Kent içi relsli sistemlərdə balastlı və balastsız üstyapıların tətbiq baxım və xərc bucaqlarından müqayisəsi: Həm yüksək sürətli xəttlərdə həm də kentiçi relsli sistemlərdə balastsız üstyapının xüsusilə sənət quruluşlu seqmentlərdə təmin etdiyi faydalar açıqlanmaqdadır. Kent içi relsli sistemlərdə tunel və viyadüklerde balastsız üst tətbiq olunaraq relslər birbaşa tunel və ya viyadük beton döşəməsinə traversli və ya TRAVERSE çəkilməsi ilə; Balast çəkmə, böyük əyilmə maşınları ilə sıxılma, balta takviyesi, balast təmizlənməsi, daimi təmir və təmir işləri aradan qaldırılır.
Bununla yanaşı, bu cür xidmətlərin saxlanılması şəhərlərdə mövcud trafikə uyğun olaraq hərəkətin pozulmasına gətirib çıxaran güc və qiymətlidir. İşin davamında, nümunə alınan Aksaray-Yenibosna yüngül metro xəttinin bir davamı olan Yenibosna-Aerodrom xəttində balastlı və balastsız üst alternativləri arasında müqayisə edilərək əldə edilən ədədi dəyərlər araşdırılmaqda və balastsız üstyapının daha iqtisadi olduğu ortaya qoyulmaqdadır. Çox miqdarda viyadük və tuneldən ibarət bir hətta, balastlı üst ilk xərc baxımından daha iqtisadi olmasına baxmayaraq, ümumi xərc hesablandığında balastsız üstyapının iqtisadi olduğu görülməkdədir. Bu müqayisədə üst quruluşun yalnız tikinti və təmir xərcləri nəzərə alınmışdır.
Ətraf mühitin (səs-küy, vibrasiya, toz) və bədii quruluşların (viaducts, körpülər və tunellər) istismar xərclərini (davamlılıq, yüksək sürət, rahatlıq) nəzərə alaraq, İqtisadiyyat dərəcəsi çox istiqamətli olaraq təyin olunur. Ümumiyyətlə, ballast olmadan üst quruluşun istismarında rahatlıq və davamlılıq baxımından daha münasibdir.
İns. Yük. Müh. Veysel Arlı Hattı ve Sabit Tesisleri Müdürü İstanbul Nəqliyyat A.Ş.
Kentici_Balastli_Balastsiz_Sistemler_Karsilastirma
Şərh yazan ilk kişi olun