Əskişəhərdə keçirilən kütləvi açılış mərasimində prezident Rəcəb Tayyib Ərdoğanın əmri ilə Türkiyənin ilk yerli və milli elektrik magistral lokomotivi E5000 relslərə endi. Sənaye və Texnologiya Nazirliyinin verdiyi açıqlamaya görə, prezident Ərdoğanın Əskişəhərdə təşkil etdiyi kollektiv açılış mərasimində TURASAŞ (Türkiyə Dəmiryol Sistemi Vasitələri) Zavoduna canlı əlaqə yaradılıb. E5000 və alt sistemlərinin dizaynı, istehsalı və montajının tamamlandığını, sınaq və sertifikatlaşdırmaya başlanıldığını ifadə edən prezident Ərdoğan, “10 ildə ehtiyac duyacağımız 500 lokomotiv istehsal edəcəyik” dedi. dedi. E5000-ni canlı əlaqə ilə relslərə qoyan prezident Ərdoğan lokomotivə “Eskişehir 5000” adını verdi.
Dəmiryol sistemlərinə investisiya
Sənaye və Texnologiya naziri Mustafa Varank və Enerji və Təbii Sərvətlər Naziri Fatih Dönmez, Əskişəhər valisi Erol Ayyıldız ilə birlikdə TÜRASAŞ Eskişehir Fabrikində yoxlamalar apardılar. Rəsmi mərasimdən əvvəl iki nazir yerli magistral lokomotiv E5000-in relslərə enməzdən əvvəl son sınağını keçiriblər.
Səlahiyyətlilərdən lokomotivlə bağlı məlumat alan nazir Varank, relsli sistemlərin bütün dünyada iqtisadi sahədə önə çıxan bir sahə olduğunu və Türkiyənin də bu sahəyə sərmayə qoyduğunu ifadə edərək, "Raylı sistemlərə daha çox sərmayə qoyuruq, xüsusilə karbonsuz nəqliyyata istiqamətli siyasətlərin sürətləndirilməsi ilə." dedi.
Sıfırdan dizayn edilmişdir
Nazir Varank, bu lokomotivin TÜBİTAK UTE və TURASAŞ, yəni Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyi ilə Sənaye və Texnologiya Nazirliyinin sinerjisi ilə istehsal edildiyini ifadə edərək, “Bu layihə ilə elektrik magistral lokomotivi sıfırdan hazırlanmışdır. Türkiyədə ilk dəfə. Qatarlara nəzarət sistemləri və proqram təminatı yerli və milli səviyyədə hazırlanmışdır. Bundan əlavə, o, 5 meqavat gücündə elektrik mühərriki ilə işləyir. Belə böyük mühərrikin Türkiyədə ilk dəfə relsli sistemlər üçün istehsal edildiyini görürük”. ifadələrindən istifadə edib.
"Biz bunu etdik"
Nazir Varank, “Biz bunu etdik, mühəndislərimiz, texniklərimiz, institutlarımız, şirkətlərimiz etdi. Türkiyənin inandığı zaman hər şeyi etmək qabiliyyəti var, bunu Toggda göstərdik. TCG Anadolu-da göstərdik, İMECE-də göstərdik. İndi biz E5000 elektrovozini də göstəririk. Türkiyənin 100 illik yubileyini millətimizlə birlikdə qurmağa davam edəcəyik. Bu, Türk Yüzyılının mühüm nişanələri olacaq”. dedi.
Texnologiyada xaricdən asılılıq
Enerji və Təbii Sərvətlər Naziri Fatih Dönmez, elektrovozun böyük zəhmət və üstün müvəffəqiyyətlə inkişaf etdirildiyini ifadə edərək, “Artıq xaricdən aldığımız məhsulları öz daxili milli resurslarımızla istehsal edə bilirik. Bu, son dərəcə sevindiricidir. Biz enerji sahəsində xaricdən asılılığı həmişə vurğulamışıq. Biz bəyan etmişik ki, müstəqillik üçün əlimizdən gələni edirik, amma asılı olduğumuz başqa sahələr də var. Xüsusilə texnoloji məhsullarda”. dedi.
Nazir Dönmez, texnologiyada xarici asılılığı aradan qaldırmaq üçün son zamanlarda böyük səy göstərdiklərini açıqladı və "Əməyi keçən bütün dostlarıma təşəkkür edirəm" dedi. dedi.
“Dizayn 100 faiz bizimdir”
TÜBİTAK prezidenti Prof. Dr. Hasan Mandal belə texnologiyaların tədarük üsulu və texnologiya transferi ilə əldə edilməsinin mümkün olduğunu bildirib: “Ancaq burada ən kritik olan dizayndır. Dizayn 100 faiz bizimdir. Eynilə, onun ən mühüm komponenti olan enerji sistemi də TÜBİTAK RUTE tərəfindən hazırlanıb”. dedi.
“Sərhədləri keçmək imkanı var”
Eskişehirin 5000 TÜİK sertifikatı aldığını xatırladan Prof. Mandal dedi:
“Bu, inkişaf etdirdiyimiz texnologiyanın ən mühüm nailiyyətlərindən biridir. Yəni buradan başlayan səyahət Avropaya davam edə biləcək. Beləliklə, olduqca qiymətlidir. Yəni bu texnologiyanın tanınması və sertifikatlaşdırılması təkcə bu ölkənin öz daxili marşrutlarında deyil, həm də əcnəbilərin qarşılıqlı şəkildə tanınması baxımından əldə edilib”.
100 illik həsrət
TÜRASAŞ baş direktoru Mustafa Metin Yazar 100 illik həsrətin sona çatdığını vurğulayaraq, “İlk milli elektrik qatarımızı istehsal etdik. TÜBİTAK-ın xüsusi səyləri ilə bu günlərə çatdıq. Qarşıda bizi daha bir neçə mühüm layihələr gözləyir. Hazırda ən vacib şey sürətli qatardır. Oktyabrın 29-a qədər prototipi məhz belə yerə endirməyi planlaşdırırıq”. dedi.
TÜBİTAK RUTE və TÜRESAŞ inkişaf etdirdi
TÜBİTAK Dəmiryol Nəqliyyat Texnologiyaları İnstitutu (RUTE) tərəfindən dizayn edilən Eskişehir 5000, analiz və alt sistem istehsalı tamamlandı, Türkiyə Respublikası Dövlət Dəmir Yolları (TCDD) ehtiyaclarına uyğun olaraq hazırlanmışdır.
Ən güclü elektrik mühərriki
Eskişehir 5000 ilk yerli dizayn avtomobil gövdəsinə, ilk bojiyə və magistral lokomotivlər üçün ilk qatar idarəetmə və idarəetmə sisteminə malikdir. Bundan əlavə, Eskişehir 5000, dəmir yolu vasitəsi tətbiqləri üçün yerli olaraq hazırlanmış ən yüksək güclü elektrik mühərrikinə malikdir. Lokomotivin imkanları arasında dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin tətbiqləri üçün yerli olaraq hazırlanmış ən yüksək güc dartma çeviricisi, dartma transformatoru və köməkçi güc qurğusu var.
Yük və sərnişin daşımağı bacarır
5 meqavatlıq (MW) lokomotiv Avropa İttifaqının Qarşılıqlı İşləmə Texniki Spesifikasiyası (TSI) sertifikatı ilə diqqət çəkir. Yük və sərnişin daşımağı bacarır. Eskişehir 5000, 140 km/saat sürəti ilə yeni nəsil elektrik magistral lokomotivi kimi həmyaşıdlarından fərqlənir.
İxrac üçün qapı açılır
Eskişehir 5000-də Qatar İdarəetmə və İdarəetmə Sistemi, Dartma Sistemi, Dartma Transformatoru, Dartma Motoru, Dartma Konvertoru, Dartma İdarəetmə Bölməsi və Köməkçi Güc Birliyi kimi kritik alt komponentlərin yerli inkişafı və magistral lokomotivlər də ixraca qapı açır. . E5000 üçün hazırlanmış bütün əsas komponentlər, ayrıca məhsullar kimi ixrac edilə bilən kritik texnologiyaya malik olmaları baxımından vacibdir. Bu məhsullar, TCDD Transportation Inc. Həm ehtiyat hissələri, həm də modernləşdirmə çərçivəsində mövcud lokomotivlərdə də istifadə ediləcək.
4 milyard avro töhfə
Türkiyə TÜBİTAK RUTE və TÜRASAŞ ilə əməkdaşlıqla reallaşdırılan lokomotivlə 10 ildə ehtiyac duyduğu 500 lokomotiv istehsal edə biləcək. Bu sayədə ən az 2 milyard avro cari açığın azalmasına töhfə verəcək. Bundan əlavə, türk mühəndisləri tərəfindən layihələndirilən lokomotivlə kritik sistemlərin texniki xidmət və təmir müddətləri xeyli qısalacaq. Yaradılan ekosistemlə texniki xidmət və təmir xərcləri xeyli azalacaq.