Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Adil Karismailoğlu iftar proqramında nəqliyyat jurnalistləri ilə görüşüb və gündəmlə bağlı sualları cavablandırıb. Nəqliyyat və Logistika Master Planı çərçivəsində hazırlanan “Nəqliyyat 2053 Vizyonunun” ölkə rəhbərliyi üçün əhəmiyyətli olduğunu ifadə edən Karaismailoğlu, bu gün yaşanan problemlərin yaxşı təhlil edilməli olduğunu və bu sahədə ortaya çıxacaq problemlərin daha yaxşı təhlil edilməli olduğunu söylədi. gələcək illər bu gün hazırlanmalı və buna uyğun planlar edilməlidir.
Karaismailoğlu, ölkənin potensialının bugünkü ehtiyacların təhlili, inkişaf edən proseslər, istehsal və məşğulluqdakı inkişaflar, inkişaf planları işığında ortaq bir ağılla yaxşı qiymətləndirilməsi lazım olduğuna diqqət çəkərək, illərin bu baxışla planlaşdırılması lazım olduğunu izah etdi.
Son 20 ildə edilən böyük sərmayələri daha da aktivləşdirəcək və kömək edəcək və ölkəni gələcək illərdə yaşana biləcək problemlərə hazırlamağa kömək edəcək master planların əvəzsiz olduğunu vurğulayan nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, “Əgər ölkələr master planlarınız yoxdur, işinizin heç bir faydası olmayacaq. Onları yaxşı planlaşdırmaq, bir-biri ilə inteqrasiya etmək və koordinasiyanı təmin etmək lazımdır. “Biz son 20 ildə 170 milyard dollar sərmayə qoymuşuq” dedi. Yatırılan sərmayələr haqqında məlumat verən Karaismailoğlu, ölkənin 2053-cü ilə qədər qarşılaşacağı hadisələrə qarşı planların hazırlandığını bildirib. Karaismailoğlu, 2053-cü ilə qədər 198 milyard dollarlıq sərmayənin ediləcəyini, dəmir yolu və kommunikasiyaya əsaslanan investisiya dövrünə girildiyini qeyd etdi.
Hər saat qatarları qaldırmağı hədəfləyirik
Ankara-Sivas YHT Xəttini bu ilin sonunda istifadəyə verəcəklərini bildirən Karaismailoğlu, Ankara-İzmir YHT Xətti işlərinin də davam etdiyini söylədi. Karaismailoğlu, sözügedən xətt üzrə tender problemlərinin həll olunduğunu və işlərin sürətlə davam etdiyini bildirdi: “Ankara-İzmir YHT xəttini 2024-cü ilin sonuna qədər açmaq hədəfimiz var. YHT ilə 4 saat davam edən Ankara-İstanbul marşrutu üzrə səyahət müddəti Biləcikdəki tunellər tamamlandıqda 45 dəqiqə qısalacaq. Gələn ilin sonunda həmin tunellər istifadəyə verildikdə, vaxt təxminən 3 saat 15 dəqiqəyə qədər azalacaq. Bundan əlavə, tələbat olaraq uçuş saatlarını da artırırıq. “Bizim məqsədimiz hər saat qatarları çıxarmaqdır.
Karaismailoğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Avropa xəttində işlərin davam etdiyini ifadə edərək, bir tərəfdən Bolqarıstan, Serbiya və Macarıstan ilə tutumun artırılması ilə bağlı danışıqların davam etdiyini, digər tərəfdən isə Ro-Ro xəttinin İzmirdən İtaliyaya artırılması və İspaniyanın dənizdə və Karasudan Rusiyanın Varna əyalətindəki Konstansa limanlarına qədər əlaqəli layihələri olduğunu bildirdi.
Yerli və Milli Qatar Test Prosesləri Davam Edir
Yerli və milli qatarın sınaq proseslərinin davam etdiyini bildirən Karaismailoğlu, sınaqların təxminən 6 min kilometrə qədər aparıldığını və sertifikatlaşdırma proseslərinin davam etdiyini bildirdi. Karaismailoğlu: “Yerli və milli qatarımız təxmin edilən yay aylarında sərnişin daşımağa başlayacaq və sürəti saatda 160 kilometr olacaq. Bir tərəfdən saatda 225 kilometr sürətə çata bilən qatarın dizayn işləri davam edir. İndi biz dəmir yolu xəttimizi genişləndirməklə yanaşı, dəmir yolu nəqliyyat vasitələri və avadanlıqları tərəfində də çox mühüm işlər görürük. Öz yüksək sürətli qatarını istehsal edən bir ölkə olaraq, 28 min kilometrə çatacaq dəmir yolu xəttimizdə öz qatarlarımızı idarə etmək üçün layihələrimizi həyata keçiririk.
Orta Dəhlizin Əhəmiyyəti Daha Çoxunu üzə çıxardı
Bakı-Tbilisi-Qars Dəmir Yolu Xətti və Marmaray tikintisi ilə Pekindən Londona fasiləsiz bir axın yaratdıqlarını, Şimal Dəhlizinə alternativ yaratdıqlarını vurğulayan Karaismailoğlu, bu xəttin inkişafı üçün çox əhəmiyyətli işlərin olduğunu bildirdi. . Karaismailoğlu, Rusiya-Ukrayna müharibəsi dövründən başqa buradan ildə 5 min blok qatar təşkil edildiyini və yüzdə 30 pay almaq üçün çalışdıqlarını söylədi. Müharibə dövrü ilə birlikdə Orta Dəhlizin əhəmiyyətinin daha da aydınlaşdığına diqqət çəkən Karaismailoğlu, orada infrastruktur çatışmazlığı olduğunu, lakin mövcud xəttdən tam gücü ilə istifadə etməyə çalışdıqlarını açıqladı.
Divriği-Qars-Ahılkelek xəttində tutumu üç dəfə artıracaq yeni tender işlərinin olduğunu deyən nəqliyyat naziri Karaismailoğlu, Naxçıvan üzərindən ayrı dəhliz üçün də işlərin olduğunu qeyd etdi.
Bundan əlavə, Çanaqqala və Osmangazi körpülərinin açılması ilə əlaqədar Bandırma-İstanbul bərə tələbatının olmaması səbəbindən bu xəttdə yalnız dəniz avtobusları işləyə bilər və bu inteqrasiya olunmuş yht ilə Bandırma İzmir xətti yaradıla bilər.