Türkiyə Respublikası Dövlət Dəmir Yolları (TCDD) və TÜBİTAK ortaqlığı ilə qurulan TÜBİTAK Dəmiryol Nəqliyyat Texnologiyaları İnstitutunun (RUTE) üstün səyləri nəticəsində istehsal edilən "Türkiyənin İlk Yerli Dizayn Mühərriki" nümayiş etdirildi.
Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, Sənaye və Texnologiya Naziri Mustafa Varank və TCDD-nin baş direktoru Mustafa Varankın qatıldığı mərasimdə Türkiyədə sıfırdan dizayn edilmiş və istehsal edilən və TÜBİTAK tərəfindən lisenziya almış ilk mühərrik olan "Özgün Motor" lokomotiv mühərrikinin təqdimatı keçirilib. Həsən Pezük.
Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, “160 Seriya Orijinal Mühərrik Ailəsi Lansmanı”nda çıxış edərək, bundan sonra dəmir yolu əsaslı bir investisiya dövrünə qədəm qoydıqlarını və 8 sürətli qatarımızı artırmaq üçün sıx səy göstərdiklərini söylədi. 52 əyalətə bağlıdır.
AVTOMOBİL VƏ AVADANLIQLARIN YERLİ VƏ MİLLİ EMLAK EDİLMƏSİ ÇOX VACİBDİR
Türkiyədə dəmir yollarının tarixinin çox qədim olduğunu və dəmir yollarının tarixinin Türkiyədə 1850-ci illərdə başladığını qeyd edən nazir Karaismailoğlu, təxminən 167 illik dəmir yolu mədəniyyətinin olduğunu bildirdi. Karaismailoğlu, “Dəmir yolu dalana dirənişimizin bir parçasıdır” deyərək, onu inkişaf etdirməyi və yüksək sürətli qatarların rahatlığını Türkiyəyə yaymağı hədəflədiklərini söylədi. Baş planların hazırlandığını xatırladan Karaismailoğlu, bu gün 19.5 milyon olan dəmir yolu ilə daşınan sərnişin sayının 270 milyona çatdırılacağını qeyd edib. Ötən il dəmir yollarında 38 milyon ton yük daşındığını və ediləcək investisiyalarla bunu 440 milyon tona çatdıracaqlarını açıqlayan Karaismailoğlu belə davam etdi: “Dəmir yollarının genişlənməsi nəticəsində bu, Burada işlədiləcək nəqliyyat vasitələri və avadanlıqların yerli və milli istehsalı olması çox vacibdir. Xüsusilə İstanbuldakı metrolarda dünya dəmir yolu markalarının bütün metro vasitələri var. Bu gün biz dəmir yolu sektorunda çox mühüm səviyyələri geridə qoymuşuq. Tezliklə açacağımız Gayrettepe-Havalimanı Metro Xəttimizdə istifadə edəcəyimiz vasitələri 60% yerlilik nisbəti ilə Ankarada istehsal edirik. Yenə də bu sətirdə inqilab kimi bir şey anladıq. Biz yerli və milli siqnalizasiyamızı ASELSAN ilə birgə həyata keçirdik. Hazırda sertifikatlaşdırma işləri aparılır. Eynilə, özəl sektorumuz Ankaradakı Gebze-Darıca Metro Xəttimizin nəqliyyat vasitələrini istehsal edir. Siqnalımızı Qayrettəpə-Hava limanında olduğu kimi yerli və milli etmək üçün səylərimizə başladıq. Kayseridə tramvay xəttimizdə istifadə olunacaq vasitələrdən birini aldıq. GAZİRAY-da istifadə olunacaq avtomobillər Adapazarıda istehsal olunacaq. Hələ də üzərində işləyir. Gələn il yerli və milli avtomobillərimiz GAZİRAY-da işə başlayacaq”.
2035-ci ilə qədər yalnız Türkiyənin ehtiyacının 17,5 milyard dollar olduğunu vurğulayan Karaismailoğlu, “Yaxın coğrafiyadakı yaxın qonşularımızın ehtiyaclarını nəzərə alsaq, burada 17.5 milyard dollardan çox daha çox bazar var. Bu bazardan mühüm pay almaq üçün həm dövlət qurumlarımızın, həm də özəl sektorun dinamikliyindən birlikdə bu bazarı reallaşdıracağıq. Biz bu ehtiyacı daxili milli resurslar hesabına ödəyəcəyik. Etdiyimiz bu dəmir yolu işində xüsusilə Gebze-Köseköy Xətti var. Burada da işimiz davam edir. Bu işlərin burada qeyd edilməsinin vacib səbəbi həm TÜBİTAK, həm də Bilişim Vadisi stansiyalarının bu xətt üzərində olmasıdır. Tikinti prosesləri davam edir. Yaxın vaxtlarda həm informatika vadisinin, həm də TÜBİTAK-ın stansiyalarını bitiririk. Biz siqnal sistemi qurduqdan sonra TÜBİTAK-da informatika vadisində çalışan dostlarımız relsli sistemin rahatlığından yararlanmağa başlayacaqlar”. qiymətləndirməsini etdi.
BİZ LOKOMOTİVLƏRDƏ UNİKAL MÜHƏRBİKDƏN İSTİFADƏ EDƏCƏYİK
Orijinal Mühərrik Layihəsinin çox dəyərli olduğunu vurğulayan Karaismailoğlu, “TÜBİTAK Rute ilə işləyirik. TÜBİTAK Rute və TCDD-dəki həmkarlarımızla birlikdə dəmir yolu sektorunda bu dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinə olan ehtiyacımızın əhəmiyyətli bir hissəsini, onların infrastrukturunu aşdıq. Bildiyiniz kimi, biz keçən il üç mühüm dəmir yolu zavodunun, Əskişəhər Adapazarı və Sivasın gücünü birləşdirərək mühüm mərhələyə qədəm qoyduq. İndi Adapazarıda həm şəhərətrafı qatarlarımızı, həm də milli elektrik qatarlarımızı, Eskişehirdə lokomotivlərimizi və dəmir yolu texniki vasitələrimizi istehsal edirik və Sivasda vaqon ehtiyaclarımızın çox vacib bir hissəsini qarşılayırıq. Milli Elektrik qatarımızın istehsalı başa çatıb. Hazırda sınaq sürüşləri 10 min kilometrə çatıb. İkinci qatar dəstimizin istehsalı başa çatıb. Bir tərəfdən, biz də kütləvi istehsalımıza başladıq. Bu sertifikatlaşdırma və sınaq sürüşləri yaxın günlərdə tamamlandıqda, yerli milli qatarımızı dəmir yolu relslərimizdə görməyə başlayacağıq. Ondan sonra 160 kilometr sürətə çatacaq qatarımız 225 kilometr sürətlə yerli milli elektrik qatarımızın layihə işlərini də başa çatdırmaq üzrədir. Onun ilk prototipindən sonra biz kütləvi istehsalımıza başlayacağıq. Orijinal Mühərrik 8 silindrlə istehsal edildi, lakin mühəndislik infrastrukturu 12 və 16 silindrlərə də cavab vermək üçün hazırlanmışdı. Biz onu dəmir yolu nəqliyyat vasitələrimizdə, xüsusilə lokomotivlərimizdə istifadə etməyə başlayacağıq, lakin yaxın günlərdə gəmi sənayesində və tərsanələrdə axtarılan mühərrik olacaq”.
Çıxışlardan sonra sənaye və texnologiya naziri Mustafa Varank, nəqliyyat və infrastruktur naziri Adil Karaismailoğlu, sənaye və texnologiya nazirinin müavini Mehmet Fatih Kacır, Kocaeli valisinin müavini İsmail Gültekin, Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Tahir Büyükakın, TCDD baş direktoru Həsən Pezük, TÜBİTAK sədri Prof. . Dr. Həsən Mandal və TÜRASAŞ baş direktoru Mustafa Metin Yazar düyməyə basaraq işə salınan mühərriki işə salıb.
Proqram layihədə iştirak edən tədqiqatçılar və mühəndislərlə birgə fotosessiyadan sonra başa çatıb.
UNİKAL MÜHƏRKİYƏNİN İNKİŞAF LAYİHƏSİ
TÜBİTAK Araşdırma Dəstək Proqramları Başçılığı (ARDEB) 1007 Proqramı çərçivəsində dəstəklənən "Orijinal Mühərrik İnkişafı Layihəsi" TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Marmara Universiteti və Qeyri-adi Mühəndislik ilə ortaq şəkildə həyata keçirilib. Özgün Motor Türkiyədə lokomotiv üçün sıfırdan dizayn edilmiş və istehsal edilmiş və lisenziya hüququ TÜBİTAK-da, yəni Türkiyədə olan ilk mühərrikdir. Dəmiryol nəqliyyatı sahəsində 160 Seriya Orijinal Mühərrik Ailəsi 1 litr mühərrik həcmindən əldə edilən ən yüksək gücə malikdir. Lisenziya hüquqları TÜBİTAK-a aid olan 160 seriyalı mühərrik ailəsinin dizaynının ilk məhsulu olan 8 silindrli 1200 at gücünə malik mühərrik qlobal miqyasda müəyyən edilmiş emissiya limitlərinə cavab verir. V8, V12 və V16 mühərrik ailəsi variantları ilə 2700 at gücünə qədər güc siniflərində həll olacaq orijinal mühərrik, lokomotivlərdə, generatorlarda və bir çox "yerüstü gəmilərdə" asanlıqla istifadə edilə bilər.
Şərh yazan ilk kişi olun