Yüksək sürətli qatar - YHT

Türkiyənin ən böyük Yüksək Sürətli Qatar (YHT) xətti Ankara-İstanbul Yüksək Sürətli Dəmir Yolu xətti, Eskişehir-İstanbul sektorunun inşasında son mərhələ oldu. Eskişehir-İstanbul 2-ci mərhələsinin Köseköy-Gebze hissəsinin təməlləri Nəqliyyat, Dənizçilik və Kommunikasiya naziri Binali Yıldırım, Avropa Birliyi Naziri Egemen Bağış və Elm, Sənaye və Texnologiya Naziri Nihat Ergünün iştirakı ilə Kocaeli'nin Kartepe bölgəsindəki Köseköy Qatar Stansiyasında atıldı. Nəqliyyat, Dənizçilik və Kimlik naziri Binali Yıldırım Köseköy Gebze Layihəsinin ümumi Ankara-İstanbul Layihəsinin böyük bir hissəsi olmadığını, yalnız 56 kilometri əhatə etdiyini söylədi.

Yıldırım, layihənin 470 km hissəsinin bir çox hissəsinin artıq bitdiyini və ya edildiyini söylədi.

Niyə burada ayrı bir mərasim keçirməli olduqlarını bölüşmək istədiklərini söyləyən nazir Yıldırım belə davam etdi: “Burada nümunəvi bir iş etdik. Tam üzvlüyü Türkiyə ilə AB arasında mənalı bir əməkdaşlıqdan əvvəl daşıyırıq. Bu layihəyə, AB-nin ən böyük maliyyə dəstəyi layihəsi olduğu üçün bu layihəyə xüsusi əhəmiyyət veririk. Dəmir yolunun inkişafı təkcə Türkiyə deyil, yalnız Qafqaz, Mərkəzi Asiya təkcə Avropanın əlaqəsinin gücləndirilməsi demək deyil. Avropadan Balkanlara, oradan Anadoluya. Avropa-Asiya inteqrasiyası güclənəcəkdir. Bu mənada keçid Türkiyənin ön sıralarında olmayacaq. Bir mənada AB-Türkiyə dəmir yolları ilə yol arasında birləşmədən əvvəl bu birləşməni etməyə hazırıq. Bu AB ilə Türkiyə arasındadır, konkret baxımdan həqiqi mənada işbirbirlik kimi görünən qalıcı işlərdir. Buna görə də buna xüsusi əhəmiyyət veririk. ”Nazir Yıldırım son 9 ildə dəmir yollarına edilən investisiyaların hər kəsin bildiyini ifadə etdi.

Dırnaqların sürülmədiyi 50 ilə baxıldığında Türkiyənin dəmiryolları, ildə 135 km yol etdiklərini ifadə edən İldırım, Cümhuriyyət tarixinin bunun bir rekord olduğunu vurğuladı. Dəmir yollarının müstəqillik və gələcəyin simvolları olduğunu dilə gətirən Yıldırım, Baş nazirin "Dəmir yolları yenidən ayağa qalxacaq, bu ölkənin yükünü daşıyacaq və bunun üçün heç bir fədakarlıqdan çəkinməyəcəyik" dedi.

Yalnız dəmir yollarının infrastrukturunu yaratmaq kifayət olmayacaq, 'nə etməliyik?' Yıldırım soruşdu və eyni zamanda dəmir yolunun yerli sənayeyi qurması lazım olduğunu bildirdi. Bunun üçün çalışdıqlarını söyləyən nazir Yıldırım çıxışını belə tamamladı: “Dəmir yolları və magistral yollar son zamanlarda bir çox sahədə AB-yə daxil olan son ölkələrdən daha inkişaf etmişdir. Bölünən sürətli yollar, alt quruluş, Türkiyə artıq AB-yə girməyə çox hazır hala gəldi. AB olsun ya da olmasın, xalqımızın xoşbəxtliyi naminə ölkəmizin gələcəyi üçün ləngimədən bu investisiyaları davam etdirəcəyik. Hər kəs bilməlidir ki, Türkiyə deyil, AB, hansı yük AB yükünü paylaşacaq bir ölkədir. Türkiyənin tarixi də bunun nümunələri ilə doludur. Dostlarımızdan narahat olmayın, Türkiyə hər zaman paylaşdı, həmrəylik şüarı qəbul etdi, bu səbəbdən daima bölgədə sabitliyin bir elementi olmağı bacaran bir ölkə. Bu gün son 9 ildə ölkəni qərbdən şərqə və şimaldan cənuba 15 min 300 km bölünmüş yollarla təchiz edən, yolları bölən və həyatları və ölkəni birləşdirən bir infrastrukturdan bəhs edirik. ”İDDİA:

Xəyal layihələrini reallaşdırmağa nail olduq

AB naziri Eğemen Bağış, 122 il əvvəl 1890-cı ildə inşa edilmiş Köseköy-Gebze xəttinin Yüksək sürətli qatar əməliyyatı üçün uyğun hala gətirilməsinin təməllərinin atıldığını söylədi və bu səbəbdən əcdadların etibarını aldıqlarını söylədi.

Nazirlər xəyal layihələrini artıq reallaşdırdıqlarını dilə gətirən Bağış, "Ümid edirəm başqa bir xəyal proyekti Ankara-İstanbul Yüksək Sürət Qatarında 2013 tamamladıqları mədəniyyətin paytaxtı ilə Türkiyənin paytaxtı bir araya gətirəcək. Sərgi Mərkəzinin qurulmasının son mərhələsi-Gebze xətti üçün ölkəmiz ilk dəfə olaraq Avropa Birliyinin dəmir yolu fondlarından istifadə edir, IPA fondları bu layihədən təxminən 125 milyon avro miqdarında maliyyə təmin etmək üçün Türkiyənin məişət vəziyyətində tarixi bir müvəffəqiyyət nümunəsidir. Bu gün həm də nəqliyyat əməliyyat proqramının əsas prioriteti olan İrmak-Karabük-Zonguldak xəttinin bərpası və siqnal və telekommunikasiya sistemlərinin quraşdırılması üçün imza mərasimi keçirəcəyik. İrmak-Karabük-Zonguldak tərəfindən birlikdə maliyyələşdiriləcək Avropa Birliyi və Türkiyənin ən böyük layihələri, Türkiyədə də layihələr daşıyan xüsusiyyət, təxminən 227 milyon avroya başa gələcək. Dəmir yollarının reallaşdırılması ilə birlikdə 415 km uzunluğunda olan layihə boru kəməri tamamilə yenilənəcək, daşıma qabiliyyəti və iş sürəti artırılacaq. "Bu layihə, Türkiyə artıq AB ilə istehsal mərkəzləri arasında əhəmiyyətli bir tranzit dəhlizinin Şərq bağışında olduğunu göstərən qeydlər deyil." Marmaray Layihəsi Avropa-Asiya dəmir yolu bağlantısının davamlı olmasını və sərbəst ticarət bölgəsinin tamamlanmasını təmin edəcək, bu da əvvəlcədən qurulmuş bir çox Türkiyəyə zənginlik qazandıracaq. Türkiyənin AB-yə qoşulma prosesi və trans-Avropa nəqliyyat şəbəkəsi (TEN) ölkəmizin inteqrasiyası ilə bu üstünlüklərdən faydalanmaq üçün çox vacib bir fürsətdir. " dedi.

Elm, Sənaye və Texnologiya naziri Nihat Ergün, çox əhəmiyyətli bir layihənin çox əhəmiyyətli bir mərhələsini başa vurduqlarını və Kösekey-Gebze xəttinin təməlinin bu çərçivədə atıldığını söylədi.

Ergün, Türkiyədəki çox əhəmiyyətli proyektləri dilə gətirdi. Ergün, "Bu qatar xətti İstanbul və Anadolunu birləşdirir" dedi. dedi.

TCDD baş direktoru Süleyman Karaman da çıxışında layihə haqqında məlumat verdi. Karaman dedi: “təməlini atdığımız 56 kilometrlik Köseköy-Gebze xəttimizin və müqavilə imzaladığımız 415 kilometrlik İrmak-Karabük Zonguldak xəttimizin yüzdə 85-inin maliyyələşdirilməsi AB-nin üzv qəbul hüququ ilə təmin edildi. Hər iki layihə, AB tərəfindən üzv olmayan ölkələrə maliyyələşdirilən tək bir maddədə ən böyük nəqliyyat layihəsidir. "

LAYİHƏ 147 MİLYON AVRO OLACAQ

Layihə çərçivəsində mövcud Köseköy-Gebze xəttinin fiziki və həndəsi şərtləri Yüksək Sürətli Qatar istismarı üçün uyğun hala gətiriləcək, xətt müqavilə bağlanacaq və üzərində heç bir keçid olmayacaqdır. 9 tunel, 10 körpü, 122 su xətti, 28 yeni su borusu və 2 yeraltı keçidin düzəldilməsinə əlavə olaraq, heç bir keçid olmayacaqdır. İnşaat çərçivəsində təxminən 1 milyon 800 min kubmetr qazıntı və 1 milyon 100 min kubmetr doldurma işləri aparılacaqdır. Türkiyə, bu layihədə ilk dəfə AB IPA vəsaitlərini dəmir yollarında istifadə edəcək. Müqavilə qiyməti 146 milyon 825 min 952 Avro olan Köseköy-Gebze xəttinin yüzdə 85-i (124 milyon 802 min 59 Avro), IPA çərçivəsində Avropa Birliyi tərəfindən qarşılanacaq. Arifiye'nin revizyonu ilə Marmaray ilə inteqrasiya edilərək 533-cü ildə tamamlanması planlaşdırılan 523 km-dən 2013 km-ə düşən Ankara-İstanbul Yüksək Sürətli Qatar Layihəsinin ümumi uzunluğu reallaşdırıldı, Ankara-İstanbul 3 saat, Ankara-Gebze isə 2 saat 30 olacaq. dəqiqə ərzində aşağı olacaq. Paytaxt ilə İstanbul arasında hər il 17 milyon sərnişinə xidmət göstəriləcək.