UTİKAD Logistika Sektoru Hesabatı ilə sektorun nəbzini almaq üçün bir daha sizinləyik. UTİKAD 2019-cu ildən bəri həyata keçirdiyi sektor hesabatları ilə Türkiyədə beynəlxalq logistika sektorunun fəaliyyətlərini, daşımalarını, tutumunu, əhəmiyyətli inkişaflarını və müvafiq qanunvericilik aktlarını bir araya gətirərək sektorun gələcəyinə işıq salmağa çalışır.
2020-ci ilə damğasını vuran koronavirus pandemiyasının mənfi təsirləri 2021-ci ildə də davam etdi və il ərzində ortaya çıxan yeni variantların təsiri qlobal logistika sənayesində də hiss olundu.
Virusun şəxsi və sosial sağlamlığa təsirini azaltmaq və son nəticədə məhv etmək məqsədi ilə virusa qarşı peyvənd istehsalı dünyanın bütün ölkələrinin vətəndaşlarına çatdırılıb və COVID-19 ilə fasilədən sonra güclü bərpa prosesinə start verilib. 2021-ci ildə dünyada yaşanan K Tipi Bərpa ilə sektor əsaslı artımlar izlənildi.
2021-ci ildə logistika sənayesi müxtəlif böhranların öhdəsindən gəlməyə çalışdı. Konteyner və qlobal təchizat zənciri böhranları yüksək qiymət artımı ilə nəticələndi. Konteyner böhranı konteynerləri həm daha bahalı, həm də əlçatmaz edib, qlobal təchizat zəncirinin problemini birbaşa gündəmə gətirib.
Pandemiya məhdudiyyətlərinin yumşaldılması ilə nəqliyyat xidmətlərinə tələbat artdı və pandemiya prosesi zamanı ləğv edilmiş kruizlər səbəbindən limanlarda sifarişlər yığıldığı üçün yükdaşıma tariflərində artım müşahidə edildi.
Dünyanı təsir edən sürücü böhranı ölkəmizə də yaxından təsir etdi. Sürücü çatışmazlığı və işə götürüləcək kadr çatışmazlığı səbəbindən logistika xərcləri artdı.
23-ci il martın 2021-də Yaponiyaya məxsus "Ever Given" konteyner gəmisinin dayanması ilə birlikdə Süveyş kanalının bağlanması qlobal ticarətin pozulmasına səbəb oldu.
Pandemiya tədbirlərinin yumşaldılması və enerji tələbatının artması ilə təbii qaz və kömür qiymətləri rekord qırdı.
Böhranlara baxmayaraq, qlobal ticarət 2021-ci ildə bərpa tendensiyası göstərdi və COVID-19-dan əvvəlki rəqəmlərə yaxınlaşdı.
2021-ci ildə ilk növbədə logistika sektoruna təsir edəcək beynəlxalq qaydalar açıqlanıb. Onlardan biri Avropa Komissiyasının iyul ayında elan etdiyi “Fit for 55” idi. Bu paketlə sərhəddə karbon tənzimləməsi, bərpa olunan enerji istifadəsinin artırılması, aşağı emissiyalı nəqliyyat növləri və onları dəstəkləyəcək infrastruktur ön plana çıxdı. Paket çərçivəsində Avropa Birliyinə ixrac üçün əlavə vergi öhdəliyini nəzərdə tutan digər hüquqi tənzimləmə Sərhəd Karbon Tənzimləmə Mexanizmi (SKDM) idi.
Epidemiya ilə birlikdə həyatımıza yeni biznes üsulları daxil oldu və sənayedə rəqəmsal təkamül baş verdi. Bu prosesdə e-ticarət, avtomatlaşdırma və azalan fiziki təmas ön plana çıxdı. Limanlar avtonom olub, gömrük prosesləri təkmilləşdirilib, infrastrukturun modernləşdirilməsinə nail olunub və gömrük bəyannamələri rəqəmsal şəkildə aparıla bilir.
Türkiyədə son 5 ildə edilən dövlət investisiyaları araşdırıldığında, 2021-ci ildə ümumi investisiya planında ən böyük payı Nəqliyyat və Kommunikasiya sektoru alıb.
2020-ci ilin məlumatlarına görə, Türkiyədə Nəqliyyat və Anbar sektorunun ÜDM-ə töhfəsi təxminən 8% təşkil edib.
Beynəlxalq Xidmət Ticarət Statistikasında həm idxalda, həm də ixracda nəqliyyat fəaliyyətləri ən böyük paya sahib olub. 2020-ci ildə xidmət ixracı təxminən 25,5 milyard ABŞ dolları, xidmət idxalı isə təxminən 23 milyard ABŞ dolları təşkil edib.
2021-ci ilin mart ayı etibarilə logistika sektorunun cəmi nağd kredit borcu 218 milyard TL, sözügedən borc əvvəlki ilin eyni dövründə 156 milyard TL idi. 12 aylıq dövrdə kredit borcunun məbləği 40,1% artıb. Yanvar ayında sektorun istifadə etdiyi kredit 196,793,813,000 TL; 2021-ci ilin sonunda kredit məbləği 35% artıb.
Daşınan malların dəyəri baxımından son 10 ildə həm idxalda, həm də ixracda dəniz nəqliyyatı ən böyük paya malikdir. Türkiyənin xarici ticarət daşımalarında dəyər baxımından ikinci yeri avtomobil nəqliyyatı tutur. Türkiyənin xarici ticarət fəaliyyətlərində dəyər baxımından hava nəqliyyatı nəqliyyat növləri arasında üçüncü yeri tutur. Dəmir yolu nəqliyyatı Türkiyənin xarici ticarətində ən aşağı paya malik nəqliyyat növüdür. Dəniz nəqliyyatı həm çəki, həm də dəyər baxımından liderdir. Avtomobil nəqliyyatının idxalda payı 2021-ci ildə təxminən 5,36% təşkil edir. Dəmir yolu nəqliyyatının son 10 ildə Türkiyənin həm idxalında, həm də ixracında çəkisi 1%-dən az payı var. Hava nəqliyyatı məhdud imkanlara görə çəki baxımından Türkiyənin xarici ticarətində ən aşağı paya sahib olan nəqliyyat növüdür.
Son 10 ildə Türkiyənin xarici ticarəti 2013-cü ildə ən böyük xarici ticarət həcminə çatmışdır. 2017-ci il istisna olmaqla, ixrac-idxal fərqi azalmağa meylli olub. 2011-ci ildə ixracın idxala nisbəti cəmi 56% olduğu halda, 2021-ci ilin sonunda bu nisbət 83%-ə yüksəldi.
Türkiyənin ixracatının ölkə qruplarına görə bölgüsü araşdırıldığında, həm 2020, həm də 2021-ci ilin sonunda Aİ-27 ölkələrinin 41,3% ilə birinci yerdə olduğu görülür. Aİ-27 ölkələrinin idxalda payı 2020-ci ilin sonunda 33,4%, 2021-ci ilin sonunda isə 31,5% təşkil edib. 2020-ci ildə Aİ üzvü olmayan Avropa ölkələrindən idxal bütün idxalı təşkil edir.
16,3% təşkil etdiyi halda, 2021-ci ilin sonunda bu göstərici 16,5-ə çatıb.
2021-ci ildə Türkiyənin ixrac etdiyi ilk 20 ölkənin ümumi ixracda payı təxminən 66%, Türkiyənin ixrac etdiyi ilk 20 ölkənin ümumi idxalda payı isə təxminən 67% təşkil edir. Almaniya və ABŞ həm ixrac, həm də idxalda ilk 5 ölkə arasındadır. İdxalda birinci ölkə olan Çinin payı 11,88% olduğu halda, ixracda payı 1,63% təşkil edir.
Dəmir yolu ilə yük daşımaları digər nəqliyyat növləri ilə müqayisədə daha ekoloji cəhətdən təmiz, qənaətcil və təhlükəsiz daşıma növü olması ilə seçilir. Dəmir yolu nəqliyyatının Türkiyənin xarici ticarətindəki payı dəyər baxımından bütün digər nəqliyyat növlərinin payından aşağıdır. Pandemiyanın təsirli olduğu 2020-ci ildə dəmir yolunun payının əvvəlki illərlə müqayisədə artdığı görünür. Dəmir yolu yük daşımalarına artan tələbat bu artımda təsirli olur, çünki təmassız ticarətə imkan verir. 2012-2018-ci illər arasında dəmir yolu ilə yük daşımalarının ümumi idxal daşımalarında payı azalıb. 2018-ci ildən başlayan artım 2019-cu ildə davam edib, 2020-ci ildə 1%, 2021-ci ildə isə 1,23% artıb. Dəmir yolu ilə yükdaşımaların ümumi ixrac daşımalarında payında da oxşar vəziyyət mövcuddur. 2011-ci ildəki 0,93% nisbətindən sonra 2012-2018-ci illər arasında azalma oldu. 0,67% ilə 0,44% arasında dəyişən dərəcələr 2019-cu ildə yenidən artmağa başladı. Bu nisbət 2019-cu ildə 0,54%, 2020-ci ildə 0,77% və 2021-ci ildə 0,74% təşkil edib. 2011-2021-ci illər arasındakı müddətdə 2021-ci il ümumi dəyər əsasında ən yüksək yükün daşındığı il oldu. Dəmir yolu ilə yükdaşımaların çəki baxımından idxal və ixrac daşımalarında payı 11 ildə 1%-dən aşağı qalmışdır. İxrac daşımaları 2013-cü ildə kəskin şəkildə azalaraq ən aşağı səviyyəyə – 0,35%-ə çatıb. İxrac daşımaları bu ildən sonra yenidən artmağa başlayıb və 2021-ci ilin sonunda 0,77%-ə çatıb. İdxal daşımalarında ixrac qədər böyük fasilələr olmasa da, 2011-ci ildə başlayan azalma 2018-ci ilə qədər davam etdi və 2018-ci ildən sonra yüksəlməyə başlayan pay 2021-ci ilin sonunda 0,64% oldu.
Avtomobil nəqliyyatı Türkiyənin xarici ticarətində dəyər baxımından ikinci yerdədir. 2011-2021-ci illər arasında idxalda avtomobil nəqliyyatının ən aşağı nisbəti 17,88% ilə 2018-ci ildə olub. Avtomobil nəqliyyatı 28-ci ildə 2018% ilə ixracda ən aşağı paya sahib olub. 2021-ci ildə dəyər əsasında beynəlxalq avtomobil daşımalarında ən yüksək dəyərlərə çatıldı. Beynəlxalq yük daşımalarında avtomobil yolu ilə ixrac edilən yüklər idxal olunan yüklərə nisbətən daha böyük paya malik olmuşdur. 2011-2021-ci illər arasında idxal daşımaları 2016-cı ildə 3,72% nisbəti ilə ən aşağı paya sahib olduğu halda, 2020-ci ildə ixracatda 16,79% nisbəti ilə ən aşağı paya sahibdir. 5,36-ci ildə çəki əsasında idxal yüklərinin payı ən çox 2021% olduğu halda, çəki əsasında ixrac yüklərinin payı maksimum 24,68% ilə 2015-ci ildə olmuşdur. 2021-ci ildə avtomobil yolu ilə yükdaşımalarda çəki baxımından həm idxalda, həm də ixracda ən yüksək ton dəyər əldə edilib.
Aviaşirkətdə 2011-2021-ci illər ərzində beynəlxalq yük daşımaları daxili yük daşımaları ilə müqayisədə daha böyük və xətti inkişaf göstərmişdir. 2013, 2014, 2015 və 2021-ci illərdə 100.000 tonu keçən ölkədaxili yük daşımaları, COVID-10 pandemiyası səbəbiylə 19 ton ilə son 51.043 ilin ən aşağı həcminə sahib oldu. 2020-ci ilin sonunda ölkədaxili yük daşımaları statistik məlumatlarda 2021 min 111.466 ton olaraq əksini tapıb. 2020-ci ildə 1.368.576 milyon 2021 min 21 yük daşınması 1.615.709-ci ildə 2021% artaraq 1.504.243 milyon 14 min 2011 tona çatıb. Pandemiyanın təsirini cüzi hiss etdiyimiz 10,62-ci ilin sonunda beynəlxalq yükdaşımaların həcmi 2020 milyon 19,82 min 2021 ton, artım tempi isə 11,08 faiz təşkil edib. 2021-ci ildə dəyər əsasında idxalda hava nəqliyyatının payı 8,40% təşkil edib. Bu nisbət 2015-ci ilin sonunda 16%-ə yüksəldiyi halda, 2021-ci ilin sonunda 39%-ə düşüb. Dəyər əsasında ixracda payı 2021-ci ilin sonunda 0,05% təşkil edib. 2021-ci ildə aviaşirkətlərin idxal yüklərinin ümumi dəyəri aviaşirkətlərin ixrac yüklərindən təxminən 2020%, 0,49-ci ilin sonunda isə təxminən XNUMX% yüksək olmuşdur. XNUMX-ci ilin sonuna çəki əsasında idxal daşımalarında hava daşımalarının payı XNUMX% təşkil edir. XNUMX-ci ilin sonunda hava daşımalarının ixrac daşınmalarında payı XNUMX-ci ildən sonra nəzərdən keçirilən dövrdə XNUMX% payla ən aşağı göstəriciyə sahib olub.
2011-2021-ci illər arasında Türkiyənin dəniz yolu ilə daşınan idxal yüklərindəki payı 2019-cu ilə qədər 60% ətrafında qaldı; 2014 və 2015-ci illərdə onun dəyər bazasında payı 69%-ə yüksəldi. Bununla belə, 2020-ci ilin sonunda ilk dəfə 60%-dən aşağı düşən pay nisbəti 2021-ci ilin sonunda 66,91%-ə çatıb. 2021-ci ilin sonunda dəniz nəqliyyatının dəyər əsasında ixracda payı 60,01% təşkil edib. 2011-ci ildə 73.576.384 2021 2011 ABŞ dolları olan dəniz ixrac yüklərinin dəyəri 82-ci illə müqayisədə 133.752.639% artaraq 2011-ci ilin sonunda 133.440.245 2021 2011 ABŞ dollarına çatıb. Dəniz nəqliyyatı ilə daşınan idxal yüklərinin ümumi dəyəri 18-ci ildə 157.390.322 milyon 2011 min 2021 ABŞ dolları olduğu halda, 95-ci ilin sonunda 2021-ci illə müqayisədə 93,94% artaraq 2015 milyon 2011 min 73,84 ABŞ dollarına çatıb. 2021-ci ildən 80,96-ci ilə qədər olan dövrdə çəki əsasında bütün idxal daşımalarında dəniz nəqliyyatının payında əhəmiyyətli dəyişiklik müşahidə edilməsə də, bütün idxal daşımalarında dəniz nəqliyyatının payı təxminən 2021% təşkil edir. 213.034.409-ci ilin sonunda bu, 2021% idi. Eyni dövrdə, 144.905.420-ci ildən etibarən ixracat daşımalarında çəki əsasında dəniz daşımaları payını davamlı olaraq artırmışdır. XNUMX-ci ildə bütün ixrac daşımalarında dəniz yolu ilə ixrac daşımalarının payı XNUMX% olduğu halda, XNUMX-ci ilin sonunda payı XNUMX% təşkil edib. İdxal daşımalarında dəniz yolu ilə daşınan yüklərin çəkisi XNUMX-ci ilin sonunda XNUMX ton olub. XNUMX-ci ilin sonunda ixrac yüklərinin çəkisi XNUMX XNUMX XNUMX ton olub.
UTİKAD tərəfindən hazırlanan Logistika Sektoru 2021 Hesabatı üçün TIKLAYINIZ
Şərh yazan ilk kişi olun