İBB Başçısı və Millət Alyansının vitse-prezident namizədi Ekrem İmamoğlu3 rayondan keçəcək, 8 stansiya və 10,9 kilometr uzunluğunda olan Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbəyli Metrosunun sınaq sürüşü zamanı açıqlamalar verdi. 2017-ci ildə tenderə çıxarılan və 2018-ci ildə dayandırılan xəttin 4 faiz irəliləyişlə təhvil verildiyini, 76 faiz irəliləyiş əldə etdiklərini də paylaşan İmamoğlu, iqtidar qanadının tez-tez “Biz başladıq” ifadəsini səsləndirməsinə diqqət çəkdi. bir çox layihələr üçün.
İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi (İBB) Bələdiyyə Başçısı və Millət Alyansının sədr müavini namizədi Ekrem İmamoğlu3 rayondan keçəcək, 8 stansiya və 10,9 kilometr uzunluğunda olan Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbəyli Metrosunun sınaq sürüşünə qatıldı. Test sürüşü zamanı İmamoğluna İBB baş katibinin müavini Pelin Alpkökin və İBB Dəmiryol Sistemi Departamentinin rəhbəri Ceyhun Avşar məlumat verib. Alpkökin, "Bu, yüzdə 4 dayanma ilə getdiyimiz xətlərdən biridir" dedi və İmamoğlu ilə bu məlumatları paylaşdı:
ALPKÖKİN VƏ AVŞAR İMAMOĞLUNA MƏLUMAT VERDİ
“2017 tender; 2018-ci ilin sonunda dayandı. Kredit verdiyimiz ikinci layihə. Biz bu layihəni Deutsche Bank-dan 110 milyon avro və 60 milyon avroluq avrobondlarla maliyyələşdirdik. Sonra tez bu xətt üzrə işimizə başladıq. 10,9 kilometrdir və 8 stansiyadan ibarətdir. Üsküdar-Çekmeköyün davamı. Çox vacib. Sultanbəyli, Sancaktəpə; Bizim xəttimiz bura gedir. Bu xətt üçün ilk növbədə tapdığımız kredit indi tam istifadə olunub. İkinci mərhələ kreditindən də istifadə olunub. Üçüncü mərhələ krediti olaraq Türkiyədə heç vaxt bələdiyyələrdə edilməmiş maliyyə alətindən istifadə edəcəyik. Asiya İnvestisiya Bankı. Çindən gəlir. Onlar zamin olacaqlar. Avropa bankları da bizə ən aşağı faizlə 125 milyon avro kredit verəcək. Yenə Xəzinə Nazirliyində təsdiq prosesi təxminən 11-12 ay çəkdi. 2021-ci ilin oktyabrında müraciət etdik, lakin 2022-ci ilin dekabr ayının sonunda aldıq. Amma bu vaxt heç vaxt xəttimizi kəsmədik. Dəmiryol Sistemi Departamentimizin rəhbəri və komandası tez bir zamanda "2024-cü ilin əvvəlində onu qismən istifadəyə necə verə bilərik" mövzusunda araşdırma apardılar. Məqsədimiz 2024-cü ilin mart ayına qədər 5 stansiyanı istifadəyə verməkdir. Bunun üçün çox çalışırıq. Üç gün əvvəl Məclis - Sarıqazi stansiyaları arasında ilk qatarımızın hərəkətini etdik. Heç bir problemimiz yoxdur. Bundan sonra 3 stansiyada və xətt üzrə işimiz eyni vaxtda davam edir. Eyni zamanda, 7-7,5 ay çəkəcək siqnalizasiya prosesini daha da qısaldırmağa və 5-cü ilin əvvəlində bu xətt üzrə 2024 stansiya açmağa çalışırıq”.
İMAMOĞLUDAN “SULTANBEYLİYƏ NE KADAR VAXT VAR” SUALI
Alpkökin, İmamoğlunun "Sultanbəyli üçün nə qədər vaxtımız var" sualına, "Eyni tarixdə yenidən Sultanbəylidə belə bir qatar hərəkəti etmək hədəfimiz var. 2024-cü ilin sonunda sınaqları tamamlayıb Sultanbəyliyə qədər açacağıq. Təbii ki, bunun başqa bir ölçüsü də var. Qatarlarımız var. Yenə təxminən 25 milyon avro kreditlə 4 dəst altı qatarımızı buraya gətirdik. Dudulludakı Behiç Erkin anbarımızda da var. Yəni biz təkcə öz xəttimizi deyil, həm maliyyə, həm də istehsalatla maşınlarımızı gətirmişik. Bu maşınlar bizə Sultanbəyliyə qədər kifayət edəcək. Orta müddətdə bu xətt üzrə də nəqliyyat vasitələrinin sayını artırmağı qarşımıza məqsəd qoymuşuq, sədr”, - deyə cavab verib.
“BİZ TƏTBİQ ETDİK, 4 FAZİN OLDU; BİTİRİŞ NÖQTƏSİNƏ GƏTİRİRİK”
Xəttlə bağlı həmkarlarından məlumat alan İmamoğlu hərəkətdə olan metro vaqonunda mətbuat mənsublarına açıqlamalar verib. "İnşallah təxminən 9-10 ay sonra Samandıradan olan həmvətənlərimizdən biri 40-45 dəqiqəyə Üsküdara gələ biləcək" deyən İmamoğlu və bu ifadələri işlətdi:
“Çünki Çekmeköydən Üsküdara da xətt var. Bu xətt vacibdir. Burada qeyd edilməli olan şey odur ki, bu, 4-cu ilin iyul ayında 2019 faiz tamamlanan bir yerdir. İşimizdən sonra tapdığımız maliyyə ilə hərəkətə keçən bir yerdir. Beləliklə, bu şəkildə düşünün: 2 ildə 4 faizlə başlayan bir yer, heç bir plan, proqram, təəssüf ki, maliyyələşdirilməmiş bir model. Bu, 3 ildə 76 faizdir.Bu o deməkdir ki, əgər belə böyük bir işə girirsinizsə, layihə, plan, podratçı, nəqliyyat vasitələrinin planlaşdırılması, belə demək mümkünsə, hər şey rəvan getməlidir. İşin nəticəsi olaraq biz tapşırığı öhdəsinə götürəndə təəssüf ki, iş tenderə çıxarıldı, amma nə edəcəyini bilməyən bir podratçı... Çünki maliyyə aydın deyilsə, səfər müəyyən edə bilməz. İndi bütün bunlar mərhələli şəkildə qurulub və səyahət başa çatmaq üzrədir. Biz bununla fəxr edirik”.
“İŞİ BİTİRMƏK MƏQSƏDLİ ANLAYIŞIN XÜLASƏSİ OLAN ETDİYİMİZ TEST DİSKİ”
“Bu o deməkdir ki,” deyən İmamoğlu, “4-4,5 il yarım belə bir xətt üçün əhəmiyyətli bir dövrdür. Əslində biz 4-4,5 ilə 96 faiz tamamlayan idarəçi olacağıq. İndi dostlarımı dinləməkdən həzz alıram. Dəmiryol sistemləri tərəfində şöbə müdirimiz, baş katib müavini; Maliyyə tərəfində departament rəhbərimiz, baş katibin müavini və baş katibimiz əslində prosesi komanda ilə koordinasiyalı şəkildə, podratçı ilə anlaşma ilə, prosesi ixtisaslı şəkildə idarə etməyi hədəfləyən bir anlayışın xülasəsidir. , geriyə baxmadan prosesdəki işi başa çatdırmaq və hazırda etdiyimiz test sürüşü ilə iş görmək. . Əvvəlki İBB rəhbərliyi dövründə edilməsi nəzərdə tutulan Eminönü-Alibeyköy xəttində sınaq sürüşünü xatırladan İmamoğlu, “Tramvay işlətmək məsələsi var. Hətta tramvay da yoxdur. Yəni başqa yerdən tramvay gətirib, 50-100 metrdən itələyib tramvay aparırlar. Bu belə deyil. Bu əsl sınaq sürüşüdür. Və həqiqətən 2024-cü ilin yanvar və fevral aylarında xalqımızla bir araya gətirəcəyimiz bir işdən danışırıq. Bu, biznesin aparılması üsuludur. Söhbət məhz bundan gedir”, - deyə o bildirib.
“İSTANBULDA TAPDIĞIMIZ SİPARİŞİ BÜTÜN TÜRKİYƏYƏ GENİŞLƏMƏK İSTƏYİRİK”
“Bu, partiyanın layihəsi deyil; İmamoğlu “Bu millətin layihəsidir, dövlətin layihəsidir. Dövlətdə davamlılıq vacibdir. Amma biz arzu edirik və istəyirik ki, gələcəkdə biznesə başlayanda və təhvil verəndə tam təhvil verməyi bilək. Ümid edirik ki, o, tamamilə təhvil veriləcək və növbətisi onu davam etdirəcək. Davamlılıq əsasdır. Hazırda ölkəmizdə bu zəncirin halqalarının qırıldığı, narahat olduğu və nasaz olduğu bir dövrdəyik. İstanbulda qurduğumuz bu nizamı bütün Türkiyəyə yaymaq niyyətindəyik. Bu, biznesin aparılmasının, biznesin aparılmasının xülasəsidir”. İqtidar qanadının bir çox layihə üçün tez-tez “Biz başladıq” ifadəsini işlətdiyinə diqqət çəkən İmamoğlu:
“MİLLƏTİMİZ ÜÇÜN ÇOX FAYDALI İŞİ TAMAMLAYACAĞIZ”
“Təşəbbüs etmək bacarıq deyil; işi görmək, başa çatdırmaq, xidmətə vermək çevikliyi. Bu məsələdə çevikliyimiz davam edir. Komanda yoldaşlarıma, burada arxa planda görünməyən hər kəsə, işçilərə və podratçımıza ürəkdən təşəkkür edirəm. Ümid edirik ki, millətimiz üçün çox faydalı və xeyirli bir işi başa vurmuş olacağıq. Biz eyni zamanda bu xəttdə və digər xətlərdə şəhərimizə hansı gəlirləri daha yüksək səviyyədə təmin edə bilərik, oradakı və formalaşmış stansiyaların icarə haqqını yenidən şəhərə necə gətirə bilərik, necə döndərə bilərik? oradakı məkan dizaynlarını kommersiya qazancına çevirib onları bizim qurumumuza və ya İstanbula əlavə ediriksə, qazanc gətirə biləcəyimiz çox ciddi bir iş həyata keçiririk. Bu, İstanbuldakı bütün rels sistemlərində laqeyd qalmış bir şeydir. Kimsə qalib gələndə qurum baxırdı. İndi biz deyirik: “Xeyr; Əgər bu bir sərmayədirsə, gəlirsə - və biz bu mənada gələcəyi daha güclü planlaşdırırıqsa - qoy o bölgədə ilk kirayəni qurumumuz, İBB və insanlarımız alsın. Bu kontekstdə biz qürurlu bir test sürüşü keçiririk. Bu, həqiqətən vacib olacaq. İnşallah, hamımız 2024-cü ilin yanvar-fevral oxunda qatarımıza minib Samandırada enəcəyik. Eyni zamanda Sultanbəyliyə növbəti hissənin test-drayvını edəcəyik. İnşallah, ilin sonuna qədər qalan hissəni də bitirəcəyik”.
“MƏQSƏDİMİZ ƏSLİNDƏ SİRKƏYİ DÖYMƏK, ÜZÜM YEMƏK DEYİL”
“Burada kritik bir şey var. 2020-ci ilin oktyabrında Parlamentdən bir qərar çıxır. Və yekdildir. Siz bunu Xəzinədarlığa göndərirsiniz. Deyirsen; 'Bunu borc jurnalınıza əlavə edin.' Başqa heç nə bilmirsən? Beləliklə, heç bir lütf yoxdur. Beləliklə, o, sadəcə bir şey imzalayır. Və borc jurnalına əlavə olunur. Ölkənin borc reyestrinə əlavə olunur. Niyə bir il gözlədin? Rica, təşəkkür edirəm, bilmədiyim şey budur. Yoxsa bu kimi bir şey? Nazirin qarşısına gəlir, imzalayır. Bura İstanbuldur. İnsanlar bir-biri ilə danışırlar. İnsanlar bir-biri ilə görüşür. Danışmağın, görüşün, görüşün indi qorxu divarına çevrildiyi ölkə yaranıb. Bu ölkənin naziri danışa bilmir. Bu ölkənin qubernatoru danışa bilməz. Bu ölkənin qubernatoru danışa bilməz. Bu işlər, bu investisiyalar gözləniləcək işlər deyil. Bununla belə, etdik. Bununla belə, bitirdik. Biz o xarakterlə, işi əzmlə, inadla, təvazökarlıqla başa çatdırmaq anlayışı ilə hərəkət etdik. Başqa niyyətimiz yoxdur. Bu baxımdan niyyətimiz əslində üzüm bağını döymək deyil, üzüm yeməkdir. Bu ölkənin buna ehtiyacı var. Hər küncə ehtiyacı var; şərqdən qərbə, cənubdan şimala. Ən çox İstanbul var. Fikir verin, bu maneələr olmasaydı, insanlar ixtisaslı masalarda əyləşə bilsəydilər, danışa bilsəydilər, bu ölkənin öz kadr potensialı özünü təmin edərdi. Onun istehsalı özünü təmin edir. Dediyim bütün bu ayənin xülasəsi; yalnız hazırda etdiyimiz test sürüşü. Bizim niyyətimiz budur. Bu, niyyətin təcəssümüdür”.
“BİZ PROBLEMLƏRİN ÇƏTİN ANLARI VƏ ŞƏRTLƏRİNİ HƏLL ETMƏYƏ ÇALIŞIRIQ”
Ataşehir-Ümraniye metro xəttinin də İstanbul üçün çox əhəmiyyətli olduğunu vurğulayan İmamoğlu, “Niyə? Çünki siz “Biz Maliyyə Şəhəri açmışıq” deyirsiniz. Biz işə başlayanda demək olar ki, heç başlamamış Finance City metrosunu ələ keçirdik. Heç bir maliyyəsi yoxdur və demək olar ki, başlamayıb. Yuxarıda milyardlarla, on milyardlarla lirə xərcləyirsən. Siz belə deyək, binalar ucaldırsınız. Amma layihə ilə bağlı heç nə yoxdur. Biz də çətinliyə düşən podratçıları götürdük və s. İndi dostlarım final mərhələsini formalaşdırıblar. İnşallah bunu sürətləndirib İstanbullulara ən sürətli şəkildə çatdıracağıq. Biz bütün bu uğursuzluqları yaşamaqla yanaşı, böyük layihələr, uzunmüddətli maliyyələşmə ilə həll olunacaq layihələr olan belə xətlərin çətin anlarını, vəziyyətlərini də həll etməyə çalışırıq. Dudulluda – Bostancıda da eyni şeyi yaşadıq, burada da, Göztəpədə də eyni şeyi yaşadıq. Özümüzü maliyyələşdirməmizdən əhəmiyyətli töhfələr verməklə prosesi idarə etdik. Eyni zamanda, podratçılarla barışaraq, bir-birimizə inam yaratmaqla həyata keçirmişik. Bu baxımdan bu, çox əhəmiyyətli bir idarəetmə xarakteridir. Göztepe - Ataşehir - Ümraniye xətti on minlərlə insanın çalışacağı Finans City üçün də əhəmiyyətli bir xəttdir. Biz orada çox sürətlə və tam sürətdə davam edəcəyik”.
“TAM BİR ŞEY”
“Cənab Prezident Sabiha Gökçenlə əlaqəni açanda “Bizim gördüyümüz layihə ilə maraqlanır” dediyini xatırladan İmamoğlu açıqlamasını bu sözlərlə tamamladı:
“Biz belə bir şey deməmişik. Layihəni öhdəmizə götürdük, sadəcə təşəkkür etdik. Amma ən pisi odur: O xəttin pulunu az qala 1,5-2 ilə büdcəmizdən çıxarmaqla bizdən alırlar. Bizə hardansa 1,5-2 illik pul tapsınlar, 2 ilə İstanbulun bütün metrolarını bitirəcəyik. Ayıbdır, ayıbdır, günahdır. Normalda 20-25 ildə yığdıqları digər xətlər isə İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinin başçısına verilir. Ekrem İmamoğlu Onlar gələndən sonra dəyişirlər. Bizə təhvil verdikləri layihələrin pulunu 20-24 aya götürəcək bir fərmanla gəlirlər. Tam axmaqlıqdır. Demək istəyirəm ki, bu, bizi çətinləşdirir. O qədər də pis fikir deyil. Pis fikir, pis niyyət. Televiziyalarda, qəzetlərdə o nazirlərin cəfəngiyyatlarını oxuyanda kədərlənirəm. Keçmişdə İMM-də və ya başqa qurumlarda xidmət edənlər də var. İndi nazirlik vasitəsilə siyasət aparırlar. Onlar da bacarmırlar. Üzlərinə sürtürlər. Düşünürəm ki, AK Partiyada siyasi keçmişi olan insanlar da bu cür nazirlərin siyasətə birinci cərgədən gələrək öz partiyasını yazıq etməsinin qurbanıdırlar. Möhtərəm sözlər mötəbər əməllərdən yaranır. Nüfuzlu bizneslərimiz var. Bundan sonra bizim sözümüz də əlavə olunur. Bu seriyanı davam etdirəcəyik. Xalqımız bizi izləməyə davam etsin”.