Karaismailoğlu 2-ci Beton Yollar Konqresinin Açılışında Danışır

Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, beton yollarda dünyanın son nöqtəsini qiymətləndirərək, yol inşaatında istifadə edilən beton sistemlərdə yollarla birlikdə yaxşılaşdırmaları müşahidə edərək; Konqresdə beton baryerlər, hava limanı döşəmələri və səs-küy baryerləri kimi strukturlarda ən son texnologiyaların sağlam düşüncə çərçivəsində müzakirə olunduğunu bildirərək, bu yolda təcrübəsi olan hər bir ölkə və vahidlə əməkdaşlığa hazır olduqlarını vurğuladı.

Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu 2-ci Beton Yollar Konqresinin açılışında çıxış etdi; “Yollar hər bir mədəniyyətə fərqli əhəmiyyət verir. Bizim üçün bunun daha dərin, emosional mənaları var. Mədəniyyətimizdə yolların qarşılığı “həsrətin sonu”, “sevdiklərimizə qovuşmaq”, “axınlar” kimi dirçəliş və inkişafın açarı kimi qəbul edilir. Bu torpaqlarda yollarda çoxlu mərsiyələr, xalq mahnıları, hekayələr yazılıb. Ona görə də çəkdiyimiz hər kilometr yolun mənası bizim üçün fərqlidir; mənalıdır. Ona görə də biz hər kilometr yolu “Camaata xidmət Allaha xidmətdir” prinsipi ilə çəkirik.

Onların hakimiyyəti dövründə; Türkiyənin nəqliyyat və rabitə sərmayələri üçün 1 trilyon 653 milyard lirədən çox investisiya xərclərinin 60 faizinin avtomobil yollarına aid olduğunu vurğulayan Karaismailoğlu, 2003-2022-ci illər arasında magistral yollara 995 milyard 900 milyon lirə sərmayə qoyulduğunu bildirib. Karaismailoğlu, son 20 ildə magistral yollardakı bölünmüş yolların uzunluğunu 6 min 100 kilometrdən 28 min 790 kilometrə qədər artırdıqlarını ifadə edərək, magistral yollara edilən investisiyalar və hədəflər haqqında aşağıdakı məlumatları verdi:

“2053-cü ilə qədər 38 min kilometrə çatmağı hədəflədik. Bu yolla biz ümumi yol şəbəkəmizin yarısını bölünmüş yol standartına çatdıracağıq. Magistral yolunun uzunluğunu 1714 kilometrdən 3 min 633 kilometrə çatdırdıq. 2023-cü ildə; 3 min 726 kilometrə çatacağıq. 2053-cü ilə qədər biz ölkəmizdə 5 kilometrdən çox yeni avtomobil yolları çəkməyi planlaşdırırdıq. Bununla yanaşı, biz magistrallarımızda yolun keyfiyyətini sürətlə artırırıq. Magistral yollarda biz tunellərlə sıldırım dağları, viyadüklərlə dərin dərələrdən keçirik. Hökumətlərimiz dövründə tunelin uzunluğu; 800 kilometrdən götürüb 50 kilometrə çatdırdıq. Cümhuriyyətimizin yüzillik ilində tunelimizin uzunluğunu 663 kilometrə çatdıracağıq. Eynilə, körpü və viyadük uzunluğunu 720 kilometrdən götürdük. Bu gün biz onu 311 kilometrə qət etdik. 735 hədəfimiz; 2023 kilometrdən çox. Təkcə 770-ci ildə biz 2022 kilometr bölünmüş yollar tikdik ki, bunun da 101 kilometri avtomobil yoludur. 271 kilometr bitumlu isti qarışıq yolu tamamladıq. Ümumi uzunluğu 636 metr olan 12 tunel inşa etdik. Yenə də ümumi uzunluğu 100 metr olan 3 körpünü tamamladıq. Çanaqqala körpüsü, Malkara-Çanaqqala şossesi, Malatya Dairəvi Yolunun birinci hissəsi, Diyarbakır Cənub-Qərb Dairəvi Yolu və Bitlis Dairəvi Yolu da daxil olmaqla bir çox layihəni tamamladıq”.

20 İL İÇİNDƏ YOL HƏDİYƏLƏRİNDƏ İTKİ SƏRƏFƏSİ 82% AZALıb

Magistral yollardakı bu fiziki təkmilləşdirməyə əlavə olaraq, informasiya və kommunikasiya texnologiyalarının verdiyi imkanlarla yolları daha “ağıllı” etdiklərini vurğulayan Karaismailoğlu, “Ağıllı deyirik, çünki sürücü və insan xətalarını minimuma endirmək üçün çox səy göstəririk. yollarımız. Bu istiqamətdə atdığımız addımlar nəticəsində 20 ildə yol-nəqliyyat hadisələri zamanı insan itkisi nisbətinin 82 faiz azalmasına nail olmuşuq. Ağıllı nəqliyyat texnologiyalarını yaymaqla bu nisbəti minimuma endirmək üçün səylərimizi davam etdiririk. Magistral yollarda daşıma keyfiyyətimizi artırmaq üçün; Biz müasir keyfiyyətdə təhlükəsiz, qənaətcil, sürətli, rahat, ekoloji cəhətdən təmiz, fasiləsiz və əlçatan yollar tikməyə davam edəcəyik. Bu nöqtədə; Magistral yollarımızda biz beton yolların, alternativ tikinti sisteminin, eləcə də asfalt texnologiyasının vacibliyinə inanırıq. Xüsusilə ağır yüklərin daşınmasında təsirli olduğu bilinən beton yollar daha az baxım və təmir tələb edir. Asfalt sistemi ilə müqayisədə şübhəsiz bəzi riskləri olan beton yol sisteminin tətbiqi uzun illər əvvələ gedib çıxsa da, 2004-cü ildə 2 min metrlik Afyon-İşçehisar yolu, 2006-cı ildə 3 min 500 metrlik Hasdal Kemerburgaz yolu, və 2007-ci ildə 2009 metrlik Ordu-Ulubəy yolunu. 600 metrlik İzmit-Yalova Dövlət yolunu 21-cu ildə beton yol olaraq inşa etdik. Bunlara əlavə olaraq; XNUMX km-lik Kemaliye-Dutluca yolunu yenidən beton yol kimi tikirik”.

BETON YOLLARININ GÖRÜŞLƏRİNİ İZLƏYİRİK

İnşa edilən beton yolların mütəmadi olaraq yoxlanıldığını və relyef, iqlim və sıxlığa görə performansına nəzarət edildiyini qeyd edən nəqliyyat naziri Karaismailoğlu çıxışını belə davam etdirdi:

“Araşdırmalardan əldə edilən nəticələrə görə və inkişaf edən tendensiyaları nəzərə alaraq; beton yollarda dünyanın son nöqtəsini qiymətləndirmək, yol tikintisində istifadə olunan beton sistemlərdə yollarla birlikdə təkmilləşdirmələri müşahidə etmək; Biz bu konqresi sağlam düşüncə çərçivəsində beton baryerlər, hava limanı döşəmələri, səs-küy baryerləri kimi strukturlarda ən son texnologiyaları müzakirə etmək üçün təşkil edirik. Bu baxımdan biz sektorun aparıcı nümayəndələrini, universitetləri, praktikantları və nəzarət bölmələrini, eləcə də ictimai qurum və təşkilatları bir araya gətiririk. Konqresimizdə konkret yolda uzun yol qət etmiş ölkələrin təcrübələrini ətraflı araşdıracağıq. Beton yol üzrə AR-GE araşdırmaları layihə, tikinti, istismar, texniki xidmət və təmir məsələlərinə də işıq salacaq. Biz bilirik ki, ABŞ və inkişaf etmiş Avropa ölkələrinin yol şəbəkələri beton yollarla bağlı 10-20 faiz arasında dəyişir. Bu yolda biz təcrübəsi olan hər bir ölkə və vahidlə əməkdaşlığa hazırıq. Gəldiyi nöqtəyə görə; Ölkəmizin dünya miqyasında sürətlə inkişaf edən mövqeyinə görə, Avtomobil Yolları Baş İdarəmizin hədəflərinə uyğun olaraq daha uzunömürlü, daha az baxım tələb edən, daha rahat yolların tikintisinə hər zamankindən daha çox ehtiyac var”.

BÜTÜN NƏQLİYYAT NÖVLƏRİNDƏ LOJİSTİK ŞƏBƏKƏLƏRİ YARADIRIQ

Türkiyənin XNUMX böyük qitənin ortasında, Qara dəniz və Aralıq dənizi kimi ticarət, enerji və iqtisadi potensialın güclü olduğu bir coğrafiyada yerləşdiyini vurğulayan Karaismailoğlu, “Ölkəmiz, “Tarixinin Orta Dəhlizində” yerləşir. İpək Yolu quru, hava, dəmir yolu və dəniz yolları ilə əlaqə saxlayır.Biz sistemləri multimodal strukturda qiymətləndiririk. Logistika sektorunda baş verən yenilikləri nəzərə alaraq bütün daşıma rejimlərində logistik şəbəkələr qururuq, real sektor və universitetlərlə daimi əlaqə və əməkdaşlıqdayıq. Türkiyə strateji mövqeyinə uyğun olaraq şərq-qərb və şimal-cənub xəttlərində bütün nəqliyyat sistemlərində qovşaq və mərkəz mövqeyinə sahibdir. Digər nəqliyyat sistemlərində olduğu kimi, biz magistral yollarımızda səmərəli alternativ və ekoloji cəhətdən təmiz sistemlər tətbiq etməyə davam edirik.

Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Karaismailoğlu, konqres çərçivəsində etdiyi danışmanın ardından; Həmçinin milli və beynəlxalq layihə icraçılarının və beton yolların, beton maneələrin, keçirici beton yolların və yol tikintisi elementlərinin layihələndirilməsi, həyata keçirilməsi və saxlanılması ilə bağlı yerli və xarici maşın, avadanlıq, avadanlıq, material istehsalçıları və təchizatçılarının iştirakı ilə sərginin açılışı olub. .