3 rayonda təxminən 2 milyon əhaliyə xidmət göstərəcək 11 stansiya və 13 kilometr uzunluğunda Ümraniye-Ataşehir-Göztəpə metro xəttində fəaliyyət göstərən 4 TBM tunel qazma işlərini tamamlayıb. Sonuncu TBM-nin üzə çıxarılmasını yerindəcə izləyən İmamoğluna jurnalistlərin “İctimai rəydə dayandırıldığı iddiaları ilə bağlı son vəziyyət necədir?”, “Dayandığımız heç bir xətt yoxdur. Pendik-Kaynarca-Tuzla xətti və Kirazlı-Halkalı Xəttin dayandırılmasının səbəbi isə belədir: Bildiyiniz kimi, Prezidentlik bir sirkulyar verib və tamamlanma faizi 10 faizdən aşağı düşən işlərlə bağlı podratçılar birtərəfli müqavilələrini ləğv edə bilərlər. Podratçılar biz istəməsək də, bu hüquqlardan istifadə etdilər. Onlar bizim deyil, prezidentin qərarının tələbini yerinə yetirdilər”. İmamoğlu yaxın gələcəkdə hər iki xətt üçün tenderə çıxaraq yollarına davam edəcəklərini vurğulayıb.
İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi (İBB) Başçısı Ekrem İmamoğluBütün tunel qazıntılarının tamamlandığı Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro xəttində araşdırmalar edildi. Göztepe 60. Yıl Parkında dəmir yolu çəkilişinin başlayacağı xəttin tikinti sahəsi, Kadıköy Bələdiyyə Başçısı Şerdil Dara Odabaşı və Kartal Bələdiyyə Başçısı Gökhan Yüksel ilə birlikdə ziyarət edən İmamoğlu, İBB baş katibinin müavini Pelin Alpkökindən layihənin mərhələsi haqqında məlumat aldı. Qazıntını həyata keçirən son TBM (tunel qazma maşını) boşaldıldıqdan sonra jurnalistlərin “İctimai rəydə dayandığı iddiaları ilə bağlı son vəziyyət necədir” sualına İmamoğlu bu cavabı verdi. :
“Dayandığımız Xəttlər yoxdur”
“Bizim dayandığımız heç bir xətt yoxdur. İki sətir; Pendik-Kaynarca-Tuzla xətti və Kirazlı-Halkalı Xəttin dayandırılmasının səbəbi isə belədir: Bildiyiniz kimi, Prezidentlik bir sirkulyar verib və tamamlanma faizi 10 faizdən aşağı düşən işlərlə bağlı podratçılar birtərəfli müqavilələrini ləğv edə bilərlər. Kirazlı-Halkalı və Pendik-Kaynarca-Tuzla xətti də bu nisbətin altında idi, biri çox kiçik bir limitlə. Podratçılar isə bizim istəmədiyimiz halda bu hüquqlardan istifadə ediblər. Onlar bizim deyil, Prezidentin qərarının tələbini yerinə yetirdilər. İndi onların hər ikisi üçün yeni tenderə hazırlaşırıq. Əslində, bu ay ərzində tez bir zamanda tenderə çıxacağıq və hər iki xətt üzrə yolumuza davam edəcəyik”.
“BİZ GƏTİRDİYİMDƏ BU METRO XƏTTİ SIFIR İDİ”
“Göztepe-Ataşehir və Ümraniye xəttimiz Anadolu tərəfindəki Dudullu-Bostancı xətti kimi böyük əhəmiyyət verdiyimiz xətlərdən biridir. Səbəb nədir? Buna prioritet verilməlidir: Bildiyiniz kimi, “Finanskent”, daha dəqiq desək, “Maliyyə Mərkəzi” dövlət tərəfindən tikiləcək, bir çox banklar ora köçürüləcək və bu metro xətti onun altından keçir. Yəni biz onu alanda bu metro xətti demək olar ki, sıfır idi. Prosesə başladıq və tez icra etdik. Bu gün biz TBM qazıntılarını 2 ildən bir az artıq müddətdə başa çatdırdığımızı görürük. Bu mənada səmərəli şəkildə davam edir. Dostlar növbə sisteminə keçdilər. Ən işlək tikinti sahələrimizdən biri. Bu, öz resurslarımızla dəstəklədiyimiz bir layihədir”.
“8 AY XƏZİNƏNİN TƏSDİQİNİ GÖZLƏYİRİK”
“Bunu dediyim üçün üzr istəyirəm; Sentyabr və oktyabr aylarında 80 minə yaxın adamın çalışacağı bildirilən Maliyyə Mərkəzinin nəzdində bir mərkəzin ehtiyaclarını qarşılayacaq bu xətt Xəzinədarlığın təsdiqi üçün nazirliyin imzasını gözləyirdi. 8 milyon avro kreditimiz üçün təxminən 75 ay. Düz 8 aydır. Biz bunu dəfələrlə demişik. Sağdan sola ötürdük. Onlarla yazışdıq. Amma heç bir cavab almadıq. İmza etsələr, zəhmət olmasa Göztepe-Ataşehir-Ümraniye xəttimiz sürətini ən azından sürətləndirər. Biz bunu gözləyirik. Bizi maraqlandıran xətlərdən biri. İndi iki il ərzində burada 50 faizdən bir qədər yuxarıyıq. 2024-cü ilin ilk aylarında açmağı planlaşdırırıq. Belə bir proses var. Komandalarımıza uğurlar arzulayırıq”.
TBMS RELLERİN DÖKÜLMƏSİNDƏ ÖZ VƏZİFƏLƏRİNİ TAMAMLAYDI
İmamoğlu, 2017-ci ildən bəri dayanan bir layihə olan Ümraniye-Ataşehir-Göztəpə metro xəttinin tikinti işlərinə 20 sentyabr 2019-cu ildə yenidən başladı. 4 faizlik irəliləyişlə təhvil verilən xəttin tunel qazma işlərini yerinə yetirən cəmi 4 TBM 12 mart 2020-ci ildə başladıqları tapşırıqları yerinə yetirdi. Beləliklə, dəmir yolu istehsalına başlanılacaq xətt üzrə işlər 50 faizlə tamamlanıb. Ümumilikdə 40-dan çox məntəqədə, stansiya, keçid və gecə xəttində “kəsmə-bağlama” və “qazma tunel” üsulları ilə işlər 24 saat davam edir. Uzunluğu 13 kilometr olan və 11 stansiyadan ibarət olan xəttin təxminən 2 milyon əhalisi var. KadıköyAtaşehir və Ümraniye rayonlarından keçir. Xətt Göztepe 60. Yıl Park Stansiyasından başlayır və Kazım Karabekir Stansiyasında bitir. Metro tikintisi başa çatdıqdan sonra tam avtomatik sürücüsüz xidmət göstəriləcək. Bir istiqamətdə saatda 44.000 sərnişin daşıma gücünə malik olacaq M12 xətti; M5 Üsküdar-Çekmeköy metro xətti Çarşı stansiyasında, M4 Yeni Sahra stansiyasında Kadıköy- Kavşantepe metro xətti və Göztepe stansiyasındakı Marmaray ilə birləşdiriləcəkdir. Hətta; 60. Yıl Parkı, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Maliyyə Mərkəzi, Sahə, Atakent, Çarşı, SBÜ Xəstəxanası və Kazım Karabekir stansiyaları yerləşəcək.
Şərh yazan ilk kişi olun