Antalya Ticarət və Sənaye Palatası (ATSO) sədri Əli Bahar, Antalya-Eskişehir sürətli qatar xəttinin tətbiq olunacağı təqdirdə, Antalya-Kayseri xəttindən təxminən 2 qat daha yüksək əlavə dəyər yaradacağını açıqladı. başlayacaqlar
ATSO-nun aprel ayı Növbədənkənar Yığıncağı ATSO-nun Akt zalında Məclis Şurası, İdarə Heyəti və Məclis üzvlərinin iştirakı ilə keçirilib. Antalya ticarəti, KGF kreditləri və EYT kimi mövzuların ön plana çıxdığı çıxışında Antalyada yüksək sürətli qatar sərmayəsi kampaniyası başlatacaqlarını açıqlayan ATSO sədri Əli Bahar, “Yüksək sürətli qatar sərmayəsi üçün bir kampaniya başlatacaqlarını açıqlayan ATSO sədri Əli Bahar, Antalyanın illərdir arzusu olan sürətli qatar layihəsi 2023-cü ildə həyata keçiriləcək, təəssüf ki, hələ də həyata keçirilməyib.Heç bir cəhd edilməyib. Bildirmək istərdim ki, biz bunun həyata keçirilməsi üçün böyük səylər göstərəcəyik. Biz bunun üçün gedirik. Hədəf 200 min imzadır”, - deyə o bildirib.
“Biz bunu dəfələrlə qeyd etmişik”
Antalyanın illərdir arzusu olan sürətli qatar layihəsinin 2023-cü ildə tətbiq olunacağına dair vədlər verilsə də, təəssüf ki, hələlik bir təşəbbüsün olmadığından şikayətlənən Bahar, “Mən də üzv olanda 2013-cü ildə tamamlanacaq olan layihəni 2023-cı ildə keçiriləcək EXPO sərgisinə gətirmək üçün idarə heyətinin 2016-cü ildə imza kampaniyası başladılmışdı. Mövcud prosesdə mövzunun təqibçisi olmaq üçün Palatamızın Tədqiqat və İnkişaf Müdirliyindən səlahiyyətli bir dostum həm Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinə, həm də TCDD Baş Müdirliyinə baş çəkdi və mövcud vəziyyətlə bağlı araşdırma apardı. layihə. TCDD tərəfindən araşdırma və layihə fəaliyyətləri tamamlandı, bütün marşrut və marşrut üzrə stansiyalar, körpülər, tunellər və viyadüklər müəyyən edildi, hətta müsbət ƏMTQ hesabatları da alındı, bir sözlə, tamamilə tamamlanan 2 fərqli layihə var.
“Antalya xətti böyük əlavə dəyərdir”
Hər iki xəttin xətti uzunluğu və iqtisadi xərcləri bərabər olsa da, gəlir baxımından ciddi fərq olduğuna diqqət çəkən Bahar, “O qədər ki, Antalya-Konya üçün aparılan araşdırmalarda illik sərnişin sayı proqnozlaşdırılır. -İllərdir haqqında danışdığımız Kayseri xətti 4 milyon idi.Bu rəqəm Əskişəhər xətti üçün 5 milyon ton, Kayseri xətti üçün 4,5 milyon ton olduğu halda, Əskişəhər xətti üçün bu rəqəm 10 milyon ton olaraq nəzərdə tutulur. Əslində bu məlumatlar 2020-ci ildə aparılan araşdırmanın məlumatlarıdır. Bildiyiniz kimi, bu gün şəhərimiz haradan gəldi, bu rəqəmlər, məhsuldarlıq daha da artıb. Nəticədə Antalya-Eskişehir xətti reallaşarsa, Antalya-Kayseri xəttindən təxminən 2 dəfə yüksək əlavə dəyər yaradacağı gözlənilir. Digər tərəfdən bu xəttin Afyon üzərindən yüksək sürətli qatarla İzmir və Ankaraya, Əskişəhər üzərindən Bursa və İstanbula bağlanması Antalyaya gətirəcəyi iqtisadi dəyəri dəfələrlə artıracaq.
“Biz bunun investisiya proqramına daxil edilməsini təmin edəcəyik”
Bahar, Antalya - Əskişəhər xəttini həyata keçirmək üçün atmaları lazım olan ilk addımın bu layihənin 2024-cü il Prezident İnvestisiya Proqramına daxil olmasını təmin etmək olduğuna diqqət çəkdi. Mayın 14-də keçiriləcək seçkidən dərhal sonra ATSO olaraq petisiya açacaqlarını qeyd edən Bahar, “Bu petisiyaya şəhərimizdəki bütün maraqlı tərəflərdən dəstək istəməklə başlayacağıq və bütün ticarət və sənaye palatalarını daxil edəcəyik. qatar xəttinin keçəcəyi şəhərlər. O zaman biz böyük səy göstərəcəyik ki, layihəni Prezidentin İnvestisiya Planına daxil edək və Ankaraya gedən yolu saxlayaraq şəhərimizin və marşrut üzrə digər şəhərlərin deputatlarının dəstəyi ilə həyata keçirək. Biz bunun üçün gedirik. Hədəf 200 imzadır. Bu, böyük layihədir”, - deyə o bildirib.