Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Adil Karaismailoğlu Türkiyənin Dəmir Yolu Sektorunda Intermodal Nəqliyyat Xidmətlərinin Gücləndirilməsi Layihəsinin açılış toplantısında iştirak edib. Karaismailoğlu, dəmiryollarının beynəlxalq yük daşımalarında payını 10 qat artırmağı hədəflədiklərini ifadə edərək, dəmir yolu sərnişin sayını 2035-ci ildə 145 milyona, 2053-cü ildə isə 269 milyona çatdırmağı hədəflədiklərini qeyd edib.
Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Adil Karaismailoğlu, Xarici İşlər Nazirinin müavini və Aİ rəhbəri Mehmet Kamal Bozay, Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinin Strategiya İnkişafı Departamentinin rəhbəri Yunus Emre Ayözen, Avropa İttifaqı və Xarici Əlaqələr üzrə Baş Meneceri Burak Aykan Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyində, AB Türkiyə Nümayəndəliyi İqtisadi və Sosial İnkişaf Departamentinin rəhbəri Angel Gutierrez Hidalgo de Quintana, TCDD Nəqliyyat baş direktoru Ufuk Yalçın və TCDD baş direktoru Həsən Pezük və əlaqədar şəxslər qatıldı.
Karaismailoğlu toplantının açılışındakı çıxışında Türkiyənin hər küncünü bir-birinə bağladıqlarını, bununla kifayətlənmədiklərini və dünyanı Türkiyəyə bağladıqlarını bildirib.
2003-2023-cü illərdə Türkiyəyə 194 milyard dollar sərmayə gətirdiklərini ifadə edən Karaismiloğlu, “Biz qurduğumuz alternativ yollar, nəqliyyat dəhlizləri və ticarət yolları ilə təsir dairəmizi daha da inkişaf etdirmək əzmindəyik. Biz Orta Dəhlizin çox mühüm sütunu olmaqla, logistik mobillikdə ölkəmizin payını artırdıq. Biz bütün nəqliyyat xidmətlərini dəfələrlə artıran siyasət və fəaliyyətlərlə dünyanın ən sürətlə inkişaf edən ölkələrindən birinə çevrilmişik. Dünya ticarətində söz sahibi olmağımız üçün böyük bir addım olan Orta Dəhlizdə istehsal olunan və istehsal olunacaq potensial göz qabağındadır”. dedi.
“Beynəlxalq yükdaşımalarda dəmir yollarının payı 10 dəfə artacaq”
Millətə və milli iqtisadiyyata alternativ kanallar təmin etmək üçün hər zaman çalışdıqlarını vurğulayan Karaismailoğlu, bu çərçivədə yeni addımın “İnkişaf Dəhlizi” olduğunu bildirdi. Karaismailoğlu, "İraqın Fars körfəzindəki Fav limanından Türkiyə sərhədinə qədər dəmir yolları və avtomobil yollarından ibarət olacaq dəhliz sayəsində Hind okeanından Avropaya, Aralıq dənizinə, Qara dənizə və Qafqaza bağlantılar quracağıq" dedi. ifadələrindən istifadə edib.
Dəmir yolu sərmayələrindəki hədəflər haqqında məlumat verən Karaismailoğlu, "Dəmir yollarının daşımalarda nisbətinin 2029-cu ildə yüzdə 11, 2053-cü ildə isə təxminən yüzdə 22 artacağını təxmin edirik" dedi. dedi.
Beynəlxalq yük daşımalarında dəmir yolunun payını 10 qat artırmağı hədəflədiklərini bildirən Karaismailoğlu, dəmir yolu sərnişin sayını 2035-ci ildə 145 milyona, 2053-cü ildə isə 269 milyona çatdırmağı hədəflədiklərini ifadə etdi.
Digər nəqliyyat növlərinə investisiyaların davam edəcəyinə diqqət çəkən Karaismailoğlu, aşağıdakı qiymətləndirmələri etdi:
“Nəticədə dəmir yollarının yük daşımalarında payı 2019-cu ildən 2053-cü ilə qədər 7 dəfədən çox artacaq. Bu rəqəmlər həm də karbon emissiyalarının əhəmiyyətli dərəcədə azalması deməkdir. Əlbəttə ki, digər nəqliyyat növlərinə sərmayələrimizə lazımi əhəmiyyət verərək, ölkəmizi daha davamlı, təhlükəsiz, ekoloji cəhətdən təmiz, əlçatan, hərtərəfli, sürətli və texnoloji cəhətdən daha innovativ, yeni, sürətli nəqliyyat imkanları ilə təmin etmək üçün səylərimizi davam etdirəcəyik. və rahat infrastruktur. 2053-cü ilə qədər dəmir yolu şəbəkəmiz 13 min 22 kilometrdən 28 min 590 kilometrə yüksələcək. Sürətli qatar əlaqəsi olan əyalətlərin sayı 8-dən 52-yə yüksələcək. 2053-cü ilə qədər təxminən 190 milyard dollarlıq sərmayəmizlə sektorun milli gəlirimizə töhfəsi 2053-cü ilə qədər 1 trilyon dolları keçərək ölkəmizə investisiya dəyərinin 5 qatından çoxunu gətirəcək. Bundan əlavə, 2 trilyon dollarlıq istehsal və 28 milyon insanı işlə təmin edəcəyik”.
“Dəmir yollarında başladığımız liberallaşma ilə özəl sektorun sərnişin və yük qatarlarını idarə etməsinə yol açdıq”.
Gələcəkdə Türkiyənin bənzərsiz coğrafi mövqeyindən faydalanaraq logistika sahəsində qlobal və regional mərkəzə çevrilməsi və quru, dəmir yolu, dəniz, hava və kommunikasiya şəbəkələrinin iqtisadi, səmərəli, səmərəli, təhlükəsiz, ekoloji cəhətdən təmiz və daha da təkmilləşdirilməsi hədəflənir. İnkişafın əsas prioritetləri olduğunu vurğulayan Karaismailoğlu:
“Sektorun tənzimləyici orqanı və milli təhlükəsizlik orqanı olaraq, liberallaşdırılmış dəmir yolu sektorundakı operatorların ədalətli və dayanıqlı rəqabət mühitində xidmətlər göstərə bilməsi üçün Nazirliyimiz daxilində Aİ mübadilələrinə uyğun qanunvericilik üzərində işləməyə davam edirik. Dəmir yollarında başlatdığımız liberallaşma ilə biz özəl sektorun sərnişin və yük qatarlarını idarə etməsinə yol açdıq. Bu çərçivədə 3 şirkətə dəmir yolu sərnişin qatarı operatoru və 4 şirkətə dəmir yolu yük qatarı operatoru kimi səlahiyyət verdik. 2022-ci ildə dəmir yollarında daşınan ümumi 38,5 milyon ton yükün 16 faizi özəl dəmir yolu qatarı operatorları tərəfindən daşınıb. Dəmir yolu ilə daşımaların payını daha da artırmaq üçün investisiya və əməliyyat xərclərini azaltmaq və quru yüklərinin dəmir yollarına daşınmasını cəlbedici etmək üçün səylərimiz davam edir”.
“Nəqliyyat sektorunda qlobal rəqabət qabiliyyətini artıracağıq”
Karaismailoğlu, xüsusilə Türkiyənin bu sahədə inkişafını təmin etmək və daha ekoloji cəhətdən təmiz və rahat bir daşıma qurmaq üçün Avropa İttifaqı ilə birgə maliyyələşdirilən “İntermodal Nəqliyyat Xidmətlərinin Gücləndirilməsi Layihəsi” ilə dəmir yollarının intermodal daşımalarda payını artırmağı hədəflədiklərini vurğuladı. sistemi təkcə milli deyil, həm də beynəlxalq əlaqələr quraraq.məqsədlərini ifadə etdilər. Nazir Karaismailoğlu, “Bundan sonra artan ətraf mühitlə bağlı narahatlıqlar, aşağı emissiya hədəfləri və Türkiyənin Orta Dəhlizdəki strateji hədəfləri istiqamətində daha çox dəmir yolu investisiyalarına diqqət yetirəcəyik” dedi. dedi.
Bu məqsədlə 2053-cü ildə 28 min 590 kilometr xətt uzunluğuna çatmağı hədəflədiklərini bildirən Karaismailoğlu, dəmir yoluna bağlı logistika mərkəzləri şəbəkəsi sayəsində Türkiyənin logistik tutumunu və səmərəliliyini gücləndirməyi və dəmiryollarının yük daşımalarında payını artırmağı hədəflədiklərini söylədi. layihəsi ilə. Karaismailoğlu, dəmir yolu infrastrukturunu digər nəqliyyat növləri ilə inteqrasiya olunmuş şəkildə təkmilləşdirəcəklərini, intermodal daşımaları gücləndirəcəklərini və beləliklə, nəqliyyat sektorunda qlobal rəqabət qabiliyyətini artıracaqlarını da açıqladı.
“Ölkəmizin logistik potensialı və səmərəliliyi gücləndiriləcək”
Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinin Strategiyanın inkişafı şöbəsinin müdiri Ayözən də layihə haqqında məlumat verib.
Ayözen, “Türkiyə Dəmir Yolu Sektorunda İntermodal Nəqliyyat Xidmətlərinin Gücləndirilməsi Layihəsi həm ölkə daxilində, həm də ölkə hüdudlarından kənarda yük daşımalarının inteqrasiyası üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir. Avropa İttifaqının IPA Fondu ilə 24 ay davam edəcək layihəmiz xərcin 85%-ni İPA fondlarından, 15%-ni isə Nazirliyin büdcəsindən qarşılayacaq. Layihəmiz nəticəsində daha da gücləndirəcəyimiz “dəmir yolu ilə əlaqəli logistik mərkəzlər şəbəkəsi” sayəsində ölkəmizin logistik imkanlarını və səmərəliliyini gücləndirəcəyik və dəmir yollarının yük daşımalarında payını artıracağıq. Bundan əlavə, biz dəmir yolu infrastrukturunun digər nəqliyyat növləri ilə inteqrasiyalı şəkildə inkişafına və intermodal daşımaların gücləndirilməsinə töhfə verəcəyik”. dedi.
Layihə çərçivəsində Türkiyədə intermodal nəqliyyata tələbat, xidmət və infrastruktur səviyyələri, istifadə olunan texnologiya və biznes modelləri, həmçinin siyasət, hüquqi və institusional çərçivə baxımından vəziyyətin təhlili aparılacağını vurğuladı. tələb proqnozları irəli sürüləcək.
Ayözen əlavə edib ki, dəmir yolu yük daşımalarının nəqliyyat növləri arasında payını artırmaq üçün hüquqi infrastrukturda lazımi tənzimləmələr edəcəklər.