Burdur Şəhər Şurasının Yenidənqurma, Şəhərsalma, Nəqliyyat və Trafik işçi qrupu, 9 iyun 2022-ci ildə yekunlaşan və Burdur-Isparta-Antalya sürətli qatarında təqdim edilən 26396 saylı ƏMTQ hesabatını araşdırdıqlarını ifadə edərək, Burdur adına narahatlıqlarını ifadə etdilər. Eskişehirdən layihə. Burdur Şəhər Şurasının Yenidənqurma, Şəhərsalma, Nəqliyyat və Trafik İş Qrupunun rəhbəri Əli Orhan Kutluer, “Bizi ilk növbədə maraqlandıran, Gönen ayrılığı ilə Çeltikçi arasında iki ayrı xətt çəkmələridir. Bu iki xəttdən biri Burdurdan, digəri isə Ispartadan keçir. Bu iki xəttin ümumi uzunluğu 279 kilometrdir. Təklifimiz qatarın Gönendən Burdura gəlib Ispartadan Çeltikçiyə çatmasıdır. Ümumi uzunluğu 279 kilometr olan 2 xətt 185 kilometrə endirilib. Bu, 94 kilometr qısadır. Bunun xərc effekti 10%, yəni 1 milyard TL civarında iqtisadiyyat təmin edir”. dedi. Burdur Şəhər Şurasının sədri Orhan Akın, "Bu qatar bəzi adamlara baxmayaraq Burdurdan keçəcək" dedi.
Burdur Şəhər Şurası Yenidənqurma, Şəhərsalma, Nəqliyyat və Trafik İş Qrupu, Dövlət Dəmir Yolları Ümumi Müdirliyinin Eskişehirdən Burdur-Isparta-Antalya marşrutu ilə hərəkət edən sürətli qatar layihəsi haqqında mətbuat şərhi etdi.
“Bu qatar kiməsə baxmayaraq Burdurdan keçəcək”
Burdur Şəhər Şurasının sədri Orhan Akın, "Əskişəhərdən Gönen şose qovşağına qədər olan hissə ilə Burdur baxımından Çeltikçi-Antalya arasındakı layihə marşrutları istisna edildi. Bu çərçivədə Burdur və Isparta vilayətləri üçün çox əhəmiyyətli olan Gönen ayrılığı ilə Çeltikçi arasında çəkilməsi planlaşdırılan iki ayrı marşrut həm hər iki vilayətin rayonlaşma quruluşu, həm də iqtisadiyyatları baxımından mənfiliklər yaradacaq. Bu layihə sisteminə uyğun olaraq qatar ya Burdurdan, ya da Ispartadan keçəcək. Yəni hər iki əyalətdə səfərlərin sayı iki dəfə azalacaq. Bundan əlavə, bu iki vilayət arasında qatarla səyahət etmək imkanı olmayacaq. Ölkənin maraqları baxımından; Gönen və Çeltikçi arasında tikiləcək iki ayrı xəttin ümumi uzunluğu 279 kilometr olsa da, təkliflərimiz həyata keçirilir, nəzərə alınarsa, layihə uzunluğu ümumilikdə 94 kilometr qısalacaq, qatar həm Burdur, həm də İstanbuldan keçəcək. Isparta hər dəfə və Burdur ilə Isparta arasında qatarla səyahət etmək mümkün olacaq. Burdur Şəhər Şurası olaraq tək istəyimiz və məqsədimiz; Burdurumuzun artıq ögey övlad kimi qabığından çıxmaması və əsl dəyərini bərpa etməsi üçün bu açıqlamanı vermək borcumuzdur ki, ad-logistika gəlirləri ilə bağlı təəssüf və narahatlıqlarımız yalnız Isparta ilə bağlansın. Daha əvvəl Burdur-Isparta hava limanı olaraq başlayan layihənin tamamlanması bir daha yaşanmadı.Bunu məqsədli şəkildə etmək istədik. Sosial media yazımızdan sonra edilən şərhlərdə, 'Bu keçəcək? Bu baş verəcəkmi?' Belə şeylər yazıblar, amma hər şey bir yerdən başlamalıdır. Səsimizi hardasa eşitməliyik. Bu qatar kimsəyə baxmayaraq Burdurdan keçəcək. İnşallah, işlərimiz gələcəkdə öz bəhrəsini verəcək”. dedi.
“Layihənin uzunluğu 748 kilometr, təxmini dəyəri isə 9.5 milyon TL olaraq açıqlanıb”
'Eskişehir-Afyonkarahisar (Zəfər hava limanı əlaqəsi daxil olmaqla) Burdur-Antalya dəmir yolu layihəsi haqqında məlumat verən Burdur Şəhər Şurasının Yenidənqurma, Şəhərsalma, Nəqliyyat və Trafik üzrə İşçi Qrupunun sədri Əli Orhan Kutluer, " Keçən həftə bu işçi qrupunu qurduğumuz gün yüksəksürətli qatarlarla bağlı ƏMTQ hesabatını bildirdik.Araşdırmağa başladıq. Layihə haqqında ümumi məlumat vermək üçün, layihənin mövzusu olan Eskişehir-Antalya dəmir yolunun TCDD Ümumi Müdirliyinin 2023 və 2035 hədəf şəbəkələrinə daxil edildiyi və bu hədəflərə uyğun olaraq planlaşdırıldığı və başladıldığı başa düşülür. 2017-ci ildə ƏMTQ prosesi. Eskişehir-Afyonkarahisar (Zəfər hava limanı bağlantısı daxil olmaqla) Burdur-Antalya dəmir yolu layihəsi layihə hissələri; Eskişehir-Afyonkarahisar hissəsi, Afyonkarahisar-Burdur hissəsi, Burdur-Antalya hissəsi. Burdur Antalya hissəsi 2 xətt olaraq qiymətləndirildi. Bunlardan birincisi Isparta-Bucak-Antalya xətti, ikincisi isə Isparta-Bucak-Antalya xətti adlanır. Bu layihənin 2022-ci ilə kimi yol hərəkəti yükünə təsiri; Sürətli qatarda təxmini illik ümumi sərnişinlərin sayı 24 milyon 825 min nəfər, gündəlik sərnişin sayı 68 min nəfərdir və yüksək sürətli qatarın mövcud avtomobil hərəkətinə təsirinin gündə 1500 nəqliyyat vasitəsi olacağı proqnozlaşdırılır. bütün sərnişinlərin avtomobillərdən istifadə etməsi. Əskişəhər-Antalya dəmir yolu Zafer Hava Limanı əlaqəsi ilə hava yolu və dəmir yolu nəqliyyatının inteqrasiyasını təmin etmək məqsədi daşıdığı ifadə edildi. Bu layihə çərçivəsində; Burada 104 yerüstü, 349 yeraltı keçid, 69 tunel, 36 körpü, 18 viyadük və 11 stansiya var. Eskişehir-Afyon (Zəfər hava limanı bağlantısı daxil olmaqla) – Burdur-Antalya dəmir yolu layihəsi 25.11.2014-cü il tarixli və 29186 saylı ƏMTQ qaydalarına uyğun olaraq, altı ilin xalqının iştirakı ilə yığıncaqlar keçirildi və mövzu, tarix, yer və İclasın vaxtı yerli və respublika qəzetlərində elan edilib, bildirişlər hesabata daxil edilib. Burdurdakı toplantının 25.07.2019-cu il tarixində saat 14.30-da Burdur İl Ətraf Mühit və Şəhərsalma Müdirliyinin iclas zalında keçirildiyi anlaşılır. Burdur vilayətində keçirilən yığıncağa qatılan yerli əhalidən; Dəmir yolu marşrutunun yaşayış məntəqələrinə nisbətən yeri, bu mərhələdən sonra marşrutda dəyişiklik olub-olmayacağı, özgəninkiləşdirmənin eni, yol və kənd təsərrüfatı keçidlərinin necə təmin ediləcəyi, layihənin nə vaxt həyata keçiriləcəyi, peykdən çəkilmiş görüntülər, Yığıncağın tamamlandığı və podratçı firma tərəfindən lazımlı cavabların verildiyi hesabata daxil edilir. Layihənin uzunluğu 748 kilometr, təxmini dəyəri isə 9.5 milyon TL olaraq açıqlanıb. Platformanın eni 14,50 metr, qoşa yollu, qatarın sürəti saatda 200 km-dir. Sözügedən dəmir yolu layihəsinin ƏMTQ prosesi və icra layihələri tamamlandıqdan sonra tikinti müddətinin 5 il olması planlaşdırılır.
“Təklifimiz reallaşarsa; Layihənin uzunluğu ümumilikdə təxminən 94 kilometr qısaldılacaq və qatar hər dəfə həm Burdur, həm də Ispartadan keçəcək”.
Ekspertizalar nəticəsində işçi qrupunun qiymətləndirmələrindən danışan Kutluer, “ƏMTQ hesabatı 5 il ərzində bu layihədən təsirlənəcək bütün sektorların, qurumların və təşkilatların fikirlərini alacaq və sahə və laboratoriya işlərinin ətraflı müayinələri.səhifələrdən ibarətdir. Burdur əyaləti baxımından, Əskişəhər ilə Gönen şosesi və Çeltikçi ilə Antalya arasındakı layihə marşrutları komandamız tərəfindən imtahandan çıxarıldı. Burdur və Isparta vilayətləri üçün çox əhəmiyyətli olan Gönen ayrılığı ilə Çeltikçi arasında çəkilməsi planlaşdırılan iki ayrı marşrut həm iki vilayətin rayonlaşma quruluşu, həm də iqtisadiyyat baxımından mənfiliklər yaradacaq. Bu layihə sistemi ilə qatar ya Burdurdan, ya da Ispartadan keçəcək. Yəni hər iki əyalətdə səfərlərin sayı iki dəfə azalacaq. Bundan əlavə, bu iki vilayət arasında qatarla səyahət etmək mümkün deyil. Gönen ilə Çeltikçi arasında çəkiləcək iki ayrı xəttin ümumi uzunluğu 683 kilometr olduqda, ölkəyə fayda baxımından təklifimiz reallaşarsa; Layihə uzunluğu ümumilikdə təxminən 767 kilometr qısaldılacaq, qatar hər dəfə həm Burdur, həm də Ispartadan keçəcək və Burdur ilə Isparta arasında qatarla getmək mümkün olacaq. Bu layihənin Burdur marşrutu mövcud xətt üzrə mövcud stansiyaya qədər gedir, stansiyadan çıxdıqdan sonra cənuba dönəcək, hərbi kazinonun qarşısındakı tunelə girəcək, universitetin qarşısından çıxacaq, mövcud magistral yola paralel davam edəcək və Çeltikçi variantına yaxınlaşdıqda tunelə yenidən daxil olun. Yuxarıda qeyd olunan 1450 bəndlə yanaşı, bu marşrutun mənfi cəhətləri şəhərlərarası daşımaları təmin edən əsas yollarda vaxt amilinin vacibliyinə görə keçidlərin həm yerüstü kəsişmələrlə, həm də siqnalizasiya ilə döşəmə kəsişmələri ilə təmin edilməsidir. Çoxmərtəbəli qovşaqlar kimi irihəcmli tikililər şəhərin ikiyə bölünməsinə səbəb olur, şəhərin rayonlaşdırma strukturuna və infrastruktur obyektlərinə təsir edir, müsadirələrlə şikayətlərə səbəb olur. Universitetin qarşısından Çeltikçi tunelinin girişinə qədər olan kilometrlərlə əkinçilik ərazilərindəki müsadirə nəticəsində baş verəcək kənd təsərrüfatı torpaqlarının itirilməsi və kamulaştırma xərcləri də layihənin dəyərinə mənfi təsir göstərəcək. Həm şəhərin çıxışında, həm də Çəltikçi keçidində uzun tunellərin çəkilməsinin xərcləri də layihənin qiymətinə mənfi təsir göstərəcək. Bütün bu neqativləri aradan qaldıracağına inandığımız həll təklifini bütün ictimaiyyətin diqqətinə çatdırmaq istərdik”. dedi.
“Bizim üçün qatar həm Burdurda, həm də Ispartada dayanacaq”
Burdur Şəhər Şurasının Yenidənqurma, Şəhərsalma, Nəqliyyat və Trafik üzrə İşçi Qrupunun rəhbəri Əli Orhan KUTLUER, həll təklifi olaraq bunları söylədi;
“Burdur stansiyası, Gönen qovşağından Burdur istiqamətinə hesabatda nəzərdə tutulan xətt tətbiq edilərək, mütəşəkkil sənaye bazarının şimalında qurulmalıdır. Buradan cənub-şərqə dönən Isparta stansiyası, Əskəriye yerindən indiki Isparta şosesi istiqamətindən Isparta vilayətinin cənubundan layihədəki xəttlə kəsişdiyi nöqtədə tikilməlidir. Buradan layihədəki marşrutu izləmək olar. Beləliklə, Burdur və Isparta vilayətlərimizin rayonlaşma fakturasını pozmadan problemlər daha iqtisadi şəkildə həll oluna bilər. Keçən həftə bu işçi qrupunu qurduğumuz gündən biz yüksək sürətli qatarla bağlı ƏMTQ hesabatını araşdırmağa başladıq. Digər marşrutda problemlər olsa da, bizi ilk növbədə maraqlandıran odur ki, Gönen qovşağı ilə Çeltikçi arasında iki ayrı xətt layihələndiriblər. Bu iki xəttdən biri Burdurdan, digəri isə Ispartadan keçir. Bu iki xəttin ümumi uzunluğu 279 kilometrdir. Hazırda ƏMTQ hesabatının tətbiq olunacağı marşrut Çeltikçi və Gönen arasında iki ayrı marşrutda birləşir. Yəni Əskişəhərdən çıxıb Afyon üzərindən gələcək qatar ya Burdurdan, ya da Ispartadan keçəcək. Deyə bilərlər ki, növbəti dəfə səhər Ispartadan, günorta Burdurdan. Ancaq belə bir vəziyyət var; Layihədə cəmi 748 kilometr yol var. Bu gün üçün cəmi 9.5 milyard TL layihə təxmini var. Ona görə də təbii ki, bu, 9.5 milyard TL-ni keçəcək. Ona görə də deyəcəklər ki, birini edək, o birini sonra edək. Burdurun buna üstünlük verəcəyini düşünmürük. Əhali, universitet tutumu kimi faktorlarla 'əvvəl Ispartanı edək, sonra Burdur yolunu edək' deyirlər. Bu tenderə qədər çox sonrakı mərhələlərə keçir. Bu 279 kilometr 185 kilometrə enə bilər. Necə düşür; Burdura Gönen qovşağından gəlir. Buradan Ispartanın cənubuna gedirik və buradan da Çeltikçiyə keçirik. Tək bir xəttlə enirik.Qatar Burdur və Ispartadan keçəcək və Burdur ilə Isparta arasında qatarla səyahət etmək şansı olacaq. Layihədə belə bir şans yoxdur. Qatarla getmək istəsən, Antalyaya, Ispartaya gedəcəksən, oradan da yenidən Ispartaya qayıdacaqsan, belə olmayacaq. Beləliklə, belə bir araşdırma etdik. Burdur və Isparta olaraq iki ayrı marşrut layihələndirilib. Təklifimiz budur ki, Gönendən gələn qatar Burdura gəlib, Ispartadan Çeltikçiyə çatsın. Ümumi uzunluğu 279 kilometr olan 2 xətt 185 kilometrə endirilib. Bu, 94 kilometr qısadır. Bunun xərc effekti %10 olmaqla 1 milyard TL ətrafında iqtisadiyyat təmin edir. Həm Burdur, həm də Isparta ilə dayanacaq və bu iki şəhər arasında qatarla getmək mümkün olacaq”.
“Biz bunu etdik demək həmişə bahadır”
Burdur Şəhər Şurasının baş katibi və bələdiyyə sədrinin müavini Əli Say, “Burada ən əhəmiyyətlisi bu xətti 94 kilometr qısaltmaq təklifimizdir. Bizim təklifimiz də ciddi infrastruktura malikdir, ciddi şəkildə öyrənilmiş layihədir. Bunun səlahiyyətli orqanlar tərəfindən nəzərə alınması çox vacibdir. Hələlik tender yoxdur, ictimaiyyətə təqdim olunan yekun layihə yoxdur. Bu tövsiyələr çox vacibdir. Nazirliyin aidiyyatı rəsmilərinə bunu nəzərə almağı şiddətlə tövsiyə edirik. Bunu etdiyimizi söyləmək həmişə baha başa gəlir. Görürük ki, görülən işlərdə iki dəfə düşünmək, 10 dəfə düşünmək lazımdır. Həm milli gəlirimiz baxımından, həm də layihələrin istifadəyə yararlı olması, milli sərvətin yaşadılması baxımından əhəmiyyətlidir. Bu araşdırmaya görə işçi qrupunun sədrinə və üzvlərinə bir daha təşəkkür edirik. ifadələrindən istifadə edib.
Şərh yazan ilk kişi olun