Türkiyə sürətli qatar texnologiyası ilə 2009-cu ildə Ankara-Eskişehir xəttinin istifadəyə verilməsi ilə tanış olub. Daha sonra bu xəttin ardınca 2011-ci ildə Ankara-Konya, 2013-cü ildə Əskişəhər-Konya, 2014-cü ildə Ankara-İstanbul və Konya-İstanbul xətləri istifadəyə verildi. Nəhayət, 2022-ci ilin yanvar ayında Konya-Karaman xətti istifadəyə verildi.
Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, Ankara-Sivas Yüksək Sürətli Qatar Xəttinin aprelin 26-da açılacağını açıqladı. Əslində, sınaq sürüşünə qatılan TCDD baş direktoru Həsən Pezük, dəmir yollarının 2003-cü ildən bəri dövlət siyasəti olaraq yeni bir anlayışla idarə edildiyini, son 20 ildə dəmir yollarına 370 milyard lirədən çox sərmayə qoyulduğunu və nəqliyyat investisiyalarında dəmir yollarının payı yüzdə 60-ı keçib.
Sürətli qatar fəaliyyətinə keçidlə şəhərlərin iqtisadi və sosial həyatında mühüm dəyişikliklərin baş verdiyini ifadə edən Pezük, Ankara-Sivas Yüksək Sürətli Qatar Xəttinin daxil olduğu bu gündən etibarən 13 qatar olduğunu vurğuladı. kilometrlik dəmir yolu şəbəkəsi.
Pezuk, cəmi 2 kilometr yüksək sürətli qatar xəttində yüksək sürətli qatar əməliyyatlarını uğurla həyata keçirdiklərini, 228 sürətli qatar xəttinə çatmaqla 13 milyon vətəndaşa iqtisadi, sürətli və rahat səyahət imkanı təmin etdiklərini vurğuladı. TCDD ailəsi olaraq qatarlar xoşbəxtliklərini dilə gətirdi.
SINAQ SÜRÜCÜLƏRİ EDİRİK
Dəmir yolu investisiyalarının həm tikinti, həm elektromexaniki, həm də siqnalizasiya baxımından uzun proseslər tələb etdiyinə diqqət çəkən Pezük, “Hazırda birlikdə test sürüşləri edirik. Xəttimizdə bütün tikinti və elektromexaniki işlərimiz və siqnalizasiya sınaqlarımız başa çatdırılmışdır. Hazırda xəttimizdə sınaq sınaqları həyata keçiririk. Ən xoşbəxt vaxtlar illərin zəhmətinin mükafatını aldığımız və xətti başdan sona sınadığımız zamandır. İnşallah aprelin 26-da həm biz, həm də Ankara ilə Sivas arasındakı bölgələrdə yaşayan vətəndaşlarımız səbirsizliklə xəttimizin açılmasını gözləyirik”. dedi. Ankara-Sivas Yüksək Sürətli Qatar Xəttinin birbaşa üç əyalətə aid olduğunu vurğulayan Pezük, Kırıkkale, Yozgat və Sivasda 1,4 milyon vətəndaşın rahat iqtisadi səyahət imkanlarına sahib olacağını bildirdi. Bu xəttin Sivasın davamında Tokat, Ərzincan və Malatya kimi şəhərlərə, magistral yol xətləri ilə birlikdə birləşdiriləcəyini ifadə edən Pezük, İstanbul, Ankara, Konya, İstanbul, Ankara, Konya kimi dolayı yolla bağlanan vilayətlər ilə birlikdə daha geniş auditoriyaya xidmət göstərəcəyini söylədi. Əskişəhər, Tokat və Ərzincan nəzərə alınmalıdır.O, bunun əhəmiyyətli bir xətt olacağının vurğuladı.
BU LAYİHƏDƏ İLK DƏFƏ YERLİ RELLERDƏN SÜRƏTLİ QATAR XƏTLƏRİNDƏ İSTİFADƏ EDİRİK
Xəttin istifadəyə verilməsi ilə Ankara ilə Sivas arasında dəmir yolu ilə məsafənin 603 kilometrdən 405 kilometrə, dəmir yolu ilə səyahət müddətinin isə 12 saatdan 2 saata enəcəyini bildirən Pezük, o cümlədən cəmi 8 stansiyanın olduğunu bildirdi. Sivas inşa edildi.
Bu mühüm yüksək sürətli qatar layihəsinin bir çox “ən yaxşıları”, yeni texnoloji tətbiqləri, mühəndislik həllərini və ilkləri ehtiva etdiyini ifadə edən Pezük, “Layihə çərçivəsində cəmi 155 milyon kubmetr qazıntı və doldurma işləri aparıldı. Ümumi uzunluğu 66 kilometr olan 49 tunel və ümumi uzunluğu 27,2 kilometr olan 49 viyadük tikilib. Layihənin ən uzun tuneli 5 min 125 metrlə Akdağmadenidə, ən uzun dəmir yolu viyadükü isə 2 min 222 metrlə Çerikli/Kırıkkaledə inşa edilib. Bu layihə çərçivəsində Elmadağda 88,6 metr hündürlüyü ilə Türkiyənin ən yüksək sütununa malik olan dəmir yolu viyadükünün tikintisi həyata keçirilib. Dünyanın ən uzun açıqlığına malik olan dəmir yolu viyadükü MSS üsulu ilə (qəlib vaqonu) 90 metr aralığın keçilməsi ilə inşa edilib. Yüksək sürətli qatar xətlərində ilk dəfə olaraq bu layihədə yerli relslərdən istifadə etdik. Balastsız yol (beton yol) tətbiqini ilk dəfə bu layihədə tunellərdə həyata keçirdik. Bundan əlavə, Sivasda qış şəraitinə uyğun yerli və milli buzların qarşısının alınması və əridilməsi obyekti inşa etdik”.
Mövcud XƏTLƏRİMİZƏ ÇOX YÜKSƏK TƏLƏB VAR
Xəttin saatda 250 kilometr sürət üçün nəzərdə tutulduğunu qeyd edən Pezük, “Bu dizayn sürəti, əlbəttə ki, qatarlarımız 300 kilometrə qədər gedə bilir. Xəttin istifadəyə verilməsi ilə Ankara ilə Sivas arasında gediş müddəti dəmir yolu ilə 12 saatdan cəmi 2 saata enəcək. Ankaradan çıxan vətəndaşlarımız 1 saat kimi qısa müddətdə Yozgata çatma fürsəti əldə edəcəklər. Xəttin istifadəyə verilməsi ilə enerji və vaxta qənaət və yol-nəqliyyat hadisəsi xərclərindən illik 410 milyon TL-dən çox iqtisadi fayda əldə oluna biləcəyini hesabladıq. Bundan əlavə, 29 tondan çox karbon emissiyasına qənaət ediləcək ki, bu da layihənin çox ekoloji cəhətdən təmiz olduğunun mühüm göstəricisidir”. ifadələrdən istifadə etmişdir.
Artıq artan və inteqrasiya olunmuş yüksək sürətli qatar xətlərinin olduğuna diqqət çəkən Pezük, mövcud xətlərə çox yüksək tələbat olduğunu vurğuladı. Pezuk, Ankara-İzmir, Bursa-Biləcik, ÇerkezköyKapıkule, Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Qaziantep daxil olmaqla cəmi 3 min 593 kilometrlik marşrutda sürətli qatar inşaat işlərinin davam etdiyini ifadə edərək, “Qürurla deyə bilərik ki, ölkəmiz Çindən sonra ən çox davam edən dəmir yolu tikintisinə sahibdir və planlaşdırma ölkəsinə çevrilib”. dedi.
MİLLİ ELEKTRİKSÜRƏT QATARIMIZIN ISTEHSALI İŞLƏRİ BAM ALDI
TCDD baş direktoru, həm yüksək sürətli qatar texnologiyalarında, həm də dəmir yollarında yerlilik və millilik nisbətlərini artırmaq üçün siqnalizasiya, elektromexaniki sistemlər və infrastruktur tikintisi baxımından intensiv lokallaşdırma işləri apardıqlarını vurğuladı. Pezük, Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinin TÜRASAŞ Eskişehir fabrikində yerli və milli imkanlarla inkişaf etdirilən E5000 tipli elektrik lokomotivinin uzun illər həm yükdaşıma, həm də yük daşımalarında ölkəyə böyük əlavə dəyər verəcək əhəmiyyətli bir layihə olduğunu bildirdi. sərnişin daşımaları. TÜRASAŞ ilə birlikdə həyata keçirdikləri Milli Elektrik Yüksək Sürətli Qatarın işində əhəmiyyətli bir mərhələyə çatdıqlarını ifadə edən Pezük, "Milli Elektrik Yüksək Sürətli Qatarımızın istehsal işləri, sürəti saatda 160 kilometrə qədər, tamamilə tamamlandı və hazırda son sınaqlar aparılır. Onlar çox qısa müddətdə istifadəyə veriləcək. Daha sonra sürəti saatda 225 kilometrə çatacaq yerli və milli elektrik sürətli qatarımızın layihə işlərini tamamladıq. İstehsal işlərinə başlandığını müjdələyə bilərik. Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirimiz Karaismailoğlunun çoxşaxəli dəstəyi ilə bu layihələri izləyirik”. qiymətləndirmələr aparıb.