Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, Orta Dəhlizin məsafə və vaxt baxımından digər nəqliyyat dəhlizləri üçün güclü alternativ olduğunu vurğulayaraq, “Orta Dəhlizin effektiv işləməsi həm Azərbaycan, həm Qazaxıstan, həm də iki ölkənin inteqrasiyası üçün çox vacibdir. Xəzər regionu qlobal ticarətə çevrildi. Bölgəmizdə Asiya-Avropa xarici ticarət şəbəkələrinin mərkəzində olduğumuzu nəzərə alaraq, logistika sahəsində regional baza olmağı qarşımıza məqsəd qoymuşuq”.
Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Adil Karaismailoğlu Bakıda keçirilən Türkiyə-Azərbaycan-Qazaxıstan Xarici İşlər və Nəqliyyat Nazirləri Toplantısında iştirak edib. Üçtərəfli sammitdə Türkiyənin təklifi ilə imzalanan protokolla Orta Dəhlizdə potensialı və səmərəliliyi artıracaq işçi qrupu yaradılıb. İclasda çıxış edən Karaismailoğlu, “Orta Dəhlizdə yük daşımalarını müzakirə etmək imkanımız olacaq. Bildiyiniz kimi, beynəlxalq nəqliyyat dəhlizləri nəzərdə tutulduqda, Orta Dəhliz məsafə və vaxt baxımından digər nəqliyyat dəhlizlərinə güclü alternativdir. Çindən Avropaya gedən yük qatarı Orta Dəhliz və Türkiyəni seçərsə, 7 gündə 12 min kilometr qət edir. Eyni qatar Rusiyanın Şimal Ticarət Yoluna üstünlük verirsə, 10 min kilometr məsafə və ən azı 15 gün kruiz vaxtı var. Əgər o, Cənub dəhlizini seçsə, Süveyş kanalı üzərindən gəmi ilə 20 min kilometr yol qət edib, cəmi 45-60 günə Avropaya çata bilər. Hətta bu rəqəmlər Orta Dəhlizin qlobal ticarətdə, Asiya ilə Avropa arasında nə qədər sərfəli və təhlükəsiz olduğunu göstərir”.
BİZ LOJİSTİKADA REGONAL BAZA OLMAQ MƏQSƏDİYİK
Fevral ayından bəri davam edən Rusiya-Ukrayna müharibəsinin əhəmiyyətli bir nəqliyyat dəhlizi olan şimal dəhlizini çətinliyə saldığını qeyd edən Karaismailoğlu, digər önə çıxan Cənub Dəhlizi marşrutunun həm xərc, həm də xərc baxımından əlverişsiz ola biləcəyini söylədi. marşrutu ilə müqayisədə vaxt. “Həmçinin unutmaq olmaz ki, 23-ci il martın 2021-də Malayziyadan Hollandiyanın Rotterdam şəhərinə gedərkən keçdiyi Süveyş kanalını bağlayan Ever Given adlı gəmi də quruya oturdu”, - deyə nazir Karaismailoğlu bildirib. Nəqliyyat və çıxışını belə davam etdirdi;
“Bu qəza nəticəsində kanal 6 gün bağlandı və yüzlərlə qida, neft və LNG gəmisinin gözləməsi qlobal təchizat zəncirini çətin vəziyyətə saldı. Bütün bu məsələləri nəzərə alsaq, Orta Dəhlizin səmərəli fəaliyyət göstərməsi həm Azərbaycan, həm Qazaxıstan, həm də Xəzər regionunun qlobal ticarətə inteqrasiyası üçün çox vacibdir. Bölgəmizdə Asiya-Avropa xarici ticarət şəbəkələrinin mərkəzində olduğumuzu nəzərə alaraq, logistika sahəsində regional baza olmağı qarşımıza məqsəd qoymuşuq”.
2053-cü ilə kimi 198 MİLYARD DOLLAR İNVESTİSİYA VERİLMƏSİ NƏZƏR EDİLİR
AK Partiya Hökumətinin böyük iqtisadiyyatların can damarı olan nəqliyyat və kommunikasiya infrastrukturlarının inkişafına xüsusi önəm verdiyinə diqqət çəkən Karaismailoğlu, “Nəqliyyat və Logistika Master Planımız çərçivəsində bölgəni dəstəkləmək üçün infrastruktur layihələrimiz var. , 2029, 2035 və 2053 hədəf illəri. 2053-cü il üçün vizyonumuza uyğun olaraq, Asiya və Avropa arasında ölkəmizin ticarət payını 700 milyard dolları keçməyi hədəfləyirik. 4 saatlıq uçuş məsafəsi ilə biz 67 ölkənin mərkəzindəyik və 30 trilyon dollarlıq qlobal ticarət həcmi ilə. Bütün sərmayələrimizdə bu potensialdan daha çox faydalanmağı hədəfləyirik. Bütün bu məqsədlərə nail olmaq üçün biz qlobal və regional şəraitə uyğun olaraq nəqliyyat və kommunikasiya strategiyalarımızı daima müasir saxlamağa çalışırıq. Dəmir yollarında başladığımız islahat hərəkatı ilə bu gün yüzdə 4 olan dəmir yollarının nəqliyyatda nisbətinin 2029-cu ildə yüzdə 11-dən çox, 2053-cü ildə isə təxminən yüzdə 22 olacağını proqnozlaşdırırıq. Beləliklə, 2053-cü ilə qədər ölkəmizdə dəmir yolunun yükdaşımalarda payı 7 dəfə artacaq. Yenə də xaricə yükdaşımalarda dəmir yollarının payını 10 dəfə artırmağı hədəfləyirik.
2002-ci ildən bu yana nəqliyyat infrastrukturuna 172 milyard dollar sərmayə qoyulduğunu qeyd edən Karaismailoğlu, 2053-cü ilə qədər təxminən 198 milyard dollar sərmayə qoymağı planlaşdırdıqlarını bildirdi. Bu rəqəmin ən böyük payının dəmir yolu infrastrukturunun inkişafına ayrıldığını bildirən Karaismailoğlu, Türkiyənin Asiya-Avropa ticarətindən maksimum fayda əldə etmək üçün əlindən gələni etməyə çalışdığını qeyd etdi.
BTQ DƏMİR YOLU XƏTİNİN SƏMƏRƏLİ İŞLƏMƏSİ ÜÇÜN BİRLİKDƏ HƏRƏKƏT ETMƏLİYİK
Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Karaismailoğlu, “Marşrut ölkələri olaraq, Orta Dəhlizdə ticarəti inkişaf etdirmək və xəttin səmərəliliyini artırmaq üçün ciddi öhdəliklərimiz var. Dəmir yolu ilə daşınan yüklərin həcmini artırmaq üçün ilk növbədə xərcləri azaltmaq, rəqabət qabiliyyətini gücləndirmək məqsədlərimizdən biri olmalıdır. Bizi birləşdirən Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xəttinin səmərəli işləməsi bir çox komponentlərin birləşməsi ilə mümkün olacaq. Bu komponentlərdən ən mühümü, şübhəsiz ki, infrastrukturdur. Bundan əlavə, region ölkələri həm nəqliyyat, həm də beynəlxalq ticarət baxımından hüquqi tənzimləmələrini bir-biri ilə uyğunlaşdırmalıdırlar. Bu kontekstdə BTQ dəmir yolu xəttinin səmərəli işləməsi üçün birlikdə hərəkət etməliyik. Qars və Ahılkelek arasındakı məsafə hazırda 1435 mm-lik tək xətt olaraq işləyir. Ancaq ikinci xətt olaraq 1520 mm-lik bir xətt çəkməklə vaxt itkisinin qarşısını almaq və prosesləri sürətləndirmək istəyirik. Düşünürük ki, bu planlaşdırma xəttin Orta Dəhliz istiqamətində qlobal yükdaşıma hərəkətinə mümkün qədər tez reaksiya verməsinə töhfə verəcək”.
KEÇİD HAQQLARINI VƏ TRANZİT KEÇİD SƏNƏDİNİ HƏLL ETLİYİK
Karaismailoğlu çıxışında yol nəqliyyatından da bəhs edərək, “Yol nəqliyyatında da bir sıra addımlar atmalıyıq. Ölkəmizin qarşıya qoyduğu məqsədlərə nail olmaq üçün avtomobil nəqliyyatında ödənişlərin aradan qaldırılması, tranzitin liberallaşdırılması, Ro-Ro daşımalarının xərclərinin azaldılması və Xəzər dənizi nəqliyyatının səmərəliliyinin artırılması lazımdır. Marşrut ölkələrində rüsumların ödənilməsi və tranzit sənədlərinin təmin edilməsi baxımından avtomobil nəqliyyatını pozan bəzi təcrübələrə rast gəlinir. Ölkələrimiz arasında ticarəti artırmaq üçün ilk növbədə daşımalarda rüsum və tranzit sənədi problemini həll etməliyik. Hesab edirəm ki, hamımız qardaşlığımıza yaraşan şəkildə hüquqi zəmin hazırlayaraq bu məsələlərlə bağlı lazımi işləri görməliyik. Qısa müddətdə bu problemlərin aradan qaldırılması hamımızı sevindirəcək və ticarətimizə müsbət töhfə verəcək.
Şərh yazan ilk kişi olun