Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, Turistik Şərq Ekspresinin Türkiyənin gizli gözəlliklərini və zənginliklərini dünyaya çox daha rahat bir şəkildə tanıtmaq üçün yola çıxdığını ifadə edərək, Turistik Şərq Ekspresinin məcburi dayanmasını bitirdiklərini söylədi. .
Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, turistik Şərq Ekspresi ilə vida mərasimində çıxış etdi; “1856-cı ildə İzmir-Aydın xəttində ilk dəmir yolu çəkiləndən bəri dəmir yollarımız; millətimizin ağrılarını, sevinclərini, ayrılıqlarını, qovuşmalarının tarixini daşıyır. Qatarlarımız o günlərdən nəinki yük və sərnişin daşıyıb, həm də birliyimizi, həmrəyliyimizi təmin edən dəyərlərimizi daşıyıb. Bizim qatarlar; Şagirdləri məktəblərinə, əsgərləri ailələrinə, sevdiklərini bir-birinə qovuşdurdu”.
Karaismailoğlu, Şərq Ekspresinin hər şeydən əvvəl Anadolu mədəni irsinin maddi və mənəvi dəyərlərini izlədiyini və bunu davam etdirdiyini ifadə etdi:
“Turistik Şərq Ekspresi ölkəmizin gizli gözəlliklərini və sərvətlərini dünyaya daha rahat şəkildə tanıtmaq üçün yola çıxdı. İlk səyahətindən bu yana 368 səfər edib və cəmi 483 min 920 kilometr yol qət edib. Səyahət yazarları tərəfindən dünyanın ən yaxşı 4 qatar marşrutundan biri olaraq seçilən Şərq Ekspresi marşrutu ilə fotoqrafiya həvəskarlarından tutmuş səyahətçilərə qədər cəmiyyətin müxtəlif təbəqələrindən minlərlə sərnişin səyahət etdi. Lakin təəssüflər olsun ki, bütün dünyaya təsir edən koronavirusa görə 2020-ci ilin mart ayının ortalarından etibarən biz istəmədən uçuşlarımızı dayandırdıq. Bu gün biz Turistik Şərq Ekspresimizin bu məcburi dayanacağını başa vururuq. Peyvənd işlərində əldə etdiyimiz sürətlə tədbirə məhəl qoymadan ölkəmizin gözəlliklərini tanıtmaq üçün Şərq Ekspresini relslərə qaytarırıq”.
“Turistik Şərq Ekspresi; Tariximizi və mədəniyyətimizi xatırlatmaq, Anadoluya mirvari kimi səpələnən gözəl kənd və qəsəbələrimizi tanıtmaq üçün yenidən yola çıxdı” deyən Nəqliyyat Naziri Karaismailoğlu, Ankaradan Qarsa qədər uzanan macəranın bir səyahət olduğunu söylədi. Anadolunun bənzərsiz tarixi və coğrafiyasını izah etdi.
EASTERN EXPRESS BİZƏ TÜRKİYƏ FOTOSUNU TƏQDİM EDİR.
O, Şərq Ekspresinin təqribən 300 saat ərzində 31,5 km-lik yolunu tamamladığını və Türkiyəyə gələn həm vətəndaşlara, həm də qonaqlara unikal görməli yerlər və mənzərə ziyafəti təqdim etdiyini bildirib. Sərnişinlərin türk mətbəxinin fərqli ləzzətlərini dadarkən tarixi və mədəni dəyərləri də görmək fürsəti əldə etdiklərini vurğulayan Karaismailoğlu, “Qatarımız təkcə Qarsı deyil, marşrutu üzrə Kayseri, Sivas, Ərzurum və Ərzincanı da kəşf etmək fürsətidir. Ankara ilə Qars arasında; İliç və Ərzurumda, Qars ilə Ankara arasında; Ərzincan, Divriği və Sivasda hər biri 3 saat dayanaraq qrup və fərdi sərnişinlərin turistik yerləri ziyarət etməsinə şərait yaradır. Qatarımız öz sərnişinlərini Qaranlıq Kanyon, Üç Tonozlar, Qoşa Minarə Mədrəsəsi, Ani Arxeoloji Saytı, Divriği Ulu Məscidi, Gök Mədrəsəsi də daxil olmaqla təbii və mədəni irsi araşdırmaq üçün aparır. Doğu Ekspress bizə sanki Türkiyənin şəklini təqdim edir” dedi.
BİZ YENİ MƏDƏNİYYƏTƏ TAM MARŞURLAR PLANLAŞIRIQ
Turistik Şərq Ekspresinə göstərilən maraqdan çox məmnun olduqlarını ifadə edən Karaismailoğlu, “Mədəniyyətlə dolu yeni marşrutlar planlaşdırırıq. Gənclərimizə aparan ən gözəl marşrutlarda və tarixi dokumuzda ölkəmizdəki dəmir yolu mədəniyyətini və fəaliyyətlərini, dəmiryollarının hekayəsini danışacağıq. Birlikdə qastronomiya, təbiət və mədəniyyətin kəşfiyyatına gedəcəyik. Bir çox fərqli turizm marşrutlarını həyata keçirmək üçün səylərimizi davam etdiririk" dedi.
2003-cü ildən təxminən yarım əsr əvvəl dəmir yollarının baxımsız qaldığına, belə demək mümkünsə, mismar vurulmadığına diqqət çəkən Nəqliyyat Naziri Karaismailoğlu bu cür qiymətləndirmələri etdi:
“Lakin biz dövlət başçımızın rəhbərliyi ilə dəmir yollarında islahatlara başladıq. Biz dəmir yollarımızı müasir, rahat və təhlükəsiz strukturla təmin etmişik. Cəmi 213 min 2 kilometr yeni xətt tikdik, bunun 149 kilometri YHT-dir. Dəmir yolu şəbəkəmizi 12 kilometrə çatdırdıq. Yeni xəttin tikintisi ilə yanaşı, mövcud şərti xətləri də tamamilə yenilədik. Bu günə qədər təxminən 803 milyon sərnişin Yüksək Sürətli Qatarlarla səyahət etmişdir. Ölkəmizdən keçən və Uzaq Şərq ölkələrini, xüsusilə Çini Avropa qitəsinə birləşdirən marşrut kimi tanınan Orta Dəhliz. Bakı-Tbilisi-Qars Dəmir Yolu Xəttinin istifadəyə verilməsi ilə Çin və Avropa arasında dəmir yolu yük daşımalarında Orta Dəhlizdən fəal istifadə etməyə başladıq. 60 min 11 kilometrlik Çin-Türkiyə yolu 483 günə tamamlanır. Sonrakı illərdə biz illik 12 min bloklu qatarın 5 faizini şimal xətti olaraq təyin olunan Çin-Rusiya (Sibir) üzərindən Avropaya Türkiyəyə daşımaq üçün çalışırıq. Biz Orta Dəhliz və Bakı-Tbilisi-Qars marşrutu üzrə ildə 30 bloklu qatar işlətməyi və Çin ilə Türkiyə arasında 500 günlük kruiz müddətini 12 günə endirməyi hədəfləyirik”.
2023-cü İLDƏ DƏMİR YOLLARINA 50 MİLYON TONDAN ÇOX DAŞINACAQ
2021-ci il üçün dəmir yollarında yük daşıma hədəfinin 36 milyon ton olduğunu ifadə edən Karaismailoğlu, 2023-cü ildə bunu 50 milyon tondan çox artıracaqlarını qeyd etdi. Türkiyənin regional yük daşımalarında əhəmiyyətli bir ticarət həcminə sahib olduğunu və logistika mərkəzləri quraraq bu potensialı artıracaqlarını izah edən Karaismaioğlu, çıxışını belə davam etdirdi:
“Nəqliyyat və Logistika Master Planı çərçivəsində planlaşdırdığımız layihələrlə dəmir yollarının quru daşımalarda payını ilk növbədə 5 faizdən 11 faizə çatdırmağı hədəfləyirik. Biz 4 min 7 kilometri yüksək sürətli qatar, 357 kilometri isə şərti xətlər olmaqla cəmi 4 min 364 kilometrin tikintisini davam etdiririk. Tezliklə Karaman-Konya sürətli qatar xəttini istifadəyə verəcəyik. Ankara-Sivas, Ankara-İzmir, Halkalı-Kapıkule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Qaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice Yüksək Sürətli Qatar Xətlərində işimiz davam edir. Bundan əlavə, Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri Yüksək Sürətli Qatar Xəttimiz üçün tender işlərinin planlaşdırılmasını tamamladıq. Gebze-Sabiha Gökçen Hava Limanı-Yavuz Sultan Səlim Körpüsü-İstanbul Hava Limanı-Çatalca-Halkalı Yüksək Sürətli Qatar Layihəsi üçün işlərimiz davam edir. Bu layihə ilə Türkiyə üçün birdən çox kritik iqtisadi dəyəri olan Yavuz Sultan Səlim Körpüsü iki qitəni yenidən dəmir yolu nəqliyyatı ilə birləşdirəcək. Biz istehsal sektorunun logistik xərclərini azaltmaq və ixracı artırmaq üçün dəmir yollarına sərmayə qoymağa davam edəcəyik”.
DƏMİR YOLLARINDA YENİDƏN YAZ HAVALARINI YARATDIK
Dəmir yolu sərmayələri ilə hər il 770 milyon dollar qənaət etdiklərini ifadə edən Karaismailoğlu, Logistika Master Planı işığında dəmir yolu şəbəkəsinin və logistika mərkəzlərinin səmərəliliyini və səmərəliliyini artırmaq üçün iş modelləri hazırladıqlarını vurğuladı. Nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, "Digər tərəfdən, dəmir yolu xəttinin uzunluğunu 28 min 590 kilometrə çatdırmaq üçün çalışırıq" dedi və sözlərini belə yekunlaşdırdı:
“Son vaxtlar Şərq Ekspresinin populyarlığının arxasında inkişaf edən dəmir yolu sektorumuzun yeni siması və yeni baxışı dayanır. Dəmir yolu nəqliyyatında baş verən inkişaflar vətəndaşlarımızın səyahət seçimlərinə də təsir etdi. Dəmir yollarımız yenidən vətəndaşlarımızın etimadını qazandı. Dəmir yollarında yaz əhval-ruhiyyəsini yenidən yaratdıq. O gözəl həyəcanı bir daha yaşadıq. AK Partiya hökumətləri dəmir yoluna sərmayə qoymasaydı, bu gün Şərq Ekspresi, innovativ dəmir yolları və qatar mədəniyyətindən danışmaq mümkün olmazdı. Biz Türkiyənin gələcəyinə heykəllərlə deyil, dəmir yolu şəbəkəmizi milliləşdirməklə sərmayə qoyuruq. Dəmir yollarının Türkiyə üçün strateji əhəmiyyət daşıdığını bilirik. Bu şüurla dəmir yollarını sanki mozaika parçalarını birləşdirmiş kimi dirildirik. Bir tərəfdən Türkiyəni beynəlxalq istehsal və logistik bazaya çeviririk. Digər tərəfdən, iqtisadiyyatdan tutmuş mədəniyyətə qədər hər sahədə inkişafı ölkə daxilində yayırıq”.
Şərh yazan ilk kişi olun