Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Adil Karismailoğlu iftar proqramında nəqliyyat jurnalistləri ilə görüşüb və gündəmlə bağlı sualları cavablandırıb. Nəqliyyat və Logistika Master Planı çərçivəsində hazırlanan “Nəqliyyat 2053 Vizyonunun” ölkə rəhbərliyi üçün əhəmiyyətli olduğunu ifadə edən Karaismailoğlu, bu gün yaşanan problemlərin yaxşı təhlil edilməli olduğunu və bu sahədə ortaya çıxacaq problemlərin daha yaxşı təhlil edilməli olduğunu söylədi. gələcək illər bu gün hazırlanmalı və buna uyğun planlar edilməlidir. Karaismailoğlu, ölkənin potensialının bugünkü ehtiyac analizi, inkişaf edən proseslər, istehsal və məşğulluqdakı inkişaflar, inkişaf planları işığında ortaq bir ağılla yaxşı qiymətləndirilməsi lazım olduğuna diqqət çəkərək, illərin bu baxışla planlaşdırılması lazım olduğunu izah etdi.
Son 20 ildə edilən böyük sərmayələri daha da aktivləşdirəcək və kömək edəcək və ölkəni gələcək illərdə yaşana biləcək problemlərə hazırlamağa kömək edəcək master planların əvəzsiz olduğunu vurğulayan nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, “Əgər ölkələr master planlarınız yoxdur, işinizin heç bir faydası olmayacaq. Onları yaxşı planlaşdırmaq, bir-biri ilə inteqrasiya etmək və koordinasiyanı təmin etmək lazımdır. “Biz son 20 ildə 170 milyard dollar sərmayə qoymuşuq” dedi. Yatırılan sərmayələr haqqında məlumat verən Karaismailoğlu, ölkənin 2053-cü ilə qədər qarşılaşacağı hadisələrə qarşı planların hazırlandığını bildirib. Karaismailoğlu, 2053-cü ilə qədər 198 milyard dollarlıq sərmayənin ediləcəyini, əsasən dəmir yolu və kommunikasiyaya sərmayə dövrünə girildiyini qeyd etdi.
QARA DƏNİZDƏ UKRAYNA SAHİLLƏRİNDƏ GÖZLƏYƏN 22 GƏMİMİZ VAR
Rusiyanın nəzarətində olan Azov dənizi və Kerç boğazında gözləyən günəbaxan yağı yüklü türk gəmilərinin həftələr əvvəl geri döndüyünü xatırladan nəqliyyat və infrastruktur naziri Karaismailoğlu:
“Hazırda, xüsusilə Ukraynanın Qara dəniz sahillərində 22 gəmimiz var. Onların əksəriyyəti türklərə məxsusdur. türk bayraklı içində bəziləri var. Hətta bu gün Ukrayna səfiri ilə də məsləhətləşdik. Biz o gəmiləri oradan götürməliyik. Əvvəlcə 200-dən çox ekipaj üzvü var idi, bəzilərini təxliyə etdik. İndi 90 ekipaj var, lakin onlar evakuasiya tələb etməyiblər, gəmini tərk etmək istəmirlər. Gəmilərdə taxıl, günəbaxan yağı, dəmir yükləri var. Demək olar ki, 50 gün. Gəmi sahibləri də təşviş içində, xoş xəbər gözləyirlər. Biz də xəbərdarıq. Axtarış və Xilasetmə Mərkəzimizdə çalışan dənizçilərlə daim əlaqə saxlayırıq. Həm Rusiya, həm də Ukrayna ilə danışıqlarımız davam edir. Türkiyədən başqa başqa ölkələrin də gəmiləri var. Bölgədə 100-ə yaxın gəmi var. Bunları mümkün qədər tez xilas etmək lazımdır, lakin müharibə başa çatmalıdır. Bundan başqa, limanda, xüsusən də Ukrayna tərəfində ixracı gözləyən yüklər var. Digər tərəfdən, limanlarımızda Ukraynaya getmək üçün gözləyən yüklər var. Müharibə mühiti hər şeyi alt-üst edir”.
RUSİYA LİMANLARINDA HƏRƏKİLLİK BİRLİKDƏ BAŞLADI
Karaismailoğlu, Rusiya limanlarında bir az aktivliyin başladığını və bu hərəkəti Ukrayna tərəfində görə bilmədiklərini, Qara dənizdəki ticarətin də müharibədən təsirləndiyini, ilk günlərdən fərqli olaraq bir qədər aktivlik olduğunu bildirib. Rusiya limanlarında, xüsusən də Ro-Ro sahəsində Türkiyəyə məxsus gəmilərin fəaliyyət göstərdiyini qeyd edən Karaismailoğlu, müharibə mühiti səbəbiylə narahatlıq olduğunu ifadə etdi.
Müharibədən aviasiya sənayesinin də ciddi şəkildə təsirləndiyinə diqqət çəkən Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Karaismailoğlu, bağlı hava məkanı səbəbindən Ukrayna ilə aviasiya daşımalarının olmadığını bildirdi. Müharibə mühitinin bütün sektorlar kimi nəqliyyat sektorunu da narahat etdiyini ifadə edən Karaismailoğlu, müharibənin bir an əvvəl bitməsini arzulayıb.
GÜRCÜSTAN İLƏ DAVAMLI GÖRÜŞÜRÜR
Dəniz yolu ilə daşınan yüklərin quru yolu ilə daşınmasının mümkün olmadığını dilə gətirən Karaismailoğlu, “Böyük bir gəmi təxminən 5 min TIR yükünü daşıyır. Ona görə də dənizdə olmayan ticarət fəaliyyəti quruda da öz əksini tapmışdır. Orada tələbat yüksək olanda yığılma başladı. Biz gürcü tərəfi ilə daim əlaqə saxlayırıq, hətta dostlarımız da Gürcüstana gedir, onlarla görüşməyə, hərəkəti sürətləndirməyə çalışırıq”. İxracatın artması səbəbindən sərhəd qapılarında sıxlıq olduğunu, dəniz ticarətinin kəsilməsi səbəbindən əlavə yük yarandığını və bunların hamısını izlədiklərini vurğulayan Karaismailoğlu, mindən çox yük maşınının gözlədiyini qeyd etdi. Qara dənizdəki mədənlərlə bağlı iki tərəfin fərqli danışdığına diqqət çəkən Karaismailoğlu, “Mədənlərin bu qədər qısa müddətdə İstanbula çatması mümkün deyil. Ukraynada minaların buraxılması da bizə qəribə görünür. Buna görə də minaaxtaran gəmilər daim dövr edir. Bu da narahatlıq doğurur. Həmin tərəflər riskli sahələr kimi görünür. Oradakı ticarətə təsir edən amil də budur. Müharibə mühiti ilə əlaqədar bəzi qeyri-müəyyənliklər var. Müharibənin bitməsi ilə bunlar qısa müddətdə yox olacaq” dedi.
YAVUZ SULTAN SƏLİM KÖRPÜSÜ 2026-DA HÖKUMƏTƏ TƏHSİL EDİLƏCƏK
Quru-İşlet-Dövlət (YİD) modeli ilə həyata keçirilən layihələrə toxunan Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, bu və dövlət-özəl əməkdaşlıq üsullarından fizibilite baxımından uyğun işlərdə istifadə etməyə davam edəcəklərini və geridə qaldıqlarını söylədi. etdikləri layihələr. Layihələrin fayda-xərc-təsir analizini etdikdə bunların hər cəhətdən faydalı olduğunu gördüklərini ifadə edən Karaismailoğlu, hərəkətliliyin azalması səbəbindən layihələrin fizibilitesində gözlənilən gəlirlərin əldə edilə bilmədiyini açıqladı. dünyaya təsir edən Kovid-19 epidemiyası səbəbiylə. Karaismailoğlu, bu ildən etibarən gəlir axınının artmağa davam edəcəyini və bu layihələrin 2023-cü ildən sonra dövlətə birbaşa gəlir axını təmin etməyə başlayacağını, 2030-cu ildə birbaşa gəlir axını təmin edəcəklərini, 2040-cı ildə isə layihələrin tamamilə operatorsuz olacaq, Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyi idarə etdiyi layihələrə çevriləcək. BOT-ların müvəqqəti müəssisələr olduğunu vurğulayan Karaismailoğlu, Yavuz Sultan Səlim körpüsünün 2026-cı ildə dövlətə təhvil veriləcəyini bildirdi. YİD layihələrində mühüm irəliləyişlərin olacağını qeyd edən Karaismailoğlu, “Biz xüsusilə Antalya-Alanya şosesi üçün tender hazırlayırıq. Tenderi yay aylarında BOT olaraq edəcəyik. Ankara-Kırıkkale-Delice avtomobil yolu layihəsi üçün də tender hazırlayırıq. Biz fizibilitesi olan layihələrdə BOT modelindən istifadə etməyə davam edəcəyik”.
BİZİM MƏQSƏDİMİZ SAATDA QATARLARIN SÖNDƏRİLMƏSİ KİMİ
Ankara-Sivas YHT Xəttini bu ilin sonuna kimi istifadəyə verəcəklərini bildirən Karaismailoğlu, Ankara-İzmir YHT Xətti işlərinin də davam etdiyini söylədi. Sözügedən xətt üzrə tender problemlərinin həll edildiyini və işlərin sürətlə davam etdiyini qeyd edən Karaismrak, “Ankara-İzmir YHT Xəttini 2024-cü ilin sonuna qədər açmaq hədəfimiz var. YHT ilə 4 saat davam edən Ankara-İstanbul marşrutu üzrə səyahət müddəti Biləcikdəki tunellər tamamlandıqda 45 dəqiqə qısalacaq. Gələn ilin sonunda həmin tunellər istifadəyə verildikdə, vaxt təxminən 3 saat 15 dəqiqəyə qədər azalacaq. Bundan əlavə, tələbat olaraq uçuş saatlarını da artırırıq. “Bizim məqsədimiz hər saat qatarları çıxarmaqdır.
Karaismailoğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Avropa xəttində işlərin davam etdiyini ifadə edərək, bir tərəfdən Bolqarıstan, Serbiya və Macarıstan ilə tutumun artırılması ilə bağlı danışıqların davam etdiyini, digər tərəfdən isə Ro-Ro xəttinin İzmirdən İtaliyaya artırılması və İspaniyanın dənizdə və Karasudan Rusiyanın Varna əyalətindəki Konstansa limanlarına qədər əlaqəli layihələri olduğunu bildirdi.
YERLİ VƏ MİLLİ QATARIN SINAQ PROSESLƏRİ DAVAM EDİR
Yerli və milli qatarın sınaq proseslərinin davam etdiyini bildirən Karaismailoğlu, testin təxminən 6 min kilometrə qədər aparıldığını və sertifikatlaşdırma proseslərinin davam etdiyini bildirdi. Karaismailoğlu, “Yerli və milli qatarımız təxmin edilən yay aylarında sərnişin daşımağa başlayacaq və sürəti saatda 160 kilometr olacaq. Bir tərəfdən saatda 225 kilometr sürətə çata bilən qatarın dizayn işləri davam edir. İndi biz dəmir yolu xəttimizi genişləndirməklə yanaşı, dəmir yolu maşınları və avadanlıqları tərəfində də çox mühüm işlər görürük. Öz yüksək sürətli qatarını istehsal edən bir ölkə olaraq, 28 min kilometrə çatacaq dəmir yolu xəttimizdə öz qatarlarımızı idarə etmək üçün layihələrimizi həyata keçiririk.
MƏRKƏZİ KORROİDİN ƏHƏMİYYƏTİ DAHA YAXINDIR
Bakı-Tbilisi-Qars Dəmir Yolu Xətti və Marmaray tikintisi ilə Pekindən Londona fasiləsiz axın yaratdıqlarını, Şimal Dəhlizinə alternativ yaratdıqlarını vurğulayan Karaismailoğlu, bu xətti inkişaf etdirmək üçün çox mühüm işlərin olduğunu bildirdi. Karaismailoğlu, Rusiya-Ukrayna müharibəsi dövründən başqa buradan ildə 5 min blok qatar təşkil edildiyini və yüzdə 30 pay almaq üçün çalışdıqlarını söylədi. Müharibə dövrü ilə birlikdə Orta Dəhlizin əhəmiyyətinin daha da aydınlaşdığına diqqət çəkən Karaismailoğlu, orada infrastruktur çatışmazlığı olduğunu, lakin mövcud xəttdən tam gücü ilə istifadə etməyə çalışdıqlarını açıqladı.
Divriği-Qars-Ahılkelek xəttində tutumu üç dəfə artıracaq yeni tender işlərinin olduğunu deyən nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, Naxçıvan üzərindən ayrı dəhliz üçün də işlərin olduğunu qeyd etdi.
RİZE-ARTVİN Aeroportunda İLK SINAQ UÇUŞU BÖLGƏDƏ HƏYAC YARADI
Nazir Karaismailoğlu, Rize-Artvin Hava Limanının böyük əhəmiyyət verdikləri layihələrdən biri olduğunu ifadə edərək, “Üst quruluş baxımından işlər bərpa edildi, indi gözəl işlər və yol əlaqələri aparılır. İnşallah, çatışmazlıqları aradan qaldırdıqdan sonra mayın sonuna doğru Rize-Artvin Hava Limanını istifadəyə vermək üçün hazırlıqlarımızı davam etdiririk. “Bu gün ilk sınaq uçuşu həyata keçirildi, bu, bölgədə səs-küy yaratdı.
KANAL İSTANBULUN ƏHƏMİYYƏTİ DAHA ARTIB
Kanal İstanbulun tamamilə alternativ su yolu kimi dizayn edildiyini ifadə edən Karaismailoğlu, “Biz layihədə nəqliyyat marşrutlarımıza başladıq, magistral və dəmir yollarında işlərimiz başladı. Nəqliyyat ehtiyacları üçün alternativləri təqdim etdikdən sonra qazıntı prosesinə başlayacağıq. Kanal İstanbul uzunmüddətli, yüksək xərc tələb edən layihədir. Xüsusilə layihəni ümumi büdcəyə yükləmədən həyata keçirmək üçün maliyyə modelləri üzərində işləməyə davam edirik. İnşallah, orada ciddi inkişaf olacaq”, - deyə o bildirib.
Rusiya-Ukrayna müharibəsində Montrö Boğazları Konvensiyasının əhəmiyyətinin gündəmə gəldiyini xatırladan Karaismailoğlu, Kanal İstanbulun bu müqaviləni müzakirəyə açacağına dair tənqidlər olub:
“Məncə Kanal İstanbulun əhəmiyyəti daha da artıb. “Kanal İstanbul”un istehsalını tənqid edənlər sadəcə olaraq bu biznesi daşınmaz əmlaka çevirərək şərləyib dedi-qodu siyasətini icarəyə götürməyə çalışırlar. Bununla belə, burada qlobal logistika hərəkatından söhbət gedir. Çünki bu, alternativ su yoludur, olması lazım olan bir layihədir. Ona görə də onları sadəcə olaraq qeybət siyasətinə alət kimi istifadə olunacaq icarəyə götürülmüş daşınmaz əmlak layihəsi kimi göstərmək onların sadəliyini göstərir. Böyük, güclü Türkiyə bu böyük meqa layihələri həyata keçirməlidir. Nəqliyyat layihələrində Kanal İstanbulun altından keçəcək olan Halkalı-İspartakule Dəmiryolu Layihəsinə başladıq, Sazlıdere Körpüsü və Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Otoyolu Layihəsi Kanal İstanbula uyğun olaraq layihələndirilərək başladıldı və işlər davam edir. Montrönün Kanal İstanbulla heç bir əlaqəsi yoxdur. Çünki bu müqavilə həm Boğaziçi, həm Mərmərə dənizi, həm də Çanaqqala boğazını əhatə edən bir müqavilədir. Kanal İstanbuldan keçənlər həm Mərmərə dənizindən, həm də Çanaqqala boğazından istifadə edəcəklər. Deməli, burada Montröyə zidd heç nə yoxdur”.
Kanal İstanbulun planlaşdırılan xərcində heç bir dəyişiklik olmadığını dilə gətirən Karaismailoğlu, Türkiyədə bu işi görəcək qədər böyük şirkətlərin olduğunu və bu layihəni həyata keçirmək üçün dünyanın aparıcı infrastruktur şirkətləri arasında artıq yarışın olduğunu bildirib. .
YAYDA İSTANBULDA METROLARIN AÇILMASINA BAŞLAYACAQ
Yay aylarından etibarən xüsusilə İstanbulda metroları açmağa başlayacaqlarını vurğulayan Karaismailoğlu, “İlk Kağıthane-Havalimanı Metro Xətti ilə başlayırıq, sonra Kadıköy-Kartal-Pendik əlaqəsini Sabiha Gökçenə qədər uzatacağıq. Bundan əlavə, avqust ayına qədər Çam və Sakura Şəhər Xəstəxanasına gedən 6,5 km metro xəttini tamamlamağı hədəflədik. Bələdiyyənin öhdəliyində olan 100 kilometrlik metro xəttinin də tez bir zamanda başa çatdırılmasına ehtiyac var. Çünki bunlar birlikdə planlaşdırılan və bir-birini tamamlayan layihələrdir. Ona görə də biz o tərəfi təşviq edirik ki, bu layihələr ən qısa zamanda bitsin və onlar birlikdə İstanbula xidmət etsinlər. Hazırda onları görə bilmirik, amma inşallah, önümüzdəki illərdə bir az daha sürətlənəcəklər” dedi.
Şərh yazan ilk kişi olun