Sərnişin qatarı 6 tren stansiyasını bir il gözləyir. 6, yük qatarında ildən bu yana olmayıb. Texniki işçilərdən texniki personala, mühəndisdən digər heyətə qədər, təxminən 1 nəfər var, burada qatar gəlməz və istifadə edilməyən raylar otlar arasında təxminən yox olur. TCDD dövlət orqanının himayəsi altında dövlət qulluqçusu və texniki kadr kimi işləyən 300 dövlət qulluqçusu kimi xidmət edir.
Sərnişinlər qatarın uzun bir səfərinə görə dəmir yolu nəqliyyatını seçməzlər. Xatırladaq ki, Suriyadakı müharibəyə görə Qaziantepdə 6 sərnişin qatarında yük daşımaları dayandırılıb, ildən bəri 1 yük təyyarəsi ildən bəri gəlir. Xəzər dənizində istifadə olunmamış relslərin itirildiyi Qaziantepdə Qar, 300 işçiləri hələ də işləyir. Gazetemize şərh edən Türk Nəqliyyat-Sən İdarə heyəti Üzvü Murat Yüceğ, yüklərin daşınması üçün Gaziantep'e gələn qatarların olduğunu ifadə etdi.
RAYLAR 1960-da yazılmışdır
Murat Yücedağ, 2009-dan bu yana Gaziantep'e bir sərnişin qatarı olmadığını söylədi. 2009 olduğundan, dəmir yolu şəbəkəsi Qaziantepdə sərnişin daşımır. Başqa sözlə, sərnişin qatarları 2009-dan bu yana Gaziantepə gəlməyəcək. Qazaxıstanda dəmiryol xəttindən sonra 1960-də dəmiryolu sərmayələri qoyulmadı. 1955-dan sonra Kahramanmaraşdan bir dəmir yolu şəbəkəsi qoyulur. O zamandan bəri qatarlar bu izləri Gaziantepə və oradan şərq əyalətlərinə aparmaq üçün istifadə edirlər. Burda dəmir yolları yoxdur. Bunun səbəbi bunların sərnişinləri olmadığını göstərir.
ÇOX YÜKLƏŞDİR
Yücedağ, köhnə yollar üzərində qatar səfərlərinin uzun müddət keçdiyini və bununla da dəmir yolu nəqliyyatını seçim etmədiklərini söylədi. Buna görə sərnişinlər zaman qənaət etmək üçün dəmir yolu yerinə hava yollarını və ya avtomobil yollarını seçirlər. Bir müddət içində bir qatar bileti isteyen vətəndaşlar qatar bileti istədi. Amma bu çox az sayda. Orduya getmək və kəndlərdən şəhərə gedərkən orduya getmək istəyirdilər. Amma indi bu hamısı deyil. İndi insanlar zaman qazanmaq üçün dəmiryolunu istifadə etmirlər. Dəmir yolu çox ucuzdur, lakin mövcud relslər və qatarlar ilə uzun müddət tələb olunur. Dəmir yolu ilə 5 saatda bir saat, 1 saatda yolla. Beləliklə, sərnişinlər dəmir yolunu seçməzlər
İSTİFADƏ İRƏLİ YÜKSƏLƏRLƏŞDİRİLMƏDİ
Yücedağ, yüksək sürətli qatar layihəsinin mövcud relslərlə reallaşdırıla bilməyəcəyini qeyd etdi. Gaziantepdə ediləcək sürətli bir tren layihəsi var. Amma bu yüksək sürətli qatar layihəsi mövcud yollarda mövcud deyil. Tamamilə yeni raylar, yəni yeni bir dəmir yolu şəbəkəsi. Çünki mövcud raylar qatarın qaldırılması üçün kifayət qədər köhnə və sürətli. Yüksək sürətli qatar layihəsi üçün Nurdağıdan Osmaniye'nin Bahçeli mahalına tunel açılır. Mövcud raylar yüksək sürətli qatar üçün uyğun olmadığı üçün silkələməyə davamlı relslər mövcud olmalıdır.
RAILWAY 3 DAHA DAHA ÇOX
Dəmiryolu şəbəkəsinin dövrün tələbinə uyğun hala gətirilməsi vəziyyətində quru yolu nəqloyyatına görə dəmiryolu taşımacılığının 3 qat daha ucuza mal olduğunu vurğulayan Yücedağ, "Sürətli qatarın infrastrukturunu Türkiyə edir amma vaqonları hamısı İspaniyadan alınır. Tez qatar və ya mühəndis var, amma biz kənardan asılıyıq. Dəmir yolu əhəmiyyətli bir anlayışdır. Qaziantepdə elektrik dəmir yolu şəbəkəsi yoxdur. İskenderundan Sivas'a qədər uzanan bir elektrik xətti var. Amma Qaziantepdə deyil. Elektrik, 3-də 1-də dizel elektrikli dəmir yolunun dəyəri kimi xərcləyir. Dəmir yolu 3 xəttinin 1 xəttinə keçir. Başqa sözlə, dəmir yolu nəqliyyatı avtomagistraldan daha rahatdır, elektrik dəmir yolu daha rahatdır, lakin biz elektrik dəmir yolu şəbəkəsini istifadə etmirik, həm də sərnişin daşımaları və yük daşınmasında normal dəmir yolu xətti istifadə edilmir.
BAZI XARİCİ MATERİAL YENİDİR
Qaziantepdə nadir hallarda bir qatar olmasına baxmayaraq, qatarlar hərbi texnikaları daşıyan qatarlarla gəlmir. Və başqa yerlərə gedir. Gaziantep dəmir yolunun bu iş üçün istifadə edildiyini söyləyə bilərik. Bu istifadə çox nadirdir, dedi.
TRAIN NO, 300 işləmişdir
Qatarın işləmədiyi Garage haqqında məlumat verən Yücedağ, 300 personalının dediyinə görə: UM Sərnişin daşımalarının olmaması tələb haqqında bir şeydir. Dəmir yolları dövrün texnoloji cəhətlərinə görə inkişaf etmədiyindən uzun müddət tələb olunur və sərnişinlər uzunmüddətli səyahət etməyi seçim etmirlər. Sərnişin daşınması belədir. Yük daşımalarının olmamasının səbəbi tamamilə müharibə ilə bağlıdır. Suriyadakı müharibəyə görə Suriyaya və İraqa göndərdiklərimizin hamısı dayandı. Dəmir yolumuz demiryollarımızın sərhədlərindən kənarda olan bir çox yerlərdə dəmir yollarını parçaladı. Buna görə də yük daşınması da dayandı. 1-da qatar yox idi, sərnişin də, yük də yox idi. Gaziantep Tren İstasyonu'ndaki təxminən 300 çalışanı var. Bu işçilər sistemli işlərlə məşğul olurlar. O, hərbi daşınmalara gedən qatarlara maraq göstərir.
Şərh yazan ilk kişi olun