İBB, TCDD-nin qurucusu və ilk baş meneceri Behiç Erkinin adını Ümraniyedə inşa edilən və ilk 2 mərtəbəli qatar dayanacağı ilə Türkiyənin ən böyük şəhər rels sistemi mərkəzinə verdi. Mərhum Erkinin adını daşıyan Dəmiryol Sistemi Kampusunun tikinti sahəsini yüzdə 33 səviyyəsində ələ keçirdiklərini və tamamilə dayandırdıqlarını vurğulayan İmamoğlu, “Aylardır dayanan metro inşaat sahələrimizi tez bir zamanda həll etdik. bəziləri illərdir və bir az tənha görünür. Hətta şəhər üçün təhlükəli olan bəzi tikinti sahələri də var idi. Vəzifəmizi alan kimi onların ehtiyat tədbirlərini görərək fəaliyyətə başladıq. Bu proses tarixi bir prosesdir. Xüsusilə metrolarla bağlı İstanbula gətirdiyimiz bu dövrün gələcəkdə çox danışılacaq tarixi bir proses olduğunu vurğulayaq”.
İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi (İBB) Qurtuluş Döyüşünün logistik qəhrəmanlarından biri olan TCDD-nin qurucusu və ilk baş direktoru Behiç Erkinin adını saxladı. Erkinin adı şəhərin Anadolu tərəfindəki 3 metro xəttinin komanda mərkəzi olaraq istifadə ediləcək Dəmiryol Sistemləri Kampusuna verildi. Ümraniyedəki Behiç Erkin Rail Sistemi Kampusu; İBB prezidenti Ekrem İmamoğlumərhum Erkinin nəvəsi Əmir Kıvırcık və şəhərciyin girişində asılan Erkinin şəklini çəkən rəssam Teymur Rzayevin iştirakı ilə açılıb. Açılış mərasimində sırasıyla; İmamoğlu və İBB baş katibinin müavini Pelin Alpkökin çıxış edib.
“33 FİZİKSƏ SƏVİYYƏSİNDƏ TAMAMİLƏ DAYANMIŞ TİKİNTİ SAHƏNİZƏ VAR”
Böyükşəhər Bələdiyyəsi Metro İstanbul Behiç Erkin Dəmiryol Sistemləri Kampusunu "şəhərin Anadolu tərəfindəki metro xətlərində xidmət göstərəcək qatarların toplandığı və baxıldığı yer" olaraq xarakterizə edən İmamoğlu, "Bu kampusda; texniki xidmət sexi, ağır texniki xidmət sexi, açıq və qapalı qatar dayanacaqları, transformator binaları və təbii ki, inzibati bina. Açdıqları kampus tikinti sahəsini yüzdə 33 səviyyəsində ələ keçirdiklərini və tamamilə dayandıqlarını vurğulayan İmamoğlu, “Eyni qəribəliyi Dudullu - Bostancı xəttində də yaşadıq. Çünki o vaxt “İllər” bankından kredit götürülüb, onun bir hissəsi, demək olar ki, yarısı 1,6 milyardlıq kreditlə edilib. O pul bitəndə o xətt dayandı, çünki maliyyələşməyə hazırlıq yox idi və onu öz resurslarından etmək planı yox idi”.
“ƏGƏR İMM HƏMİN MÜDDƏT METRONU TİKƏ BİLMƏZƏSƏ, SƏBƏB TAM BİRLİK VƏ PRİORİTET PROBLEMİDİR”
Metro məsələsinin İstanbul üçün həyati bir məsələ olduğunu təkrarlayan İmamoğlu dedi:
“Bu gün biz İstanbulda bir gündə təxminən 1 milyon insanı nəql edirik. 9 milyon insan nə deməkdir? Beləliklə, biz London əhalisi qədər insanı daşıyırıq. Ancaq Londonda boru xəttinin üçdə biri yeraltı var. Ona görə də bizim getməli olduğumuz yol, bu günə qədər diqqətdən kənarda qalan, yarımçıq qalmış işləri, əslində, hamınız bilməli və dərk etməlisiniz ki, nə qədər böyük hədəf qoyub qarşımıza qoyub getmisiniz. Ona görə də tez bir zamanda işə başladıq. Belə desək; Bəziləri aylarla, bəziləri illərlə dayanan və bir az tənha görünən metro tikintisi sahələrimizlə tez məşğul olduq. Hətta şəhər üçün təhlükəli olan bəzi tikinti sahələri var idi - yerin altında qazıntılar aparılırdı, axı. Vəzifəmizi alan kimi onların ehtiyat tədbirlərini görərək fəaliyyətə başladıq. Bu proses tarixi bir prosesdir. İstanbulda yaşadığımız bu dövr, xüsusən də metrolarla bağlı gələcəkdə çox danışılacaq tarixi bir proses olduğunu vurğulayaq. Mütləq qeyd etmək lazımdır ki; İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi o dövrdə istehsal edə bilmirdisə, o dövrdə iş görə bilmirdisə, metro edilə bilməzdisə, bunun səbəbi sırf bacarıq problemidir, prioritet problemdir. Konsentrasiya problemi hansı mövzu ilə məşğul olmaqdır? Bir şəhəri, bir bələdiyyəni tullantılarla idarə etmək problemidir. İndi işlər yolunda gedirsə, təkərlər fırlanırsa, bu mühüm mərkəzin tikintisi kimi bir çox işlərin açılışını edərkən o lenti fəxrlə kəsiriksə; Bunun tək səbəbi, inanın mənə, diqqətinizi öz işinizə cəmləmək, İstanbula xidmət etmək, İstanbul büdcəsini israfdan xilas etmək, onu məhsuldar büdcəyə çevirmək, texniki adamları nəzərə alan siyasi mexanizmlərlə əməkdaşlıq prosesini institutsionallaşdırmaqdır. öz işini bilən ixtisaslı idarəçilərin sözləri və onların təklifləri.Əxlaqla idarəçilik anlayışını həyata keçirmək sizə belə nəticələr verir”.
“Eyni Zamanda 10 METRO TİKƏN ŞƏHƏR OLMAQ VACİBDİR, AMMA...”
“İctimaiyyətə xidmət etmək istəyirsinizsə, xalqa xidmət edən layihələr həyata keçirirsiniz; Biz bunu edirik” deyən İmamoğlu, “Dünyada ən çox metro edən şəhər olmaq vacibdir. Dünyada ən çox metro tikinti obyektini eyni vaxtda idarə etmək vacibdir, lakin heç bir mənbəsi olmayan, hətta bəzilərinin layihələri də bəlli olmayan və bu, sərxoşluğa səbəb olan rəhbərliklə eyni şey deyil. əksər metro tenderləri eyni vaxtda. Beləliklə, siz təklifi edirsiniz, lakin sayt işləmirsə, işləməyəcək. Misal üçün; Mahmutbey-Esenyurt xətti kimi. Yəni heç bir layihə, tikinti sahəsi yox idi. Misal üçün; Göztepe – Ataşehir – Ümraniye xətti Finans Şehir altından keçir. Buraya da aiddir. Çox vacib bir xəttdir. 2-3 faiz səviyyəsində ələ keçirdiyimiz xətlərdən biridir. Yalnız 80 min işçinin gələcəyi gözlənilən bir yerin altından keçəcəyi güman edilən təməl üzərində qurulan və qürurla Maliyyə Şəhəri adlandırılan metronun işə salınmadığı kimi. Bunlara biz başladıq” dedi.
“İSTANBULUN DURAN LAYİHƏLƏRİNİ BİR-BƏRƏ HƏYATA KEÇİRMƏKDƏN QƏRR EDİRİK”
“İstanbulun dayanan layihələrini maliyyələrini koordinasiya edərək və məhsuldar büdcəni idarə edərək bir-bir həyata keçirməkdən qürur duyuruq” deyən İmamoğlu:
“İstanbul üçün 1,4 milyard avro qazandıq. etməliyik; çünki bu cür investisiyalarda həm orta, həm də uzunmüddətli maliyyələşmə vacibdir. Təəssüf ki, başqa bir çatışmazlıq da var. 2019-cu ilin iyul ayından indiyədək heç bir dövlət qurumu bizə bir qəpiklik kredit də verməyib. Vahid dövlət qurumu. Bu ağrılı bir vəziyyətdir. IMM; Dövlət banklarından və dövlət qurumlarından ala bilməsə də, iş görmüş bir qurumdur. Bu günə qədər 29,9 kilometrlik dəmir yolu xəttini açmışıq. İnşallah bu il Dudullu – Bostancı ilə birlikdə Fulya – Yıldızı da daxil etməklə bunu 45 kilometri keçəcək səviyyəyə çatdıracağıq. Bu, 45 il müddətində baş verdi. Bunun mənası, sizə deyim ki, son 3,5-20 ilin orta göstəricisindən təxminən üç dəfə çoxdur. İstanbul ildə 25-15 kilometr metro xətti istehsal etsə, bu çatışmazlığı aradan qaldıra bilər. 20-ci ilə qədər biz İstanbula 2025 kilometr yeni metro xətti gətirmək məqsədi ilə gedirik”.
“BİZNESİMİZİ DEYİLƏK ÜZÜ XALQIMIZA DÖNMƏYƏ ÇALIŞIQ”
İstanbulun yeni metro xətlərinə ehtiyacı olduğunu vurğulayan İmamoğlu, bu çərçivədə hazırladıqları layihələrdən nümunələr verdi. “Üzümüzü xalqımıza çevirməyə çalışırıq, onların qarşısını almaqla, bunları söyləməklə deyil, işimizi izah etməklə” deyən İmamoğlu, üzlərini ruhlandırıcı xüsusi anlara və xalqın insanlarına çevirdiklərini diqqətə çatdırıb. yaxın tarix. Behiç Erkinin də bu adlardan biri olduğunu vurğulayan İmamoğlu, “100-cü ilini ümid və şövqlə addımladığımız gözəl Cümhuriyyətimizin belə vicdanlı şəxsiyyətlərin, əsl vətənpərvərlərin zəhməti üzərində dayandığını heç vaxt unutmayacağıq. İstiqlal savaşından sonra inkişaf və maariflənmə yolunda adlarını bildiyimiz, bilmədiyimiz, lakin hər birinin qəlbimizdə xüsusi yeri olan çoxsaylı qəhrəmanlarımızın zəhməti üzərində gözəl Cümhuriyyət yüksəlir. Bu baxımdan Qazi Mustafa Kamal Atatürkün bənzərsiz mübarizəsini hörmət və rəhmətlə yad edir, həm silahdaşlarını, həm də Behiç Erkin kimi dəyərli yoldaşlarını hamınızın hüzurunda minnətdarlıqla anır, onların qarşısında baş əyirik. hörmətlə."
“ADIN VERİLMƏSİ; İŞLƏRİ GƏLƏCƏK NƏSİLLƏR ÜÇÜN NÜMUNƏ OLMAQ ÜÇÜN TƏQDİM EDİLMƏLİSİNİZ.
“Açığı; Ad verəndə min dəfə düşünüb o lövhəni bir dəfə asmaq lazımdır” deyən İmamoğlu, “Bunlar asan iş deyil. Ad qoyarkən; Siz kiməsə faydalı olmaq üçün yox, gələcək nəsillərə örnək olmaq üçün asmalısınız. Ad qoyarkən; Siz o nişanları indini saxlamaq üçün deyil, gələcəyə sağlam, tarixi məlumat körpüləri qurmaq üçün asmalısınız. Əks halda, bir göz atmalı olacaqsınız, bir neçə ildən sonra o işarələri götürməli olacaqsınız. Bunu tariximizin son səhifələrində də görmək mümkündür. Bu baxımdan, hamımız birlikdə yaşadıq ki, bu, həssas məsələdir, dostlarımız bu adı bizə gətirəndə nə qədər xüsusi vəzifə yerinə yetirmişik, necə böyük iş görmüşük və nə qədər düzgün qərar vermişik”.
ZƏLZƏLZƏ XƏBƏRDARLIĞI: “Gəlin oturub danışaq; BİZ HAZIRIQ"
İmamoğlu çıxışında bu səhər baş verən 5.9 bal gücündə Düzce mərkəzli zəlzələyə də diqqət çəkərək dedi:
“Bu gün yoxdur, sabah yoxdur. 'Cənab, 2023-cü ildə seçki olacaq; Kim gələcək?” Gələcək bəllidir.. Amma məsələ onda deyil, məsələ bu gün də danışıb o süfrəni qura bilməkdədir. Zəlzələ; Sabah sifarişi alaq, birlikdə Ankaraya qalxaq. Gəlin oturub danışaq. Biz hazırıq. Biz buna əhəmiyyət vermirik, geri çəkilmirik. Səhər saat 4-dən 8-ə qalxdım. AKOM vasitəsilə dostlarımla telefonun sonundakı məsələni izləyərkən; 'Bizim itkimiz var? Görəsən nəsə olacaq.İnanın səhəri əsəbimizlə tapdıq. Bununla əlaqədar sizdən xahişimiz, xahişimiz; Xahiş edirəm, bütün ictimaiyyət olaraq bu prosesə həssaslıqla yanaşasınız və bu prosesin həllinin hamımızda olduğunu unutmayasınız. Yəni bir nazirlik “Mən təkbaşına həll edəcəm” desə; Yox, sən bunu həll edə bilməzsən, qardaş. Siz hələ başa düşməmisiniz. Böyükşəhər Bələdiyyəsi 'Tək tək həll edəcəm' desə; Sən bunu düzəldə bilməzsən qardaş. Çünki bu, böyük bir işdir. Ona görə də rəqəmləri demirəm. Bu gün İstanbulda təcili diqqət tələb edən 150-ə yaxın bina var. Mən düz demirəm; bina var. Bunlar ölçülmüş işlərdir. Biz bütün məsələlərdə mütləq tədbirli olacağıq. Ümidli olacağıq. Ağıldan və elmdən uzaqlaşmayacağıq. Prosesi ixtisaslı komandalarla idarə edəcəyik. Biz isə cəsarətlə birlikdə bu cür işə nail olacağıq. Cəsarət və nikbinliyin qarşısına heç nə mane ola bilməz. Biz birlikdə uğur qazanacağıq. Birlikdə çox gözəl günlər görəcəyik”.
ALPKÖKİN KAMPUS HAQQINDA MƏLUMATLARI PAYLAŞDI
İBB baş katibinin müavini Pelin Alpkökin çıxışına Erkinin nəvəsi Emir Kıvırcığa “Behiç Erkin” adının istifadəsinə icazə verdiyinə görə təşəkkür edərək başladı. Alpkökin aşağıdakı məlumatları paylaşdı: "2019-cu ildə bu kampusda qismən bir atelye və cəmi 11 dəstdən ibarət parkinq sahəsi tamamlandı."
“Ancaq Dudullu – Bostancı kimi bura da dayandı. Dudullu-Bostancı xəttimizlə birlikdə Dudullu-Bostancı metrosunun bərpası ilə buradakı işlərə sürət və ağırlıq verdik ki, burada kampus, parklama yerləri və bu gün içində olduğumuz komanda mərkəzi, ürək və Zehni Metro İstanbul Anadolu yaxasında ən qısa zamanda xidmətə girəcək. Bu, bizim 3 metro xəttimizdir; Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sultanbeyli, Ümraniye - Ataşehir - Göztepe və Dudullu - Bostancı xətlərini idarəetmə mərkəzindən və tək nöqtədən idarə etmək üçün yaradılmışdır. Ancaq Anadolu tərəfində Kadıköy – Sabiha Gökçen Hava Limanı xəttimiz var. Kadıköy – Sabiha Gökçen xəttimizin Pendik bağlantısının tamamlanması ilə biz o xəttin komanda mərkəzini buradan götürmək istəyirik. Ona görə də bu, çox qısa müddətdə Anadolu tərəfinin hər tərəfini idarə edən mühüm bir komanda mərkəzi olacaq. Bu gün yuxarıda gördüyünüz komanda mərkəzinin də gözəl tərəfi var. Gələn ayın sonunda sərnişinlərimizə hazır olacaq Dudullu - Bostancı xəttimizin sınaqları da bu gün buradan yoxlanılır. Bütün testlər burada aparılır. Dudullu-Bostancı xətti də çox məşğuldur. İndi biz totemlərimizi əkirik. Giriş-çıxış strukturlarımızı tamamlayırıq. Testlərimizin sertifikatlaşdırma proseslərinin əhəmiyyətli bir hissəsi bu ay, qalan iki sertifikat isə dekabr ayında ediləcək. Xəttimiz isə dekabrın sonunda sərnişinlərin istifadəsinə hazır olacaq və buradan idarə olunacaq”.
Çıxışlardan sonra; İmamoğlu, İBB bürokratları, mərhum Erkinin nəvəsi Emir Kıvırcık və şəhərciyin girişində Erkinin tablosunu çəkən rəssam Teymur Rzayevin kəsdiyi lentlə Behiç Erkin Dəmiryol Sistemləri Kampusu rəsmən istifadəyə verilib.
Şərh yazan ilk kişi olun