Transxəzər və Almatı-İstanbul Dəhlizləri ECO/UNEC Koordinasiya Komitəsinin Nəqliyyat Meyilləri və İqtisadiyyat İşçi Qrupunun (WP.5) İkinci Toplantısı üçün Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Avropa İqtisadi Komissiyası və İqtisadi Əməkdaşlıq Təşkilatı ilə Türkiyədə, Azərbaycanda , İran, Gürcüstan, Qazaxıstan, Özbəkistan dəmir yolu idarələrinin nümayəndələri iyunun 6-8-də İstanbulda bir araya gəlib.
TCDD Nəqliyyat Baş Müdirliyinin ev sahibliyi etdiyi toplantıda baş direktor müavini Çetin Altun, Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinin Avropa İttifaqı və Xarici Əlaqələr Baş direktoru Burak Aykan, UNEC Nəqliyyat Trendləri və İqtisadiyyat İşçi Qrupunun rəhbəri Es de Wit, İƏT Nəqliyyat və Kommunikasiya Departamenti iştirak edib. Başçı Əkbər Khodaei və yüksək vəzifəli şəxslər iştirak ediblər.
İclasın açılışında çıxış edən TCDD Nəqliyyat Baş Müdir müavini Çetin Altun, üzv ölkələr arasında əməkdaşlıq və üzv ölkələrlə üçüncü ölkələr arasında nəqliyyatın inkişafını vurğulayaraq, bölgədə daha effektiv əməkdaşlıq mühitinin yaradılmasının vacibliyini vurğuladı.
Uzunmüddətli perspektivdə BTQ dəmir yolu xəttindən 6,5 milyon tondan çox yük daşımağı hədəfləyirik
Baş direktor müavini Çetin Altun sözlərini belə davam etdirdi: “Həm ölkə daxilində, həm də xaricə gündə orta hesabla 200 qatarla 88 min ton yük daşıyırıq. 30 oktyabr 2017-ci ildə açılan Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xətti Mərkəzi Dəhlizlə Asiyadan Avropaya; Rusiyadan Yaxın Şərqə və Afrikaya qədər geniş hinterlandda nəqliyyat imkanları təmin edilərkən yaradılan bu dəmir yolu dəhlizinə tələbat getdikcə artır. Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xətti və Dəmir İpək Yolu daha qənaətcil, daha qısa, daha təhlükəsiz və daha əlverişli iqlim kimi təqdim etdiyi bir çox üstünlükləri sayəsində çox mühüm beynəlxalq dəmir yolu dəhlizi kimi seçilir. Marmaray Boğaziçi Boru keçidi; Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xətti Orta Dəhlizin qızıl halqası kimi qitələr arasında fasiləsiz dəmir yolu daşımalarına şərait yaradır. Orta dəhliz və Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xətti ilə konteynerlərin Çindən Türkiyəyə 12 günə, Çindən Avropaya isə 18 günə çatması mümkündür. Biz uzunmüddətli perspektivdə BTQ dəmir yolu xəttindən 6,5 milyon tondan çox yük daşımağı hədəfləyirik.
Dəmir Yollarının Yük Daşıma Həcminin 1 Milyon Tona Artırılması İllik Əməkdaşlıq Davam edir
Baş direktor müavini Altun: “İki ölkə arasında illik dəmir yolu yük daşımalarının həcminin artırılması məqsədi ilə 28-29 aprel 2019-cu il tarixlərində Tehranda keçirilən Türkiyə-İran Ortaq Nəqliyyat Komissiyasının 8-ci iclasında alınan qərarlara əsasən, 2019-cu ildə 350 min ton olan 1 milyon tona çatdı.Əməkdaşlığımız davam edir. Bundan əlavə, Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Dünya Ərzaq Proqramı çərçivəsində İran (İncəburun) - Türkmənistan (Etrek) sərhəd əlaqəsi vasitəsilə ölkəmizdən Əfqanıstana yardım daşımaları davam edir. Orta Asiya ölkələri ilə yük daşımaları İran-Türkmənistan sərhədi Sərəxs vasitəsilə davam edir”.
Dünyada baş verən hadisələr beynəlxalq əməkdaşlığın nə qədər vacib olduğunu göstərir
Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinin Avropa İttifaqının Xarici Əlaqələr üzrə Baş Meneceri Burak Aykan, “Ümid edirəm ki, tədbirimiz bütün iştirakçılar üçün məhsuldar olacaq və inanıram ki, bu münasibətlə ortaya qoyulacaq yeni baxışlar əhəmiyyətli olacaq. gələcək siyasətlərin müəyyənləşdirilməsinə töhfələr. Məlum olduğu kimi, 2019-cu ilin dekabr ayının sonunda ortaya çıxan Kovid-19 epidemiyası qısa müddət ərzində qlobal bir problem olaraq bütün bəşəriyyətə təsir etdi. Epidemiya ilə bağlı uzanan dövr bizə göstərdi ki, bütün nəqliyyat növləri və marşrutları gözlənilməz risklərə və qısa və ya orta müddətdə aradan qaldırılması mümkün olmayan çətinliklərə açıqdır; Etibarlı təchizat zəncirlərinin əhəmiyyətini anlamaq və beynəlxalq əməkdaşlığın əhəmiyyətini gündəmə gətirmək baxımından çox mühüm dərslər verdi”.
Orta Dəhlizdə Xəttin Tutumunun Artırılması Vacibdir
Epidemiya prosesinin təsirlərini aşa bilmədən başlayan Rusiya-Ukrayna müharibəsinin qlobal miqyasda ciddi enerji, qida və iqtisadi böhrana səbəb olduğunu bildirən baş direktor Aykan:
“Dünyanın ən yoxsul ölkələrində, xüsusən də Afrikada aclıq təhlükəsi yaradan bu vəziyyətdən təsirlənən regionun bütün ölkələrinə kömək etmək üçün bütün öhdəliklərimizi yerinə yetiririk. İndiyədək “taxıl dəhlizi” ilə 963 gəmi ilə daşınan taxılın həcmi 31 milyon tona çatıb. Qeyd etdiyim bütün bu amillər dünya üzrə nəqliyyatın hərəkətliliyinə, xüsusən də Çini Avropa ilə birləşdirən Şərq-Qərb marşrutlarına əsaslı şəkildə təsir edib. Dəhlizlərdəki problemlər, Türkiyə də daxil olmaqla Şərq-Qərb ticarətində “ən təhlükəsiz, ən sürətli, ən ucuz, sabit və ucuz yol” hesab edilən Orta Dəhliz ön plana çıxır. Orta dəhlizdə bu tarixi fürsəti əldən verməmək üçün mövcud marşrutda yaranmış problemlərin tez bir zamanda həll edilməsi və xəttin ötürücülük qabiliyyətinin artırılması vacibdir”, - deyə o bildirib.
İclasda Transxəzər və Almatı-İstanbul dəhlizi ölkələrində baş verən proseslər, həyata keçirilən layihələr, o cümlədən biznes idarəçiliyində yaradılan imkan və imkanlar barədə aktual məlumatlar təqdim edilib. Bundan əlavə, koordinasiya komitəsinin 2023-25 və 2023-24 ikiillik iş proqramının layihələrinin hazırlanması, nəqliyyat infrastrukturunun qiymətləndirilməsi və çatışmayan əlaqələrin müəyyən edilməsi, yenilənmə tələbləri, dəhlizlərdə nəqliyyat sənədlərinin rəqəmsallaşdırılması, uyğunlaşdırılması və standartlaşdırılması, mövcudluğu etibarlı dəhliz boyu tarif və tariflər və hər iki dəhlizdə müntəzəm dəmir yolu nəqliyyatı xidmətlərinə mane olan digər məsələlər, hər iki dəhlizdə marşrut boyunca sərhəd keçidinin səmərəliliyinin qiymətləndirilməsi və sərhəd keçidinin asanlaşdırılması təşəbbüslərinin müəyyən edilməsi, prioritetləşdirilməsi və həyata keçirilməsi, iqtisadi səmərəliliyin və dayanıqlığın gücləndirilməsi dəhlizləri, eləcə də onların ekoloji göstəriciləri müzakirə edilib.
İclasın sonunda Marmarayla bağlı toplantı iştirakçılarına texniki səfər edilib.