Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, Nenek-Şefaatlı Xətt Bölməsini və Tüpraş Bağlantı Xətti Elektrikləşdirmə Xəttini işə saldıqlarını və layihənin tamamlanmasıyla Ankara ilə Kayseri arasındakı 352 kilometrlik fasiləsiz ənənəvi elektrik xəttinin bütövlüyünü təmin etdiklərini söylədi. yaradılmışdır. Dəmiryollarının investisiyalardakı payını yüzdə 48-ə çatdırdıqlarını vurğulayan Karaismailoğlu, 2023-cü ildə bu payı yüzdə 63-ə çatdıracaqlarını vurğuladı.
Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, Nenek-Şefaatlı Xətti Bölməsi və Tüpraş Bağlantı Xətti Elektrikləşdirmə Xəttinin açılış proqramında danışdı; “Dəmir yollarında başladığımız islahat prosesi güclü və böyük Türkiyənin ən mühüm addımıdır. 'Dəmiryolu İslahatı'mızın töhfələri ilə rels sistemlərimizin inkişafını sürətləndirəcək milli layihələrimizlə işimizi fasiləsiz davam etdiririk. Çünki biz bunu bilirik; Planlaşdırdığımız və həyata keçirdiyimiz bütün layihələr gənclərimiz üçün yeni iş imkanları, region və ölkəmiz üçün yeni yemək imkanları yaradır”.
19 İLDƏ BÜTÜN QEYRİ-PEŞƏKAR DƏMİR YOLLARINI YENİLƏMİŞİK
2003-cü ilə qədər toxunulmaz olan bütün dəmir yollarını 19 ildə yenilədiklərini ifadə edən Karaismailoğlu sözlərini belə davam etdirdi:
“Xalqımızın yarım əsrlik arzusu olan sürətli qatar xətlərini çəkdik və yenilərini planlaşdırırıq. 2003-cü ildən sonra başladığımız dəmir yolu səfərbərliyi ilə 213 kilometri Yüksək Sürətli Qatar olmaqla 2 min 149 kilometrlik yeni bir xətt inşa etdik. Bu gün biz 12 kilometrlik dəmir yolu şəbəkəsində fəaliyyət göstəririk. 803 ildir toxunulmaz olan bütün dəmir yollarını əsaslı təmir etdik və yenilədik. Dəmir yolunda səmərəliliyi və təhlükəsizliyi artırmaq üçün siqnallı xətlərimizin 50 faizi; Digər tərəfdən, elektrik xətlərimizi 172 faiz artırdıq. Yarım əsrlik arzumuz olan YHT menecmenti ilə ölkəmizi tanıtdıq. 180-cu ildə xidmətə başlayan Ankara-Eskişehir sürətli qatar xəttindən sonra Ankara-Konya və Ankara-İstanbul xətləri izlədi. YHT nəqliyyatını '2009 istiqamətdə 4 vilayət' ilə ölkə əhalisinin 13 faizinə çatdırdıq. Bu günə qədər təxminən 44 milyon sərnişin YHT ilə səyahət edib.”
TƏKMİN 4 KM İLK XƏTDƏ İŞLƏR DAVAM EDİR.
Burada yüksək sürətli qatar işlərini dayandırmadıqlarını qeyd edən Karaismailoğlu, ölkə daxilində çox əhəmiyyətli marşrutlarda təxminən 4 min kilometrlik ilk xətt üzrə işlərin davam etdiyini söylədi. Ankara-Sivas YHT xəttinin infrastruktur tikinti işlərində yüzdə 95 fiziki irəliləyiş əldə etdiklərini ifadə edən nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, “Balıseyh-Yerköy-Sivas hissəsində yükləmə sınaqlarına başladıq. Ankara ilə Baliseyh arasında işimiz davam edir. Layihə başa çatdıqda, Ankara ilə Sivas arasında dəmir yolu ilə səyahət müddəti 12 saatdan 2 saata enəcək. Bundan əlavə, Yerköy-Kayseri Sürətli Qatar Xəttimizlə 1,5 milyon Kayseri vətəndaşını yüksək sürətli qatar xəttinə daxil edirik. Biz yük və sərnişin daşımalarının həyata keçiriləcəyi 200 km/saat sürətinə uyğun iki yollu, elektrik və siqnallı yüksək sürətli qatar xəttinin planlaşdırılmasını başa çatdırdıq.
KAYSERİYƏ SÜRPRİZİMİZ VAR
Karaismailoğlu, "16 dekabr Cümə axşamı Kayseridə olacağıq, Kayseri üçün sürprizimiz var" deyərək, bunun bir səfərbərlik olduğunu vurğuladı. Nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, "Millətimizə və uşaqlarımıza parlaq bir gələcək buraxmaq, inkişaf, firavanlıq, dünyanın aparıcı iqtisadiyyatları arasında layiq olduğumuz yeri tutmaq üçün tökülən tərdir" dedi.
Digər mühüm layihənin Ankara-İzmir Yüksək Sürətli Qatar xətti olduğuna diqqət çəkən Karaismailoğlu, infrastruktur işlərində yüzdə 47 fiziki irəliləyiş əldə etdiklərini söylədi. Bu layihə ilə Ankara ilə İzmir arasında dəmir yolu səyahətinin 14 saatdan 3,5 saata enəcəyini izah edən Karaismailoğlu, layihə tamamlandıqda ildə təxminən 525 milyon sərnişin və 13,5 milyon ton yük daşımağın hədəfləndiyini söylədi. 90 kilometr məsafədə.
HalkalıKapıkule Yüksək Sürətli Qatar Layihəsinin Avropaya İpək Dəmiryolu marşrutunun ən mühüm keçidlərindən birini təşkil etdiyini bildirən Nəqliyyat Naziri Karaismailoğlu, davam edən layihələr haqqında aşağıdakı məlumatları verdi:
“Bu layihə ilə; Halkalı- Kapıkule arasında sərnişin səyahət müddəti 4 saatdan 1 saat 20 dəqiqəyə qədər; yük daşıma müddətini 6,5 saatdan 2 saat 20 dəqiqəyə endirməyi hədəfləyirik. Hələ tikintisi uğurla davam edən Bursa-Yenişehir-Osmaneli sürətli qatar xəttinin infrastruktur işlərində 82 faiz fiziki irəliləyiş əldə etdik. Konya-Karaman-Ulukışla Yüksək Sürətli Qatar xətti işləri çərçivəsində tezliklə Konya-Karaman'ı istifadəyə verəcəyik. Karaman və Ulukışla arasında infrastruktur tikinti işlərində yüzdə 83 fiziki irəliləyiş əldə etdik. Xəttin açılması ilə Konya ilə Adana arasında təxminən 6 saat olan məsafə 2 saat 20 dəqiqəyə qədər azalacaq. Xarici maliyyələşdirmə yolu ilə ümumi uzunluğu 192 kilometr olan Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice Yüksək Sürətli Qatar Layihəsini də tamamlayacağıq. Önəm verdiyimiz digər bir layihə isə Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Səlim Körpüsü-İstanbul Hava Limanı-Çatalca-Halkalı Yüksək Sürətli Qatar Layihəsi. Türkiyə üçün birdən çox kritik iqtisadi dəyəri olan Yavuz Sultan Səlim körpüsü iki qitəni yenidən dəmir yolu nəqliyyatı ilə birləşdirəcək. Biz istehsal sektorunun logistik xərclərini azaltmaq və ixracı artırmaq üçün dəmir yollarına sərmayə qoymağa davam edəcəyik”.
2023-cü İLDƏ DƏMİR YOLU İNVESTİSİYA PAYINI 63 FAİZƏ ARTIRACAQ
Adi xətlərdəki təkmilləşdirmə işlərinin, eləcə də sərnişin və yük daşımaları ilə həyata keçirilən yüksək sürətli qatar layihələrinin fasiləsiz davam etdiyini ifadə edən Karaismailoğlu, dəmir yollarının sərnişin və yük daşıma qabiliyyətini artırdıqlarını bildirdi. Nəqliyyat və Logistika Master Planında ifadə edildiyi kimi, qısa müddətdə dəmir yollarının yük daşımalarında payını yüzdə 10-a çatdırmağı hədəflədiklərini qeyd edən Karaismailoğlu, “Lojistik işlərimiz çərçivəsində dəmir yollarımızı limanlara bağlayırıq. hava limanları. İnvestisiyalarımızda dəmir yollarının payını 48 faizə çatdırdıq. 2023-cü ildə onu 63 faizə çatdıracağıq. Xüsusilə xatırlatmaq istərdim ki, 2021-ci ildə dəmir yollarında yük daşıma hədəfimiz 36,5 milyon tondur. Hökumətlərimiz dövründə nəqliyyat və rabitə sərmayələrinə xərclədiyimiz 1 trilyon 136 milyard 635 milyon lirənin 222 milyard lirəsini xərcləmişik” dedi.
SİQNA XƏTƏTİ 65 FİZDƏN 90 FİZƏ ARTIRILACAQ
Türkiyəni müəyyən hədəflərlə lojistik super gücə çevirmək əzmində olduqlarını vurğulayan Karaismailoğlu, aşağıdakı qiymətləndirmələri etdi:
“Addımlarımız üçün kompasımız Nəqliyyat Baş Planımız və Logistika Baş planlarımızdır. Transformasiyaların daha sürətlə baş verdiyi sürətlə inkişaf edən bir dünyada yaşadığımızın da fərqindəyik. Bu vəziyyət bizim hər planımızı həyata keçirərkən eyni zamanda həm inkişaf, həm də yeni məqsədlərlə dəstəkləməyimizi zəruri edir. Başda dəmir yolu ilə bağlı 2071-ci ilə qədər hansı müddətdə hansı addımların atılacağını və hansı addımların atılacağını müəyyən etmək üçün Türkiyənin dəmir yolu baxışını çəkdik. Logistika mərkəzləri, fabriklər, sənaye, OSB və limanlarla qovşaq xətti əlaqələrini təmin etmək üçün qovşaq xəttinin ümumi uzunluğu 600 kilometrə çatdırılacaqdır. Sərnişin məmnunluğuna əsaslanan müasir müştəri münasibətləri idarəetmə modeli qurulacaq. Logistika Master Planı nəzərə alınmaqla, logistik mərkəzlərin effektivliyini və səmərəliliyini artırmaq üçün biznes modelləri hazırlanacaq. Dəmiryol sistemi vasitələri və alt komponentləri ən az yüzdə 80 yerli və milli qaynaqlarla istehsal ediləcək. Yerüstü nəqliyyatda dəmir yolu ilə yükdaşımaların sürəti birinci mərhələdə 10 faizə çatdırılacaq. Hazırlanan “Milli Siqnal Sistemi” brendə çevrilərək geniş yayılacaq. Siqnallı xəttin sürəti 65 faizdən 90 faizə qaldırılacaq. Dəmiryolu Enerjisi və İqlim Dəyişikliyi Fəaliyyət Planının hazırlanması ilə karbon emissiyalarının azaldılması strategiyaları müəyyən ediləcək və həyata keçiriləcək. İlk mərhələdə dəmir yolu xəttinin uzunluğu 21 min 130 kilometrə çatdırılacaq. TCDD Avropada ən çox yük və sərnişin daşıyan marka olacaq. Uzunmüddətli perspektivdə dəmir yolu xəttinin uzunluğunun 28 min 590 kilometrə çatdırılması əsas hədəflər kimi müəyyən edilib.
TCDD XƏTLƏRİNİN 45 FAİZİ ELEKTRİKLİ OLUB
Karaismailoğlu, “Ölkəmiz üçün nə etsək də, millətimiz üçün daha yaşana bilən, daha yaşıl, karbonsuz bir Türkiyə buraxmaq bizim borcumuzdur” ifadələrini işlətərək, bu şüurla həm dəmir yollarından əldə etdikləri faydanı artırdıqlarını, həm emissiyaları azaltmaq üçün tədqiqatlar. Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Karaismailoğlu, “Ümumi xətt uzunluğu 12 min 803 kilometr olan bütün TCDD xətlərinin 5 min 753 kilometri, yəni yüzdə 45-i elektrikləşdirilib. Tikintisi davam edən və layihələndirilməkdə olan konvensional xətlərdə elektrikləşdirmə layihələrinin tamamlanması ilə 2023-cü ilin sonuna qədər TCDD daxilində mövcud olan şərti xətlərin 50 faizini elektrikləşdirəcəyik. Qalıq yanacaqlardan uzaqlaşdıqca, elektrik istehlakının artması bizi elektrik enerjisi mənbəyi üçün bərpa olunan mənbələrə apardı. Son məqsədimiz ətraf mühit layihələri ilə TCDD-ni təmiz enerji lokomotivinə çevirməkdir”.
BİZİM ARZUYUMUZ; DƏMİR YOLU XƏTİ İLƏ MİLLƏTİN DÖRDÜ TARAFINI TOXUMAQ
Türkiyənin logistika supergüc iddiasını dəstəkləmək üçün dəmir yollarını yeni investisiyalarla inkişaf etdirdiklərini ifadə edən Karaismailoğlu, yeni hədəflərlə davamlı inkişaf sahəsi yaratdıqlarını vurğuladı. Bu araşdırmalarla hər cür logistika ehtiyacını sürətli, davamlı, ekoloji cəhətdən təmiz və aşağı qiymətə ödəyə biləcəklərini iddia etdiklərini vurğulayan Karaismailoğlu, bunları söylədi:
“Biz tək şərq-qərb istiqamətində deyil, həm də şimal-cənub istiqamətində qovşaq xətlərimiz, logistik mərkəzlərimiz və limanlarımız üçün planlarımızı və investisiyalarımızı bir-bir həyata keçiririk. 38 OSB-ni, özəl sənaye zonalarını, limanları və azad zonaları və 34 istehsal obyektini birləşdirən 294 kilometrlik qovşaq xəttini tamamlayacağıq. Dəmir yolunun logistikadakı payını 45 faizə çatdıracağıq. Bizim arzumuz; Ölkənin dörd bir tərəfini fasiləsiz dəmir yolu xətti ilə əhatə etməkdir”.
BOĞAZKÖPÜRÜ ÜÇBÜCƏCİNDƏN CƏNƏBƏ ÇATMAK ÜÇÜN QATARLAR TƏMİN EDİLƏCƏK
Bu layihənin 231 kilometr və tək xətt üzərində olduğuna diqqət çəkən Karaismailoğlu, aşağıdakı qiymətləndirmələri etdi:
“Layihənin tamamlanması ilə Ankara ilə Kayseri arasında 352 kilometrlik fasiləsiz şərti elektrik xəttinin bütövlüyünü təmin etdik. Beləliklə, qərbdən gələn qatarlar Boğazköprü üçbucağı üzərindən cənuba çata biləcək. Bu gün qəbul edilən elektrikləşdirilmiş xəttimizlə ümumi elektrik xəttimiz 5 min 931 kilometrə çatdı. Bundan əlavə, tikintisi davam edən 847 kilometrlik xətlərimizi mərhələli şəkildə xalqımızın xidmətinə verəcəyik. Ankara-Kayseri marşrutu üzrə elektrik qatarının işləməsi ilə bu iki şəhər arasında lokomotiv çəkilişimizi 700 tondan 800 tona yüksəldəcəyik. Bir il ərzində yanacaqdan 95 milyon lirə, tullantılardan isə 11 milyon lirə qənaət edirik. Bundan əlavə, 35 min ton karbon emissiyasının qarşısını alacağıq”.
YENİ LAYİHƏLƏR İLƏ BÜTÜNÜ YÜKSƏYİRİK
Yolların çaylar kimi getdikləri yerlərdə həyata canlılıq qatdığını izah edən nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, “Çox yaxşı bilirik ki, müasirləşdirib istifadəyə verdiyimiz hər bir yolun böyük şəxsiyyətimizin qəlbinə və sevgisinə çatmaqda vəsilədir. Millət. Biz yollara “sivilizasiyanın simvolu” kimi baxırıq. Türkiyənin iqtisadi gücünü artıran, millətləri və qitələri birləşdirən Marmaray və Bakı-Tbilisi-Qars xətti kimi layihələrlə şəhər içi nəqliyyatda inşa etdiyimiz metrolardan tutmuş şəhərlərarası nəqliyyatda Yüksək Sürətli Qatar xətlərimizə qədər daşıdıq. ölkəmizlə irəliləmiş və yeni layihələrlə zirvəni yüksəltmişdir. Bu səyin müqabilində Türkiyə güclənəcək, Türkiyə bu səyin müqabilində inkişaf edəcək, Türkiyə bu səyin qarşılığında böyüyəcək”.
Şərh yazan ilk kişi olun