Beynəlxalq İctimai Nəqliyyat İttifaqı (UITP) tərəfindən qeyri-hökumət təşkilatları, alimlər və beynəlxalq platformalardan 300-dən çox nümayəndənin iştirakı ilə “Avrasiyada Pandemiyadan Sonra Maliyyə, Biznes və Biznes Davamlılığı” mövzusunda UITP Konfransı keçirilir. Region" İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinin (İBB) törəmə qurumlarından biridir. İstanbulda Metro İstanbulun ev sahibliyi ilə keçirilib.
Türkiyənin ən böyük şəhər rels sistemi operatoru Metro İstanbulda beynəlxalq ictimai nəqliyyat sektorunun, qeyri-hökumət təşkilatlarının, alimlərin və beynəlxalq platformaların nümayəndələrinin iştirak etdiyi UITP Konfransı keçirilib. 300-dən çox iştirakçı ilə keçirilən “Avrasiya Bölgəsində Pandemiyadan Sonra Maliyyə, Biznes və Biznes Davamlılığı” mövzusunda konfransın açılış nitqləri; Metro İstanbul baş direktoru Özgür Soy, UITP baş katibi Mohamed Mezghani və İBB baş katibinin müavini Buğra Gökçe ilə görüş keçirilib.
“Biz dəmir yolu sistemlərinin nəqliyyatın əsasını təşkil etmək məqsədi ilə işləyirik”
Qitələr arasında körpü olan İstanbulun ictimai nəqliyyatda keçmiş təcrübəsini əks etdirdiyini və gələcəyi formalaşdıran bir çox tətbiqi ilə dünyada bir istinad olaraq görüldüyünü ifadə edən İBB baş katibinin müavini Buğra Gökce, “Gündəlik ümumi sayı İstanbulda təxminən 12 milyon səfər, relsli sistemlər gündəlik olaraq var.Gəzinti sayı isə 3 milyonu keçdi. Prezidentimiz Ekrem İmamoğluDəmiryol Sistemlərində Böyük Hərəkət vizyonunda qeyd edildiyi kimi, rels sistemlərini İstanbulda nəqliyyatın onurğa sütununa çevirmək məqsədi ilə işləyirik. İBB olaraq etdiyimiz yeni relsli sistem investisiyaları və büdcəmizdən ödəyərək Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyindən alacağımız xətlərlə relsli sistemlərin gündəlik səfər sayı 6 milyona çatacaq. Biz rezin təkərli nəqliyyat vasitələrini və dəniz nəqliyyatını dəmir yolu sistemlərini qidalandıran və tamamlayan şəkildə planlaşdırırıq və inkişaf etdiririk. Metrobüs və rels sistemi xətlərini qidalandırmaq üçün mikroavtobus və avtobus marşrutları yenidən nəzərdən keçirilərkən, mikroavtobuslar və taksi mikroavtobusları İstanbulkart inteqrasiyasına daxil edilərək onları daha təsirli və səmərəli hala gətirəcək. Vətəndaşlarımız elektron biletlərlə bu nəqliyyat vasitələri ilə fasiləsiz səyahət edə biləcəklər. Bundan əlavə, İstanbul dəniz şəhəri olsa da, ictimai nəqliyyatda dəniz nəqliyyatının payı azdır. Bunu artırmaq üçün; Quru nəqliyyat növləri və rels sistemləri ilə inteqrasiya olunmuş yeni ictimai nəqliyyat və bərə xətləri, eləcə də qənaətcil və sürətli yeni dəniz nəqliyyat vasitələri sistemə daxil ediləcək. Bundan əlavə, taksilərin sayı artırılacaq ki, İstanbulda ehtiyac duyulan 5.000 taksidən ən azı 500-ü əlillər üçün uyğun olsun.
“Biz ictimai nəqliyyatda 0 karbon emissiyasını hədəfləyirik”
İBB tərəfindən hazırlanan Davamlı Şəhər Hərəkət Planının (SKHP) təkcə Türkiyədə deyil, dünyada bir ilk olduğunu ifadə edən Buğra Gökce, “İstanbul proqnozlaşdırılan iqlim böhranından ən çox təsirlənəcək şəhərlər arasındadır. Bununla bağlı tədbirlərin görülməsi üçün bütün sahələrdə olduğu kimi, ictimai nəqliyyat sahəsində də mərkəzi və yerli hakimiyyət orqanları tərəfindən mühüm işlər görülür. İMM İqlim Dəyişikliyi Fəaliyyət Planı çərçivəsində 2040-cı ildə rels sistemindən istifadə nisbətinin 47%-ə çatdırılması hədəflənir. Rezin təkərli ictimai nəqliyyat növləri arasında yer alan avtobus və metrobusları hibrid və nəticədə elektriklə işləyən nəqliyyat vasitələrinə çevirərək 2040-cı ildə karbon emissiyalarını 60%, 2050-ci ildə isə ictimai nəqliyyatda 0 karbon emissiyasını azaltmaq hədəflənir.
"IMM pandemiya zamanı ictimai nəqliyyata subsidiya verdi"
Pandemiya səbəbiylə İstanbulda sərnişin sayında yüzdə 90-a qədər itki dövrlərinin olduğunu xatırladan Gökce, “Buna baxmayaraq, bütün ictimai nəqliyyat uçuşları mərkəzi orqan tərəfindən qəbul edilən qərarlara uyğun olaraq həyata keçirildi. epidemiya şəraiti nəzərə alınmaqla. Bu prosesdə ictimai nəqliyyat sektorunun xərcləri artsa da, sərnişin gəlirlərində ciddi azalma müşahidə olunub. Bütün dünyada epidemiya zamanı mərkəzi orqanlar ictimai nəqliyyat operatorlarına subsidiya verməklə onları ayaqda saxladılar. İstanbulda İBB bu subsidiyanı öz resursları ilə təmin edib”.
“İctimai nəqliyyat ən səmərəli nəqliyyat növüdür”
UITP baş katibi Mohamed Mezghani, İstanbulun ictimai nəqliyyat sahəsindəki inkişaflarla tanınan bir şəhər olduğunu bildirdi və pandemiya ilə əlaqədar şəhər hərəkətliliyi, ictimai nəqliyyat maraqlı tərəfləri və siyasətçilər üçün yeni prioritetlərin ortaya çıxmasına diqqət çəkdi. İqlim və neft problemlərinin ictimai nəqliyyatı həllin mühüm hissəsinə çevirdiyini ifadə edən Mezghani, “Yalnız karbon emissiyası və enerji baxımından deyil; Təhlükəsizlik, sosial inklüzivlik, iqtisadiyyata, məşğulluğa və sağlamlığa gətirdiyi hərəkətlilik baxımından ictimai nəqliyyat ən səmərəli nəqliyyat növüdür. Xüsusilə enerji idxalını azaltmaq üçün fərdi nəqliyyat vasitələrindən ictimai nəqliyyata keçid son dərəcə vacibdir. Mezghani bildirdi ki, UITP-nin əsas diqqəti ictimai nəqliyyatı inkişaf etdirmək və şəhərlər, üzvlər, maraqlı tərəflər və ətraf mühit üçün dəyər yaratmaqdır.
“Epidemiya dövründə tam bağlanmalarda belə fasiləsiz xidmət göstərdik”
Metro İstanbulun baş direktoru Özgür Soy, 16 milyondan çox əhalisi olan İstanbulun nəqliyyat növlərinin müxtəlifliyi və iki tərəfi birləşdirən xüsusi bir şəhər olduğunu söylədi. Bütün dünyanı dərindən təsir altına alan pandemiya prosesinin ictimai nəqliyyat sahəsində də heyrətləndirici təsirlər yaratdığını qeyd edən baş menecer Soy, “İnsanların sağlamlıqlarını qorumaq üçün “evdə qal” çağırışının edildiyi dövrdə, Bütün dünyada olduğu kimi Türkiyədə də ictimai nəqliyyatın sayında ciddi azalma olub. İnsanlar evdən işlədikcə və ya fərdi nəqliyyat vasitələrinə üz tutduqca, Metro İstanbul olaraq biz də bu azalmadan payımızı aldıq və proses boyunca zaman zaman 90% sərnişin itkisi yaşadıq. Bununla belə, müəyyən sektorlarda çalışan vətəndaşlarımızı, xüsusilə tədarük zəncirini və tibb işçilərini zərər görməmək üçün fasiləsiz xidmət göstərməyə davam etdik.
Pandemiya prosesi həm təşkilati, həm də maliyyə baxımından çox çətin proses idi. Türkiyənin ən böyük relsli sistem operatoru olaraq ölkəmizdə rels sistemləri ilə səyahət edən hər iki sərnişindən birini biz daşıyırıq. Bu vəziyyət pandemiya ilə bərabər böyük məsuliyyətlər də üzərinə götürüb. Bildiyiniz kimi, Türkiyədə ilk Covid-19 hadisəsi martın ortalarında qeydə alınıb. Bununla belə, 2020-ci ilin fevral ayından etibarən epidemiya ilə mübarizə tədbirləri görməyə başladıq. Əməliyyat səriştəmiz sayəsində biz proqnozlaşdırıla bilən və tez hərəkət edərək epidemiya prosesini uğurla həyata keçirdik”.
“Pandemiyaya baxmayaraq məşğulluğu təmin etməyə davam etdik”
Metro İstanbul olaraq gündəlik təlaş içində vaxt yarada bilmədikləri fəaliyyətlərlə şəhər əhalisini metro bölgələrində bir araya gətirdiklərini xatırladan Özgür Soy, “Metroları yaşayış sahəsinə çevirmək üçün çalışırıq. və İstanbulluların həyatdan qopmadan metrolarda səyahət etməsi üçün. Biz heç bir bəhanə olmadan sərnişin məmnuniyyətini yüksəltmək üçün gecə-gündüz çalışdıq. Nəticədə şirkət olaraq 2014-cü ildən bəri iştirak etdiyimiz COMET-in Müştəri Məmnuniyyəti Anketində İstanbul sakinlərinin səsləri ilə indiyə qədər ən yüksək məmnuniyyət nisbətini əldə etdik. Bütün bu neqativlərə baxmayaraq, pandemiya başlayandan bəri 2021 yeni xətt açaraq məşğulluğu təmin etməyə davam etdik. Fərqli alətlərlə işimizin üzləşdiyi maliyyə dilemmalarına həll tapmağa çalışarkən, əməkdaşlarımızın ödənişlərində heç bir aksama yaşamadıq.
“Bizim elektrik enerjisi vahidinin qiyməti ən yüksək səviyyədədir”
Pandemiyanın sürətini itirdiyi bir vaxtda iqtisadiyyatı yenidən vurğulayan Özgür Soy, “Ölkəmizdə enerji qiymətlərinin artmasının yaratdığı xərc artımları biznesimizin davamlılığı baxımından ciddi risklər yaratdı. Təəccüblü və təəssüf ki, xalqa xidmət edirik, amma Türkiyədə ən yüksək elektrik vahidi qiymətinə sahibik. Təəssüf ki, dünyanın bir çox ölkələrində mərkəzi orqanlar ictimai nəqliyyat sektoruna böyük dəstək versə də, biz qənaət tədbirləri və bələdiyyələrimizin dəstəyi ilə ayaqda qalmağa çalışırıq”. dedi.
“2025 və 2027 UITP Sammiti üçün son dördlükdəyik”
UITP-nin regional toplantılar xaricində iki ildən bir dünya səviyyəli bir təşkilat olan UITP Sammitini təşkil etdiyini bildirən Soy, “130 ildir müxtəlif şəhərlərdə keçirilən Sammitin 2025 və 2027-ci il təşkilatına müraciət etdik. son aylarda və mən qürurla elan edirəm ki, biz final dördlüyünə düşdük. . Cenevrə, Hamburq və Vyana ilə rəqabət apardığımız bu təşkilata İstanbulun yaraşacağını düşünürük. Bilmənizi istərdim ki, 2025 və 2027-ci il UITP Sammitlərində sizi qəbul etməkdən məmnun olarıq”, - deyə o bildirib.
Açılış danışmalarının ardından İBB Baş katibinin müavini Pelin Alpkökin, İBB Nəqliyyat Dairə Başçısı Utku Cihan, İstanbul Şəhər Xəttləri Baş direktoru Sinem Dedetaşın iştirakı ilə təşkil edilən paneldə;
Pandemiyadan sonrakı dövrdə ictimai nəqliyyat, davamlı nəqliyyat üçün innovasiya, ictimai nəqliyyatda maliyyələşdirmə mənbələri, böhrandan fürsətə: hüquqi, institusional və inzibati strukturlaşma dünyanın müxtəlif şəhərlərindən olan ictimai nəqliyyat sektorunun nümayəndələri tərəfindən müzakirə edilib.
Şərh yazan ilk kişi olun