Nəqliyyat, Dənizçilik və Əlaqələr naziri Elvan

Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik naziri Elvan Açıklaması: Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik naziri Lütfi Elvan, son 11 ildə dəmir yollarına 20 milyard liradan çox sərmayə qoyduqlarını ifadə edərək, "Bu investisiyalarla 11 kilometr uzunluğunda yüksək tikinti 1.366 ildə sürətli qatar xəttləri. "
Elvan, “4. Dəmiryol Yüngül Dəmiryol Sistemləri, İnfrastruktur və Lojistik Sərgisi (Avrasiya Dəmir Yolu) "adlı sərginin açılışındakı çıxışında hər il maraqla bir araya gələrək artan yığıncaq, Türkiyədə dəmir yolu siyasətinin necə doğru bir şəkildə tətbiq olunmasının vacib bir göstəricisi olduğunu söylədi.
Sərgidə 50-dən çox ölkədən qonaqların və 25-dən çox ölkədən şirkət sahiblərinin iştirak etdiyinə diqqət çəkən Elvan, bu iştirakdan məmnun olduğunu bildirdi. Nazir Elf, 2003-cü ilə qədər Türkiyədəki dəmir yollarının unutulmasını xatırladaraq, bunları söylədi:
“Biz 2003-cü ildən bəri dəmir yollarını dövlət siyasəti hesab etdik və prioritet sahələrdən biri kimi müəyyən etdik. Bu siyasətlə dəmir yolları sürətli bir inkişaf prosesinə qədəm qoydu. Atatürkün özü tərəfindən 'rifah və ümran yolu' məqbul dəmir yolları yenidən Türkiyənin gündəminə girdi. Rəqəmlərdə bu vəziyyəti çox aydın görmək mümkündür. 1856-1923-cü illərdə, yəni Osmanlı İmperiyası Dövründə 4.136 kilometr dəmir yolu çəkildi. 1923-1950-ci illər ərzində ildə orta hesabla 134 kilometr olmaqla ümumilikdə 3.764 kilometr dəmir yolu inşa edildi. Bu illər dəmir yollarının qızıl illərinə bənzəyirdi və biz o dövrdə dəmir yolları ilə fəxr edirdik.
1950-ci ildən sonra isə dəmiryollarına olan marağın azaldığını xatırladan Elvan, 1951-2003 illəri arasında ildə ortalama 18 kilometr olmaqla 52 ildə yalnız 945 kilometr dəmiryolu edildiyi məlumatını verdi.
Elvan, dövrün dəmiryolları, davamlı olaraq zərər verən, özünü yeniləyən və millətin arxasına gömülmüş bir mövzunu şərh edən bir təşkilat halına gəldi, danışmasını belə davam etdirdi:
“Son 11 ilə nəzər saldıqda, Ak Parti hökumətləri ilə birlikdə son 11 ildə dəmir yollarına 20 milyard lirədən çox sərmayə qoyduğumuzu görürük. Bu investisiyalarla 11 ildə 1.366 kilometr sürətli qatar xətti çəkdik. Yenilədiyimiz digər xətləri də daxil etsək, 11 ildə 1.724 kilometr yeni dəmir yolu çəkmişik. 2.500 kilometrlik hissənin inşası davam edir. 2023-cü ilə qədər çox böyük hədəflərimiz var. Bu hədəfləri bir-bir həyata keçirəcəyik. Məhz 3.500 kilometr yüksək sürətli qatar xətti, 8.500 kilometr sürətli qatar xətti və 1.000 kilometr şərti dəmir yolu xəttini hazırlamaq hədəfimiz var. Bu investisiyalarla 2023-cü ilə qədər dəmir yolu xəttinin ümumi uzunluğunu 25 min kilometrə çatdırmağı hədəfləyirik.
"Tezliklə Eskişehir-İstanbul xəttini açacağıq"
Elvan Türkiyənin 40 illik sürətli dəmir yolu layihələri xəyalının 2004-cü ildən bəri reallaşmağa başladığını xatırladaraq, "2009-cu ildə Ankara-Eskişehir. 2011-ci ildə Ankara-Konya və 2013-cü ildə Eskişehir-Konya Yüksək sürətli dəmir yolu xətləri istismara verildi. Ölkəmiz dünyada səkkizinci, Avropada altıncı sürətli qatar operatoru oldu. Dedi ki, "Eskişehir-İstanbul xəttini çox yaxında açacağıq."
Hələ də inşası davam edən Ankara-İzmir, Ankara-Sivas və Ankara-Bursa layihələrinin bir-birinin ardınca həyata keçiriləcəyini bildirən Lütfi Elvan, layihələrin həyata keçirilməsi ilə ölkə əhalisinin yüzdə 46-ya uyğun gələn 15 vilayətin bir-birinə sürətli qatarlarla bağlanacağını bildirdi.
Mövcud əsas sürətli qatar şəbəkəsinin, əsasən Şərq-Qərb oxunda ölkə daxilində yayılacağına işarə edən Elvan:
“Dünyanın diqqətlə izlədiyi və iki qitəni sualtı qayıqlardan birləşdirən Marmaray layihəsini həyata keçirdik. Marmaray həm də tarixi dəmir İpək Yolu layihəsinin vacib bir hissəsidir. Tarixi dəmir İpək Yolunun inşası davam edir. Tamamlandıqda, Pekindən Londona fasiləsiz dəmir yolu nəqliyyatı təmin edəcəkdir. Dəmir yolları millət üçün bir yük olsa da, bu gün millətin yükünü daşıyan bir quruma çevrildi. Dəmir yollarına edilən investisiyalar nəticəsində yük və sərnişin daşımalarında əhəmiyyətli bir artım var. "
TCDD'nin sərnişin daşımalarının son 11 ildə yüzdə 59 artaraq 77 milyondan 122 milyona yüksəldiyini ifadə edən Elvan, yük daşımalarının yüzdə 67 artaraq 15,9 milyon tondan 26,6 milyon tona çatdığını bildirdi.
Elf, Türkiyədən Qərb, Almaniya, Macarıstan, Avstriya, Bolqarıstan, Rumıniya, Sloveniya və Çex Respublikası, Şərqi, İran, Orta Asiyada Qazaxıstan və Pakistanda, Qaradəniz üzərində qarşılıqlı blok qatarlarının çalışdığını da qeyd etdi. Türkiyə ilə Rusiya arasında Samsun-Kavkaz Qatar Feri 19 Fevral 2013 tarixinə qədər bu gündən etibarən 83 min tonda 85 dəfə qarşılıqlı nəqliyyat reallaşdırıldı. Liman idarəsində son 11 ildə yüzdə 35 artımla 55 milyon tona çatdı. ”
Qitələrarası mövqeyi və coğrafi xüsusiyyətlərini qlobal miqyasda rəqabət qabiliyyətini artıraraq istəklərini ifadə edən Elvan, Türkiyə dəmir yolları, Avropa İnfrastruktur Şirkətləri və Dəmir Yolu Təşkilatları Cəmiyyəti, Cənub-Şərqi Avropa Dəmir Yolları Qrupu və Beynəlxalq Dəmiryol Nəqliyyat Komitəsi, Avro Asiya Dəmir Yolu Malları Tarif Konfransı kimi bir çox beynəlxalq dəmir yolu təşkilatında iştirak etdiyini və işini burada fəal şəkildə davam etdirdiyini dilə gətirdi.
Son 11 il ərzində 12, ölkənin dəmiryol şirkətləri ilə əməkdaşlıq müqavilələri imzaladıqlarını və imzaladığını vurğuladılar. 19 layihələrinin sayı və kamulaştırma işləri davam etdi.
"Türkiyənin dəmir yolu sənayesi bazarı bir istehsalçı olaraq yer almalıyıq"
Elf, Türkiyədəki çıxışında yerli dəmir yolu sənayesini inkişaf etdirmək üçün etdikləri işlərdən də danışdı. Hədəfli yüksək sürətli dəmir yolu konsepsiyası dizaynının tamamlandığı Türkiyənin milli dəmir yolu layihəsi çərçivəsində istehsal olunur, davamlı məlumatları paylaşan sənaye dizayn işləri, Elf, "Eskişehir və Lokalizasyon daxilində Ankarada dəmir yolu sənayesi qrupları meydana gətiririk. Ankara və Eskişehirdən iki qrupda 153 şirkət iştirak edir. Eskişehirdə Yüksək Sürətli Qatar, Lokomotiv, Vaqon, Dizel mühərrik, Dartma mühərriki, Bogie və Light Rail sistemləri istehsal etməyə başladıq ”.
Nazir Elvan, dünyadakı dəmiryolu sektorunun inkişaflarını təqib etmək və yeni texnologiyalarla təchiz edilmiş dəmiryolu sənayesini inkişaf etdirməyi hədəflədiklərini ifadə edərək, bunları izah etdi:
“Ölkəmizdə dəmir yolu sektoru sürətlə inkişaf edərkən, məqsədimiz yalnız texnologiya alan bir ölkə olmaq deyil. Çünki dünyada dəmir yolu sənayesi bazarı qısa və orta müddətdə 1 trilyon dollardan çox görülür. Bu bazardan payımızı almalıyıq. Türkiyənin istehlakçıları, bu bazarda istehsalçıların deyil yer alması lazımdır. "
Lütfi Elvan, fuarların sayəsində Türkiyənin dəmir yolu sektorunda xarici sənaye nümayəndələri ilə bir araya gəlmə fürsəti olduğuna diqqət çəkərək, "Sektorun Türkiyədə nə qədər sürətlə inkişaf etdiyini, ən əhəmiyyətli göstəricinin çox sayda firmanın inkişafına əlavə olaraq böyük bir potensiala sahib olmasıdır Türkiyəyə gəlməkdə və Türkiyədə bu sahədə fəaliyyətə başlayan çox sayda firma olmuşdur "dedi.
Açılış danışmasının ardından nazir Elvan, sərginin stendləri ətrafında səyahət etdi və səlahiyyətlilərdən məlumat aldı.