə və ictimai nəqliyyat tətbiqlərinə, xüsusən də metroya ayırmaq istəyirik. Bunu edərkən diqqətdən kənarda qalan rayon və rayonlarımıza üstünlük vermək istəyirik”.
Layihənin davamlılığı üçün alimlərin və peşəkar palataların fikirlərinin vacib olduğunu vurğulayan Alkaş, “Biz baxımsız qalan bölgələri canlandırmaq və onların şəhərlə inteqrasiyasını artırmaq üçün çalışırıq. Biz sağlam düşüncəyə üstünlük verməliyik. Biz bu layihənin zəruriliyi, bu layihənin necə işləməsi və bununla bağlı hər cür rəy və təkliflərə açığıq və buna can atırıq”.
AKADEMİKLƏR VƏ PALATALARIN NÜMAYƏNDƏLƏRİ RƏY VƏ TƏKLİFLƏRİNİ TƏKLİF EDİB
Görüşdə paytaxtın müxtəlif universitetlərindən iştirak edən prof. Dr. Ruşen Keleş, Prof. Dr. Cüneyt Elker, Prof. Dr. Ela Babalı, Prof. Dr. Nuray Bayraktar, Dos. Dr. Hədiyyə Tüydeş Yaman, Memar və Nəqliyyat Mütəxəssisi Erhan Öncü, Memarlar Palatası Ankara şöbəsi katibi Nihal Evirgen, Şəhərsalma Palatası Şöbə Başçısı Ceren İlter, İnşaat Mühəndisləri Palatası İdarə Heyətinin üzvü Anıl Şahin, Makina Mühəndisləri Palatası Ankara Şöbəsinin sədr müavini Serdar Ulu və Üzv Elektrik Mühəndisləri Palatasından Taha Alper Koçer layihə ilə bağlı suallar verib və təkliflərini bölüşüb:
prof. Dr. Cüneyt Elker: “Qeyri-hökumət təşkilatları və alimlərlə birlikdə belə bir platforma hazırladıqları üçün EGO Baş Müdirliyini təbrik etmək lazımdır. Həmişə görülməyən bir işdir, onu yüksək qiymətləndirdiyimi bildirmək istərdim. Hamımızın razılaşdığı bir şey var: Əgər investisiya qoyulacaqsa, o, əlbəttə ki, daha çox makro səviyyədə olmalı olan əsas planlardan hərəkət etməlidir”.
prof. Dr. Hazel atalığı: “Burada Ankaranın nəqliyyat məsələlərini birlikdə müzakirə etmək çox xoşdur. Bizim töhfəmizi istəmək də çox vacibdir. Ümid edirəm ki, biz töhfə verə bilərik. Bu xəttlə bağlı fikirlərimi olduğu kimi ümumi prinsiplər haqqında da fikirlərimi çatdıracağam. Ankarada həqiqətən keyfiyyətli ictimai nəqliyyat xidmətlərinin göstərilməsinin ümumi prinsipi çərçivəsində burada olmaqdan və bu işləri dinləməkdən çox xoşbəxtəm”.
prof. Dr. Nuray Bayraktar: “Belə bir görüş təşkil olunduğundan Ankaraya ümidimiz təzələndi. Çünki belə bir iştirakçı proses qəbul edilir. Mən memaram, ona görə də bütün bu proseslərin yer üzündə öz yolunu necə tapması barədə bir neçə kəlmə demək istərdim.Belə bir təklifi müzakirə edərkən bu xəttin, bu marşrutların təsiri məni çox maraqlandırır. Harada təsir edir, hara toxunur və toxunduğu yerlərdə nə baş verir? Yerdən aşağı baxmağa çalışıram”.
Dos. Dr. Hədiyyə Tüydes Yaman: “20 ildir, deyəsən, bizə nadir hallarda zəng olunur, fikirlərimizi bildiririk. Töhfə vermək çox xoşdur.İnşaat mühəndisi olduğum üçün fikirlərim operator və ya prodüser baxımından daha rəqəmsal olacaq. Məncə, bu metronu biz çəkmişik, bəs ondan istifadə olunacaqmı? Təsiri necə olacaq? Hər bir nəqliyyatın üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Ondan öz xeyrinə istifadə etsən, sərfəlidir”.
Serdar ULU: “Peşəkar palataları bu görüşə dəvət etdiyiniz üçün sizə bir daha təşəkkür etmək istərdim. Bu, çox mühüm hadisədir. Bu baxımdan qaneedicidir. Metropoliteni nəzərdən keçirərkən mövcud inkişaf edən və inkişaf edən regionları nəzərə almaqla daşıma planı hazırlamaq lazımdır. Məncə, Ankaranın ən böyük çatışmazlığı stansiyadır, hava limanıdır və mən AŞTİ-ni də yarım hesab edirəm. Onu da nəzərə almaq lazımdır ki, bu 3 fəaliyyət mərkəzinə metro xətti yoxdur. Düşünürəm ki, nə olursa olsun, bu 3 mərkəzi birləşdirəcək rels sistemi qurulmalıdır”.
Şərh yazan ilk kişi olun