Türkiyə İqtisadiyyatı BTK Dəyişəcək Dəmir yolu açıldı

BTK dəmir yolu Türkiyə İqtisadiyyatını Dəyişdirmək üçün açıldığında: Konsessiya sahibi Mustafa Kupelin Siyasi Yığım Jurnalı Digicom Şirkətlər Qrupu Başçısı Səbri İgidin suallarını cavablandırarkən, ölkə iqtisadiyyatı, xüsusən Qars hadisəsində Ardahan və Iğdır və dünən-bugün KAI quruluşu və sabah üçün əhəmiyyətli bir açıqlama oldu .
Texnologiya başda olmaq üzrə, Türkiyədə bir çox sahədə sərmayələri olan, Yapon nəhəngi Türkiyə Digicom'un sahibi Qarsın və Türkiyənin hörmətli iş adamlarından, Hörmətli Səbri İgid; Türkiyə və Qars iqtisadiyyatının orta və uzun vəd edə, qarşılaşacağı ehtimal masalar ortaya qoyaraq, xüsusilə Qarsın və bölgənin iqtisadi inkişafı üçün çox əhəmiyyət verdiyi Qars-Tbilisi-Bakı dəmir yolu xətti və bunun əks olunmalarına dair son dərəcə təəccüblü və əhəmiyyətli öngörülerde tapıldı.
Eyni zamanda ictimai inkişafda, qeyri-hökumət təşkilatlarının imtina də diqqət çəkən və bu sahədə, əhəmiyyətli məsuliyyətlər yüklənib, fədakarlıqlar olan və eyni zamanda Türkiyə sənayesində də əhəmiyyətli bir aktyor olan, Hörmətli Yiğit'le reallaşdırdığımız danışığı sizlerle də paylaşaq ...
İqtisadiyyat küləyi bəzən düz olur
M. KÜPELİ: Yapon şirkətlərinin Türkiyə təmsilçisinin. Türkiyə iqtisadiyyatına qatqı təqdim edən və istiqamət verən bir çox şirkətin idarəçisidir. Türkiyədə bir böhran küləyi olacaq pıçıltısı var. Bu düzgündür, bu məsələ ilə bağlı proqnozlarınız nədir?
S. YİĞİT: Dünyadakı geosiyasi mövqeyimiz çox problemlidir. Strateji mövqeyimizə görə iqtisadiyyatımız bəzən küləyin arxasında olur, bəzən tərs küləklərə məruz qalır. Bəzi dövrlər Türkiyənin lehinə bəzən Türkiyənin əleyhinə olur. Məsələn, Rusiyada böhran yaşandı, yumruq yedik. Türkiyənin olduğu fiziki mövqe dünya üzərindəki neftin və qazın ortasındadır lakin bizdə bunlar yoxdur. Üstünlüklərimiz və çatışmazlıqlarımız var. Üstünlüklər və çətinliklər sintez edildiyi zaman proseslər bu anda Türkiyənin lehinə. Görünən səhvlər edilməzsə, zaman-zaman səhvlər edilir, iqtisadi proseslər yaxşı idarə olunarsa, ölkəmiz böyük qazanc əldə edəcəkdir.
Çin və Hindistandan sonra Türkiyə gələcək
İndi Türk iş xaricdə mal satmağı öyrəndi. Ancaq yaxşı, amma pis, bir damla olsa belə öyrəndi. Avropa qitəsi tamamilə bitdi. Ümumi xərclər və ya sosial-iqtisadi rifah olsun, istehsal etmək üçün daha rəqabətli bir güc yoxdur.
İndi Çin, Hindistan var, izləyəcəyik. Hal hazırda aşağı dəyərli məhsullar istehsal edirik. Xərclərimiz azdır. Bir nümunə verim: Yaponiyanın bir konteyner ixrac ortalaması 65 min dollardır, Türkiyənin 29 min dollardır. Beləliklə, eyni konteyneri 30 min dollara satırıq, onlar 165 min dollara satırlar. Zamanla bu 30 min dolları 40-50 min dollara çatdırmalıyıq. Zamanla bu boşluğu bağlaya bilərik.
Gənc generasiya Türkiyənin ixracatını artıracaq
Dünyanı gəzdim. Mən bir çox yerlərdə yarmarkalarda iştirak etmişəm və bunu görmüşəm: Hər yerdə böyük və kiçik türk iş adamları, xüsusən gənc nəsil iş adamları nəsə almağa və satmağa başlamışlar. Məncə Türkiyənin ixracatını gələcəkdə parlaq dövrlər gözləyir.
Məntiqi problemi həll edilsə Türkiyədə qazanar bölgədə kalkınır
M. KÜPELİ: Tarixi İpək Yolunun və dünyanın ən uzun dəmir yolu sisteminin canlanmasına səbəb ola biləcək Londonu Pekinə birləşdirə bilən Qars-Tbilisi-Bakı dəmir yolu layihəsinin 100 illik xəyalı açılacaqdır. Bu layihənin reallaşması vəziyyətində Türkiyənin nə kimi maraqları olur?
S. YİĞİT: London və Tokio bizə aid deyil. Qars-Qazaxıstanla maraqlanırıq. Bu layihə yalnız Türkiyə iqtisadiyyatını deyil bölgə iqtisadiyyatını də dəyişdirəcək. Hal-hazırda Türkiyənin Orta Asiya ilə xarici ticarətdə yaşadığı ən böyük problem məntiqi problemidir. Türk Cümhuriyyətlərinə satdığımız bir malın nəqliyyat xərcləri hazırda çox yüksəkdir. Bir konteyner üçün 1500 dollardan çox nəqliyyat xərclərinə məruz qalırıq. Asiyaya dəniz nəqliyyatı çox problemlidir və quru nəqliyyatı çox bahadır. Yenə ticarətin canlanması üçün ikinci bir şərt Türkiyənin təcili olaraq, ön Asiya dövlətləri pasport tətbiqini kaldırmasıdır. Ticarətin çiçəklənməsi üçün sərhədlər qaldırılmalıdır. Bu ölkələrin hamısı Türkiyəyə möhtac. Bizim üçün gözəl bir bazardır. Qars-Tbilisi dəmir yolu da bu ölkələrlə ticarətin dayaq nöqtəsi olacaqdır.
M. KÜPELİ: Layihəyə Qars-Bakı-Tbilisi dəmir yolu və Naxçıvan qoşulduqda, Qars bölgənin mərkəzinə çevriləcəkdir. Bundan sonra bir logistika kəndi yaranacaq. Kars Ardahan Iğdır İnkişaf Vəqfi olaraq, sərhəd ticarəti, dəmir yolu, logistika kəndindən faydalanacaq bir layihə hazırlana bilərmi?
Q. YİĞİT: Qars kimi inkişaf etdirilməli bir yerə investisiya qoymaq istəyirsinizsə, layihənin dəyəri 50 milyon suya ata biləcəyiniz bir pul olmalıdır. Əgər belə düşünmürsənsə, layihənin məqsədəuyğunluğunu götürməlisən. Bu məqsədəuyğunluq olmalıdır. Qars bir iqlim olaraq bir çox əlverişsiz bir coğrafiyadır. İkincisi məsafə kimi çətinlikli bir yerdir. Atamın bir iradəsi var idi. Qarsa bir iş çıxaracaq bir iş qurmağı söylədi. Məktəb, məscid, hər kəs edilir, məktəb gözəl, ancaq prioritet işdir dedi.
Allah canını sağ etsin, mərhum atamızın qurduğu nizamı idarə etməyə çalışırıq. Onunla 24 saat yatırıq. Baxdıqda, sürətli istehlak olaraq istehsal etdiyimiz təmizlik məhsulları qrupumuz Parex markasını ciddi şəkildə Türk Respublikalarına satırıq. Konteynerlə bəzən Qırmızı dənizi keçib Hindistanı gəzir. Bir yük maşını göndərməyə çalışanda acınacaqlıyıq.
Dəmir yolu layihəsini gözləyirik
Bu Qars-Bakı-Tbilisi dəmir yolu layihəsi həyata keçirildikdə, dəmir yolu xəttinin yaxınlığında istehsal və saxlama kimi bir logistika mərkəzinə investisiya qoyacağıq. Orada istehsal çəkəcəyik. Çünki buradan Qarsa getmək böyük xərcdir. Dəmir yolu layihəsinin həyata keçirilməsini gözləyirik. Artıq müştəriləri olan ölkələr var; Qazaxıstan, Türkmənistan, Özbəkistan. Rusiya hazırdır. Malları əhəmiyyətli dərəcədə satırıq. Bu ölkələrə göndərdiyimiz malların nəqliyyat pulu ilə Qarsda qurulacaq istehsal fabriki özünü asanlıqla qurtarır. Bunu demək istəyirəm. Siyasi qərarlar müvəqqətidir. Ölkədə davamlı sabitlik üçün iqtisadi rifah vacibdir. Türkiyədə böyük bir cari açıq vardır, bunun həlli çölə mal satmamız, çöldən mal almamamızdır. Sadə bir ibtidai sinif şagirdinin riyaziyyat hesabından fərqli deyil, ancaq bir baqqal mağazası. Əslində ixracın idxala nisbəti hər gün daha da yaxşılaşır. Türkiyənin önüncə çox çox fürsət var. İnkişaf edən texnologiya sayəsində enerji yol xəritəsi çox tez dəyişir. Neft və qaz asılılığı hər 10 ildə bir dəfə dəyişəcəkdir. Günəş enerjisi çox yaxşı bir fürsətdir. Buna yaxşı baxacağıq.