IMM prezidenti Ekrem İmamoğlu“Mayna” deyərək Rumelihisarüstü – Aşiyan Funikulyor Xəttində xidmət göstərəcək qatarı relsə gətirdi. 2017-ci ildə başlanan və büdcə çatışmazlığı səbəbindən 2018-ci ildə dayandırılan xətdə işləri tamamilə öz imkanlarından istifadə edərək yenidən başladıqlarını xatırladan İmamoğlu, “Çiyinlərimizdəki ağır yükü keçmişdən götürərək böyük səylə , öz maliyyəmiz, vasvası və texniki işimizlə dostlarım bu funikulyor xəttini sonuna qədər gətirdik” dedi. İmamoğlu, Boğaziçi və M6 Metro xətləri ilə birləşdiriləcək xəttin may ayının sonu və iyunun əvvəlində istifadəyə veriləcəyi ilə bağlı müjdə verdi.
İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi (İBB) 21 iyun 2017-ci ildə Rumelihisarüstü-Aşiyan Funikulyor Xəttinin tikintisinə başlayıb. 800 faiz enişli 14,2 metr uzunluğunda xəttin tikintisi, elektromexaniki və nəqliyyat vasitələrinin satınalınması layihəsi üçün ərazinin təhvil verilməsinə başlanılıb və işlərə başlanılıb. Xətt üzrə işlər 2018-ci ilin sonunda 23 faiz səviyyəsində olduğu halda, kapital büdcəsinin olmaması səbəbindən; avtomobil və funikulyor elektromexaniki sistem istehsalı heç başlamadan dayandırıldı. İBB prezidenti Ekrem İmamoğlu Rəhbərliyin tabeliyində olan yeni rəhbərlik 2020-ci ilin iyun ayında səhm büdcəsinin planlaşdırılmasını həyata keçirərək xətt üzrə istehsalı yenidən başladıb. Aparılan sürətli işlərlə xəttə son qoyulub.
XƏTƏNİN "SARıCıCI MƏCƏRA"sının XÜLASƏSİ
Xəttə xidmət göstərəcək qatar 6 saatlıq işdən sonra Rumelihisarüstü stansiyasına endirilib. İBB prezidenti Ekrem İmamoğluQatar relslərlə qarşılaşmadan əvvəl xəttlə bağlı məlumatları ictimaiyyətlə paylaşdı. Xəttin tikintisinin "zəhlətökən bir macəra" olduğunu ifadə edən İmamoğlu, "Bu xətti ələ keçirəndə təəssüf ki, təxminən yüzdə 23 tamamlanma nisbəti var idi. Amma təəssüf ki, ödənişin yüzdə 50-yə yaxını maliyyə ilə həyata keçirilib. Bu, səhv, pis tender və müqavilədən sonra baş verdi. Təbii ki, biz bu prosesi öz öhdəmizə götürən andan ona xüsusi diqqət yetirmişik. Yeri gəlmişkən, firmanın konkardoto elan etməsi buranın daha bir bədbəxtliyi idi. Bu mənada uzun müddət dayanmalı olan tikinti sahəsinə çevrildi”.
“VƏSAS PROSESİ İDARƏ ETDİK”
Tamamilə öz qaynaqları ilə hərəkət edərək və əvvəlki səhvləri qanuni zəminə qoyaraq ciddi bir prosesi idarə etdiklərini vurğulayan İmamoğlu dedi:
“Böyük zəhmətlə deyə bilərik ki, dostlarım ötən dövrün ağır yükünü öz maliyyəmiz, vasvası və texniki işimizlə aradan qaldıraraq bu funikulyor xəttini sona çatdırdılar. Hazırda elə bir xətt üzərindəyik ki, dəmir-beton işləri 95-96 faiz səviyyəsində tamamlanıb. Bu xəttin növbəti hissəsində, gördüyünüz kimi, indi qatarımızı relslərin üzərinə qoyacağıq. Bu gün İstanbullulara 'Asılı Faktura' ifadəsini işlətməklə dayandırılmış qatarı göstəririk. Tezliklə yükləyəcəyik. Daha sonra test sürüşləri başlayacaq. Daha sonra burada qalan dəmir-beton işləri də yekunlaşacaq. Həm Hisarüstündən eniş stansiyamız, həm də Aşiyandakı stansiyamız ciddi şəkildə hazırlanacaq. Çünki Hisarüstü də, Aşiyan da artıq Boğazın sahilində olduqları üçün həssas və vasvası nöqtələrdir. Həm təbiətlə harmoniya, həm də ətraf mühitlə harmoniya və vizuallıq baxımından həssas olacaqlar. Boğaziçi Universiteti qapısının yanında olduğu üçün Boğaziçili alimlərimizi və tələbələrimizi əlbəttə ki, unutmayacağıq”.
XƏT BOĞAZ VƏ M6 METRO XƏTİ İLƏ BİRLİK OLACAQ
Boğazda dənizlə görüşən xəttin əhəmiyyətini vurğulayan İmamoğlu, “Hazırda oradan məqbul bir körpü ilə başlayacağıq, lakin gələcəkdə dizaynı ilə güclü bir estakada yaradacaq və eyni zamanda onu çevirəcəyik. Boğaziçi xəttinə çevirin və onu Şəhər Xətlərinin möhkəm bir təyinat yerinə çevirin. Boğazdan gələn xətləri və bir növ rels sistemini Şəhər Xətləri ilə birlikdə İstanbulluların həyatına gətirdiyimiz başqa bir məqamı da əlavə edəcəyik. Yəni, sərnişinlərimiz Anadolu tərəfindəki bir neçə estakadadan buraya gəlib, buradan Hisarüstünə gedib, M6 xəttimizə qoşulub İstanbulun digər rels sistemlərinə asanlıqla inteqrasiya edə biləcəklər”. Xətti mayın sonu və ya iyunun əvvəlində istifadəyə verməyi planlaşdırdıqları barədə məlumatı paylaşan İmamoğlu dedi:
“KEÇMİŞ SUBPODRATÇINA KƏFƏR TƏŞƏKKÜR ETMİRƏM”
“İstanbullular adından indiyə qədər əməyi keçən bütün həmkarlarıma, rels sistemlərindən, maliyyə xidmətlərindən maliyyə proseslərini idarə edən və digər məsələlərdə bizə töhfə verən qurum və təşkilatlara səmimi qəlbdən təşəkkür edirəm. Bu, çox vasvası bir prosesdir; Başqa sözlə desək, səhvin bağlanması, düzəldilməsi, çatışmazlıqların aradan qaldırılması üçün çox səy göstərildi. Təəssüf ki, burada subpodratçıya və ondan əvvəlki prosesə kifayət qədər təşəkkür edə bilmirəm. Amma dostlarım prosesi bir araya gətirdilər. İstanbullulara, Beşiktaş və Sarıyer sərhəddinə uğurlar. İnşallah yaxşı xidmət." Qiymətləndirmə nitqindən sonra İmamoğlu radio vasitəsilə işçilərə “Yavaş-yavaş “Mənim” deyəcəyik. Əllərinizə və qəlbinizə sağlıq. Başlaya bilərik” deyə əmr etdi. Komandanlıqdan sonra xəttə xidmət edəcək qatar relslərə endirilib.
Mayna: Yelkəni və ya hər hansı bir şeyi kəndir və ya çarxla endirmək əmri.
Şərh yazan ilk kişi olun