Meydan-Aksu dəmir yolu sistemi xətti Antalya üçün ikinci bir qara dəlikdir: 2013-cü ildə hazırlanan Antalya Nəqliyyat Baş Planında məsləhətçi işləyən şəhər planlayıcısı və memarı Erhan Öncü, turizm şəhərindəki çox səviyyəli kəsişmələrin şəhər nəqliyyatı problemini həll etməyəcəyini söylədi.
Öncü, qovşaqların yeni problemlər meydana gətirə biləcəyini və mövcud olan dəmir yolu və avtobus sistemlərinin yol probleminin həll edilməsi üçün daha təsirli bir şəkildə çalışılacağını söylədi.
Antalya Barolar Birliyində Antalya Şəhər İzləmə Platforması tərəfindən təşkil edilən "Antalya Nəqliyyat Baş Planı" adlı konfransda danışan Öncü, Mövlana Qovşağı və dairəvi yolda inşa edilən çoxmərtəbəli kəsişmələrin mövcud Nəqliyyat Baş Planına və bu planda 2030-cu ilə qədər Antalya şəhər mərkəzindəki dəmir yoluna zidd olduğunu bildirdi. sistemin tövsiyə edilmədiyini xatırlatdı. Mövcud Fatih-Meydan dəmir yolu sistemini şəhərin büdcəsini yutan bir "qara dəlik" olaraq xarakterizə edən Öncü, "Transfer xətti tətbiqinin ləğv edildiyi üçün saatda 15-18 min sərnişin tutumuna sahib olan Antray ilə saatda 3-5 min sərnişin daşınması mümkündür. Antray, hətta öz əməliyyat xərclərini ödəməyən bir sərmayədir. Bu dəmir yolu sisteminin səmərəli istifadəsi üçün yastıq təkər qidalanma xətlərinin istifadəsi təşviq edilməlidir. Nəqliyyat qanunvericiliyinə görə, yeni yüngül dəmir yolu xətti istifadəyə verildiyi il saatda ən azı 7 sərnişin tutumuna sahib olmalıdır. " danışdı. Nəqliyyat və Şəhərsalma Nazirliyinin, EXPO 2016 bəhanəsi ilə Meydan və Aksu arasında bir dəmir yolu sistemi yatırımı başlatdığını ifadə edən Öncü, sözügedən qaydanı pozaraq, bu vəziyyəti tənqid edərək, “EXPO 2016 fəaliyyət təqvimindən sonra Meydan-Aksu dəmir yolu sistemi xəttindəki sərnişin sayının yarısına endiriləcəyini söylədi. bu sərmayə Antalya üçün ikinci bir qara dəlik olacaq. " dedi.
2013-cü ildə qüvvəyə minən Antalya Böyükşəhər Bələdiyyəsinin Nəqliyyat Master Planının, 10 milyon TL tender qiymətini itirmədən yeni plan üçün dövlət qaynaqlarını israf edəcəyini vurğulayan Öncü, sözlərini belə davam etdirdi: “Antalya Böyükşəhər Bələdiyyəsi iki ildir Çalışma nəticələrinin 2013-cü ildə tamamlandığı Antaliyada, Türkiyədə ilk dəfə Nəqliyyat Baş Planı, Baş Plan eyni vaxtda eyni məclis iclasında təsdiqləndi. Böyükşəhər Bələdiyyəsinin bizdən məsləhət xidmətləri alaraq öz təşkilatı daxilində formalaşdırdığı texniki heyət ilə əldə etdiyi Nəqliyyat Master Planı 2013-cü ildə əvvəl Böyükşəhər Bələdiyyəsində, daha sonra Nəqliyyat Koordinasiya Mərkəzində (UKOME) qəbul edildi. Bu plan ümumilikdə 0.7 milyonluq edilmişdir. Artıq bu plan nəzərə alınmadan etdikləri çoxmərtəbəli kəsişmələri və dəmir yolu sistemi investisiyalarını uyğunlaşdırmaq üçün, təxmini dəyəri 10 milyon TL olan yeni nəqliyyat planı tenderi istənilir. Bu təşəbbüs dövlət qaynaqlarını israf etməkdir. Yeni plan yerinə, 2013-cü ildə Bələdiyyə daxilində plan hazırlayan ekspert qrupu ilə mövcud planı yeniləmək kifayətdir. "
Şərh yazan ilk kişi olun