Yağdonduran keçidi tarixə çevrildi

O xatırladıb ki, coğrafi mövqeyi ilə Mərkəzi Qara dəniz sahillərini daxili hissələrə, cənub-şərqi isə şimal-cənub istiqamətində birləşdirən Sivas da Anadoludan İran sərhədindən Çanaqqalaya keçən D-200 Dövlət Magistral yolu üzərindədir. şərq-qərb istiqamətində. Sivasın yerləşdiyi yerə görə Türkiyənin bütün quru və dəmir yolu marşrutları arasında körpü olduğunu vurğulayan Uraloğlu, Sivasın nəqliyyat şəbəkəsini gücləndirəcək bütün layihələri yaxından izlədiyini söylədi. Sivasın nəqliyyat və kommunikasiya sərmayələri üçün intensiv çalışdıqlarını vurğulayan Uraloğlu, “Bu günə qədər Sivasın nəqliyyat və kommunikasiya infrastrukturu üçün təxminən 171 milyard lirə sərmayə qoymuşuq. 2002-ci ildə 24 kilometr olan bölünmüş yolun uzunluğunu 836 kilometrə, 7 kilometr olan bitumlu isti qarışıq asfaltlı yolun uzunluğunu isə 585 kilometrə çatdırdıq. Bölünmüş yollarla Sivası Ərzincan, Kayseri, Tokat, Yozgat və Kahramanmaraşla birləşdirdik” dedi. Uraloğlu, 253 milyon lirəsi Yağdonduran Tuneli və 196 milyon lirəsi Numune Xəstəxanası Fərqli Səviyyə Qovşağı ilə olmaqla, cəmi 450 milyon lirə iqtisadi qazanc təmin ediləcəyini də vurğulayıb.

41 MİLYAR 404 MİLYON LİRA DƏYƏRİ OLAN 21 NÖMƏL YOL LAYİHƏSİ

Nazir Uraloğlu, Şarkışla-Kaynar, Hafik-Doğanşar, Sivas-Çamlıbel-Tokat, Reşadiye-Gölova-İmranlı Qovşağı yolları, Sivas Karayün Cəlallı yolundakı Eğri körpüsünün təmiri və tarixi abidə kimi bir çox layihə həyata keçirdiklərini vurğuladı. Köhnə Sivas-Malatya yolundakı Fadlum Körpüsü.O, nə etdiyini də izah etdi. 22 il əvvəl Sivasda tunel olmadığına diqqət çəkən Uraloğlu, “3,8 km uzunluğunda 3 tunel inşa etdik. Hazırda layihə dəyəri 41 milyard 404 milyon lirə olan 21 ayrı avtomobil yolu layihəsini davam etdiririk. "Bunlardan ən əhəmiyyətli ikisi Yağdonduran Tuneli və Qoşulma Yolu və Numune Xəstəxanası Körpü Qovşağı layihələrimizdir ki, onlar üçün bir araya gəldik".

SİVAS VƏ MALATYA YÜKSƏK STANDART YOLLARLA BAĞLIDIR

Uraloğlu, Sivasdakı Yağdonduran aşırımının 1.750 metr yüksəklikdə yerləşdiyini və keçidin üzərində inşa edilən 1.567 metr uzunluğundakı Yağdonduran tunelinin bitumlu isti qarışıq örtüklü və bölünmüş yol standartı ilə ikiqat boru şəklində tikildiyini izah etdi. 1.674 metr yüksəklikdə başlayan tunelin 2 faiz yamacla davam etdiyinə və 1.705 metr yüksəklikdə sona çatdığına diqqət çəkən Uraloğlu, tunel layihəsinin əlaqə yolları ilə birlikdə ümumi uzunluğunun 5 kilometrə çatdığına diqqət çəkdi. Güclü qar, buzlanma və çovğun səbəbiylə qış aylarında ara-sıra kəsilən nəqliyyatın tunelin rahatlığı ilə fasiləsiz olacağını vurğulayan Uraloğlu: