Mercedes Vision EQXX avtomobil mühəndisliyinin gələcəyinə işıq saçır. MMA adlanan yığcam və orta ölçülü avtomobillər üçün yeni nəsil Mercedes-Benz Modular Architecture daxil olmaqla bir çox xüsusiyyətlər kütləvi istehsala inteqrasiya olunub.
Mercedes Vision EQXX 0.17 Cd küləyin müqaviməti və akkumulyatorlarındakı enerjinin 95%-ni təkərlərə ötürmə qabiliyyəti ilə 1000 km məsafə qət edə bilir.
EQXX cəmi 18 ay ərzində boş kağızdan hazır avtomobilə çevrildi; Formula 1 və dünya üzrə startapların, tərəfdaşların və qurumların əməkdaşlığı ilə Ştutqartdan kənarda tamamlandı.
Ştutqartdan Banqalora, Brixvortdan Sunnyvale qədər dünyanın müxtəlif yerlərində eyni vaxtda rəqəmsal inkişaf səyləri külək tunelində sərf olunan vaxtı 100 saatdan 46 saata qədər azaldıb ki, bu da demək olar ki, 300.000 km-dən çox sınaq sürüşü deməkdir.
Heyvan mənşəli məhsullar olmadan tamamilə yeni və yüngül materiallardan hazırlanmış interyer dizaynında; Döşəmə və ya qapı üzlüklərində mantardan vegan ipəyinə, vegan dəri alternativi "Mylo", toz kaktus liflərindən istehsal edilən Deserttex® adlı heyvansız dəri alternativi, 100% bambuk lifindən döşəmə xalçalarına və təkrar emal edilmiş tullantı pet şüşə materiallarından istifadə olunur. .
EQXX-nin damındakı 117 günəş batareyasından əldə edilən enerji ilə əlavə olaraq 25 km-ə qədər məsafəni təmin etmək olar.
VISION EQXX texnoloji maneələri aradan qaldırır və enerji səmərəliliyini tamamilə yeni səviyyəyə qaldırır. Bu yüksək texnologiyalı elektrik aqreqatına elektrik enerjisi sistemindəki bir çox irəliləyişlərdən başqa, yüngül mühəndislik və davamlı materiallardan istifadə daxildir. Təkmil proqram təminatı daxil olmaqla bir sıra innovativ və ağıllı həlləri özündə birləşdirən VISION EQXX məhsuldarlığı tamamilə yeni səviyyəyə qaldırır.
VISION EQXX: Elektrik hərəkətliliyi üçün nəzərdə tutulmuşdur
Elektrik nəqliyyatına çətin və həyəcanlı səyahət üçün nəzərdə tutulmuş Mercedes-Benz VISION EQXX innovativ aspekti ilə müasir istehlakçının innovativ tələb və gözləntilərinə cavab verir. Qabaqcıl texnologiya proqramının bir hissəsi olan bu proqrama əsaslanan tədqiqat prototipi hər cəhətdən planetin ən səmərəli avtomobillərindən birini təqdim etmək üçün hazırlanmışdır.
Mercedes-Benz mühəndisləri və dizaynerlərinin səyləri ilə rəqəmsal simulyasiyalara əsaslanan real həyat şəraitində 100 kilometrə 10 kVt/saatdan az istehlak və 1.000 kilometrdən çox məsafə qət etməklə kVt/saatda 9.6 km-dən çox səmərəlilik əldə edilir. tək şarj.
Mercedes-Benz, elektrik dövrünü yenidən təsəvvür edən proqram təminatı ilə işləyən elektrik avtomobili hazırlamaq üçün avtomobil mühəndisliyi qaydaları kitabını dəyişdirdi. Eyni zamanda, müasir dəbdəbənin və emosional saflığın əsas Mercedes-Benz prinsiplərinin yüksək mütərəqqi şərhini ortaya qoyur. Komanda sadəcə batareyanın ölçüsünü artırmaq əvəzinə uzun məsafəli səmərəliliyi maksimuma çatdırmağa diqqət yetirdi.
VISION EQXX elektrikli avtomobil texnologiyasında həyəcan verici, ruhlandırıcı və tamamilə realist bir irəliləyişdir. Təkmilləşdirilmiş enerji səmərəliliyinə əlavə olaraq, o, mühüm problemlərə mənalı cavablar təklif edir. Davamlı materiallar, məsələn, karbon izlərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. UI/UX dəqiq real vaxt qrafikası ilə canlanan və avtomobilin bütün kokpitini əhatə edən yeni tək hissəli displey təqdim edir. UI/UX həm də ona avtomobil və sürücü ilə inteqrasiya etməyə və hətta insan beyninin işini təqlid etməyə imkan verir. Bunu təmin edən proqram təminatı ilə idarə olunan inkişaf prosesi elektrik avtomobillərinin dizaynında inqilab edir.
Bu avtomobil avtomobil mühəndisliyinin gələcəyinə işıq saçır. MMA adlanan yığcam və orta ölçülü avtomobillər üçün yeni nəsil Mercedes-Benz Modular Architecture daxil olmaqla bir çox xüsusiyyətlər kütləvi istehsala inteqrasiya olunub.
Səmərəlilikdə yeni dəyərlər
Səmərəlilik az ilə daha çox əldə etmək deməkdir. Bu yeni bir şey deyil. Mercedes-Benz həmişə öz avtomobillərində səmərəliliyə çalışıb və yanacaq sərfiyyatı, rahatlıq və rahatlıqda davamlı təkmilləşdirmələr vasitəsilə istehlakçılara fayda verib. Bununla belə, elektrikləşdirilmiş nəqliyyat və davamlılıq səmərəliliyin çərçivəsini dəyişdi.
Mercedes-Benz səmərəliliyə yeni dəyər kimi yanaşır. Bu, daha az enerji ilə daha çox məsafə deməkdir, təbiətə daha az təsir etməklə daha çox lüks və rahatlıq və daha az tullantı ilə daha çox elektrik nəqliyyatı deməkdir. Mercedes-Benz yüksək səviyyəli səmərəliliyin elektrik və rəqəmsal əsrdə necə göründüyü və hiss etdiyi barədə aydın təsəvvür yaradır. Mercedes-Benz qabaqcıl rəqəmsal texnologiyalar, qabaqcıl dizayn və intuitiv əməliyyat ilə davamlı uzun məsafəli elektrik daşımalarına işıq saçır.
Yenilikçi güc aqreqatından tutmuş yüngül konstruksiyaya və təkmil istilik idarəetməsinə qədər aerodinamik dizayna qədər hər aspektdə yüksək səviyyədə səmərəlilik nümayiş etdirən VISION EQXX təkmilləşdirilmiş enerjiyə qənaət və üstün real həyat sürmə diapazonu təklif edir.
Layihə boş kağızdan cəmi 18 ay ərzində tamamlanmış alətə çevrildi; Formula 1 və dünya üzrə startapların, tərəfdaşların və qurumların əməkdaşlığı ilə Ştutqartdan kənarda tamamlandı.
Elektrik dövrünün aparıcı enerji ötürmə sistemləri
Avtomobil səyahətdə çoxlu kilometrləri geridə qoysa da, sürücü və sərnişinlərə unikal səyahət təcrübəsi təqdim edir. VISION EQXX-ni bu qədər xüsusi edən onun uzun məsafəli səmərəliliyidir.
Təxminən 150 kVt gücə malik super səmərəli elektrik aqreqatı bu görkəmli uzun məsafəli qaçışçının əsasını təşkil edən güc və dözümlülüyü təmin edir. Özlüyündə bir mühəndislik şah əsəri. Komanda səmərəlilik, enerji sıxlığı və qabaqcıl mühəndisliyin mükəmməl birləşməsinə malik elektrik güc aqreqatı yaratmaq məqsədi ilə yola çıxdı və 95 faiz səmərəlilik hədəfinə nail oldu. Bu o deməkdir ki, batareyadan gələn enerjinin 95 faizinə qədəri təkərlərə çatır. Ən səmərəli daxili yanma güc aqreqatında bunun cəmi 30 faiz və ya orta uzun məsafəyə qaçışda təxminən 50 faiz olduğunu nəzərə alsaq, bu, daha da məntiqlidir.
Böyük Britaniyadakı Mercedes-AMG Yüksək Performanslı Powertrain (HPP) Formula 1 mütəxəssisləri hər kilojoul enerjini necə qiymətləndirməyi bilirlər. Mercedes-Benz R&D onların güc aqreqatını yenidən dizayn etmək və sistem itkilərini azaltmaq üçün onlarla əl-ələ verib işləyirdi.
VISION EQXX-dəki elektrik güc aqreqatı yeni nəsil silisium karbidinə malik elektromotor, transmissiya və güc elektronikasından ibarət xüsusi qurğudur. Güc elektronikası bloku qarşıdan gələn Mercedes-AMG Project ONE hiperkarındakı bloka əsaslanır.
SES ilə əməkdaşlıqda akkumulyatorun inkişafı
Akkumulyatorun ölçüsünü artırmaq əvəzinə, Mercedes-Benz və HPP komandası tamamilə yeni akkumulyator hazırlayıb və 400 Wh/lt-ə yaxın qeyri-adi enerji sıxlığına nail olub. Bu təkmil həll VISION EQXX-nin yığcam ölçülərinə 100 kVt/saat istifadə edilə bilən enerji səviyyəsinə malik akkumulyatoru yerləşdirmək imkanı təklif edir.
Enerji sıxlığının artması qismən anodların kimyasındakı irəliləyişlərlə bağlıdır. Daha yüksək silikon tərkibləri və qabaqcıl kompozisiyalar ümumi istifadə edilən anodlardan daha çox enerji saxlaya bilər. Enerji sıxlığına töhfə verən başqa bir xüsusiyyət, batareyaya inteqrasiyanın yüksək səviyyədə olmasıdır. Mercedes-Benz R&D və HPP tərəfindən hazırlanmış bu platforma hüceyrələr üçün daha çox yer yaratmaqla yanaşı, ümumi çəkiyi azaltmağa kömək etdi. OneBox adlanan elektrik və elektron (EE) komponentləri üçün müstəqil bölmə həlli hüceyrələr üçün yerə qənaət edir, eyni zamanda bu həll montaj və sökmə üstünlüyünü təmin edir. OneBox, həmçinin kütləvi istehsal olunan elektrik avtomobilləri ilə müqayisədə daha az enerji istehlak edən komponentləri ehtiva edir.
İmkanların həddini aşmaq tapşırığı ilə batareyanın inkişaf etdirilməsi qrupu kifayət qədər yüksək gərginlikdən istifadə etmək qərarına gəlib. 900 Volt-dan yuxarı gərginlik enerji elektronikasının inkişafı üçün son dərəcə faydalı tədqiqat mühiti təmin etdi. Komanda çoxlu qiymətli məlumat toplaya bildi və gələcək kütləvi istehsal imkanlarını qiymətləndirir. Batareyanın strukturu da səmərəliliyə kömək edir. Yüngül kuzov, məsələn, şassi tərəfdaşları olan Mercedes-AMG HPP və Mercedes-Grand Prix tərəfindən hazırlanmışdır. Bədən, Formula 1-də olduğu kimi, şəkər qamışı tullantılarından əldə edilən, karbon lifi ilə gücləndirilmiş unikal, davamlı kompozit materialdan hazırlanır. Batareya həmçinin aktiv hüceyrə balansına malikdir. Bu o deməkdir ki, avtomobil sürərkən hüceyrələrdən enerjini bərabər şəkildə çəkir və daha çox dözümlülük təmin edir. OneBox ilə birlikdə batareyanın çəkisi təxminən 495 kiloqramdır.
Günəş enerjisi ilə daha çox diapazon
VISION EQXX-nin bir çox köməkçi sistemlərini gücləndirən elektrik sistemi damdakı 117 günəş elementi ilə təchiz edilir. Yüksək gərginlikli sistemdə enerji istehlakını azaltmaqla diapazon artırılır. Sistem bir gündə və ideal şəraitdə uzun məsafəli səyahətlərdə 25 km-ə qədər əlavə məsafəni təmin edə bilir. Günəş enerjisi kondisioner, işıqlandırma, məlumat-əyləncə sistemi və digər köməkçi avadanlığı gücləndirən yüngül litium-dəmir-fosfat akkumulyatorunda saxlanılır. Mercedes-Benz və tərəfdaşları yüksək gərginlikli sistemi də doldurmaq üçün günəş enerjisindən istifadə etməyə çalışırlar.
Səmərəliliyi maksimuma çatdıran dizayn və aerodinamika
Külək müqaviməti açıq yolda uzun məsafələrdə səmərəliliyin qarşısını alan ən böyük maneələrdən biridir. Aerodinamik sürüklənmə məsafəyə böyük təsir göstərə bilər. Normal uzun məsafəli sürücülükdə orta elektrikli avtomobil hava ilə mübarizə aparmaq üçün batareya tutumunun demək olar ki, üçdə ikisini istifadə edir. VISON EQXX 0.17 olduqca aşağı sürtünmə əmsalı ilə oyun qaydalarını yenidən müəyyənləşdirir.
Mercedes-Benz komandası 1937-ci ildə W 125, 1938-ci ildə 540K Streamliner, 1970-ci illərdə Konsept C111 və hazırkı EQS-ə qədər qabaqcıl aerodinamik dizaynın uzun tarixinə malikdir. 2015-ci ildə IAA Konsepsiyası VISION EQXX üçün daha bir ilham nümunəsidir.
Dizayn komandası passiv və aktiv aerodinamikanı VISION EQXX-in kuzovuna inteqrasiya edərək, Mercedes-Benz dizayn dilinin sensor təmizliyini və yol avtomobilinin praktikliyini qoruyarkən sürüşməni azaldan həllər hazırlamaq üçün qabaqcıl rəqəmsal modelləşdirmə üsullarından istifadə edib.
Öndən başlayaraq arxaya doğru uzanan axan xətlər arxa qanadın sahəsində güclü çiyin xətti yaradır. Bu təbii axın yüksək aerodinamik təsirli quyruq şəklində iti quyruqla başa çatır. Parlaq qara panel arxa tərəfi qüsursuz işıqlandırma qurğusu ilə tamamlayır. Su damcısı formalı arxa hissə damın axıcı xətləri ilə birləşir. Geri çəkilə bilən arxa diffuzor dizayn, aerodinamika və mühəndislik arasında əməkdaşlığın güclü nümunəsidir və yalnız yüksək sürətlə işə düşür.
Ön bamperdəki hava pərdəsi/ventilyasiya ön təkərlərin aerodinamik səmərəliliyini artırmaq üçün təkərlərlə birləşir. Sistem lazım olduqda soyuducu panjurları açır və əlavə soyutma havasını başlıqdan keçir. Bu, güzgülərin ətrafındakı sürüşməni azaldır və gövdənin altına gedən havanı azaltmaqla sürtünməni azaldır.
Təkərlər və təkərlər yuvarlanma müqaviməti və aerodinamika üçün optimallaşdırılmışdır
Mercedes-Benz yuvarlanma müqavimətini azaltmaq üçün Bridgestone ilə əməkdaşlıq etdi. Turanza Eco şinləri yüngül və ekoloji cəhətdən təmiz ENLITEN və ultra aşağı yuvarlanma müqavimətini təmin edən "oloji" texnologiyadan istifadə edir. Təkərlər 20 düymlük yüngül çəkisi olan maqnezium təkərlərin örtüklərini tamamlayan aerodinamik cəhətdən optimallaşdırılmış yan divarlara malikdir.
Yüngül və sadə interyer dizaynı
VISION EQXX tamamilə yeni və yüngül daxili dizayn dilindən istifadə edir. Ənənəvi dizayn yanaşmasından fərqlənən interyerdə sadəliyə diqqət yetirilir. Bu yanaşma mürəkkəb formaları və ənənəvi döşəmə elementlərini lazımsız edir. Mantardan vegan ipəyinə qədər təbiətin təsiri VISION EQXX-nin interyerində davam edir. Daxili dizayn minimum çəki ilə maksimum rahatlığa və üsluba diqqət yetirsə də, heyvan mənşəli məhsullardan tamamilə azaddır.
İnteryerdə dünyanın hər yerindən startaplardan alınan çoxlu innovativ materiallar var. Qapı tutacaqlarındakı AMsilk imzalı Biosteel® lifi avtomobil sənayesində yalnız bir nümunə və bir ilkdir. Başqa bir nümunə, göbələklərin yeraltı köklərinə bənzəyən miselyumdan istehsal edilən və əsasən təbiətdə olan bərpa olunan komponentlərdən hazırlandığından bio-əsaslı sertifikata malik olan vegan dəri alternativi “Mylo”dur. Bu yeni material ətraf mühitə daha az zərərli olmaq üçün nəzərdə tutulub və VISION EQXX-in oturacaq yastıqlarının detallarında istifadə olunur. Deserttex® adlı heyvansız dəri alternativi davamlı bio-əsaslı poliuretan matrisi ilə birləşmiş toz halına salınmış kaktus liflərindən hazırlanmış davamlı materialdır və son dərəcə yumşaq səthə malikdir. Döşəmə xalçaları 100% bambuk lifindən hazırlanır.
O, həmçinin döşəmə və ya qapı bəzəyi üçün təkrar emal edilmiş PET şüşə tullantı materiallarından istifadə edir. Bundan əlavə, 38 faiz təkrar emal edilmiş PET-dən hazırlanmış DINAMICA® tək hissəli ekranın, qapıların və tavanın üst hissəsi, həmçinin məişət tullantılarından hazırlanmış UBQ materialı üçün istifadə olunur.
BIONEQXX tökmə
BIONEQXX hazırda Mercedes-Benz-in ən böyük alüminium struktur dökümü olan VISION EQXX-in arxa hissəsində istifadə olunur. Bu struktur avtomobil sənayesində tamamilə unikal olan rəqəmsal texnika və proqram yanaşmasından istifadə etməklə Mercedes-Benz tərəfindən öz daxili işlənib hazırlanmışdır və kompakt ölçülərdə optimal funksionallıq təklif edir. Komanda cəmi dörd ay ərzində bu təsir edici və istehsal edilə bilən bir parça tökmə quruluşu inkişaf etdirdi. Bir parça BIONEQXX tökmə çox yüngül strukturu ilə çox yüksək sərtlik və əla qəza performansı təklif edir.
BIONICAST şok qüllələri
Mercedes-Benz-in qeydə alınmış ticarət nişanı olan BIONICAST avtomobilin ön asqı komponentlərini özündə birləşdirən amortizator qüllələrini təşkil edir. BIONEQXX tökmə kimi, burada məqsəd adi preslənmiş qüllələrlə müqayisədə çəki azaltmaq və təxminən dörd kiloqrama qənaət etməkdir. VISION EQXX-də şüşə silənləri və motoru daşıyan braket də bionik mühəndislik prinsipləri ilə hazırlanmışdır.
Qabaqcıl bədən materialları ilə yüngül dizayn, təhlükəsizlik və davamlılıq
VISION EQXX funksionallığı və təhlükəsizliyi təmin edən qabaqcıl materiallara malikdir. Bu materialların əksəriyyəti gələcək istehsal modellərinin hazırlanmasında istifadə olunacaq.
VISION EQXX-də istifadə edilən MS1500 ultra yüksək möhkəmlikli polad Mercedes-Benz ağ korpus tətbiqi üçün ilkdir. Bu material çəkisini minimuma endirməklə yanaşı, yüksək möhkəmlik səviyyəsi ilə toqquşma zamanı sərnişinlərin əla qorunmasını təmin edir. Elektrik qövs sobası texnikasından istifadə etməklə yüzdə 100 qırıntı ilə istehsal edilən aşağı CO2 yastı polad da Mercedes-Benz-də ilk ağ bədən tətbiqlərindən biridir. Mercedes-Benz AG və Salzgitter Flachstahl GmbH arasında əməkdaşlıq "CO2-Səmərəlilik" kateqoriyasında 2021 MATERIALICA Design + Technology Qızıl Mükafatını gətirdi.
VISION EQXX qapıları alüminiumla gücləndirilmiş CFRP və GFRP (karbon və şüşə liflə gücləndirilmiş plastik) hibrid komponentlərindən hazırlanır. Ağırlıq üstünlüklərinə əlavə olaraq, bu dizayn toqquşma zamanı yüksək sərtlik və elastiklik balansını təmin edir. Bundan əlavə, yeni poliamid köpük qapının alt kənarını gücləndirir və yan zərbə zamanı enerjinin udulmasını optimallaşdırır.
Alüminium əyləc diskləri polad disklərlə müqayisədə kütləni azaldır və çəkisini azaltmağa kömək edir. Mercedes-Benz Advanced Engineering tərəfindən hazırlanmış bu əyləc sistemi sıfır aşınmaya malikdir, innovativ örtük isə əyləcdən toz emissiyasını 90 faizə qədər azaldır. Bundan əlavə, Rheinmetall Automotive ilə hazırlanmış yeni şüşə liflə gücləndirilmiş plastik yaylar adi yay yayları ilə müqayisədə çəki azaltmağa kömək edir.
VISION EQXX-də UI/UX – qərəzsiz səyahət yardımı
Səyahətə çıxdığınız zaman, səyahət üçün yanınızda birinin olması yaxşıdır. Səyahət yardımı naviqasiyaya kömək edə bilər, musiqi seçiminə cavabdeh ola bilər və ya yol qeydlərini saxlaya bilər və yol boyu maraqlı məqamları və ya maraqlı məlumatları göstərə bilər. O, həmçinin sürücülük tərzi haqqında göstərişlər verə bilər. VISION EQXX bütün bunları sürücünü dəstəkləyərək edir.
VISION EQXX çox xüsusi qrafika və uyğunlaşa bilən dizayna malik unikal interfeys təklif edir. UI (İstifadəçi İnterfeysi) real vaxt qrafikası ilə sürücünün ehtiyaclarına dərhal cavab verir və real dünyanı avtomobilə gətirən yeni rəqəmsal dünyaları təmin edir.
VISION EQXX-də istifadəçi interfeysi (UI) və istifadəçi təcrübəsi (UX) istifadəçiləri yüksək həssas, ağıllı və proqram təminatı ilə idarə olunan gələcəyə aparır. Təsirli görünüşü, intuitiv istifadəsi və insan şüuruna uyğun iş prinsipi ilə ekran iki A sütunu arasında 47,5 düymlük bir sahə tutur. 8K (7680×660 piksel) təsvir ölçülü nazik və yüngül LED displey sürücü və sərnişinləri avtomobil və xarici aləmlə birləşdirən, sürücünün ehtiyaclarına uyğun olaraq transformasiya edən, sərnişinlərin qayğısına qalaraq, səyahəti əyləncəyə çevirən portal rolunu oynayır. dəbdəbəli təcrübə.
Mercedes-Benz komandası bu ölçülü ekranda ilk real vaxt rejimində 3D naviqasiya sistemini hazırlamaq üçün naviqasiya mütəxəssisi NAVIS Automotive Systems inc ilə birləşib. (NAVIS-AMS) ilə işləmişdir. O, 3-D şəhər ekranında peyk görünüşündən 10 metrə qədər hamar böyütmə və sürüşdürmə funksiyalarını təklif edir.
Səyahət köməkçisi, “Hey Mercedes” səsli köməkçisinin sonrakı inkişafı, Mercedes-Benz mühəndisləri və Sonantic ilə əməkdaşlıqda hazırlanmışdır. Komanda maşın öyrənmə funksiyası ilə “Hey Mercedes”ə özünəməxsus xarakter və şəxsiyyət verdi. Təsirli və realist görünüşü ilə yanaşı, sistem daha təbii və intuitiv etməklə sürücü ilə avtomobil arasındakı əlaqəni tamamilə yeni səviyyəyə qaldırır.
Enerji və məlumatdan səmərəli istifadə
Tək hissəli ekran enerji səmərəliliyi ilə diqqət çəkir. Mini-LED arxa işığı 3.000-dən çox qaralma zonasından ibarətdir. Ekranın müəyyən hissələri yalnız lazım olduqda enerji istehlak edir.
Ekran məzmunun növünə uyğunlaşır. Məsələn, şəhər ərazisində ətrafdakı binaların vizuallaşdırılması məşğul küçələr arasında oriyentasiyanı təmin etməyə kömək edir. Bununla belə, magistral yolda və ya açıq yolda daha aydın bir baxış təmin etmək üçün detalların səviyyəsi azaldılır. Sistem həm də sürməyi daha səmərəli edir. Enerji axınından tutmuş əraziyə, batareyanın vəziyyətinə, hətta küləyin və günəşin istiqamətinə və intensivliyinə qədər, səmərəlilik köməkçisi bütün mövcud məlumatları toplayır və ən səmərəli sürücülük tərzini tövsiyə edir. Dəstək VISION EQXX-nin xəritə məlumatlarından istifadə etmək və sürücüyə səmərəliliyi artırmaqda kömək etmək üçün qarşıda nə gözlədiyini proqnozlaşdırmaq qabiliyyəti ilə daha da gücləndirilir.
İnterfeys sadəliyi ilk dəfə EQS-də istifadə edilən “Sıfır Layer” konsepsiyasının sonrakı inkişafıdır ki, bu da alt menyulardan imtina etməklə sürücü-nəqliyyat vasitəsinin qarşılıqlı əlaqəsini asanlaşdırır. Sistem son dərəcə proaktivdir, bütün funksiyalara çıxışı təmin edən intuitiv böyütmə xüsusiyyəti ilə sürücüyə ehtiyac duyduqda nəyə ehtiyacı olduğunu göstərir. Bundan əlavə, sürücü tək səyahət edərsə, ekranın sərnişin tərəfi söndürülür və enerji qənaətinə töhfə verir.
Tənliyə səsi daxil edin
VISION EQXX-dəki səs sistemi yüksək enerji səmərəliliyi ilə immersiv 4-D təcrübəsi üçün UI/UX ilə inteqrasiya edir. Audio sistem əsas enerji istehlakçısı ola bilər, ona görə də Mercedes-Benz mühəndisləri enerji sərfiyyatını minimuma endirməklə yanaşı audio təcrübəsini optimallaşdıran həll yolu işləyib hazırlayıblar. Dinamiklərin ümumi sayını azaltmaq və onları sərnişinlərə çox yaxın yerləşdirmək səsin getdiyi məsafəni əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Hər başlıqda yerləşən iki genişzolaqlı dinamiklər hər oturacaqda bas həyəcan verici ilə birləşdirilib. VISION EQXX normal səs bərpası xaricində avtomobil səsləri, haptik əks əlaqə və səsli xəbərdarlıq üçün stimullaşdırıcılardan istifadə edir. Bundan əlavə, səs sisteminin yerləşdirilməsi enerji istehlakını azaldır və çoxlu səs zonalarına imkan verir. Bundan əlavə, məhsuldarlıq köməkçisi bir sıra intuitiv səs “məsləhətləri” vasitəsilə sürücüyə təklifləri çatdırmaq üçün audio sistemindən istifadə edir.
Proqram təminatı ilə dəstəklənən rəqəmsal inkişaf və sınaq prosesi
Elektrik hərəkətliliyinə doğru qlobal səyahət qabaqcıl proqram təminatı və rəqəmsal proseslər tərəfindən dəstəklənir. Artırılmış və virtual reallıq kimi yüksək inkişaf etmiş rəqəmsal alətlər vaxt aparan fiziki modellərə ehtiyacı aradan qaldırır. O, həmçinin, Ştutqartdan (Almaniya) Banqalordan (Hindistan) və Briksvortdan (Böyük Britaniya) Sunnyvale (Kaliforniya) kimi dünyanın müxtəlif yerlərində işləyən komandaların eyni vaxtda inkişafını asanlaşdırdı. Güclü rəqəmsallaşdırma, həmçinin demək olar ki, 100 km-dən çox sınaq sürüşünün əhatə olunduğu, eyni zamanda külək tunelində sərf olunan vaxtı 46 saatdan 300.000 saata qədər azaltması demək idi. Rəqəmsal inkişafa bu yüksək effektiv və səmərəli yanaşma nümayiş etdirir ki, VISION EQXX-də bir çox yeniliklər tez bir zamanda kütləvi istehsala uyğunlaşdırıla bilər.
Şərh yazan ilk kişi olun