Trabzon Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Murat Zorluoğlunun böyük əhəmiyyət verdiyi və şəhərin nəqliyyat problemini həll edəcək layihələrdən biri olan Nəqliyyat Master Planı çərçivəsində 'Məlumat Yığıncağı' keçirilib.
Böyükşəhər Bələdiyyəsinin uzun müddətdir üzərində ciddi şəkildə işlədiyi Nəqliyyat Master Planı bu gün keçirilən iclasla açıqlanıb. Trabzon Qubernator Köməkçisi Ömər Şahin, AK Partiya Trabzon millət vəkilləri Muhammet Balta və Saleh Cora, İYİ Partiya Trabzon Millət vəkili Hüseyn Örs, AK Partiya Trabzon İl Başçısı Dr. Sezgin Mumcu, İYİ Partiya Trabzon İl Başçısı Əzmi Güçlü, TTSO Başçısı Suat Hacısalihoğlu, Vəkillər Kollegiyasının sədri Sibel Suiçmez, İl Sağlamlıq Müdiri Dr. Hakan Usta, məsləhətçi professor-müəllim heyəti Prof. Dr. Soner Haldenbilen, Prof. Dr. KTU-nu təmsil edən Halim Ceylan, Prof. Dr. Ahmet Melih Öksüz, mahal bələdiyyə başçıları, qeyri-hökumət təşkilatları, nəqliyyatın paydaşları və mətbuat mənsubları qatıldı.
23. BİZ METROPOLİT OLACAQ
Trabzon Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Murat Zorluoğlu yığıncaqda bir şərh etdi; “Biz bu gün şəhərimizi çox yaxından maraqlandıran mühüm məsələni müzakirə etmək üçün bir yerdəyik. Biz təxminən bir il ərzində Nəqliyyat üzrə Baş Planı yekun hesabat ölçüsünə çatdırdıq. Bir neçə ay ərzində digər prosedurlar tamamlanacaq və şəhərimiz Nəqliyyat Nazirliyimizin təsdiqi ilə Nəqliyyat Baş Planı ilə 1-cü Böyükşəhər olacaq. Onlardan 23-si bizdən əvvəl tamamlanıb. Bir çox mühitdə məndən həmişə soruşurlar ki, bu qubernatorluqdur, yoxsa böyük şəhər prezidentliyidir. Qubernator olmaq prestijli və böyük işdir. Çox vacib problemləri həll etmək qabiliyyətinə malik bir peşədir. 22 il bu işlə məşğul olmaqdan böyük şərəf duydum. Merliklə qubernatorluq arasındakı konkret fərqlərdən biri də belə layihələrdir. Şəhərin yoxluğunu aşkar edə bilərsiniz. Ümumi fikir görüşləri və dizayn layihələri edə bilərsiniz. Bu baxımdan mən deyirəm ki, böyük şəhər prezidentliyinin belə əsaslı fərqi var”.
OLMASI GEREKİBİ HAZIRLANIB
Nəqliyyat Master Planının Trabzonda illərdir danışılan bir məsələ olduğunu ifadə edən başqan Zorluoğlu sözlərini belə davam etdirdi; “Biz Trabzonda belə bir baş planı yekunlaşdırmaq ərəfəsindəyik. Doğrudan da, hörmətli müəllimlərimiz və podratçılarımız böyük zəhmətlə mühüm işlər görüblər. Burada edilən təqdimatın arxasında hesabat və məlumat səhifələri var. 21-ci əsr informasiya və texnologiya əsridir. Bu çağda özəl sektorun və dövlət qurumlarının ən əhəmiyyətli gücü sağlam məlumatlara əsaslanaraq qərarlar verməkdir. Bu məlumatlara sahib olanlar çox uzaqlara gedə bilərlər. Qarşıdakı dövrdə Trabzonun bələdiyyə başçılarının və digər qurum rəhbərlərinin əlində sağlam elmi məlumatlara sahib olmaq imkanı var. Bu statik hesabat deyil. Bu, şəhərin ehtiyaclarına uyğun olaraq daima nəzərdən keçirilməli olan bir plandır. Bu planların səlahiyyətli qurumlar və idarəçilər tərəfindən nəzərə alınması və həyata keçirilməsi çox vacibdir. Məlumatları diqqətlə qiymətləndirərək, elmi məlumatlara əsaslanaraq nəqliyyat problemlərini həll etməyə çalışmalıyıq. İndiyədək üç seminar keçirilib. Böyük iştirak oldu. Bundan əvvəl sorğular keçirilib. Məlumatların toplanması proseslərində ictimaiyyətin iştirakı olub. Olduğu kimi hazırlanır. Çox dəyərli məlumatlar əldə etdik. Mən bu hesabatları təfərrüatlı şəkildə araşdırmağa başladım”.
BİZ HƏR BÖLGƏDƏ İLK EDİRİK
“Cənub Dairəvi Yolu mühüm məlumatlardan biridir. Eyni zamanda, Kanuni bulvarının tikintisinin başa çatdırılması nəqliyyatın baş planında önəm verdiyi məsələlərdəndir. Böyükşəhər Bələdiyyəsi olaraq avtovağzal məsələsini həll etdik. Bir böyük şəhər olaraq, məmnuniyyətlə bildirmək istəyirəm ki, Trabzonda bu dövrdə olduğu kimi yerli idarəçilik baxımından da layihələrin canlandığı başqa bir bələdiyyə tapmaq az da olsa olardı. Mən bunu fəxrlə deyirəm. Bəlkə də bu mövzuda təvazökar olmayacağam, çünki biz hər sahədə yeni çığır açırıq. Bunlardan bəziləri Nəqliyyatın Baş Planı, avtovağzal, sahilboyu rekreasiya layihəsi, infrastruktur layihəsidir”.
MARAŞ prospekti AYIN SONU BAĞLANIR
“Maraş küçəsinin piyadalar üçün ayrılması məsələsi var. Bu, illərdir danışılan, lakin bir addım atılmayan məsələdir. Ayın sonundan piyadaların keçə bilməsi üçün onu bağlayırıq. Elə son vaxtlar şəhərimizdə mikroavtobuslar sərnişin daşıyır. 90 faiz çevrilmə əldə edildi. Dayanacaqlar nəqliyyat məsələsidir. Tangentdə tam avtomatik çoxmərtəbəli avtodayanacaq Türkiyədə 5-ci olaraq fəaliyyətə başladı. İskəndərpaşanın arxasındakı dayanacağı sökdük, 600-700 maşınlıq dayanacaq tikirik. Çömlekçidən bir keçid veririk. Qaragöz meydanının vaxtıdır. Otağın altını dayanacaq kimi etməyi hədəfləyirik. Bunlar tamamlandıqdan sonra meydançanın ətrafında 2 yerlik avtomobil dayanacağı yaradılacaq. Ona görə də bütün ölçüləri ilə Trabzonda insanların problem olaraq gördüyü nəqliyyat məsələsi ilə məşğul olduq. Nəqliyyat Master Planı çox vacib həllər təklif edir. Bizim SAMP layihəmiz də var. Tender prosesi davam edir. Bu, 70-80 milyon avroluq qrantdır”.
ŞƏHƏRİN SAHİB OLMASI LAZIMDIR
“İndi Trabzon Akçaabatdan Yomraya gedən yüngül dəmir yolu baxımından gəlirli şəhərdir. Sərnişinlərin sayı reallaşdırıla bilən layihədir. Nəqliyyat Master Planı olmadan növbəti plana keçə bilməzsiniz. Yol kəsişmələrinin tənzimlənməsi ilə bağlı 25 təklif var. Növbəti proses odur ki, şəhər yüngül rels sisteminə sahib olmalıdır. Bütövlükdə bu şəhərə yüngül relsli yolların gətirilməsinin vaxtı çatıb”.
AXTA: ÇƏTİN İŞ
AK Partiya Trabzon Millət vəkili Muhammet Balta şəhərin çox əhəmiyyətli bir probleminin həll olunduğunu ifadə edərək, “Nəqliyyat, yol sivilizasiyadır. İnvestorlar, turizm mütəxəssisləri və sağlamlıq xidməti almağa gələnlər hava, quru və dəmir yolu nəqliyyatına baxırlar. Mövlanın sayəsində Türkiyəni 30 min km bölünmüş yollar inşa edən magistral yolları, hava limanları və sürətli qatarları ilə nəqliyyat baxımından dünyanın ən inkişaf etmiş ölkələri ilə rəqabət apardıq. Trabzona verilən əhəmiyyətə görə qəbul edildi, Kanuni Bulvarı 100-200 km yol edə biləcək səviyyədə olsa da. Onların xərcləri çox yüksəkdir. Buradakı 1 km yolun qiyməti Konyada 5 km-ə bərabərdir. Trabzonun geridə qalmaması üçün Şəhər Xəstəxanası üçün xüsusi qanun qəbul edildi. Alimlərə demək istərdim. O, Yaponiyada nasazlıq sistemləri üzərində qurur. İnsanları çaşdırmayın. Etməzdən əvvəl tənqid oluna bilər. Başladıqdan sonra insanlar çaşqın olmamalıdır. Nəqliyyatın Baş Planı üçün kənardan alimlər gəldi və KTU da işə qarışdı. Bu, Nəqliyyat Departamentinin fədakar əməyi ilə həyata keçirilib. Planımız və məlumatımız var. İctimai nəqliyyatın faydalarını, şəhərə nə gətirdiyini izah etmək lazımdır. Eynilə Cənub Dairəvi Yolu. Məqsədimiz Trabzona xidmət etmək və gələcək nəsillərə yaşana bilən bir şəhər buraxmaqdır. Biz bununla bağlı xeyli yol qət etmişik. Çəkmə vurulduqda, sevinci birlikdə yaşayacağıq. Trabzona və bölgəyə yaraşan şəkildə hava limanı tikiləcək. Şəhərdaxili nəqliyyatın hərəkətini rahatlaşdırmaq məqsədilə dəmir yolu sistemində işlər aparılıb. Hamımız birlikdə dəstəkləyirik. Bu şəhər onları tərəflərin üstündə görüb qucaqlamalıdır. Sürücü tacirləri də əziyyət çəkməyəcək”, - deyə o bildirib.
AXTA: BÜTÜN TRABZONLARIN BELEDİYESİ
Millət vəkili Balta da “Əvvəllər Trabzon Böyükşəhər Bələdiyyə sədrimizlə Almaniyaya getmişdik. Orada minlərlə mühacirimizlə bir araya gəldik. Prezidentimiz orada dedi ki, “Mən təkcə Trabzonluların deyil, dünyada olan bütün Trabzonluların Bələdiyyə Başçısıyam. Ona görə də Trabzonu tanıtmaq çox vacibdir. Bələdiyyə sədrimiz Trabzonu müxtəlif ölkələrdə tanıtmaq üçün müxtəlif sahələrdə festivallar təşkil edə bilər. Onları tənqid etmək düzgün olmazdı. Çünki bu festivallar bizə töhfə verəcək”.
CORA: BİZ MƏNALI GÜN YAŞAYIRIQ
AK Partiya Trabzon Millət vəkili Salih Cora, Trabzon üçün həm uğurlu, həm də mənalı bir gün keçirdiklərini ifadə edərək, “Hər zaman inkişaf edən və inkişaf edən bir şəhər olması üçün mübarizə aparırıq. Trabzon həqiqətən hər il inkişaf edir. Sahil yolu və Tangent yolu tamamlandı. Kanuni Bulvarı 7.2 milyard investisiya. Əslində Trabzon nəqliyyat sərmayələrində ciddi paya malik olan, lakin nəqliyyat şəbəkəsi baxımından arzuolunan səviyyədə olmayan, investisiya məbləği yüksək olan vilayətlərdən biridir. Trabzona ayrılan pay ortaya çıxanda heç nə deyə bilməyəcəyimiz vəziyyətlərlə qarşılaşırıq. Erdoğdu yolu tək zolaqlı yol olduğu halda, qoşa yol kimi tikilib. Rayonlarımız arasında pis vəziyyətdə olan yollarımızın standartlarını da yaxşılaşdırdıq. Əsas hədəfimiz Cənub Dairəvi Yoludur. Biz Ankarada hər fürsətdə bu layihənin müdafiəçisiyik. Dedilər ki, Nəqliyyatın Baş Planı varmı? Belə bir şey yox idi. Bu gün Nəqliyyat Master Planı bizə köynəyi düymələməyə imkan verəcək. Yatırılan sərmayələrin açdığı yolların hər birinin böyük töhfəsi var. Şəhər sürətlə qalib gəlir. Bu, sürət yığır. 3 OSB, İnvestisiya Adası və onların ixracı ilə şəhər xəstəxanasını nəzərə alsaq, yeni nəqliyyat baltaları qaçılmazdır. Bu planlara uyğun olaraq Cənub Dairəvi yolunun birinci fazasının tenderini keçirməyi planlaşdırırıq. Düşünürük ki, şəhərimizə yüngül relsli sistemin tətbiqi nəqliyyatın hərəkətini asanlaşdıracaq və gələcək baxışlar üçün uyğun olacaq. Marşrut nöqtəsində düzgün araşdırma aparılıb. Başımıza nə gəlirsə etməyə hazırıq. Şəhərimizə rəng və güc qatacaq. Bu, onu uzaqgörən göstərəcək” dedi.
ÖRS: TRABZON TRAFİKİNİ AZALDACAQ
İYİ Partiya Trabzon Millət vəkili Hüseyn Örs, “Trabzonda uzun müddətdir nəqliyyat problemi var. Mən parlamentdə tez-tez çıxış edən qardaşam. Dəmiryol sistemi layihəsi Trabzonun nəqliyyatını asanlaşdıracaq. Hesab edirəm ki, Cənub Dairəvi yolunun burada tez bir zamanda həyata keçirilməsini təkid etmək lazımdır. Bu, təkcə yol problemini həll edən layihə deyil, urbanizasiya layihəsidir. Sizə təşəkkürümü bildirirəm ki, məqsədimiz iqtidarı, müxalifəti, QHT-ləri ilə Trabzona xidmət etməkdir.
BAYRAKTAR: YEKUN HESABAT HAZIRLANIB PARLAMENTE TƏQDİM EDİLDİ
Yığıncaqda Böyükşəhər Bələdiyyəsinin Nəqliyyat İdarəsinin rəisi Fatih Bayraktar iştirakçılara geniş təqdimatla çıxış edib. Trabzon Nəqliyyat Master Planı prosesinə fevral ayında başladıqlarını bildirən Bayraktar bu ifadələri işlətdi: “1 ildən sonra yekun hesabatı hazırlayıb TBMM-ə təqdim etdik. 30 böyük şəhər bələdiyyəsindən 22 böyük şəhərdə tamamlandı. Tamamlanmış prosesə davam edəcəyik. İntensiv tarla işləri aparılıb. 60 nöqtədə 1440 saatlıq trafik hesablaması aparılıb. Motosiklet və velosipedlərin sayılması da aparılıb. Hər kəsişmədə sutkada 4 saat yarım olmaqla 126 saat hərəkətin hesablanması aparılıb. 22 min 647 adamla müsahibə aparılıb. Yol kənarında müsahibə sorğuları aparılıb və tranzit daşımaların nisbəti 25-30 faiz olub. İctimai nəqliyyatda 1030 sorğu etdik. 92 faizinin şəxsi avtomobilinin olmadığı müəyyən edilib. 57 dayanacaqda sorğu aparılıb. Biz piyadaların 751-i üzərində araşdırma apardıq. 150 nəqliyyat vasitəsi ilə 1486 səfər edirik. Həftə içi günlərdə 46 faiz tam bilet alır. Rayonlarda 22 dayanacaqda 689 taksi, 21 taksi dayanacağında 169, 92 taksi dayanacağında 1080 taksi xidməti göstərir. 104 müxtəlif xətt üzrə 1642 nəqliyyat vasitəsi ilə rayon mikroavtobusları fəaliyyət göstərir. Hər 24 saatdan bir nəqliyyat vasitəsi 23 saat yarım saxlanılır və yarım saat hərəkətdə olur. Avtomobildən istifadə yüzdə 40, ictimai nəqliyyatdan istifadə yüzdə 25, piyadalar üçün istifadə yüzdə 24, xidmətdən istifadə yüzdə 9 olaraq müəyyən edilib. Ayasofya-Köşk teleferik xətti, Meydan-Boztəpə-Çukurçayır teleferik xətti təklif edildi”.
İLK DAYANCAĞI ŞƏHƏR XƏSTƏXANASI
“Tramvay üçün sərnişin meyarları araşdırıldı. Ən çox sərnişin sayı isə 9998 Mərkəzi alternativ olaraq təyin olundu. Dayanaraq dayan. 57 dayanacaq var. Uzunluğu 31 km, sərnişin sayı saatda 21 min, regional çəkilişlərin sayı 36, ictimai nəqliyyatda artım isə 3 faizdir. Bir ekspedisiyaya düşən insanların sayı 250 nəfərdir. Orta sürət 40 km/saatdır. Səyahət vaxtının 46 dəqiqəyə başa çatdırılması planlaşdırılır. Şəhər Xəstəxanası-Meydan xəttində şəxsi avtomobillə müqayisədə 2.384 saat vaxta qənaət var. Səyahət vaxtı 13 dəqiqədir. 7.8 km, dayanacaqların sayı isə 18-dir. Gündəlik 6865 saatda 57 min sərnişin olacaq. Şəhər Xəstəxanasına çatmaq 13 dəqiqə çəkir. İlk dayanacaq şəhər xəstəxanası, stadion, istirahət zonası, Ekopark, tennis kompleksi, Beşirli Sahil Parkı, Ayasofya məscidi, Diş Xəstəxanası, Xalq Bağçası, Valilik, Ortahisar Bələdiyyəsi, Qadın Bazarı, Meydan ərazisi və Qanitə olaraq təyin olundu. ”
HALDENBİLEN: ƏMƏK OLAN HƏR KƏSƏ TƏŞƏKKÜR EDİRƏM
prof. Dr. Soner Haldenbilen, “Komandalarda böyük şeylər olur. Əsas odur ki, keyfiyyətli şəkildə nəticə əldə edək. Baş planla bağlı bəzi öhdəliklər var. Layihənin həyata keçirilməsi mərhələləri keçməlidir. Bu prosesdə əməyi olan hər kəsə təşəkkür edirəm”.
CEYLAN: İNDİ TRABZONDA MƏLUMAT VAR
prof. Dr. Halim Ceylan isə “Gecə qalxıb küçələrdə dolaşdıq və baş planı bir nöqtəyə gətirdik. Seminarlardan alınan bir məqam var. Trabzonda indi məlumat var. Məlumat olmadan danışmaq olmaz. 2022-ci ildə Trabzon şəhər estetikasına uyğun yüngül relsli sistemə sahib olacaq. İllərdir bu haqda danışılırdı. Trabzon belə bir inkişafı həyata keçirməlidir. Bir çox şəhərdə TÜMAŞ komandası ilə nəqliyyat master planları hazırlanmışdır. Trabzonda ictimai nəqliyyat xətlərində heç bir oyun olmadan sərnişinlərin sayı artıb. Trabzon canlı bir şəhərdir. Ortahisarda 1 gündə 164 min Dolmus sərnişini var. Avtobusların qiyməti 63 min. 24 faiz pulsuz internat. Maliyyə tənzimlənməsi lazımdır”, - deyə o bildirib.
ÖKSUZ: HƏYATİ ƏHƏMİYYƏTLİ
KTU-nu təmsil edən prof. Dr. Ahmet Melih Öksüz, “Bu cür iş siyasi iradənin üstündə qiymətləndirilməlidir. Çox vacib bir iş. Trabzon bölgəsinə öncülük edir. İlk dəfədir ki, belə qəti və nəticəyönümlü tədqiqat aparılır. Onlarla görüş keçirilib. Minlərlə səhifəlik hesabatlar dərc olundu. Bu planla Trabzonun nəqliyyat problemi həll olunmasa da, bu layihə ilə hardansa başlayıb. Bütün tərəflərin iştirakı çox vacib idi. Şəhər maraq qruplarının arenasıdır. Trabzonda yarışsaq, heç yerə çatmayacağıq, birlikdə hərəkət etməliyik. Dəmiryol sistemi təklifi çox vacibdir, həyati əhəmiyyət kəsb edir. Bunun üçün prosedurlar var. Bir tərəfdən mübarizə aparmalı, ictimai rəy yaratmalıyıq. "Bu, son deyil, başlanğıcdır" dedi.
TÜZEMEN: ƏN MEYDANLI LAYİHƏLƏRDƏN BİRİDİR
TÜMAŞ-ın baş direktoru Emre Tüzemen, “İlk gündən qarşımıza qoyduğumuz əsas məqsəd Trabzonun nəqliyyat problemlərini həll etmək, ətraf mühit və insan yönümlü plan yaratmaq idi. Bu məqsədə uyğun olaraq ən çox sevindiyimiz şey şəhərin ümumi düşüncəsi ilə irəli getməyimiz oldu. Davam edən və tamamlanan 1300 layihə arasında bizi ən çox həyəcanlandıran layihələrdən biri də bu oldu”.
Şərh yazan ilk kişi olun