CHP-li Kılıç min lirəni Ödəmiş albalı dəmir yolu layihəsini Məclisə daşıdı

CHP İzmir Millət vəkili və TBMM Başçılıq Divanı Katib Üzvü Av. Sevda Erdan Kılıç Prezident 2022 İnvestisiya Proqramında min TL-lik gülməli büdcə ayrılan "Ödəmiş-Kiraz Dəmiryolu Layihəsi"ni Məclisin gündəminə gətirib.

Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlunun tələbi ilə Türkiyə Böyük Millət Məclisinin sədrinə sual verən Kılıç, dəmir yolu daşımalarının yük və sərnişin daşımalarında böyük əhəmiyyət kəsb etdiyini və bunun mühüm əhəmiyyət kəsb etdiyini bildirdi. xüsusilə çoxlu sayda vaqonlarla yüklərin daşınması üçün nəqliyyat vasitələri.

Dəmiryolunun İzmir ilə Ödəmiş arasında yük və sərnişin daşımalarında aktiv şəkildə istifadə edildiyini və bu dəmir yolunun da bölgənin inkişafına mühüm töhfə verdiyini vurğulayan CHP-dən Kılıç, AK Partiya İzmir Millət vəkili Binəli Yıldırımın verdiyi açıqlamada tikintinin davam etdiyini xatırladıb. 2018-ci ildə baş nazir olduqdan sonra bu layihəyə start veriləcək. Bu açıqlamadan 4 il keçdiyini deyən Kılıç, layihənin 2018-ci ildə Prezidentin İnvestisiya Proqramına daxil edildiyinə, lakin hər il simvolik büdcə ayrıldığı layihədə irəliləyişin əldə oluna bilməyəcəyinə diqqət çəkib.

Kılıç açıqlamasında “Min lirə ilə Ödəmiş-Kiraz Dəmiryolu layihəsi necə bitəcək? Bunu bilə-bilə investisiya proqramına min lirə kimi gülməli bir rəqəm yaza bilərsiniz. Həqiqətən imtina edin! Amma İzmirli həmvətənlərim narahat olmasın; İzmir Böyükşəhər Bələdiyyəmiz və rayon bələdiyyələrimizlə yerli xalqımıza xidmətlərimizi çatdırarkən, Cümhuriyyət Xalq Partiyasının nəzdində dövlət və ictimai obyektləri, eləcə də yerli xidmətləri də vətəndaşlarımızın xidmətinə təqdim edəcəyik. Min lirə kimi gülməli büdcələr ayırmaqla deyil, real büdcə rəqəmləri ayırmaqla Alaşehir rayonumuzu bu layihəyə əlavə etməklə Ödəmiş-Kiraz Dəmiryolu layihəsini reallaşdıracağıq" dedi.

Kılıçın cavablandırılmasını istədiyi suallar isə belədir;

1. 665 milyon 148 min 347 lirəlik layihənin hələ də başlamamasının səbəbi nədir? 2022-ci ildə başlamayacağı açıq-aydın layihənin başlama tarixi üçün plan hazırlanıbmı?
2. 2018-ci ildən artan xərcləri və son iqtisadi böhranı nəzərə alsaq, bu layihənin həyata keçirilməsinin mərkəzi büdcəyə dəyən ziyanı nədir?
3. 2011-ci ildə ilk addımları atılan layihənin tranzit marşrutu ilə bağlı araşdırmalar aparılıbmı? Layihə ilə bağlı ekspropriasiyaya ehtiyacı olan ərazilər varmı? Əgər belədirsə, bu sahələr müəyyən edilibmi və haradadır?
4. Layihə başa çatdıqdan sonra ildə nə qədər sərnişin və yükün daşınması planlaşdırılır? Layihə ilə nə qədər iqtisadi gəlir hədəflənir?
5. Layihə rayondakı kənd təsərrüfatı torpaqlarını əhatə edirmi? Əgər belədirsə, kənd təsərrüfatı torpaqlarına ziyan dəyibmi?
6. Ödəmiş-Kiraz Dəmir Yolu layihəsinin Alaşehir rayonuna qədər uzadılması planlaşdırılırmı?