Metin Gülər, Əskişəhər Ticarət Palatasının (ETO) sədri Rayhaber O, jurnalın suallarını cavablandırıb.
ETO Dəmir Yolları hansı növ tədqiqatlar aparır?
Eskişehir Ticarət Palatası olaraq relsli sistemlərin potensialına böyük əhəmiyyət verir və şəhərimizin dəmir yolu sistemləri istehsalında payını artırmağa çalışırıq. Bundan əlavə, biz Əskişəhərin dəmir yolu ilə inkişafı və dəmir yolunun Əskişəhərə töhfəsi ilə maraqlanırıq. Məsələn, 2015-ci ildə palatamız tərəfindən akademik araşdırmaya başlanılıb. Anadolu Universiteti akademiklərinin dəstəyi ilə Yüksək Sürətli Qatarın Əskişəhərə Təsirləri ilə bağlı akademik araşdırma apardıq. Bu araşdırmada biz Yüksək Sürətli Qatarın şəhərimizə çoxşaxəli təsirlərini, bunun nəticəsində baş verən keyfiyyət və kəmiyyət dəyişikliyini, tendensiyaları və gələcəyə dair ipuclarını ortaya qoyduq. Yüksək Sürətli Qatarın dünyadakı şəhərlərə verdiyi töhfəni müqayisə edərək, Eskişehir iqtisadiyyatına hansı faydaların təmin oluna biləcəyini proqnozlaşdırdıq. Biz bu araşdırmanı yazılı şəkildə dərc edib ictimaiyyətə təqdim etdik. Çünki biz ETO olaraq Eskişehirin dəmir yolunda öz təcrübəsini və köklü istehsal ənənəsini gələcəkdə də səmərəli şəkildə qoruyub saxlaya biləcəyinə inanır və şəhərimizin enerjisini bu istiqamətdə aktivləşdirməyə çalışırıq. Eskişehir rels sistemlərində infrastrukturu ilə ilk yerli lokomotiv və ilk yerli avtomobil istehsal edən şəhərdir. Biz bu təcrübəni və infrastrukturu daha da daşımaq və Eskişehirin gücünü dəmiryol sistemlərində daha da gücləndirmək istəyirik.
Dəmir yolları ilə bağlı hansı şirkətlər ETO çətiri altında fəaliyyət göstərir?
Əskişəhər Ticarət Palatasına üzv olan və rels sistemləri sahəsində fəaliyyət göstərən 34 şirkətimiz var. Estram, Esray, Albayrak Makine kimi əhəmiyyətli şirkətlər relsli sistemlər və yüngül relsli sistemlər sahəsində fəaliyyət göstərir. Digər tərəfdən, 2020-ci ildən etibarən TÜRASAŞ damı altında fəaliyyətini davam etdirən TÜLOMSAŞ-a mötərizə açmaq, hətta ayrıca yer vermək lazımdır. TÜLOMSAŞ-ın bu gün əslində mövcud olmadığı görünsə də, TÜLOMSAŞ-ın infrastrukturu, təcrübəsi və potensialı davam edir.
Türkiyənin 2053 Nəqliyyat və Logistika Planı açıqlandı. Bu plana əsasən, şəhərlərarası və şəhərdaxili sərnişindaşıma haqqında nə düşünürsünüz?
Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyindən bildirilib ki, 2053-cü ildə bölünmüş yol şəbəkəsi 38 min 60 kilometrə, dəmir yolu xəttinin uzunluğu isə 28 min 590 kilometrə çatdırılacaq. Təbii ki, bu planlaşdırmanın Türkiyənin nəqliyyat və logistika potensialındakı gücünə töhfə verəcəyinə inanıram. Çünki ölkəmiz bir məkan olaraq Avropa ilə Asiya arasında körpü rolunu oynayır. Ancaq Eskişehir üçün çox əhəmiyyətli bir məqam var; Əskişəhərin Şimal-Cənub dairəvi yolu layihəsinin ən qısa zamanda həyata keçirilməsidir. Çünki Əskişəhəri Ankara, Biləcik, Bursa, Kocaeli, Sakarya və İstanbulla birləşdirən dairəvi yol təəssüf ki, şəhərdə qaldı və bu səbəbdən şəhərdə nəqliyyat problemi həll olunmaz hala gəldi. Palatamız tərəfindən tikilən Eskişehir OSB, Şəhər Xəstəxanası və Eskişehir Sərgi Konqres Mərkəzi də bu yolun üzərindədir. Ona görə də səhər saatlarında, günün müəyyən yerlərində və axşam saatlarında avtomobillərin çox uzun növbələri yaranır. Bu da təbii ki, həm vaxt, həm də enerji xərcləri səbəbindən həm əskişəhərlilərin, həm də Əskişəhərli tacir və sənayeçilərimizin itkisinə səbəb olur. Əskişəhər üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən Şimal-Cənub dairəvi yolu layihəsinin ən qısa zamanda həyata keçirilməsini gözləyirik.
Eskişehir relsli sistemlərin mərkəzi olaraq tanınır. Dəmir yoluna verilən əhəmiyyəti artırmaq üçün ETO olaraq nə edəcəksiniz?
Eskişehir dəmir yolu sənayesində təxminən 130 illik bir tarixə malikdir. Anadolu-Ottoman şirkəti ilə başlayan, Cer Atölyesi ilə davam edən və TÜLOMSAŞ ilə böyüyən bir relsli sistem sənayemiz var. Bu istehsal qabiliyyəti Türk Raylı Sistem Vasitələri Sənaye Anonim Cəmiyyəti (TÜRASAŞ) adı altında davam edir.
Bununla birlikdə, Eskişehir Yüksək Sürətli Qatar xidmətlərinin həyata keçirildiyi ilk şəhərlərdən biridir. Eskişehir və Ankara arasında yüksək sürətli qatar xidmətləri başladı. Daha sonra Əskişəhəri Konya və İstanbulla birləşdirən marşrutlar tamamlandı. Düşünürük ki, Əskişəhər həm Bursa, həm İzmir, həm də Antalya ilə sürətli qatarla əlaqə saxlamalıdır. Bu istiqamətdə biz öz tələblərimizi seçilmiş və təyin olunmuş bürokratlarımıza, siyasətçilərimizə çatdırırıq.
Şəhərinizdə keçirilən Dəmiryol Sənayesi Şousu sayəsində çoxlu şirkətlər və ziyarətçilər Əskişəhəri ziyarət etdi. Belə yarmarka və tədbirlərlə bağlı planlarınız nədir?
Dəmiryol sistemlərində böyük uğur və tarixə malik olan Eskişehirdə dəmir yolu sənayesi üçün bir yarmarka təşkil etmək bizim üçün çox əhəmiyyətlidir. Çünki Eskişehir relsli sistemlər
Cümhuriyyətdən əvvəlki dövrlərdə istehsal təcrübəsi olan bir şəhərdir. Bu baxımdan, may ayında ilk dəfə təşkil etdiyimiz 2022 Dəmiryol Sənayesi Şousu bu təcrübə və dəmir yolu sistemlərinə baxışımızla tamamilə üst-üstə düşür. Yarmarka ilk dəfə keçirilsə də, kifayət qədər məhsuldar keçdi. Yarmarkaya 15 ölkədən minlərlə iş adamı gəlib. Bundan əlavə, yarmarka ilə eyni vaxtda keçirilən zirvə münasibəti ilə relsli sistemlər sənayesinin potensialına və gələcəyinə fərqli prizmadan baxmaq imkanımız oldu. Ölkəmizdə və dünyada relsli sistemlərin əhəmiyyətini bir daha gördük. Bundan əlavə, yarmarkaya gələn peşəkarlar şirkətlərlə təkbətək görüşmək imkanı əldə ediblər. Ümid edirəm ki, Dəmiryol Sənayesi Şousu növbəti illərdə daha böyük tamaşaçıları bir araya gətirəcək. Həm işgüzar görüşlər, həm seminarlar, həm də məlumatlandırıcı tədbirlərlə adından söz etdirəcək.
Logistika Mərkəzləri haqqında nə düşünürsünüz? Bu mövzuda hansı iş görmüsünüz?
Logistika mərkəzləri avtomobil yollarının, dəmir yollarının və limanların kompleks istifadəsində əsas rol oynayır. Bu, milli və beynəlxalq ticarətin inkişafına və məşğulluğun artırılmasına töhfə verir. Bundan əlavə, yol hərəkətinin azaldılmasına və ixracatçı şirkətlərimizin məhsullarının daha ucuz qiymətə daşınmasına imkan yaradır. Bu baxımdan logistika mərkəzləri nəqliyyat xərclərini azaltmaqla həm ixraca, həm istehsalçılara, həm də milli iqtisadiyyata töhfə verir. Eskişehirdə xidmət verən Hasanbey Logistika Mərkəzi də çox əhəmiyyətli bir missiya daşıyır. Biz ETO olaraq Həsənbəy Logistika Mərkəzinin Eskişehirin dünyaya açılmasını təmin edəcək bir körpü rolunu oynadığına inanırıq. Təbii ki, Həsənbəy Logistika Mərkəzinin bu vəzifəni tam yerinə yetirməsi üçün bəzi həyati maneələri dəf etmək lazımdır. Bunların başında Əskişəhərin Gemlik limanı ilə dəmir yolu əlaqəsinin sürətlə tamamlanması vacibdir. Yalnız bundan sonra Həsənbəy Logistika Mərkəzinin öz potensialını reallaşdıracağına və Əskişəhər iqtisadiyyatına çox mühüm töhfə verəcəyinə inanırıq.
Şərh yazan ilk kişi olun