Atatürk Hava Limanı və ya əvvəllər Yeşilköy Hava Limanı İstanbulun Avropa Yaxasında yerləşən beynəlxalq hava limanı idi. 1900-cü illərin əvvəllərində Türkiyədə ilk hava daşımalarına başlanılan Yeşilköy Hava Limanı 1953-cü ildə beynəlxalq hava trafikinə açıldı. 29 iyul 1985-ci ildə Türkiyə Cümhuriyyətinin qurucusu Mustafa Kamal Atatürkün soyadını hava limanına o zamankı prezident Kənan Evren verib.
2015-ci ilin məlumatlarına görə, Türkiyənin ən sıx trafikə sahib hava limanı və dünyanın 11-ci sərnişin axınıdır. Gündə orta hesabla 1100 təyyarənin istifadə etdiyi hava limanı Avropanın ən əhəmiyyətli tranzit sərnişin hava limanları arasındadır. Hava limanından enən və qalxan təyyarələrin sayı 4 sentyabr 2016-cı il tarixində 1453 (bir təyyarə eniş və ya hər 59,46 saniyədə qalxma) ilə bütün zamanların rekordunu qırdı. Saatda uçuş-enmə zolağına düşən hava hərəkəti rekordu 55 təyyarə ilə London Gatwick hava limanındadır. Atatürk hava limanında bu rəqəm 30-dur. 2015-ci ildə 61.332.124 milyon 464.774 min 790.744 sərnişin, 7 min 2019 təyyarə və 5 min 2022 ton yük daşıyan Atatürk Hava Limanı ölkənin ən işlək hava limanı olub. XNUMX aprel XNUMX-cu il tarixindən mülki uçuşlara, XNUMX fevral XNUMX-ci il tarixindən isə yük uçuşlarına bağlandı və bu uçuşlar İstanbul Hava Limanına köçürüldü.
Atatürk hava limanı niyə sökülür?
Ətraf Mühit, Şəhərsalma və İqlim Dəyişikliyi Naziri Murat Kurum isə sosial media hesabında "Yaşıl İnkişaf İnqilabı"na uyğun olaraq Türkiyəni yaşıllaşdırmaq üçün dayanmadan, yorulmadan çalışmağa davam edəcəklərini bildirib. 2053 vizyonunun ən iddialı məqsədlərindəndir.
Xalq bağçasının iqlim dəyişikliyinin mənfi təsirləri ilə mübarizəyə güc qatacağını vurğulayan Qurum, bağçanın İstanbulun ən mərkəzi fəlakət toplanma sahəsi olacağını ifadə etdi.
Qurum, tamamlandığında dünyanın ən böyük yaşıllıq sahələrindən biri olacaq millətin bağının 132 min 500 ağacı ilə İstanbulun mərkəzində 5 milyon 61 min kvadratmetrlik yaşıl dəhlizə çevriləcəyini vurğuladı. İstanbul təmiz hava ilə nəfəs alır.
Atatürk Hava Limanı ərazisinin "heç bir şəkildə tikilməyəcəyini" deyən Ətraf Mühit, Şəhərsalma və İqlim Dəyişikliyi Naziri Murat Kurum, "Heç bir mənzil layihəsi tikilməyəcək. İndiki məqamda bu ərazinin qətərlilərə satılmasından söhbət gedə bilməz. Müxalifət hər bir məsələnin Qətərlilərə çatdırılmasında üzərinə düşəni edir. Millimizə landşaft layihəsi təqdim edəcəyik” dedi.
Yaşayış
İstanbul Atatürk Hava Limanının coğrafi koordinatları 40°58'34″Ş., 28°48'50″E-dir. İstanbulun ən böyük səmtlərindən biri olan Bakırköy və mərkəzi dəniz kənarında olan Yeşilköy mahalı sərhədləri daxilində yerləşən hava limanı cənubdan Mərmərə dənizi, şimaldan isə D-100 şosesi ilə həmsərhəddir.
1900-cü illərin əvvəlləri
Türkiyədə ilk aviasiya təşəbbüsləri 1911-12-ci illərdə iki anqar və bugünkü Atatürk Hava Limanının yaxınlığında tikilmiş kiçik bir meydanla başladı. Onun əsas istifadəsi hərbidir; Hərb naziri Mahmud Şövkət Paşa orduda istifadə olunacaq təyyarələr üçün bir obyekt yaratmaq istəyirdi.
1920-30-cu illər
Cümhuriyyətin elanından sonra 1925-ci ildə qurulan Türk Təyyarə Cəmiyyəti ilə mülki aviasiyanın ilk addımları atılmağa başlandı. Yeşilköydəki obyekt 1933-cü ilə qədər hərbi məqsədlər üçün istifadə edilib və bu tarixdə ABŞ-dan alınan iki King Bird model təyyarəsi ilə mülki uçuşlar başlayıb. Anqar və ona bitişik hörgü binası mülki uçuşlar üçün nəzərdə tutulduğu halda, binanın yuxarı mərtəbəsində gözləmə zalı və bilet kassası quraşdırılaraq terminal yaradılıb. 1933-cü ilin fevralında ilk protokol sərnişinləri İstanbul-Ankara reysini həyata keçirdilər. Həmin vaxt yanacaq doldurulması tələb olunduğu zaman təyyarələr Əskişəhərə enib, daha sonra Ankaraya davam edib. Ankarada Qazi Təhsil İnstitutunun yanındakı sahə uçuş-enmə zolağı kimi istifadə edilib. Yenə 1933-cü ildə Türk Hava Poçtu adı altında beş təyyarədən ibarət bir donanma fəaliyyətə başladı.
1940-50-ci illər
Türkiyə 1944-cü il Çikaqo Mülki Aviasiya Konvensiyasını imzaladıqdan sonra Yeşilköy Hava Limanının beynəlxalqləşdirilməsinə qərar verildi. 1947-ci ildə hava limanı layihəsi hazırlanmış və 1949-cu ildə İctimai İşlər Nazirliyinin icazəsi ilə Amerika Westinghouse-IG White şirkətləri tikintiyə başlamışlar. 10 min kvadratmetr ərazini əhatə edən bu hava limanı obyektləri həm daxili, həm də beynəlxalq reyslərə xidmət göstərən terminal binası, 2300 metr uzunluğunda uçuş-enmə zolağı, anqar və xidmət strukturlarından ibarət idi. Hava limanında həmçinin radio ötürücü və ayrıca elektrik stansiyası var idi. Layihə 1953-cü ildə tamamlandı və həmin il avqustun 1-də istifadəyə verildi.
1960-70-ci illər
Sürətlə artan beynəlxalq sərnişin axını və texnoloji inkişaflar - xüsusən də geniş gövdəli təyyarələrin yayılması - Yeşilköy Hava Limanının genişləndirilməsi və yenilənməsi ehtiyacını ortaya qoydu. 1961-ci ildə bu ehtiyacı ödəmək üçün tədqiqatlar ortaya çıxdı və 1968-ci ildə geniş gövdəli təyyarələr üçün uyğun olan ikinci uçuş zolağının tikintisinə başlandı. Uzunluğu 3 metr, eni 45 metr olan 17/35 uçuş-enmə zolağı gecikmələr nəticəsində 12 noyabr 1972-ci ildə açılmışdır.
Bildirilib ki, yeni uçuş-enmə zolağında işıqlandırma sistemi olmadığından yalnız gündüz saatlarında istifadə oluna bilər və iki uçuş-enmə zolağı saatda cəmi 55 təyyarə daşıma qabiliyyətini təmin edəcək. Həmin günlərdə hava limanından gündə 150-200 təyyarə enib qalxırdı, məşğul günlərdə isə bu rəqəm orta hesabla 250-yə çatırdı.
Terminal və hava hərəkətinə nəzarət baxımından problemlər artmaqda davam edirdi. 1970-ci ilin oktyabrında hava limanına baxış keçirən İstanbul valisi Vefa Poyraz jurnalistlərə açıqlamasında "vəziyyəti son dərəcə acınacaqlı gördüyünü" söylədi. Hava limanının inkişafı üçün baş plan 1971-ci ildə tərtib edilmişdir. Memar Hayati Tabanlıoğlu tərəfindən hazırlanan layihəyə hər biri 5 milyon sərnişin tutumlu dörd terminal, həmçinin THY Anqar Obyektləri, Yük Obyektləri, Hava Trafik İdarəetmə Qülləsi və Texniki Blok, İşıqlandırma Sistemi, Elektrik Paylama Sistemi, köhnə binaların yenidən qurulması daxildir. 05/23 uçuş-enmə zolağı, yanacaq təchizatı qurğuları.başqa obyektləri əhatə edir. Biri üç mərtəbədən, biri asma mərtəbədən və 1500 avtomobillik dayanacaqdan ibarət olacaq terminal bloklarının 1975-ci ildə tamamlanması planlaşdırılırdı.
Xüsusilə Almaniyaya işçilərin miqrasiyası və turistlərin sayının artması ilə artan çarter reyslərinin yaratdığı trafiki qarşılamaq üçün yeni tranzit salonu üçün işlərə başlanılıb. 1974-cü ilin mayında bir illik gecikmə ilə istifadəyə verilən zal 12 ay sonra havalandırma problemi səbəbindən bağlanaraq təmir edilib. Səkkiz pasportu və 3 gömrük yoxlaması sayğacından ibarət 1974 kvadratmetrlik çarter terminalı XNUMX-cü ilin iyul ayında istifadəyə verilmişdir. Həmin ilin sentyabrında Almaniyaya gedən işçilərin tələbatını ödəmək üçün nəqliyyat naziri Həsən Ferda Gülənin əmri ilə ibadət yeri yaradıldı. Terminalda südvermə zalı da sərnişinlərin xidmətindədir.
1980-90-cu illər
Hayati Tabanlıoğlunun layihəsi tam reallaşmasa da, layihə çərçivəsində inşa edilən yeni beynəlxalq terminal 1983-cü ildə istifadəyə verilib. 29 iyul 1985-ci ildə prezident Kənan Evren tərəfindən hava limanının adı dəyişdirilərək İstanbul Atatürk Hava Limanı oldu. 1980-ci illərin sonlarına doğru hava limanının tutumunun artırılması istiqamətində işlər yenidən intensivləşdi və 1988-ci ildə tik-işlət-təhvil modeli ilə tender keçirildi. 205 milyon dollar təklif edən Alarko-Lockheed-John Laing konsorsiumu tenderdə qalib gəlsə də, hökumətlərin tez-tez dəyişməsi səbəbindən layihə reallaşa bilməyib.
Sovet İttifaqının dağılmasından sonra artan baqaj ticarəti və çarter sərnişin daşımalarını qarşılamaq üçün yük terminalı 1993-cü ildə, C terminalı isə 1995-ci ildə istifadəyə verilmişdir.
20 iyul 17-ci ildə Təpə-Akfen-Vyana Hava Limanı konsorsiumu - daha sonra Vyananın gedişi ilə - Tepe-Akfen-Ventures - artan trafikə cavab vermək üçün DHMI-nin 1998 milyon tutumlu yeni terminal və dayanacaq üçün BOT tenderini qazandı.
2000
Tikintini nəzərdə tutulduğundan daha qısa müddətdə başa çatdıran TAV Havalimanları terminalı 3 yanvar 2000-ci ildə istifadəyə verib. Daha sonra TAV Hava Limanları müqavilədə edilən yeniləmələrlə beynəlxalq terminalını iki dəfə genişləndirərək, ümumi terminal sahəsini 286.770 kvadratmetrə çatdırdı. Bu genişlənmədə yeni beynəlxalq terminal, körpüləri birləşdirən sərnişin avtomobili və sərnişin mindirmə körpüləri yenidən quruldu. 7 aprel 2019-cu il tarixində Atatürk Hava Limanından planlaşdırılan bütün reyslər İstanbul Hava Limanına köçürüldü. Atatürk Hava Limanının istismar hüquqları 2021-ci ilin yanvar ayına qədər TAV Hava Limanlarına məxsus idi.
Cari vəziyyət
Atatürk Hava Limanı Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatı (ICAO) tərəfindən edilən təsnifata görə CAT III keyfiyyətlərinə malikdir və meteoroloji şərtlər pis olduqda belə təyyarələrin qalxıb enməsinə imkan verəcək səviyyədədir.
Ümumi sahəsi 11 milyon 650 min kvadratmetr olan Atatürk Hava Limanı, 63 min 165 kvadratmetr daxili terminal və 282 min 770 kvadrat metr beynəlxalq terminalı ilə ümumi tikinti sahəsi baxımından Türkiyənin ən böyük hava limanıdır. O, həmçinin 7 kvadratmetrlik VIP və CIP terminalına malikdir. 260 aprel 7-cu il tarixindən etibarən İstanbul Hava Limanından kommersiya uçuşları həyata keçirilir.
Daxili terminal
Keçmiş beynəlxalq terminal kimi istifadə edilən bina TAV Hava Limanlarının fəaliyyətini təhvil aldıqdan sonra modernləşdirilib. Gediş mərtəbəsində 12 körpü, 96 qeydiyyat məntəqəsi, dörd baqaj kəməri və gəliş mərtəbəsində cəmi yeddi baqaj kəməri var.
Ulduz formalı terminalın gediş mərtəbəsində özünəxidmət və alakart restoranlar, həmçinin beynəlxalq qəhvə və fast-food şəbəkələri fəaliyyət göstərir. İctimai iaşə məntəqələri BTA tərəfindən idarə olunur. Terminalda Garanti, Akbank və THY-nin salonları var. Bundan əlavə, gələnlər mərtəbəsində kiçik bir məscid və itirilmiş əmlak idarələri var.
Bütün uçuşların 75%-i THY tərəfindən həyata keçirilir. Onur Air 14%, Atlasglobal isə 8% paya malikdir.
Təhlükəsizlik yoxlanışından sonra siqaret çəkmək üçün terras sahəsi var.
Beynəlxalq terminal
1997-ci ildə YİD tenderindən sonra TAV tərəfindən inşa edilən və 2000-ci ildə istifadəyə verilən terminal, aradakı dövrdə iki dəfə genişləndirilərək indiki formasını almışdır. Uçuşlarda THY-nin payı 68%, Lufthansa-nın payı isə 27% təşkil edir.
Gəlmə mərtəbəsində 34 körpü, 224 qeydiyyat məntəqəsi, 11 baqaj kəməri var. Uzun düzbucaqlı formasında olan terminalda valyutadəyişmə məntəqəsi, aptek və ibadət otağı var.
Terminalda beynəlxalq qəhvə və fast-food şəbəkələri, eləcə də müxtəlif milli mətbəxlərə diqqət yetirən alakart restoran və kafelər ilə geniş çeşiddə qida və içkilər təklif olunur.
Pasport nəzarətindən sonra siqaret çəkən terras sahəsi var.
Rüsumsuz
Dünyanın 16-cı ən böyük rüsumsuz mağazasına sahib olan Atatürk Hava Limanında 4 min 613 kvadratmetr, gediş mərtəbəsində 1 min 437 kvadrat metr, gəliş mərtəbəsində isə 6 min 50 kvadrat metrlik mağaza sahəsi var. Mağazalar TAV Airports və Unifree ilə birgə yaradılmış ATU Duty-Free şirkəti tərəfindən idarə olunur. Mağazalarda parfümeriya və kosmetika, içki, siqaret, tütün, siqar, şokolad, şirniyyat, qəhvə, çay, aksesuar və oyuncaqlar satılır.
TAV Qalereyası İstanbul
Beynəlxalq Terminal daxilində pasport nəzarətindən əvvəl G və H sayğacları arasında sərgi sahəsi var. Sərgi ərazisində fotoqrafiya, rəssamlıq və bu kimi sahələrdə layihələr il boyu sərnişinlərlə görüşür.
yük terminalı
Beynəlxalq terminalın istifadəyə verilməsi ilə limanın yük terminalına olan ehtiyacı ilə əlaqədar mövcud C terminalı yükə çevrilmiş və zəlzələlərə qarşı gücləndirilmiş və 2002-ci ildə anbar və anbar kimi istifadə edilmək üçün yük xidmətləri göstərən şirkətlərə verilmişdir.
Ümumi aviasiya terminalı
Hava limanının şimal-qərbində yerləşən terminal şəxsi təyyarələri olan hava taksilərinə xidmət göstərir. Terminalda gömrük və pasport prosedurları həyata keçirilə bilər. 2006-cı ildə istifadəyə verilən bu terminaldan iş adamları ilə yanaşı bir çox məşhur sənətçilər də istifadə edir.
Aviaşirkətlər və istiqamətlər
Atatürk Hava Limanından sonuncu yük reysi 5 fevral 2022-ci ildə həyata keçirilib. Sonrakı ticarət və yük reysləri İstanbul Hava Limanından həyata keçirilməyə davam edir.
Hava limanını idarə edən TAV Hava Limanlarının inzibati binaları hava limanının ərazisində yerləşir. VIP Terminalın yanında yerləşən binaya giriş hava limanının əsas qapısından istifadə etmədən kənardan yaradılan yol vasitəsilə həyata keçirilir.
Mülki Administrasiyanın və onun filiallarının ofisləri, xarici diplomatların, dövlət və hökumət başçılarının qəbul olunduğu dövlət qonaq evi, hava limanı məscidi və Jandarma Mühafizə Şirkəti Komandanlığının binası da aeroport ərazisində yerləşir.
2019-cu il İstanbul zəlzələsindən sonra Bakırköy Kaymakamlığı və Bakırköy İlçe Polis İdarəsi binalarını hava limanına köçürüb.
2020-ci ildə COVID-19 pandemiyası ilə əlaqədar prof. Dr. Murat Dilmener Təcili Xəstəxanası açıldı. Xəstəxananın açılışı ilə əlaqədar olaraq 35L/R uçuş-enmə zolaqları istifadəsiz qalıb.
Şərh yazan ilk kişi olun