Müdafiə sənayesində çalışan 3 mühəndis dostu tərəfindən qurulan mühəndislik şirkəti HÜRJET, ATAK 2, HÜRKUŞ, MMU kimi bir çox milli platformalar üçün mühəndislik xidmətləri və müxtəlif layihələr istehsal edir. Onlardan yalnız bəzilərini təqdim edirik; HÜRJET üçün mühəndis dəstəyi və eniş qurğusunun struktur analizi, ATAK 2 Helikopterinin eniş qurğusunun açılan qülləsi, HÜRKUŞ-un avtopilot əyləncəsi... Nəhayət, Milli Döyüş Təyyarəsində eniş qurğusunun düşmə qülləsi layihəsini davam etdirirlər. BİAS Mühəndislik Müdafiə və Aviasiya Layihə Koordinatoru Qani Göral müdafiə sənayesi layihələri haqqında məlumat verdi.
“Biz quru, dəniz və hava nəqliyyat vasitələri və kosmik sistemlər kimi bir çox platforma üçün həllər təklif edirik”
Müdafiə sənayesi prosesində 3 mühəndis yoldaşının təcrübələrini çatdıran Qani Göral, “1997-ci ildə müdafiə sənayesində çalışan 3 dost öz şirkətlərini qurdular və qabaqcıl mühəndislik proqram təminatı ilə başladılar. O dövrdə Türkiyədə çox da təkmil mühəndislik proqramları yox idi, ondan ROKETSAN, ASELSAN kimi şirkətlər istifadə edirdi. Ancaq bu, indiki kimi adi deyildi. O dövrdə ehtiyacdan çıxış edərək bəzi milli layihələrə investisiyalar qoyulurdu. Əlbəttə ki, bu, qabaqcıl mühəndis proqramlarının satışı ilə başladı, lakin texniki dəstək və təlimlər də təmin edildi. Əslində bir mühəndisin qarşılaşa biləcəyi hər cür problem bu 25 illik macərada BİAS Mühəndislik çərçivəsində həll olundu. Bu təhlilləri də təsdiqləmək lazım idi. Beləliklə, əlavə sınaqlar aparıldı. Sensor satışı ilə başladı və sınaq ölçmələri ilə davam etdi. Xülasə, onlar dizayn edilmiş məhsulların yararlılığını sınaqdan keçirə bildilər. Bu gün müdafiə sənayesində; Quru, dəniz və hava nəqliyyat vasitələri və kosmos sistemləri kimi bir çox platformaya həllər təklif edirik”.
Qürur hissi HÜRJET və ATAK 2 ilə başladı
HÜRJET və ATAK 2 layihələrinə verdiyi töhfələr haqqında məlumat verən Göral belə davam etdi: “Hər şeydən əvvəl HÜRJET bu il uçdu, hamımız onun qürurunu hiss etdik. Bu layihə üçün mühəndis dəstəyimiz var idi və eniş aparatının struktur analizini həyata keçirdik. Daha sonra TAI, HÜRJET tədarükçülərini bir araya topladı və BİAS Mühəndislik də daxil olmaqla, yalnız təchizatçıları üçün 6-cı uçuşu həyata keçirdi. Bu, bizim üçün inanılmaz qürurverici idi.Bundan əlavə, ATAK 2 Helikopterinin eniş qurğusunun qülləsini tikdik. 12 metrlik çox böyük bir qüllə... Bu qüllənin necə bir sistem olduğunu izah etmək üçün, məsələn, helikopter müxtəlif ssenarilərdə, müxtəlif yüklərlə, fövqəladə vəziyyətdə və ya normal vaxtda eniş edərkən, eniş qurğusu tab gətirməlidir. bütün bu şərtlər. İlk uçuşu həyata keçirmək üçün sertifikatlaşdırma orqanı tərəfindən təsdiqlənməlidir. Bunun üçün eniş qurğusunun açılan qülləsi lazımdır. Eniş dişli çarxı döndərilir və müəyyən hündürlükdən buraxılır və müəyyən sürətlə yerə çırpılır. Burada eniş qurğusunun öz işini layiqincə yerinə yetirib-görməməsi və yüklərə tab gətirə bilməsi ilə bağlı müxtəlif məlumatlar əldə edilir. Biz bu sistemi ATAK 2-nin ilk uçuşundan əvvəl ekipajları ilə gecə yarısına qədər işləyərək təhvil verdik. "Onlar sınaqlarda istifadə olunur."
Keçmişdə xaricdə sınaqdan keçirilmiş eniş qurğuları vaxt və xərc itkisi idi
Eniş aparatlarının xaricdə sınaqdan keçirildiyi zaman yaşanan çətinliklərə də toxunan Göral, “Əvvəllər bu eniş aparatları xaricdən alınıb, xaricə sınaq üçün göndərilirdi. Nəticədə, məsrəf məsələsinə görə məhdud sayda insan xərcə çıxdı. Bu testlər sizin əlinizdə olduqda, istədiyiniz qədər işçi istənilən vaxt onlara daxil ola bilər. Bundan əlavə, bu test sistemləri xaricdən alındıqda və problemlə qarşılaşdıqda mütəxəssislərin gəlib baxması üçün vaxt lazımdır. Komandalar istədikləri vaxt gedib onlarla işləyə bilərik. Bütün bunlardan başqa yerli və milli bir iş görməyin qüruru tamam başqadır...” dedi.
HÜRKUŞ və Milli Döyüş Təyyarələrinə daxili dəstək
Uzun müddətdir müdafiə sənayesi üçün çalışdıqlarını və bir çox layihədə yer aldıqlarını vurğulayan Göral sözlərini belə yekunlaşdırdı: “Sadəcə HÜRKUŞun avtopilot əyləncəçisi, yəni avtopilotun təyyarəni idarə etdiyini nəzərə alsaq, biz dizayn edirik. idarəetmə rıçaqları, yəni hərəkəti verən sistem. Konseptual dizayn tamamlandı. Dizayn yoxlama sınaqları ilə bağlı işlər də irəlilədi... ATAK 2-də olduğu kimi Milli Döyüş Təyyarələrində də eniş qurğusunun açılan qülləsinin davamını aldıq. Başlanğıc iclasını keçirdik, layihə davam edir. Bunlardan başqa ODTÜ RÜZGEM-də külək tuneli layihəmiz var idi. Keçən il orada model animasiya sistemini də işə saldıq. Beləliklə, təyyarələrin və təyyarələrin sınaqları mümkün oldu və indi fəal şəkildə istifadə olunur. Əslində müdafiə sənayesində çoxlu layihələrimiz var, amma mən son vaxtlar indiki layihələrimizdən danışdım. ASELSAN üçün etdiyimiz işlər var. Radar və Elektron Müharibə Sistemləri (REHİS), Mikroelektron Rəhbərlik və Elektro-Optika (MGEO) və Müdafiə Sistemləri Texnologiyalarına (SST) mühəndislik dəstəyi veririk. Xüsusilə REHİS tərəfində radarları analiz edən dostlarımız layihələrdə fəal iştirak edirlər. Test mərkəzimizdə mühərrik hissələri üzərində TEI ilə işləyirik. Biz BMC-yə enerji ötürmə sistemləri ilə bağlı məhsulları təqdim edirik. “Biz ROKETSAN ilə daşıyıcı sistemlər və buraxılış sistemləri kimi müxtəlif layihələr üzərində işləyirik.”