E-Class 75 ildən artıqdır ki, orta səviyyəli lüks sedan dünyasında standart yaradır. Mercedes-Benz 2023-cü ildə bu seqmentdə tamamilə yeni bir fəsil açır: Yeni E-Class daxili yanma mühərrikindən elektrik güc ötürücü sistemlərinə keçidi qeyd edir. O, həmçinin yeni elektron arxitekturası ilə hərtərəfli rəqəmsal istifadəçi təcrübəsi təqdim edir. Türkiyə üçün xüsusi olaraq istehsal edilən E 220 d 4MATIC və E 180 mühərrik variantları Türkiyədə ilk dəfə olaraq təklif ediləcək.
Ənənəvi bədən nisbətləri və eksteryerdə xüsusi xarakterik xətlər
Yeni E-Class ənənəvi üç cildli sedan kuzov proporsiyalarına malikdir (Uzunluq: 4.949 mm, Eni: 1.880 mm, Hündürlük: 1.468 mm). Qısa ön ox uzantısı olan avtomobilin uzun kapotunu çox arxada yerləşdirilmiş kokpit izləyir. Arxada yerləşdirilmiş arxa kabin dizaynı onu ahəngdar şəkildə izləyən magistral uzantıya malikdir. 2.961 mm-lik təkər bazası əvvəlki nəsil E-Class-dan 22 mm uzundur.
Mercedes-EQ modellərinin radiator panelini xatırladan parlaq səth yenidən işlənmiş idman faraları ilə radiator barmaqlığı arasında estetik əlaqə nöqtəsi rolunu oynayır. Üç ölçülü dizayn edilmiş radiator barmaqlığı eksteryer dizayn konseptindən asılı olaraq yenilikçi, klassik və ya idman görünüşü qazana bilər. Standart olaraq təklif olunan yüksək performanslı LED faraların yerinə seçim olaraq DIGITAL LIGHT-ə üstünlük verilə bilər. Hansı fara tipinə üstünlük verilməsindən asılı olmayaraq, onun dizaynı gecə və gündüzün istənilən vaxtında özünü nəzərə çarpdırır. Mercedes-Benz-in dizayn ənənəsi olan və qaş xəttini xatırladan fənər dizaynı yeni E-Class-da da özünü göstərir. Avtomobilin kapotunda idmanı vurğulayan güc qübbələri var.
Avtomobilin profil görünüşü arxada yerləşdirilmiş kabin sayəsində ahəngdar bədən nisbətlərini ortaya qoyur. Mercedes-Benz modellərində istifadə olunan gizli qapı tutacaqları opsiya olaraq alına bilər. Yan tərəfdəki xarakterik xətlər avtomobilin idman xarakterini vurğulayır.
Arxa tərəfdə yeni kontur və xüsusi dizayna malik iki hissəli LED arxa fənərlər diqqəti cəlb edir. Hər bir arxa fara üzərində Mercedes-Benz ulduz motivi günün istənilən vaxtında özünü göstərir.
MBUX Superscreen tərəfindən təqdim olunan daxili dizayn
İdarə paneli interyeri unikal rəqəmsal təcrübə üçün hazırlayır. E-Class opsional ön sərnişin ekranı ilə təchiz edildikdə, MBUX Superekranının böyük şüşə səthi mərkəzi ekrana qədər uzanır və vahid görünüş təmin edir. Sürücünün görmə sahəsində yerləşən tam rəqəmsal alət paneli bu strukturdan vizual olaraq ayrılıb. Sərnişin ekranı olmayan versiyalarda ekran müxtəlif variantlarda təklif oluna bilən bəzəklərlə əvəzlənir. Vizual olaraq ayrılan mərkəzi ekran bu panelin konkav səthinin üstündə üzən effekti yaradır.
Alətlər panelinin ön hissəsi 64 rəngli mühit işıqlandırması ilə işıqlandırılır. İşıq zolağı paneldə geniş qövs çəkdikdən sonra A sütunlarından kənara çıxaraq qapılara qədər uzanır və interyerdə genişlik hissini artırır. Qapı panellərinin üstündə üzən kimi görünən idarəetmə bloku ekranların şüşə səthlərinin görünüşünə uyğun gəlir.
Ön qoltuqaltı ilə homogen dizayna malik olan mərkəzi konsol düz xətt üzrə ön konsolun aşağı hissəsi ilə birləşir. Qapağı və stəkan tutacağı olan saxlama bölməsi ön tərəfdəki üçölçülü formalı bölməyə inteqrasiya olunub. Mərkəzi konsolun arxasında yumşaq qoltuqaltı sahəsi var.
Qapının mərkəzi paneli qoltuqaltıya içbükey bükülmə ilə qüsursuz şəkildə birləşdirilib. Elektrik pəncərə idarələri və qapı tutacaqlarının daxil olduğu ön hissə metal detalları ilə avtomobilin qabaqcıl texnologiyasını əyani şəkildə vurğulayan element kimi hazırlanıb. Oturacaqların və oturacaqların arxalığının konturları zərif axın yaratmaq üçün içəridən kənara doğru uzanır. Bundan əlavə, laylı dizayn sayəsində oturacağın əsası yerdə üzmə hissi yaradır. Girintili şaquli xətlər yuxarıya doğru genişlənir və xarici konturu izləyir. E-Class daxili məkan baxımından öz sinfinin ön sıralarındadır. Sürücü əvvəlki modeldən 5 mm daha çox baş boşluğuna malikdir. Arxa oturacaqda oturan sərnişinlər təkər bazasının 2 sm artırılmasından faydalanırlar. Diz məsafəsinin 10 mm və ayaq otağının 17 mm artması ilə yanaşı, arxa dirsək eni də 1.519 mm əhəmiyyətli artım vəd edir. 25 mm-ə çatan bu artım, demək olar ki, S-Class kimi çox yer təklif edir. Baqajın həcmi 540 litrə qədərdir.
Mühərrik variantlarının yarısı Plug-in Hybrid-dir.
Sistematik elektrikləşdirmə və ağıllı həcm azaltma həlləri sayəsində yeni E-Class bütün mühərrik variantları ilə səmərəlilik baxımından yeni standartlar müəyyən edir. Mühərrik variantlarının yarısı dördüncü nəsil Plug-In Hybrid sistemlərindən ibarətdir. Təklif olunan altı mühərrik variantından üçü daxili yanma mühərrikinin üstünlüklərini elektrik avtomobilin üstünlükləri ilə birləşdirir.
Daxili yanma mühərrikləri sıravi dörd silindrli və ya altı silindrli mühərriklərdən ibarət hazırkı modul Mercedes-Benz mühərrik ailəsi FAME (Modular Mühərriklər Ailəsidir).
Həm dizel, həm də benzin mühərrikləri turbo doldurmadan başqa, inteqrasiya edilmiş başlanğıc generatoru (ISG) ilə təchiz edilir. Buna görə də, bu mühərrik variantları yarı hibriddir. Yeni akkumulyator texnologiyası sayəsində elektrik mühərrikləri 15 kVt əvəzinə 17 kVt əlavə güc və 205 Nm əlavə fırlanma anı təklif edir.
Türkiyə bazarına xas olan E 180 mühərrik variantı
Türkiyə bazarında birinci mərhələdə biri benzinli, digəri dizelli olmaqla iki fərqli mühərrik variantı, E 180 və E 220 d 4MATIC təklif ediləcək.
Türkiyə bazarı üçün eksklüziv olan E 180 M 254 mühərriki NANOSLIDE® silindr örtüyü və ya CONISHAPE® silindrinin honlanması da daxil olmaqla ən qabaqcıl mühərrik texnologiyalarını özündə birləşdirir. Arxa təkəri ilə idman üslubunda sürmə təcrübəsi təqdim edən E180, 167 at gücü (25 kVt) daxili yanma benzin mühərriki və 22 at gücü (17 kVt) elektrik mühərriki ilə dünyada yalnız Türkiyədə təklif ediləcək.
E 220 d 4MATIC (WLTP: orta yanacaq sərfi: 5,7-4,9 lt/100 km, orta CO2 emissiyası: 149-130 q/km) versiyasında OM 654 M də qabaqcıl mühərrik texnologiyalarını özündə birləşdirir və yüksək səmərəlilik səviyyəsi ilə diqqət çəkir. .. Hər iki mühərrik standart olaraq 9G-TRONIC avtomatik transmissiya ilə gəlir.
AIRMATIC və arxa oxun sükanı isteğe bağlıdır.
Yeni E-Class hər biri dörd idarəetmə qolu ilə dəqiq idarə olunan ön təkərlər sayəsində çeviklik və yüksək yol tutuşu təmin edir. Beş keçidli müstəqil arxa ox düz yollarda üstün sabitliyi təmin edir. Ön oxlardakı yaylar və amortizatorlar tək dayaqda birləşdirilir və təkərlərin idarə olunmasında iştirak etmir. Beləliklə, asma sistemi həssas cavablar verə bilər. Ön alt çərçivə və arxa ox daşıyıcısı asma və kuzovu vibrasiya və səs-küydən azad edir. Yeni E-Class-ın ön yolun eni 1.634 mm, arxa cığırın eni isə 1.648 mm-dir. Bundan əlavə, təkərlər 21 düymədək müxtəlif disk variantları ilə təchiz oluna bilər.
Yeni E-Class-da əlavə texniki paket təklif olunur. Texniki paketə ADS+ davamlı tənzimlənən amortizatorlar və arxa oxun sükanı ilə çox yönlü AIRMATIC pnevmatik asma sistemi daxildir. Buna görə də adaptiv amortizasiya sistemi ADS+ ilə AIRMATIC asma həmişə yüksək dəqiqlik səviyyəsində maksimum rahatlığı təmin edir. AIRMATIC həmçinin avtomobilin yükündən asılı olmayaraq səviyyəyə nəzarət funksiyası ilə avtomobilin yerdən təmizlənməsini sabit saxlayır və ya istədiyiniz səviyyədə dəyişməyə imkan verir. Yeni E-Class çevik və balanslaşdırılmış sürmə xüsusiyyətlərini isteğe bağlı arxa oxu sükanı və onu müşayiət edən daha xətti nisbətli ön ox sükan nisbəti ilə nümayiş etdirir. Sükan bucağı 4,5 dərəcə olan arxa ox dönmə dairəsini maksimum 90 santimetr azalda bilir. Dönmə dairəsi 4MATIC versiyalarında 12,0 metr əvəzinə 11,1 metrə, arxa təkərli versiyalarda isə 11,6 metrdən 10,8 metrə qədər azalır.
Etkileyici və immersiv əyləncə təcrübəsi
Yeni E-Class-da musiqi, oyunlar və bir çox məzmun demək olar ki, bütün hisslərlə yaşana bilər. İnteryerdəki rəqəmsal yeniliklər sayəsində E-Class indi daha ağıllıdır. O, həmçinin fərdiləşdirmə və qarşılıqlı əlaqənin tamamilə yeni ölçüsünü açır. Proqram yönümlü yanaşması sayəsində yeni E-Series analoq aparatı azaltmaqla öz elektron infrastrukturunu daha rəqəmsal nöqtəyə aparır.
Əvvəllər ayrıca idarə olunan kompüter funksiyaları indi vahid prosessorda birləşdirilir. Beləliklə, displeylər və MBUX əyləncə sistemi çox güclü mərkəzi bort kompüterini bölüşür. Daha sürətli məlumat axını sayəsində sistemin əməliyyat performansı artır.
Yeni E-Class-dakı süni intellekt sayəsində MBUX çoxsaylı məlumat-əyləncə, rahatlıq və avtomobil funksiyaları üçün fərdi tövsiyələr təklif edir. Sıfır qatlı dizaynla istifadəçiyə alt menyular arasında getmək və ya səsli əmrlər vermək lazım deyil. Situasiya və kontekst baxımından tətbiqlər ən yaxşı görünür. Beləliklə, bir funksiyaya daxil olmaq asan olur. Seçim kimi təqdim olunan MBUX Naviqasiyası üçün artırılmış reallıq sayəsində o, canlı şəkillərdə qrafik naviqasiya və trafik məlumatlarını üst-üstə qoyur.
İndiyədək istifadəçinin smartfonunu məlumat-əyləncə sisteminə əks etdirməklə əsasən telefon proqramlarına daxil olmaq mümkün idi. Apple Car Play və ya Android Auto avtomobil hərəkətdə olarkən mobil cihazın müəyyən funksiyalarını mərkəzdə və sərnişin ekranında istifadə etməyə imkan verir. Mercedes-Benz-in proqram təminatı mütəxəssisləri üçüncü tərəf proqramlarının quraşdırılmasına imkan verən yeni uyğunluq qatını işləyib hazırlayıblar.
Yeni E-Class ilə iki fərqli səs sistemi təklif olunur. Standart səs sistemi 7 dinamikdən və 5 kanallı 125 Vatt gücləndiricidən ibarətdir. Burmester® 4D surround səs sistemi seçim kimi mövcuddur. Burmester® 4D surround səs sistemi 21 dinamik və 15 kanallı 730 Vatt gücləndirici ilə xeyli təkmilləşdirilmiş səs keyfiyyəti təklif edir və ön oturacaqlardan gələn bas titrəyişləri sayəsində musiqi dinləməyi fiziki təcrübəyə çevirir.
Musiqi görünən olur: Audio Vizuallaşdırma
Sound Visualization funksiyası ilə yeni 64 rəngli mühit işıqlandırması sayəsində yeni E-Class istifadəçiləri musiqini üç duyğu ilə hiss edə bilərlər. O, (isteğe bağlı Burmester® 4D surround səs sistemindəki audio rezonans çeviriciləri vasitəsilə) eşidə, hiss edə, həmçinin musiqi və film və ya proqram səslərini (arzu edilərsə, Dolby Atmos® texnologiyası ilə) görə bilər. İlk dəfə E-Class ilə təqdim olunacaq vizuallaşdırma 64 rəngli mühit işıqlandırmasının işıq zolağında baş verir. Məsələn, sürətli vuruşlar sürətli işıq dəyişikliklərinə səbəb ola bilər, axan ritmlər isə yumşaq birləşən işıqlandırma yarada bilər.
Əyləncə təcrübəsi həmişə ön sərnişin üçün təsir edicidir. Ön sərnişin isteğe bağlı ekranda TV və ya video axını kimi dinamik məzmuna baxa bilər. Qabaqcıl kamera əsaslı mühafizəsi sayəsində sürücü ekrana baxarkən avtomatik olaraq qaralır və əyləncəni kəsmədən təhlükəsiz sürücülük həzzini təqdim edir.
Səs əmrləri:
MBUX səs əmrləri ilə daha da funksional olur. “Yalnız danış” funksiyası ilə ağıllı səs əmri indi “Hey Mercedes” olmadan aktivləşdirilə bilər. Funksiya işə salındıqda ekranda qırmızı mikrofon işarəsi avtomobilin hazır olduğunu və əmr gözlədiyini bildirir.
Artan gündəlik rahatlıq: Rutinlər
Mercedes-Benz istifadəçilərinin müntəzəm olaraq hansı rahatlıq sistemlərindən istifadə etdiyini öyrənmək üçün süni intellekt (AI) üzərində işləyir. Süni intellekt eyni şəraitdə müxtəlif funksiyaları avtomatlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulub. Bu fərdiləşdirilmiş avtomatlaşdırma yaradır. Mercedes-Benz artıq yüksək inkişaf etmiş bu yeniliyi “rutin” adlandırır.
Yeni E-Series-in istifadəyə verilməsi ilə istifadəçilər standart rutinlər üçün şablonlardan istifadə edə biləcəklər. Onlar həmçinin rutinləri özləri yaratmaq imkanı əldə edəcəklər. Bununla istifadəçilər müxtəlif funksiyaları və şərtləri birləşdirə bilərlər. Məsələn, onlar “Daxili temperatur on iki dərəcədən aşağı olarsa, oturacağın qızdırıcısını yandırın və ətraf işıqlandırmanı isti narıncı rəngə qoyun” kimi əmrlər verə bilərlər.
Rəqəmsal ventilyasiya nəzarəti ilə THERMOTRONIC
THERMOTRONIC üç zonalı avtomatik kondisioner sistemi (istəyə görə əlavə) və rəqəmsal ventilyasiya nəzarəti rahatlıq təcrübəsini daha da artırır. İstənilən havalandırma növünə uyğun olaraq ön havalandırma barmaqlıqlarını avtomatik tənzimləyir. Kondisioner ekranında istədiyiniz ərazini işarələdiyiniz zaman hava çıxışları avtomatik olaraq həmin əraziyə yönəlir və istənilən ventilyasiyanı heç bir çətinlik çəkmədən təmin edir. Hər oturacaq üçün zona seçimi edilə bilər. Bundan əlavə, havalandırma barmaqlıqları yalnız avtomatik deyil, həm də əl ilə tənzimlənə bilər.
Çoxsaylı sürücülük yardım sistemləri, bəziləri daha da inkişaf etdirilmişdir
E-Class-ın standart sürücülük yardım sistemləri arasında DİQQƏT KÖSTƏRİCİ, Aktiv Əyləc Dəstəyi, Aktiv Zolaqda Saxlama Yardımı, Parkinq Paketi, Arxa Görünüş Kamerası və Aktiv Sürət Limiti Köməkçisinə Avtomatik Uyğunlaşma kimi funksiyalar var. Sürücüyə yardım sistemlərinin vəziyyəti və fəaliyyəti sürücü ekranının yardım rejimində tam ekranda göstərilir.
DİQQƏT YARDIMCISI kamera sayəsində sürücünün ekranında diqqətin yayındırılması barədə xəbərdarlıq təklif edir (istəyə görə əlavə). Məsələn, Sürmə Dəstəyi Paketi PLUS (isteğe bağlı) kimi təqdim olunan Aktiv Sükan Yardımı avtomobili öz zolağında saxlamağa kömək edir. Əvvəllər magistral yollarda olduğu kimi, E-Class indi də şəhər yollarında dayandıqdan sonra avtomatik olaraq havaya qalxa bilir. Bundan əlavə, zolaq işarələri aydın görünmədiyi üçün Active Steering Assist-dən istifadə etmək mümkün olmadıqda, o, sükan çarxında titrəyişlər olan sürücünü xəbərdar edir.
Mürəkkəb bədən konsepsiyası və əlaqələndirilmiş təhlükəsizlik sistemləri
E-Class-ın təhlükəsizlik konsepsiyası sərt sərnişin salonuna və deformasiya olunan qəza zonalarına malik kuzova əsaslanır. Təhlükəsizlik kəmərləri və təhlükəsizlik yastıqları kimi təhlükəsizlik sistemləri bu quruluşa xüsusi uyğunlaşdırılıb. Qəza zamanı vəziyyətə uyğun olaraq mühafizə tədbirləri işə salınır.
Sürücü və ön sərnişin hava yastıqlarından əlavə, sürücü tərəfində standart olaraq diz hava yastığı da təklif olunur. O, öndən toqquşma zamanı ayaqların sükan sütununa və ya tablosuna toxunmasının qarşısını alır. Standart şüşə hava yastıqları başın yan pəncərəyə dəyməsi və ya əşyaların içəri girməsi riskini azaldır. Bundan əlavə, ciddi yan toqquşma zamanı, toqquşmanın tərəfindəki pəncərə hava yastığı ön və arxa yan şüşələrin üzərindəki pərdə kimi A sütunundan C sütununa qədər uzanır. Mümkün bir sürüşmə halında, hər iki tərəfdəki təhlükəsizlik yastıqları işə salınır. Baş dayağı sisteminə əlavə olaraq, yan təhlükəsizlik yastıqları da arxa başlıqlar da daxil olmaqla sinə nahiyəsini əhatə edə bilər (istəyə görə).
Resurslara qənaət edən materiallar
Bir çox E-Series komponentləri təbii resurslara qənaət edən materiallardan (təkrar emal edilmiş və bərpa olunan xammal) hazırlanır. Məsələn, E-Class-ın əsas oturacaq versiyasında təkrar emal edilmiş materialla birləşmiş rənglənməmiş alpaka yun üzlükdən istifadə edilir. Oturacaqların köpüklərində ilk dəfə olaraq “kütləvi balans yanaşması”na uyğun olaraq sertifikatlaşdırılmış təkrar emal edilmiş xammaldan istifadə edilir və bu material xam neftdən istehsal olunan xammal kimi eyni performansı nümayiş etdirir. Beləliklə, məhsul keyfiyyətini qoruyarkən fosil ehtiyatlarına ehtiyac azalır.
Bundan əlavə, Mercedes-Benz 2022-ci ildən bəri dünyadakı bütün fabriklərində karbon neytral balansla istehsal edir. Xaricdən verilən elektrik enerjisi karbonsuzdur, çünki o, yalnız bərpa olunan enerji mənbələrindən əldə edilir. Şirkət həmçinin öz müəssisələrində bərpa olunan enerji istehsalını artırmağı hədəfləyir. 2024-cü ilin sonuna qədər Sindelfingen zavodunda günəş batareyalarının artırılmasına investisiya qoyulacaq. Bundan əlavə, su sərfi və istehsal olunan tullantıların miqdarı azalacaq.
E-Class uzunmüddətli uğur hekayəsidir
Mercedes-Benz 1946-cı ildən bəri 16 milyondan çox orta sinif avtomobil istehsal edib. E-Class-ın irsi brendin ilk dövrlərinə gedib çıxır.
İkinci Dünya Müharibəsindən sonra istehsal bərpa edildikdə, ilk dəfə 1936-cı ildə təqdim edilən 170 V (W 136) yenidən istehsala qayıtdı. Salon 1947-ci ildə Mercedes-Benz-in müharibədən sonrakı ilk minik avtomobili oldu. 1953-cü ilin müstəqil kuzovu olan "Ponton" gövdəli 180 modeli (W 120) yeni texniki və konstruktiv xüsusiyyətlərə malik idi. 1961-ci ildə "Tailfin" seriyasının (W 110) dörd silindrli versiyaları izlədi. 1968-ci ildə “Stroke/8” seriyası (W 114/115) yuxarı orta sinifdə növbəti addımı simvollaşdırdı. 1976-cı ildən sonrakı 123 model seriyası daha uğurlu oldu.
1984-1995-ci illərdə istehsal edilən 124 modeli ilk dəfə 1993-cü ilin ortalarından E-Class adlandırıldı. Onun ikiqat fənər üzü və innovativ texnologiyaları 1995-ci ildə bazara çıxarılan 210 seriyasının xarakterik xüsusiyyətləri idi. 211 modeli E-Class 2002-ci ilin əvvəlində buraxıldı. Bunu 2009-cu ildə E-Class 212 (Sedan və Estate) və 207 (Cabriolet və Coupé) izlədi. 213 modeli 2016-cı ildə Mercedes-Benz E-Class-da debüt etdi və 2017-ci ildən bəri ilk dəfə olaraq All-Terrain kimi təqdim edildi. 238 seriyasının kupe və kabriolet kuzov tipləri də var.
| Mercedes-Benz | Mercedes-Benz | ||
| E 180 | E 220d 4MATIC | ||
| motor | |||
| Silindrlərin sayı / quruluşu | ardıcıl/4 | ardıcıl/4 | |
| Mühərrikin gücü | cc | 1.496 | 1.993 |
| Maksimum güc | HP/kW, rpm | 170/125, 5600-6100 | 197 / 145, 3600 |
| Əlavə elektrik enerjisi | HP / kVt | 23/17 | 23/17 |
| Maksimum fırlanma anı | Nm, rpm | 250 / 1800 - 4000 | 440-1800 |
| Əlavə elektrik fırlanma anı | Nm | 205 | |
| Sıxılma nisbəti | 0,417361 | 15,5:1 | |
| yanacaq qarışığı | yüksək təzyiqli enjeksiyon | yüksək təzyiqli enjeksiyon | |
| enerji ötürülməsi | |||
| Güc ötürmə növü | Arxa itələmə | Bütün təkərlər | |
| transmissiya | 9G TRONIC avtomatik transmissiya | 9G TRONIC avtomatik transmissiya | |
| dişli nisbətləri | 1./2./3./4./5./6./8./9. | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 |
| Əks | 4,8 | 4,8 | |
| süspansiyon | |||
| ön ox | Dörd keçidli ön ox, spiral yaylar, qaz dayaqları, stabilizatorlar | ||
| arxa ox | Beş keçidli müstəqil, spiral yaylar, qaz yayları, stabilizatorlar | ||
| Əyləc sistemi | Ön tərəfdə havalandırılan disklər, elektrik dayanacaq əyləci, ABS, Əyləc köməkçisi, ESP®, | Ön tərəfdə havalandırılan disklər, elektrik dayanacaq əyləci, ABS, Əyləc köməkçisi, ESP®, | |
| sükan | Elektrik rəf və pinion sükanı | Elektrik rəf və pinion sükanı | |
| təkərlər | 7,5J x 17 | 8 J x 18 H2 ET 32.5 | |
| Təkərlər | 225 / 60 R17 | 225/55 R 18 | |
| Ölçülər və çəkilər | |||
| uzunluğu eni boyu | mm | 4949/1880/1469 | 4949/1880/1469 |
| Ox məsafəsi | mm | 2961 | 2961 |
| İz genişliyi ön / arxa | mm | 1634/1648 | 1634/1648 |
| dönüş diametri | m | 11,6 | 11,6 |
| Magistral həcm, VDA | lt | 540 | 540 |
| Boş çəki | kg | 1820 | 1975 |
| Yükləmə gücü | kg | 625 | 605 |
| İcazə verilən ümumi çəki | kg | 2445 | 2580 |
| Anbar tutumu/ehtiyat | lt | 66/7 | 66/7 |
| Performans, istehlak, emissiyalar | |||
| Sürətlənmə 0-100 km/saat | sn | 7,8 | |
| Maksimum sürət | km / s | 234 | |
| Qarışıq yanacaq sərfiyyatı, WLTP | l/100 km | 5,7-4,9 | |
| Birləşdirilmiş CO2 emissiyaları, WLTP | 149-130 | ||
| Emissiya sinfi | Euro 6 | ||