140 illik mövcudluğundan sonra belə, elektrik tramvayları bütün dünyada hələ də çox populyardır və yaşıl texnologiyalara meyl səbəbindən elektrik tramvaylarına tələbat artır. Tramvaylar həm enerji səmərəliliyi, həm də daşıya biləcəyi sərnişin sayı baxımından qısa və orta məsafələrdə çox səmərəli şəhər daşıma vasitəsidir.
Tarixdə Škoda markası və tramvayları
Bu il Škoda emalatxanalarından çıxan ilk tramvayın 25-ci ildönümünü qeyd etsək də, Škoda brendi 100 ildir ki, tramvay dünyasına müraciət edir. 1922-ci ildən bəri əsas komponentləri və sistemləri Škoda markasını daşıyan bir çox növ tramvay Çexiya və Moraviyanın bir çox şəhərlərinin küçələrindən keçir. Bunlar əsasən tramvayları gücləndirən dartma mühərrikləri və tramvayın gücünü idarə etmək üçün istifadə edilən nəzarətçilər idi. Škoda zavodlarında istehsal olunan komponentləri olan tramvaylar Brno, Pilsen, Praqa, Jihlava və bir çox başqa şəhərlərdə işləyirdi. Škoda-nın müasir tarixi 1997-ci ildə ČKD-də tramvay istehsalının sona çatması ilə, bəzi texniki imkanların Praqadan Plzenə köçürülməsi ilə başladı.
Çexoslovakiya - tramvaylar ölkəsi
Tramvaylar həmişə Çexiyada (və ya əslində Çexoslovakiyada) inkişaf etdirilmişdir. Yerli mühəndislik şirkətləri bütün dünya üzrə tramvay ixracını davam etdirərkən, demək olar ki, bütün daxili bazarı təmin edə bildilər. XX əsrin əvvəllərindən 1990-cı illərin ortalarına qədər Ringhofferin daha sonra milliləşdirilən və ČKD Praha-nın mülkiyyətinə keçən fabrikləri şəhər vaqon istehsalında dünyanın ən mühüm oyunçuları arasında idi. Tatra tramvayları (T adı və seriya nömrəsi ilə işarələnmiş) şirkət tərəfindən dünyanın bir çox ölkələrinə (o dövrdəki siyasi vəziyyətə görə Şərq Bloku ölkələri) satılıb. 1961-1997-ci illər arasında istehsal edilən T3, 13.000-dən çox avtomobil satmaqla təkcə ən çox satılan tramvay deyil, həm də satılan tramvay sayına görə dünya rekorduna sahibdir.
1989-cu ildən sonra ČKD Praha-nın daxili strukturu yeni iqtisadi şəraitdə dayanıqsız olduğunu sübut etdi və təkrar strukturlaşdırma cəhdlərinə baxmayaraq, şirkətlərin və istehsalın əksəriyyəti məhv edildi və ya rəqiblər tərəfindən mənimsənildi. Bu, Çexiyada tramvay istehsalı ənənəsi üçün ekzistensial təhlükə yaradırdı; Tatra markası altında hazırlanan son tramvay modeli olan T6C5 tək bir nümunədə yalnız prototip olaraq istehsal edilmişdir.
Pilsenli Škoda yarasa alır
Çex tramvay tarixində yeni bir fəsil o zaman Škoda Plzeň, indiki Škoda Group tərəfindən yazılmışdır. 1995-ci ildən onun törəmə şirkəti Škoda Dopravní technika köhnə Tatra T01 tramvaylarını 02T və 3T tipli təyinatlarla modernləşdirir. Bu layihələr sayəsində Škoda Plzeň müvəffəqiyyətli sələfindən təhvil aldı.
O dövrdə Škoda hər bir müasir tramvayın ürəyi olan dartma mühərriklərinin istehsalında təcrübəyə malik idi və 1990-cı illərin əvvəllərindən Lissabon, Kassel, Bonn, Köln və Filadelfiyada tramvaylarda istifadə üçün əsas istehsalçıları təchiz edirdi.
Eyni zamanda, Škoda mühəndisləri başqa bir layihə üzərində işləyirdilər: onlar İnekon ilə birlikdə öz tramvaylarının ilk prototipini hazırlayırdılar. Bu tramvay 1997-ci ildə Brnoda keçirilən 39-cu Beynəlxalq Mühəndislik Sərgisində Astra (ad 03T) adı ilə ictimaiyyətə təqdim edilmişdir. Bu tramvay iki arabası olan üç vahidli tramvay idi və 1.000-1.600 mm-lik xətlərdə hərəkət edə bilirdi. onun maksimal sürəti saatda 70 kilometr müəyyən edilmişdi və avtomobilləri qismən aşağı döşəməli idi. Bu tramvay ilə Pilsendə Škoda istehsalı olan müasir tramvayların tarixi başladı.
Astra tramvayları (sonralar bəzən Anitra adlanırdı) başqaları arasında Brno, Ostrava və Olomouc küçələrinə yol tapdı. Çexiyada tramvay daşımaları ilə məşğul olan 1997 nəqliyyat şirkətindən beşi yeni Škoda tramvaylarına maraq göstərib və cəmi 2005-i 48-2001-ci illər arasında istehsal edilib və təhvil verilib. 10-ci ildə bu tramvayların dəyişdirilmiş versiyaları (təyin edilmiş XNUMXT) istehsal lisenziyalarının köçürüldüyü ABŞ-a da gəldi. Məsələn, Portlend və Tacoma şəhərlərinin ziyarətçiləri onları hərəkətdə görə bilərlər.
21-ci əsrdə ictimai nəqliyyat
2000-ci ildən sonra Škoda Dopravní technika tərəfindən atılan ilk böyük addım onun adını dəyişmək oldu. 2004-cü ildə hazırda beynəlxalq miqyasda məşhur olan ŠkodaTransportation brendi doğuldu. Yeni minillikdə şirkətin ilkin diqqəti ixrac imkanlarını inkişaf etdirmək idi, nəticədə 2006-2007-ci illərdə İtaliyaya doqquz dəst Elektra 06T ikitərəfli tramvayları uğurla çatdırıldı. Škoda Group iki Elektra modeli (16T və 19T dupleks) ilə 48 tramvay dəstinin satıldığı Polşada da uğur qazandı.
O zaman Škoda daxili sərnişinlərini də unutmadı. 2005-ci ildə onlar Porsche Design Group tərəfindən birgə dizayn edilmiş Elektra modeli 14T kimi Elektra kimi tanınan yeni nəsil tramvayların birincisinə minə bildilər. Cəmi iki il sonra Elektra 13T törəmə modeli ilk dəfə Brno küçələrində peyda oldu.
Müasir ForCity dünyanı fəth edir
Elektra tramvayları həm ölkə daxilində, həm də xaricdə uğurlu olsa da, Škoda Group rəhbərliyi irəliyə doğru qəti addım atmağa qərar verdi. Nəticədə 2008-ci ildə ForCity adlı tamamilə yeni nəsil buraxıldı. On ildən artıq dəyərli dizayn və mühəndislik təcrübəsi bu yeni nəsil tramvaylarda aydın şəkildə əks olunub.
Bu modellərin yeni xüsusiyyəti, tramvayları dik xətlərdə və sıx döngələrdə daha rəvan idarə etməyə imkan verən qismən fırlanan araba idi. Bundan əlavə, ForCity tramvayları maneəsizdir və sərnişinlər üçün uyğun daxili tərtibata malikdir.
Praqa bu tramvayların ən böyük müştərisi oldu. Yerli nəqliyyat şirkətinin rəhbərliyi Pilsendəki Škoda-dan 250 dəst sifariş etdi və eyni tipli 15T (yalnız qismən modifikasiyalarla) sonradan Riqa, Latviya tərəfindən sifariş edildi. ForCity nəslinin digər modelləri daha sonra Türkiyə, Macarıstan, Slovakiya və Finlandiya şəhərlərində öz evlərini tapdılar. İndiyədək Škoda Group bu nəsildən 500-ə yaxın tramvay satıb və onun inkişafı bu günə qədər davam edir.
Bununla belə, tramvay istehsalı təkcə Pilsen istehsalat müəssisəsində həyata keçirilmir. Bu illər ərzində Škoda Qrupu sənayedəki təcrübəsi bütün qrupun inkişafına əhəmiyyətli təsir göstərən güclü tərəfdaşlarla əməkdaşlıq etmişdir. Belə ki, Ostrava və Şumperkdəki istehsal müəssisələrində Škoda Group brendi altında yeni tramvaylar tikilir. Škoda tramvayları da xaricdə, xüsusilə Finlandiyanın Otanmaki şəhərində istehsal olunur. Min göllər diyarında, Škoda Group-un Finlandiya bölməsi tərəfindən hazırlanmış konsepsiyanı və ForCity nəslinin üstünlüklərini birləşdirən Artic modeli də istehsal edildi. ForCity Smart Artic tramvayları Finlandiya və Almaniyada indiyədək cəmi 73 tramvayla işləyir və hazırda istehsalda olan daha çox tramvay var. Ümumilikdə, Škoda hazırda Avropanın 13 şəhərinə tramvay çatdırılması üzərində işləyir.
Pilsen (12+10 variantı), Ostrava (35+5); Bon (26+12); Bratislava (30+10); rnv – Mannheim, Lüdviqshafen, Heydelberq (80+54); Brno (5+35); Helsinki (52+0), Tampere (8+38). Ümumilikdə üç şəhər tramvay sifariş edib: Frankfurt(Oder), Kottbus və Brandenburq an der Havel (35+6).
Ümumilikdə 475 yeni Škoda tramvay var!
Avtonom nəqliyyat vasitələri şəhər nəqliyyatının gələcəyi kimi
Son on ildə rəqəmsal texnologiyaların inkişafı ictimai nəqliyyatda öz izini qoymağa başlayıb. 2013-cü ildə Škoda Group altı il sonra Škoda Group Rəqəmsal Mərkəzinin yaradılması ilə dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin idarə edilməsi sistemləri sahəsində nüfuzlu xüsusi həllər istehsalçısı ilə güclərini birləşdirdi. Qabaqcıl rəqəmsal həllərin inkişafı hazırda tam sürətlə davam edir. Rəqəmsal Mərkəz qatarların marşrutu, diaqnostikası və servisi üçün ən son sistemlərin istehsalı ilə yanaşı, tam avtonom tramvay üçün ən vacib alt sistemlərdən biri olan öz hərəkətli heyət üçün toqquşma əleyhinə sisteminin inkişafına həsr edilmişdir. Əslində, Škoda Group O2 Çex Respublikası, INTENS Korporasiyası və Qərbi Bohemiya Universiteti ilə avtonom tramvay inkişafı layihəsi üzərində işləyir.
2021-ci ildə Škoda-nın istehsal müəssisələrindən tramvaylarla ən çox kilometr qət edilən 5 şəhər
Tramvaylarımızın uğuru təkcə satılan dəstlərin sayında deyil, hər şeydən əvvəl tramvayların küçələrdə getdiyi kilometrlərin sayında özünü göstərir. Keçən il ən çox kilometr qət edilən beş şəhərin siyahısı belədir:
1. Praqa (Çexiya) 4 371 548 Km (14T) və 13 193 838 Km (15T) (cəmi 29 996 866 Km və 92 856 873 Km)
2. Helsinki (Finlandiya) 4 280 000 Km (cəmi 17 380 000 Km)
3. Bratislava (Slovakiya) 4 155 265 Km (ümumi 22 778 220 Km)
4. Konya (Türkiyə) 3 277 714 Km (cəmi 28 534 115 Km)
5. Vroslav (Polşa) 2 735 739 Km (ümumi 32 217 540 Km)
Škoda tramvayları hazırda 19 şəhərdə işləyir:
Çexiya
- Praqa, Pilsen, Brno, Ostrava, Olomouc, Most
Slovakiya
- Bratislava
Almaniya
- Chemnitz, Schoneiche
finlandiya
- Helsinki, Tampere
ABŞ
- Portland, Tacoma
İtalya
- Cagliari
Polşa
- Wroclaw
Türkiye
- Eskişehir, Konya
Macaristan
- Miskolc
Latviya
- Riga
Şərh yazan ilk kişi olun