İBB İstanbulun metro ilə bağlı nəqliyyat probleminə həll yolu axtarır. Halktv.com.tr 2025-ci ildə tamamlanması planlaşdırılan İstanbul metro şəbəkəsini istifadəyə verib. İBB Raylı Sistem Şöbə Başçısı Dos. Dr. Pelin Alpkökin, Ümraniye-Ataşehir-Göztəpə metro xəttinin 9 aydır Xəzinə və Maliyyə Naziri Nurəddin Nebatinin təsdiqini gözlədiyini söylədi.
Milyonlarla insanın yaşadığı İstanbulun əsas problemlərindən biri də nəqliyyatdır. Trafikə həll yolu olaraq görülən ən əhəmiyyətli ictimai nəqliyyat vasitəsi metrodur. İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinin (İBB) rəhbərliyi 25 ildən sonra 2019-cu il yerli seçkilərlə CHP-yə keçdikdən sonra metro xətləri mühüm gündəm mövzularından biri oldu. Dayandırılan və yenidən işə salınan metro xətləri, sərmayə qoyulmuş layihələr və təsdiq gözləyən maliyyə müzakirələrə səbəb oldu. Mütəxəssislərin siyasətdən yuxarı yaxınlaşmaq istədikləri metro xətlərini tərtib etdik. İstanbulun 2025-ci ildə tamamlanması planlaşdırılan metro şəbəkəsini yığışdırdıq. 2019-cu ildə təhvil verilən metro xətlərini araşdırdıq.
Publictv.com.tr-dən Hazal Ocağa İBB Raylı Sistem Dairə Başçısı və Baş Katib müavini Dos. Dr. Pelin Alpkökin, 2019-cu ildə tamamilə dayanmış 10 xətti və dayanma nöqtəsinə gələn 2 metro xəttini ələ keçirdiklərini ifadə edərək, "Bunlar İstanbulun altındakı bombalar idi" dedi. Ümraniye-Ataşehir-Göztəpə metro xəttinə də toxunan Alpkökin, “9 aydır Xəzinə və Maliyyə Naziri Nurəddin Nebatinin qarşısında gözləyir. Bu xətt dayanmasın deyə İMM öz resurslarından ödəyir”.
Əldə edilən məlumata görə, 23 iyun 2019-cu il tarixindən əvvəl İMM tərəfindən tenderə çıxarılan cəmi 12 relsli sistem xətti var idi. Bu xətlərin ümumi uzunluğu 140,9 km olub. 12 relsli sistem xəttindən 10-u vəsait çatışmazlığı səbəbindən tamamilə dayandırılıb. Qalan 2 relsli sistem xəttində isə tikinti işləri dayanma səviyyəsində çox aşağı sürətlə və səmərəsiz şəkildə davam etdirilib.
Maliyyə problemlərindən əlavə, bütün xətlər üzrə həllini gözləyən bir çox texniki və müqavilə məsələləri var idi. 23 iyun 2019-cu il tarixində tamamilə dayandırılan xətlər müxtəlif banklardan beynəlxalq kreditlər və yaradılmış kapital kimi müxtəlif üsullarla maliyyələşdirilib, layihələrdə tikinti və nəqliyyat vasitələrinin alışına yenidən başlanılıb. Ancaq Dudullu-Bostancı Metro Xətti, Kabataş-Mecidiyeköy Metro Xətti və Eminönü-Alibeyköy Tramvay Xətti kredit alınmadan əvvəl öz kapitalından büdcə ayrılaraq yenidən işə salındı.
23 iyun 2019-cu il tarixində istismarda olan ümumi xəttin uzunluğu 233,05 km-dir. Bunun 153,15 km-i İMM, 79,90 km-i isə Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyi tərəfindən həyata keçirilir. 23 iyun 2019-cu il və 2022-ci il sentyabr tarixləri arasında İMM tərəfindən açılan və istismar edilən relsli sistem xəttinin uzunluğu 29,1 km-dir. 2022-ci ilin sentyabr ayına olan məlumata görə, istismarda olan ümumi xəttin uzunluğu 262,15 km-ə yüksəldi. Bunun 182,25 km-i İMM, 79,90 km-i isə nazirlik tərəfindən istismar edilir.
“Yeni xətlərin çəkilməsi planlaşdırılır”
İMM 2022-2024-cü illər arasında aşağıdakı xətlərin tikintisinə başlamağı planlaşdırır:
- Üsküdar - Harem Nostalji Tramvay Xətti:
1,85 km uzunluğunda olan xəttin tədqiqat və tətbiqi layihələri tamamlanmışdır. Tender prosesi başlayacaq.
- İTU-İstinye Funikulyor Xətti:
2,60 km uzunluğunda və 3 stansiyadan ibarət funikulyor xəttinin tədqiqat və tətbiqi layihələri tamamlanıb. İnfrastruktur İnvestisiyaları Baş Müdirliyinin (AYGM) təsdiqi üçün prosesə başlanılıb.
- Eyüp - Bayrampaşa Tramvay Xətti:
3,2 km uzunluğunda olan layihə çərçivəsində 4 stansiya var.
16.02.2022-ci il tarixində AYGM-dən xəttin Dövlət İnvestisiya Proqramına salınması ilə bağlı 4-cü dəfə rəy soruşulub. Texniki danışıqların bu ilin sonunadək başa çatdırılması gözlənilir.
AYGM-nin təsdiqindən sonra xəttin Dövlət İnvestisiya Proqramına daxil edilməsi üçün 2023-cü il Dövlət İnvestisiya Proqramı üçün Prezidentin Strategiya və Büdcə Şöbəsinə təqdim ediləcək.
- Sefaköy – Beylikdüzü (TÜYAP) Metro Xətti:
Ümumi uzunluğu 17,89 km olacaq və 10 stansiyadan ibarət olacaq layihənin tikinti müddəti 4 il nəzərdə tutulub.
İnfrastruktur İnvestisiyaları Baş İdarəsi (AYGM) tərəfindən 25.07.2022-ci il tarixdə təsdiq edildikdən sonra xəttin Dövlət İnvestisiyalarına daxil edilməsi üçün “İl üçün Yeni Layihə Təklifi” olaraq Prezidentliyin Strategiya və Büdcə Departamentinə təqdim edilmişdir. Proqram.
2022-ci ildə investisiya proqramına əlavə edilməsi və 2023-cü ildə başlayacaq Sefaköy-Beylikdüzü Tüyap Xətti tenderinə əlavə edilməsi üçün Prezidentliyin Strategiya və Büdcə İdarəsi və Prezidentin təsdiqi tələb olunacaq.
'Beylikdüzünden Sabiha Gökçene 50 deqiqe'
HızRay layihəsi ilə Beylikdüzündən Sabiha Gökçen Hava Limanına 50 dəqiqəyə nəqliyyatın təmin edilməsi hədəflənir. Xəttin 74,5 km uzunluğunda olması və gündə 1,5 milyon sərnişin daşıması nəzərdə tutulur. HızRAY-ın layihələndirmə işləri 2020-ci ilin sonunda başladı. Hazırda layihələndirmə və texniki-iqtisadi əsaslandırma işləri davam etdirilir və maliyyə danışıqları aparılır.
"140 kilometrlik iş dayandırılıb"
Metro xətləri və prosesləri haqqında publictv.com.tr saytına məlumat verən İBB Dəmiryol Sistemi şöbəsinin müdiri Dos. Dr. Pelin Alpkökin, “12 metro xəttində cəmi 140 kilometr iş gördük. Onlardan 10-u tamamilə dayanmışdı. Biz bunu tərk edilmiş tikinti sahələri adlandıra bilərik. Ümumilikdə o dövrün pulu ilə podratçılara 450 milyon TL-yə yaxın borcu olan Dəmiryol Sistemi Departamentini ələ keçirdi”. Stansiyaya qoyulan metronun tikinti sahələrinin o dövrdə təhlükəli olduğunu izah edən Alpkökin, “İstanbulun altında bomba idilər. Tərk edilmiş tunellər və şaftlar var idi. Texniki problemlər də var idi. Aldığımız bütün metro xətlərini demək olar ki, yenidən dizayn etdik. Budur İBB prezidenti Ekrem İmamoğluBöyük iradəsi ilə müxtəlif qismən fondlar tapdı. Bu metroların parlament təsdiqi və kredit icazəsi qismən verilib”.
'Təsdiqin gözlənilməsi'
Ümraniye-Ataşehir-Göztəpə metro xəttinə də toxunan Alpkökin, “Bu ilin əvvəlindən AYİB ilə müqaviləmiz var. Əlavə olaraq 75 milyon avro məbləğində pul verir. İMM Məclisi təsdiqləndi. Prezident Strategiya və Departamenti uyğunluq rəyini verdi. O, 9 aydır ki, xəzinə və maliyyə naziri Nurəddin Nəbatinin qarşısında gözləyir. Bu xətt dayanmasın deyə İMM öz resurslarından ödəyir. Biz öz resurslarımızdan 55 milyon avroya qədər ödəmişik. Bu o deməkdir ki, siz öz resurslarınızla kreditlə edəcəyiniz bir işi maliyyələşdirirsiniz. Metro heç dayanmır. Gözləyən çoxlu təsdiq var” dedi.
Şərh yazan ilk kişi olun