ABŞ-da dəmiryolçuların müqavilə danışıqlarında razılıq əldə olunmayıb. İşçilər həmkarlar ittifaqlarına “tətil etmək” icazəsi verdilər, lakin prezident Bayden de-fakto fərmanla vasitəçi təyin edərək tətilin qarşısını aldı.
ABŞ prezidenti Co Bayden dəmir yolu sənayesində kollektiv müqavilə mübahisəsinə müdaxilə etmək üçün Prezident yanında Fövqəladə Hallar Şurasının (PEB) yaradılmasını əmr edən fərman elan edib. Beləliklə, dəmiryolçuların tətil qərarı verməsinin qarşısı alınıb. Dəmiryolçuların bəziləri tətilə səs verərək səlahiyyəti həmkarlar ittifaqlarına vermişdilər. Bununla belə, birlik bürokratiyasının da Baydenin qərarını dəstəklədiyi bildirilir.
100 MİNDƏN ÇOX İŞÇİ MARAQLI
Wsws.org xəbər verir ki, federal vasitəçilik agentliyinin bir növü olan PEB-in elanı, 100 günlük gözləmə müddətinin başa çatdığı 30 iyul saat 18:12-də 01-dən çox dəmiryol işçisinin qanuni olaraq başlaya biləcəyi mümkün tətili də istisna edir. Keçən həftə Lokomotiv Mühəndisləri və Qatar Sürücüləri Qardaşlığı adlı həmkarlar ittifaqına üzv olan dəmir sərnişinlərin yüzdə 99.5'i tətil hərəkətinə icazə verdi.
Üç ilə yaxındır ki, işçilər müqaviləsiz işləyir və dəmir yollarında vəziyyət çox pisdir. Son illərdə minlərlə işçi, xüsusən də həftəlik iş saatının 70 saatdan çox olduğu iş qrafikinə görə istefa verib. İşçilər 7/24 növbətçi olduqları üçün ailə həyatını planlaşdıra bilmədiklərini, hətta həkim qəbulunu belə təşkil edə bilmədiklərini bildirirlər. Üstəlik, işçilər son müqavilənin müddəti başa çatdıqdan sonra maaş artımı almadılar və bu, 9 faizlik inflyasiyanın rəhminə qaldı. Bu arada, dəmir yolu şirkətləri pandemiya zamanı rekord qazanc əldə ediblər.
"Biz inflyasiya ilə artım almalıyıq" dedi Richmond bölgəsində bir CSX dəmir yolu şirkətinin işçisi: "Bu, mənim karyeramın ən pis illəridir. İnsanlar heç vaxt olmadığı kimi işlərini tərk edirlər. Əmək haqqımızda daim bizdən pul oğurlanır. Etibarlı sorğular etdikdə, heç bir izahat olmadan bizə pulu qaytarmaq üçün altı ay çəkirlər. Bu ürək bulandırır”.
Həmkarlar ittifaqı bürokratiyası BIDEN ilə məşğul olur
Digər tərəfdən, bəzi həmkarlar ittifaqları Bayden administrasiyası ilə əməkdaşlıq etdikləri üçün tənqid edilib. Məsələn, Beynəlxalq Liman və Anbar İttifaqı (ILWU) müqavilənin müddəti iyulun 1-də başa çatmasına baxmayaraq, dokerləri iki həftədən çox işlədir. Həm ILWU, həm də liman operatorlarının Bayden administrasiyası ilə gündəlik danışıqlar apardıqları bildirilir. Keçən ay yaydığı birgə bəyanatda birlik tətilə hazırlaşmaq niyyətində olmadığını açıqlayıb.
Baydenin qərarını ABŞ-ın ən böyük həmkarlar ittifaqı konfederasiyası olan AFL-CIO-ya bağlı Nəqliyyat Ticarət Departamenti (TTD) də dəstəkləyib. TTD prezidenti Qreq Reqan açıqlamasında deyib: “Biz prezident Baydeni hər iki tərəfin həll yolunda işləməsinə kömək etmək üçün qərəzsiz arbitraj məhkəməsi elan etdiyinə görə alqışlayırıq. Təəssüf doğurur, lakin təəccüblü deyil ki, dəmiryolları tərəfindən təxminən üç il davam edən sui-istifadə danışıqlarından sonra biz Dəmir Yolları Əmək Aktı ilə idarə olunan sövdələşmə prosesində bu nöqtəyə gəldik. Açığı, faktlar bizim tərəfimizdədir və biz prezident tərəfindən təyin olunan arbitrlərin gələcək tövsiyələrini gözləyirik”.
ONUN MƏNBƏLƏRİ ƏMƏKƏ QARŞI QANUNDAN
Hesabata görə, PEB-nin hüquqi bazası işçilərə qarşı olan Dəmiryolu Əmək Aktından irəli gəlir, hansı ki, işçiləri məcburi danışıqlar, vasitəçilik və arbitrajın praktiki olaraq sonsuz raundlarında tələyə salaraq tətilləri faktiki olaraq ləğv etməyi hədəfləyir. İlk dəfə 1926-cı ildə qəbul edilmiş qanunun özü Amerika tarixində ilk böyük sənaye mübarizəsi olan 1877-ci il Böyük Dəmiryolu Tətilindən sonra sənayedə tətillərin qarşısını almaq üçün bir sıra qanunvericilik cəhdlərinin nəticəsi olaraq qəbul edilmişdir.
Qanun 10-ci ildə 1922 fəhlə və onların qohumlarının öldürüldüyü Böyük Dəmiryolu Tətilindən cəmi dörd il sonra qəbul edildi. Bu akt işçilər və dəmir yolu şirkətləri arasında mübahisələrdə guya "vasitəçilik etmək" üçün 9 nəfərdən ibarət Dəmir Yolu Əmək Şurası yaradan 1920-ci il tarixli əvvəlki Nəqliyyat Aktını əvəz etdi. Dəmiryollarında 400 işçinin iştirak etdiyi 1922-ci il tətilinin tətikləyicisi İdarə Heyətinin dəmiryol işçilərinin maaşlarının azaldılmasını təsdiqləməsi idi.
OBAMA SON PEB qərarını verdi
Hökumət qeydlərinə görə, bu, 1937-ci ildən bəri Dəmir Yolları Əmək Aktı çərçivəsində toplanan 250-ci PEB olacaq. Milli dəmir yolu müqaviləsi üçün toplanan sonuncu PEB, 2011-ci ilin sonunda, Obama administrasiyası dövründə, Bayden vitse-prezident olduğu zaman idi. Obama şirkətlərin demək olar ki, bütün müraciətlərini qəbul edən bir idarə heyəti təyin etdi. Demokrat Partiyasının həmkarlar ittifaqları isə əldə olunan razılaşmadan məmnun olduqlarını bildiriblər.
Şərh yazan ilk kişi olun